Endnu en afgiftslempelse?

[shs100]

Jeg fik min nye Skoda Fabia i dag.
Er nok mest overrasker over at sælger mener jeg kun skal have 4.000 kr efter nedsættelse på en Skoda Fabia Combi DSG 1,0 TSI 110 HK med Tour de France + pakke til en samlet før pris på kr. 213.000,-
Og der er ingen byttebil i handlen.
Han mente jeg havde fået meget rabat og det var på en del af det som der var afgift på.
Ud over standard ting har den kun trækkkrog og +3 år/150.000 km tryghedsaftale.
Men det er jo som almindelig person nærmest umuligt at gennemskue om det er rigtigt.

[AU-R8]

Jeg fik min nye Skoda Fabia i dag.
Er nok mest overrasker over at sælger mener jeg kun skal have 4.000 kr efter nedsættelse på en Skoda Fabia Combi DSG 1,0 TSI 110 HK med Tour de France + pakke til en samlet før pris på kr. 213.000,-
Og der er ingen byttebil i handlen.
Han mente jeg havde fået meget rabat og det var på en del af det som der var afgift på.
Ud over standard ting har den kun trækkkrog og +3 år/150.000 km tryghedsaftale.
Men det er jo som almindelig person nærmest umuligt at gennemskue om det er rigtigt.

Du skal da have det hele der spares, han tjener jo stadig det samme.
Prisen har vel været ca 90 tkr ex afgift incl mons, der spares så fra 105 til 85% så 20% eller 18 tkr mindre, aå er der godt nok mindre fradrag for km/l på 16 tkr, hvis euro 5 er det 6 mere i rabat, så forsvinder afslag fror ABS og ESP. Så vel ca 7-8 tkr.
Nok nogen der kan regne det korrekt ud.

[Chivau]

VW har opdateret deres beskatningspriser. http://fleet.kampagne.volkswagen.dk/model/passat

Fald på +60000 kr på visse modeller. Troede netop diffencen mellem udsalgspris og flådepris ville blive delvist udhulet, men det fortsætter åbenbart. Passat 220HK Highline til 366.403,-

Måske man skulle skifte til firmaøse, når de formentlig nedsætter kørselsgodtgørelsen igen igen til næste år.

[shs100]

Før pris 213.000
Efter pris 209.000
Måske nogle kan gennemskue det korrekte i det.

[ac242]

lige hvad jeg kan regne mig frem til via skoda's hjemmeside er den reelle pris 217.943kr for din bil.

201.360kr. bil
5495kr tryghedsaftale
7585kr. træk
495kr. måtter
1555kr. lak tillæg
1180kr. nummerplader

rabat 4943kr.

rettede lige til fastmonteret træk

[Mosa]

Jeg fik min nye Skoda Fabia i dag.
Er nok mest overrasker over at sælger mener jeg kun skal have 4.000 kr efter nedsættelse på en Skoda Fabia Combi DSG 1,0 TSI 110 HK med Tour de France + pakke til en samlet før pris på kr. 213.000,-
Og der er ingen byttebil i handlen.
Han mente jeg havde fået meget rabat og det var på en del af det som der var afgift på.
Ud over standard ting har den kun trækkkrog og +3 år/150.000 km tryghedsaftale.
Men det er jo som almindelig person nærmest umuligt at gennemskue om det er rigtigt.

Glemmer du ikke, at tryghedsaftalen ikke er med i tilbuddet på 213.000.
Umiddelbart vil jeg mene, at afgiftsbesparelsen på din bil er ca. 7.000, så hvis du sparer 4.000 og samtidig får tryghedsaftale til kr. 5.495, så mener jeg faktisk, at du har fået lidt ekstra.

Det ser ud til, at forhandleren har flyttet rundt på tallene, men tror ikke at det var været til ulempe for dig.

[AU-R8]

Lidt ærgerligt at Skatte manden ikke vil skrive herinde.
Den er jo helt gal med finansiel leasing, hvis man læser skats tekst meget stramt skal et leasingselskab altid stå inde for restværdien.
Så er det helt slut med de sjove biler da man jo som leasingselskab jo ikke kan gætte en restværdi på specielbiler eller flexleasing biler der leases som 3 årig og skal sælges som 5 årig. Det er selvfølgeligt muligt men man vil jo som lesingselskab gardere sig så meget at det bliver alt for dyrt.
Det kan jo så godt være det er med vilje at man vil begrænse de sjove biler, men det er jo mange penge man går glip af i reg afgift.
Men der forhandles på højtryk i Skatteministeriet.

