Endnu en afgiftslempelse?

[Tor Morrison]

Jeg synes ikke rigtig, der har været talt om hvad der sker ved import af brugte biler. Hidtil har man jo haft en eller anden tommelfingerregel om at afgiften på en importeret bil lå på ca. 60-65% af værdien af en tilsvarende bil med fuld afgift. Jeg tænker man bliver nødt til at konkretisere dette, nu hvor der skrues på fradrag for dit og dat igen.

Decipher, ved du noget om hvorvidt man har gjort sig overvejelser her?

Det har været ca 59% det sidste år.
Med den store forskel på 85% til 150% og et spring på 185.000 mangler vi vel hvor man regner spring fra fremover når den er 1, 2 osv. år gammel.
Før var det jo defineret hvordan de 106.600 faldt år efter år.
Men fremover vil der jo være noget i forskel i samlet tommelfinger% sats om en bil oprindeligt har ligget omkring eller under 85% sat eller det er en dyr bil. Men det kan tyde på at man kommer ned omkring 52% ca. hvad afgiften vil udgøre af en handelspris i DK på brugt tidspunktet, plus bilens pris med moms hvor end man køber den.

Det er jo meget forskelligt fra bil til bil og en tommelfingerregel er derfor tåbelig.
Hvis vi tager de nuværende afgiftssatser 105/150, så vil afgiften på en bil til 150.000 kr.
udgøre 51 %.
Med de nye regler vil afgiften udgøre 46 % på en bil til under 340.000 kr.

[thg]

Hvordan fungerer det med afgiftberegning på import biler?

Er det altid en fast procentsats af bilens Danske værdi eller hvordan fungerer det?

Og hvordan med tillæg/fradrag for sikkerhed/brændstoføkonomi osv. på en importbil?

[Clausskjoth]

Kan se at priserne nu er opdateret på vw's hjemmeside, i hvertfald for passat variant.
Lidt er der da sparet

[AU-R8]

Jeg synes ikke rigtig, der har været talt om hvad der sker ved import af brugte biler. Hidtil har man jo haft en eller anden tommelfingerregel om at afgiften på en importeret bil lå på ca. 60-65% af værdien af en tilsvarende bil med fuld afgift. Jeg tænker man bliver nødt til at konkretisere dette, nu hvor der skrues på fradrag for dit og dat igen.

Decipher, ved du noget om hvorvidt man har gjort sig overvejelser her?

Det har været ca 59% det sidste år.
Med den store forskel på 85% til 150% og et spring på 185.000 mangler vi vel hvor man regner spring fra fremover når den er 1, 2 osv. år gammel.
Før var det jo defineret hvordan de 106.600 faldt år efter år.
Men fremover vil der jo være noget i forskel i samlet tommelfinger% sats om en bil oprindeligt har ligget omkring eller under 85% sat eller det er en dyr bil. Men det kan tyde på at man kommer ned omkring 52% ca. hvad afgiften vil udgøre af en handelspris i DK på brugt tidspunktet, plus bilens pris med moms hvor end man køber den.

Det er jo meget forskelligt fra bil til bil og en tommelfingerregel er derfor tåbelig.
Hvis vi tager de nuværende afgiftssatser 105/150, så vil afgiften på en bil til 150.000 kr.
Men stadig kun tommelfingerregel og efter de store firskelle i det ny er den mere skæv.
udgøre 51 %.
Med de nye regler vil afgiften udgøre 46 % på en bil til under 340.000 kr.

Jo ikke hvis den kører 12 km/l

[AU-R8]

En bil til 300 tkr fra ny incl moms ex afgift vil det være ca 52%

[Decipher]

.

[AU-R8]

Der skulle have været nye forhandlinger i går om leasingdelen.

Der dukkede lige en ny sjov op.
Hvis det er firma leasingafgift og nu taler vi kun beskatningsgrundlag. Hvis bilen efter de 4 måneder er sat for lavt skal beskatningsgrundlag så hæves eller er det kun den betalte ydelse der stiger

[Decipher]

.

[o27]

Der skulle have været nye forhandlinger i går om leasingdelen.

Der dukkede lige en ny sjov op.
Hvis det er firma leasingafgift og nu taler vi kun beskatningsgrundlag. Hvis bilen efter de 4 måneder er sat for lavt skal beskatningsgrundlag så hæves eller er det kun den betalte ydelse der stiger

Ja hvor landet det? Det er mega belastende, har en firmabil der venter og er klar på indreg, men der er ingen der kan sige hvad der sker før der er forelagt ny lovforslag 3-okt.

