golf 1 gti med pl 129hk 16v motor lovlig ?

[golfdieselpower]

hej kan man stadig få golf 1 gti med pl 129hk 16v motor synet og godkendt i dk eller er der kommet nogen nye regler hvis ja er der nogen der har et link hvor man kan læse om det

på forhånd tak

[ICON]

Både ja og nej.

Må jeg tune og ændre motoren i min bil?

Disse ændringer hører ind under begrebet konstruktive ændringer. Du må godt foretage konstruktive ændringer på din bil, men der er visse krav, der skal overholdes. Kort fortalt er kravene:

* Bilen må ikke støje eller forurene mere end tilladt
* Sikkerheden skal fortsat være forsvarlig
* At du ved syn af bilen kan dokumentere, at bilen fortsat lever op til de to nævnte krav

Hovedkrav til konstruktive ændringer

Forurening, brændstofforbrug og støj

Hvis du vil foretage konstruktive ændringer af din motor, er et af hovedkravene som følger:

* Bilen må ikke forurene og støje mere, end det var tilladt ved bilens 1. registreringsdato.

Du skal kunne dokumentere, at bilen efter ændringerne ikke forurener mere end tilladt. Det kan gøres ved at få bilen målt i et godkendt prøvningslaboratorium (findes bl.a. i Sverige og Tyskland). Det kan også gøres ved at bygge bilen om, så den bliver identisk med en anden seriefremstillet model.

Det korte af det lange er, at du skal kunne dokumentere, at bilen ikke forurener mere end det tilladte, hvilket kræver en forureningsattest fra et godkendt prøvningslaboratorium (som kan købes for ca. 1000 euro), da Golf 1 aldrig har været seriefremstillet med 16v motoren.

Du kan læse mere her:
http://www.trafikstyrelsen.dk/DA/Groen- ... 779B1&_z=z
Den udvidede udgaver finder du her:
http://www.trafikstyrelsen.dk/~/media/D ... kap07.ashx

[G1-manden]

da Golf 1 aldrig har været seriefremstillet med 16v motoren.

Ikke med den type 16V, men dog med en anden 16V motor.

Det er grunden til, bl.a., at en G1 har kunnet homologeres til rally med G2-16V motoren.

MVH

[Rosendal]

Jeg vil råde dig til at tage ned i Synshallen og hører synsmanden hvad han siger. De har altid den nyeste info om nye regler og i sidste ende ham der skal godkende den.

[ICON]

da Golf 1 aldrig har været seriefremstillet med 16v motoren.

Ikke med den type 16V, men dog med en anden 16V motor.

Det er grunden til, bl.a., at en G1 har kunnet homologeres til rally med G2-16V motoren.

MVH

Er det Oettinger 16v-motoren du tænker på? Er den seriefremstillet i Golf 1?

Jeg vil råde dig til at tage ned i Synshallen og hører synsmanden hvad han siger. De har altid den nyeste info om nye regler og i sidste ende ham der skal godkende den.

Det sidste link jeg postede i mit første indlæg er den opdaterede vejledning som synsfolkene bruger.
Trafikstyrelsen opdaterer den hvert kvartal, og bare igennem de sidste 1½ år, er der kommet en del tilføjelser til, især på området for konstruktive ændringer, og desværre ikke mindre strikse krav. Så det er samme information synsfolkene har at gå efter. At der så er synsfolk som enten af uvidenhed, eller fordi de ser igennem fingre med det, syner ombygninger på et forkert dokumentationsgrundlag, gør ikke vejledningen mindre gældende.
Men jeg vil da give sig ret i, at bedste vil være, at forhøre dig hos trafikstyrelsen og synsmanden, så har du alt alt på det rene i hvert fald.

[Rosendal]

da Golf 1 aldrig har været seriefremstillet med 16v motoren.

Ikke med den type 16V, men dog med en anden 16V motor.

Det er grunden til, bl.a., at en G1 har kunnet homologeres til rally med G2-16V motoren.

MVH

Er det Oettinger 16v-motoren du tænker på? Er den seriefremstillet i Golf 1?

Jeg vil råde dig til at tage ned i Synshallen og hører synsmanden hvad han siger. De har altid den nyeste info om nye regler og i sidste ende ham der skal godkende den.

Det sidste link jeg postede i mit første indlæg er den opdaterede vejledning som synsfolkene bruger.
Trafikstyrelsen opdaterer den hvert kvartal, og bare igennem de sidste 1½ år, er der kommet en del tilføjelser til, især på området for konstruktive ændringer, og desværre ikke mindre strikse krav. Så det er samme information synsfolkene har at gå efter. At der så er synsfolk som enten af uvidenhed, eller fordi de ser igennem fingre med det, syner ombygninger på et forkert dokumentationsgrundlag, gør ikke vejledningen mindre gældende.
Men jeg vil da give sig ret i, at bedste vil være, at forhøre dig hos trafikstyrelsen og synsmanden, så har du alt alt på det rene i hvert fald.

Jeg kan ikke huske om det er en Oettinger motor der er i den, men ved at det var en 1,6 16v. Den blev vist kun solgt i Frankrig under navnet Golf 1 16v S hvis jeg ikke tager helt fejl - ellers kan Bo vel svare på det?

Ang. reglerne er der tit mange måder de kan tolkes på. Vi diskutere tit reglerne med synfolkene når vi syner lastbiler med forskellig opbygning da de tit kan tolkes på flere måde (Selvom det ikke burde være muligt). Jeg har dog ikke læst regler for motor ombygningen, måske er de mere klare.

[G1-manden]

Oetttinger lavede 16V toppen til VW.
VW var selv igang, midten til slutningen af halvfjerserne, med at eksperimentere med en 16V-motor, men den var ikke produktionsklar.

Bilen blev udelukkende solgt på det franske marked, som en pendant til Renault's turbo motor, der langsomt men sikkert, åd sig ind på VW's lukrative GTI-segment.

Modellen hed 16S (Soupapes = ventiler). Den adskiller sig på flere punkter fra den normale.

Det var iøvrigt på 1.6 liters GTI-motoren toppen kom på. Bremserne blev ikke ændret, men effekten var øget til 136 heste.

MVH

[3eren]

Jan Faltdach har noget info om den på hans side
http://www.faltdach.net/vwgolfmk116s.htm