[shs100]

Jeg fik min nye Skoda Fabia i dag.
Er nok mest overrasker over at sælger mener jeg kun skal have 4.000 kr efter nedsættelse på en Skoda Fabia Combi DSG 1,0 TSI 110 HK med Tour de France + pakke til en samlet før pris på kr. 213.000,-
Og der er ingen byttebil i handlen.
Han mente jeg havde fået meget rabat og det var på en del af det som der var afgift på.
Ud over standard ting har den kun trækkkrog og +3 år/150.000 km tryghedsaftale.
Men det er jo som almindelig person nærmest umuligt at gennemskue om det er rigtigt.

Glemmer du ikke, at tryghedsaftalen ikke er med i tilbuddet på 213.000.
Umiddelbart vil jeg mene, at afgiftsbesparelsen på din bil er ca. 7.000, så hvis du sparer 4.000 og samtidig får tryghedsaftale til kr. 5.495, så mener jeg faktisk, at du har fået lidt ekstra.

Det ser ud til, at forhandleren har flyttet rundt på tallene, men tror ikke at det var været til ulempe for dig.

-----------------------
Tryghedsaftalen har været med hele tiden, der ikke ændret så meget som et komma efterfølgende.

[HenrikH29]

Lidt ærgerligt at Skatte manden ikke vil skrive herinde.
Den er jo helt gal med finansiel leasing, hvis man læser skats tekst meget stramt skal et leasingselskab altid stå inde for restværdien.
Så er det helt slut med de sjove biler da man jo som leasingselskab jo ikke kan gætte en restværdi på specielbiler eller flexleasing biler der leases som 3 årig og skal sælges som 5 årig. Det er selvfølgeligt muligt men man vil jo som lesingselskab gardere sig så meget at det bliver alt for dyrt.
Det kan jo så godt være det er med vilje at man vil begrænse de sjove biler, men det er jo mange penge man går glip af i reg afgift.
Men der forhandles på højtryk i Skatteministeriet.

Korrekt tanken er at lesingselskabet altid skal stå inde for restværdien, den kan ikke pålægges leasingtager.
http://bilmagasinet.dk/redaktorens-dagb ... 1507222838

[AU-R8]

Lidt ærgerligt at Skatte manden ikke vil skrive herinde.
Den er jo helt gal med finansiel leasing, hvis man læser skats tekst meget stramt skal et leasingselskab altid stå inde for restværdien.
Så er det helt slut med de sjove biler da man jo som leasingselskab jo ikke kan gætte en restværdi på specielbiler eller flexleasing biler der leases som 3 årig og skal sælges som 5 årig. Det er selvfølgeligt muligt men man vil jo som lesingselskab gardere sig så meget at det bliver alt for dyrt.
Det kan jo så godt være det er med vilje at man vil begrænse de sjove biler, men det er jo mange penge man går glip af i reg afgift.
Men der forhandles på højtryk i Skatteministeriet.

Korrekt tanken er at lesingselskabet altid skal stå inde for restværdien, den kan ikke pålægges leasingtager.
http://bilmagasinet.dk/redaktorens-dagb ... 1507222838

Det er jo helt gak gak, som de sagde hos Lambo i dag, leasing er jo kun et onde man bliver nød til at tage fordi Skat ikke vil/kan lade private selv betale reg afgift på flex forud. De har jo råd til at spare selve finansiering af selve bilen.
Det er jo ret sikkert i strid med EU hvis man i praksis ikke kan lease en sommerbil.
Vi ved jo godt det kommer af at man vil såkaldt ulovligt udbytte til livs, men det behøver jo ikke gå ud over privat flexleasing.
For dem af jer der ikke lige er med går det ud på at kortidslease en bil i firmaet fra et leasingselskab og tage 30 i 1 gangsydelse og så efter 4-6 måneder sælge den fra lesingselskabet ig så få den gevinst der måtte være privat. Det er jo at betragte som ulovligt udbytte. Hvis så bilen efter den korte leasingperiode lige vender ens firma kan man jo lige tage 20% afskrivning ekstra, så hvis bil er 1 mill er den jo efter 7 mdr pludselig kun 560.000 værd.