[megasun]

Så er der opdaterede priser på både e-golf og GTE ifølge prislisten

https://www.volkswagen.dk/content/dam/v ... -GOLF_.pdf

https://www.volkswagen.dk/content/dam/v ... 20GTE_.pdf

[gudhjem]

Dit link virker ikke til GTE


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dakota]

Jeg har talt med flere VW-forhandlere, som (forståeligt nok) ikke vil lægge hovedet på blokken med en endelig pris, indtil lovforslaget er behandlet og vedtaget. Så lad os alle lige holde vejret til i morgen.

[Decipher]

.

[AU-R8]

Jeg har talt med flere VW-forhandlere, som (forståeligt nok) ikke vil lægge hovedet på blokken med en endelig pris, indtil lovforslaget er behandlet og vedtaget. Så lad os alle lige holde vejret til i morgen.

Men så kommer de jo til at vente til engang i november, for det bliver kun fremsat i morgen. Og der kan sagtens ske ændringer efter det.

De ændringer vi taler om er kun leasing, har ikke hørt noget ved selve satserne bortset fra det latterlige ringe ikke forslag om sikkerhed.

[Obel]

Jeg har talt med flere VW-forhandlere, som (forståeligt nok) ikke vil lægge hovedet på blokken med en endelig pris, indtil lovforslaget er behandlet og vedtaget. Så lad os alle lige holde vejret til i morgen.

Men så kommer de jo til at vente til engang i november, for det bliver kun fremsat i morgen. Og der kan sagtens ske ændringer efter det.

De ændringer vi taler om er kun leasing, har ikke hørt noget ved selve satserne bortset fra det latterlige ringe ikke forslag om sikkerhed.

Hvem er det du hører alt det fra?
Du er den eneste som bliver ved med at tale om ændringer i forslaget som skal fremsættes i morgen...

[AU-R8]

Men så kommer de jo til at vente til engang i november, for det bliver kun fremsat i morgen. Og der kan sagtens ske ændringer efter det.

De ændringer vi taler om er kun leasing, har ikke hørt noget ved selve satserne bortset fra det latterlige ringe ikke forslag om sikkerhed.

Hvem er det du hører alt det fra?
Du er den eneste som bliver ved med at tale om ændringer i forslaget som skal fremsættes i morgen...

Mener nu problemet er beskrevet tidligere, især hvordan Skat har tænkt sig at et lesingselskab skal vurdere markedsprisen efter 4 mdr for 4 mdr brugte biler, dem er der jo ikke mange af.
De 85% og de 185.000 og de andre satser rykkes der ikke ved, så de nye rene købspriser røres der ikke ved.
Jeg vil jo nok mene at i morgen når detaljerne kommer frem kommer leasingselskaberne løbende med de ting der er nærmest umulige at beregne.
Se det Hovawart har skrevet på side 20.

[Dakota]

Jeg mente nu bare listepriserne med fuld afgift. Og ja, jeg er med på at lovforslaget kun skal førstebehandles i morgen, men jeg har svært ved at se der skulle komme de store ændringer på det, når der (øjensyneligt) er flertal for det, i den version de fremlægger.

[Decipher]

.

[AU-R8]

Det er da rigtigt, beskatningsknæk fra 25% til 20% skal da falde.
Det er jo logisk nu priserne falder. Så det skal jo blot være 250.00 så, den nemme grænse at huske.

[AU-R8]

Hvordan finder man en markedspris på en 4 mdr brugt bil i alle typer og modeller, kan man så henvise til Mobile eller?

[Kevinff]

Og alt imens det er rent kaos med afgifter osv sidder René ovre i Sverige med en energidrik i hånden og griner lidt af os alle sammen

[eiken]

Kan det passe VW endnu ikke har justeret priserne efter de kommende afgifter på ekstraudstyret ?
Kigger man på SKODA's priser, så er afgiften fjernet på alt ekstraudstyr op til STYLE, mens LK og RS har fuld pris. Man kan ogå se priserne ved LK osv. er rundet op og ned, men de ved de andre er "skæve" tal.
http://www.skoda.dk/pdfgen/pdf.aspx?t=e ... ia%20Combi

Kigger man på VW så er prisen ens over hele linjen, på f.eks. Golf Variant, og ikke "skæve" cifre.
http://www.volkswagendanmark.dk/pdfgen/ ... entation=l

Så tænker priserne måske mangler at blive justeret ?