[AU-R8]

Problemet kunne løses ved at betale så meget i afskrivning at man er skadesløs, men hvis bilen er mere værd ved endt leasingperiode får kunden pengene igen.
Men forklaringen om at der er for at beskytte kunderne er jo pure opspin.

[AU-R8]

Er begyndt at nærlæse Skats udkast.
De har lagt ud med at det er slut med sæsonleasing i form af at man tager 12 mdr hvor de 6 mdr er stilstand. Så kan man jo næste år vælge at lave ny leasingperiode eller få en ny sæsonleasing bil.
Ved ikke lige hvad der sker for skat, ser de altid vejrudsigter eller tænkt på det ikke giver mening at man ikke kører specielbiler om vinteren.

[Sace]

Før pris 213.000
Efter pris 209.000
Måske nogle kan gennemskue det korrekte i det.

Ikke på tallene. Men vi hentede min mors i dag (1.0 TSI DSG TDF+ hatchback) og den var handlet til 210.000 med ca. samme rabat som din. Den endte i 204.600 da vi hentede den.

[HenrikH29]

Lovgiverne kunne vel bare også afskaffe flexleasing, hvis der bliver for mange indvendinger mod de foreslåede ændringer. Det tror jeg godt de kan finde politisk flertal for. Flexleasing er vel en speciel dansk ting pga. de høje afgifter, og da de nu er sat ned, er der ikke behov for flexleasing mere (ironi kan forekomme).

[AU-R8]

Lovgiverne kunne vel bare også afskaffe flexleasing, hvis der bliver for mange indvendinger mod de foreslåede ændringer. Det tror jeg godt de kan finde politisk flertal for. Flexleasing er vel en speciel dansk ting pga. de høje afgifter, og da de nu er sat ned, er der ikke behov for flexleasing mere (ironi kan forekomme).

Ha ha, de biler der køres i er blevet dyrere da de jo går under 10 km/l.

[AU-R8]

Så må man jo melde sig ind i
Auto Motor Club Flensburg GmbH.
For de 30 tkr man herhjemme betaler i reg afgift for sommerbilen i 5 måneder kan man jo tage nogle fede ferieture ned i Europa med hen over sommeren. 150 tkr.
Desuden det tab hoteller med mere lider under her i DK da man jo ikke må køre en DE ind reg bil i DK.
Men hvis Staten Danmark slet ikke vil have vores penge kan de jo blive fri

[Bnielsen]

Det vil de gerne. Du køber bare og indregistrere fuldstændig ligesom alle andre, og betaler glad den fulde afgift. Problem solved...


Sent from my iPad using Tapatalk

[SteffenR]

Lovgiverne kunne vel bare også afskaffe flexleasing, hvis der bliver for mange indvendinger mod de foreslåede ændringer. Det tror jeg godt de kan finde politisk flertal for. Flexleasing er vel en speciel dansk ting pga. de høje afgifter, og da de nu er sat ned, er der ikke behov for flexleasing mere (ironi kan forekomme).

Man har lignende system i USA

[Kevinff]

Er det ikke pålagt fra EU at der i Danmark skal være en løsning ala flexleasing? Det strider vel imod et eller andet hvis flexleasing blev fjernet?

[AU-R8]

Er det ikke pålagt fra EU at der i Danmark skal være en løsning ala flexleasing? Det strider vel imod et eller andet hvis flexleasing blev fjernet?

Der skal være leasing og forholdsmæssig reg afgift også. Hvilke yderligere detaljer er jeg ikke inde i.
De kan da sagtens indføre at man skal købe bilen.
Så sommerbilen koster så 3 mill med afgift, så efter 6 mdr skal man have afgift retur, dette med værditab på selve værdien og så lige 15% af også. Dertil finansiering af selve de 3 mill. Er så for længe siden meldt mig ind i Flensburg motor Club.

[KBoesen]

Før pris 213.000
Efter pris 209.000
Måske nogle kan gennemskue det korrekte i det.

Ikke at det skal lyde arrogant, men for den menige borger er det ikke lige til at forstå, hvordan og hvorledes rabat bliver til på en ny bil.

Lad os sige at forhandleren ud fra standardprisen på de 217 tkr, havde 5.000,- eks. moms at tjene på bilen, inden han har "flyttet" rundt på tallene.
Ud fra den gamle reg. afgift ville det så give en (grundet at de 217 tkr ville være helt oppe i 150 % afgift), total rabat på ca. 15.000,- til slutbrugeren. (Og så tjener forhandleren ingenting på bilen)

Ud fra den nye afgift, vil den rabat der bliver givet kun være på lige over 10.000,- til slutbrugeren, da rabat kun vil blive gearet af den 105 % afgift nu, imod de 150 % før.