Prøvede for sjov lige at lave en ca. beregning hvis det er tilfældet og VW ikke skal score noget på afrunding.
Forlygter, LED MID 6.490 kr. 4.803 kr.
"DK-Pakke 10.995 kr. 8.136 kr.
"DK-KOMFORTPAKKE 11.490 kr. 8.503 kr.
Førerassistentpakke 19.490 kr. 14.423 kr.
DK navigationspakke 13.890 kr. 10.279 kr.
DK teknikpakke 18.290 kr. 13.535 kr.
Lydsystem, Dynaudio 11.995 kr. 8.876 kr.

Det kan også være priserne på bilen før afgift er så høj der beregnes 150% på udstyret.
Tænker det samme måske er tilfældet ved SKODA, hvor noget udstyr måske bliver 150% hvis man virkelig smider i bilen.

[AU-R8]

Jo meget afhængigt af prisen, tjek merpris på DSG på Touran på 1,4 TSI, på R line er det 20 tkr, på highline og mindre udstyr mindre forskel.
Det er jo en af de ting der er lidt svært i fremtiden at forklare kunderne uanset at Skat mener det er logisk.
Et soltag kan jo både have 85% eller 150%, an på om det lægges ind før eller efter bilen har ramt 185.000 ecxl afgift.

[Obel]

Sådan har det vel altid været?
Der var jo også knæk på afgiften før... Der ramte man bare knækket noget før.

[AU-R8]

Sådan har det vel altid været?
Der var jo også knæk på afgiften før... Der ramte man bare knækket noget før.

Korrekt, men jo mange flere biler det rammer og større forskel.

[Decipher]

.

[AU-R8]

Hvordan finder man en markedspris på en 4 mdr brugt bil i alle typer og modeller, kan man så henvise til Mobile eller?

Hvis man virkelig har så svært ved det, kan man jo tage udgangspunkt i en alm nedskrivning af listeprisen.

Jeg tror bare vi lader det ligge, jeg er jo ret ligeglad, køber jo ikke selv nye biler.
Så kan vi tage det når loven er 3 behandlet.

[Obel]

Hvordan finder man en markedspris på en 4 mdr brugt bil i alle typer og modeller, kan man så henvise til Mobile eller?

Hvis man som bilforhandler og selvanmelder ikke kan finde ud af, at prissætte en 4.mdr gammel brugt bil, burde man så ikke lave noget andet? eller er man blot imod det fordi man ved, at nu kan man ikke lave numre med reg. afgiften...?

Bilforhandlere sælger demo- og let brugte biler hver eneste dag - selvfølgelig kan de finde en markedspris på en 4.mdr. gammel bil. Ellers kommer de hurtigt til det

[Decipher]

.

[Hovawart]

Hvordan finder man en markedspris på en 4 mdr brugt bil i alle typer og modeller, kan man så henvise til Mobile eller?

Hvis man som bilforhandler og selvanmelder ikke kan finde ud af, at prissætte en 4.mdr gammel brugt bil, burde man så ikke lave noget andet? eller er man blot imod det fordi man ved, at nu kan man ikke lave numre med reg. afgiften...?

Bilforhandlere sælger demo- og let brugte biler hver eneste dag - selvfølgelig kan de finde en markedspris på en 4.mdr. gammel bil. Ellers kommer de hurtigt til det

Præcis.

Styr nu lige jer selv.
Decipher - du ligger så tæt på en politisk bias der gør at du burde fratages muligheden for at arbejde på dette område.

De kreative kan jo netop stadig vaske biler. Det er det alle har forsøgt at fortælle.
Dem der bliver ramt, er de leasingselskaber der lever af at lease biler ud på 36-72 mdr. periode. De omsætter ikke 4 mdr. gamle biler, og de bør aldrig bruge listeprisen som en værdifastsættelse med en afskrivningsprofil, da INGEN har betalt listeprisen for bilerne. Ej heller private. Listeprisen er jo ligeså fiktiv som de priser folk har værdifast biler til tidligere.

Jeg kan forstå at Decipher i "sit" lovudkast giver mulighed for, at jeg selv kan vurdere bilerne og der ikke er nogle hindringer i vejen for hvad jeg må gøre. Jeg vil derfor foreslå at man kan bruge stålprisen afskrevet 7 %, svarende til mængden af reg.afgift de første 4 mdr., og så regne reg.afgift ud fra dette. Dermed falder reg.afgiften til et lavere niveau end std. flådeprisen. -Jeg skal altså have reg.afgift retur efter 4 mdr. da bilens markedspris er lavere end hvad jeg gav 4 mdr. før.
Så nu har jeg lært det, der så pædagogisk blev ytret, men det var vel næppe intentionen og vi venter stadig på detaljerne i loven.