Fx. da jeg sad som sælger, så lavede jeg et regnestykke på sådan en kasse med 3.000,- i fortjeneste eks. moms til mig selv.
Hvis jeg så som forhandler stadig skal tjene det samme på den nye bil (og det vil man jo, for ellers hænger tingene jo ikke sammen), efter de nye afgifter, så bliver der væsentligt mindre rabat til dig = du ikke føler, at du har "fået" din fulde afgiftnedsættelse.

Håber det giver mening for jer alle. Det er væsentligt nemmere at forklare med kalkulatoren åben, end herinde på skrift.

[megasun]

Det måde da være en fejl når VW skriver følgende..
Gruppe 1 (f.eks. up!)

Altid 85% afgift
Gruppe 2 (f.eks. Polo, Golf & Touran)

85% afgift op til ca. 310.000,-
150% afgift af værdi over ca.310.000,-
Gruppe 3 (f.eks. Tiguan & Passat)

85% afgift op til ca. 350.000,-
150% afgift af værdi over ca.350.000,-
Gruppe 4 (f.eks. Arteon, Sharan & GTE modeller)

Altid 150% afgift



https://www.volkswagen.dk/da/om-volkswa ... gift-.html

[shs100]

Før pris 213.000
Efter pris 209.000
Måske nogle kan gennemskue det korrekte i det.

Ikke at det skal lyde arrogant, men for den menige borger er det ikke lige til at forstå, hvordan og hvorledes rabat bliver til på en ny bil.

Lad os sige at forhandleren ud fra standardprisen på de 217 tkr, havde 5.000,- eks. moms at tjene på bilen, inden han har "flyttet" rundt på tallene.
Ud fra den gamle reg. afgift ville det så give en (grundet at de 217 tkr ville være helt oppe i 150 % afgift), total rabat på ca. 15.000,- til slutbrugeren. (Og så tjener forhandleren ingenting på bilen)

Ud fra den nye afgift, vil den rabat der bliver givet kun være på lige over 10.000,- til slutbrugeren, da rabat kun vil blive gearet af den 105 % afgift nu, imod de 150 % før.

Fx. da jeg sad som sælger, så lavede jeg et regnestykke på sådan en kasse med 3.000,- i fortjeneste eks. moms til mig selv.
Hvis jeg så som forhandler stadig skal tjene det samme på den nye bil (og det vil man jo, for ellers hænger tingene jo ikke sammen), efter de nye afgifter, så bliver der væsentligt mindre rabat til dig = du ikke føler, at du har "fået" din fulde afgiftnedsættelse.

Håber det giver mening for jer alle. Det er væsentligt nemmere at forklare med kalkulatoren åben, end herinde på skrift.

Det er jo netop det at det er nærmest umuligt for en almindelig person at gennemskue hvad er rigtigt.
Derfor bad jeg FDM om at kigge det igennem, fik svar i går, de mener jeg skal have ca 6000,- kr i nedsættelse.
Så håber da at FDM regner rigtigt.

[KBoesen]

Det er jo netop det at det er nærmest umuligt for en almindelig person at gennemskue hvad er rigtigt.
Derfor bad jeg FDM om at kigge det igennem, fik svar i går, de mener jeg skal have ca 6000,- kr i nedsættelse.
Så håber da at FDM regner rigtigt.

Ja, men igen. Skal forhandleren ikke have lov til at tjene det samme på bilen, uanset hvordan og hvorledes afgiften sættes i mellemtiden?

Og den del, kan FDM nok ikke sådan lige regne sig frem til. Derfor tænker jeg du skal være tilfreds. Der er peanuts at dreje med på de biler i den klasse (i hvert fald med Semler som importør)

Den eneste måde du kan gøre krav på den fulde afgiftsnedsættelse, var hvis der ikke var blevet givet noget som helst rabat til dig.

[shs100]

Det er jo netop det at det er nærmest umuligt for en almindelig person at gennemskue hvad er rigtigt.
Derfor bad jeg FDM om at kigge det igennem, fik svar i går, de mener jeg skal have ca 6000,- kr i nedsættelse.
Så håber da at FDM regner rigtigt.

Ja, men igen. Skal forhandleren ikke have lov til at tjene det samme på bilen, uanset hvordan og hvorledes afgiften sættes i mellemtiden?

Og den del, kan FDM nok ikke sådan lige regne sig frem til. Derfor tænker jeg du skal være tilfreds. Der er peanuts at dreje med på de biler i den klasse (i hvert fald med Semler som importør)

Den eneste måde du kan gøre krav på den fulde afgiftsnedsættelse, var hvis der ikke var blevet givet noget som helst rabat til dig.

Tak for dit syn på sagen Kboesen, jeg er helt enig i at forhandler skal tjene helt det samme i kroner og øre, før og efter.
Og det er netop også sådan noget jeg havde håb om FDM kunne gennemskue, tror jeg skriver til dem om de har styr på dette.
Problemet er nok også lidt at bilsælgere er dem med det mest dårlige ry lige efter politikere... så bliver man bare lidt betænksom når man er jyde og ser hvad de nye biler er sat ned med. Men ja håber at sælger er ærlig. Men har jeg krav på de sidste par tusinde er det også penge for mig.

[Thor-thor]

Det måde da være en fejl når VW skriver følgende..
Gruppe 1 (f.eks. up!)

Altid 85% afgift
Gruppe 2 (f.eks. Polo, Golf & Touran)

85% afgift op til ca. 310.000,-
150% afgift af værdi over ca.310.000,-
Gruppe 3 (f.eks. Tiguan & Passat)

85% afgift op til ca. 350.000,-
150% afgift af værdi over ca.350.000,-
Gruppe 4 (f.eks. Arteon, Sharan & GTE modeller)

Altid 150% afgift



https://www.volkswagen.dk/da/om-volkswa ... gift-.html

Kan da heller ikke lige se hvorfor Tiguan/Passat kan være på 85% til en højere beløbsgrænse end Polo/Golf/Touran? Det burde vel generelt være omvendt, da de mindre biler generelt kører længere på literen og dermed slipper lidt billigere?

[KBoesen]

Tak for dit syn på sagen Kboesen, jeg er helt enig i at forhandler skal tjene helt det samme i kroner og øre, før og efter.
Og det er netop også sådan noget jeg havde håb om FDM kunne gennemskue, tror jeg skriver til dem om de har styr på dette.
Problemet er nok også lidt at bilsælgere er dem med det mest dårlige ry lige efter politikere... så bliver man bare lidt betænksom når man er jyde og ser hvad de nye biler er sat ned med. Men ja håber at sælger er ærlig. Men har jeg krav på de sidste par tusinde er det også penge for mig.

Det er altid svært som bilsælger i sådan en situation. Hvis du beder om det, er jeg sikker på, at sælgeren gerne vil invitere dig om på den anden og se hvordan regnestykket bliver til.

Jeg plejede altid at dreje skærmen rundt til mine kunder, hvis de var i tvivl om noget, da kunderne ikke skulle have mistro til mig som sælger.

[Villanyi]

Tak for dit syn på sagen Kboesen, jeg er helt enig i at forhandler skal tjene helt det samme i kroner og øre, før og efter.
Og det er netop også sådan noget jeg havde håb om FDM kunne gennemskue, tror jeg skriver til dem om de har styr på dette.
Problemet er nok også lidt at bilsælgere er dem med det mest dårlige ry lige efter politikere... så bliver man bare lidt betænksom når man er jyde og ser hvad de nye biler er sat ned med. Men ja håber at sælger er ærlig. Men har jeg krav på de sidste par tusinde er det også penge for mig.

Det er altid svært som bilsælger i sådan en situation. Hvis du beder om det, er jeg sikker på, at sælgeren gerne vil invitere dig om på den anden og se hvordan regnestykket bliver til.

Jeg plejede altid at dreje skærmen rundt til mine kunder, hvis de var i tvivl om noget, da kunderne ikke skulle have mistro til mig som sælger.

Præcis - Det er lidt bedre at tage den face to face med sælger inden man indrager alle mulige andre instanser.
Det er vel til at håndtere

[Dakota]

Jeg plejede altid at dreje skærmen rundt til mine kunder, hvis de var i tvivl om noget, da kunderne ikke skulle have mistro til mig som sælger.

Lidt offtopic, men hvorfor stoppede du? Og hvad laver du så nu?

[soulniz]

Nogen der har opdateringer på hvad der sker med leasingen, er der kommet svar tilbage på Finans & Leasings brev?


Sent from my iPhone using Tapatalk