ang. syn af tunet passat 1,8 T

[s elefsen]

hvad gør jeg når jeg skal til syn efter jeg har fået et større turbo kit.
Syns manden siger han ikke må syne den når det ikke er den originale turbo der er monteret.

[Kristian T]

Der er umiddelbart 2 løsninger, den nemme og den svære...

Den svære, afmontere den store turbo og lav den standard, få skidtet synet og byg tilbage igen.

Den nemme, find en anden synshal.

/Kristian T

[puggi]

som sagt find en anden synshal..
fik synet min a3 med 334 hk, det eneste han faktisk gik op i, var at den bare sku holde co normen, så var han sku ligeglad med om der var anden turbo osv på...

[s elefsen]

okay jeg var 2 steder henne i dag og spørge de ville ikke hjælpe jeg må ud og høre nogle flere steder.
der er vel ikke en der kender en god synshal i nordjylland
pfh tak

[Mulle S4]

Er det såen turbo der bare skriger synsmanden i øjene? Du behøver jo ikke fortælle det til synsmanden..
Det burde sgu vær muligt at få den synet?

[mathea]

Du skal jo heller ikke fortælle dem at den er tunet, så er det jo klart de ikke vil..
men hvis du nå bare køre den et sted hen, hvor du ikke har været så skulle det ikke være noget problem, bare den overholder c0, og rasten af bil ellers er iorden..
mvh Andreas

[Mulle S4]

Kommer til at tænke på alle de Supra.er der bliver synet med et motherfucker single turbo kit.. Kan det lade sig gøre kan det også med din.. Ellers må du til KBH

Hvordan kan synsmanden nægte det bare fordi det ikke er den org turbo?? Pil stikket at din N75 ventil, så lader den med ca standard vil jeg tro, og det går ikke ud over CO,en..

[s elefsen]

turboen er nem ar se, motoren ligger jo desværre på langs.
jeg tror jeg laver et dæksel, der kan sidde over turboen. Så skriger det ikke så meget i øjnene

bilen forurener ikke i tomgang men ved 2500 omdrejninger stiger CO tallet for meget. Er der en der kan et trick for at få det ned (måske standart dyser) eller skal jeg op til RH Motorsport for at få det lavet om igen...

[406turbo]

Prøv her http://www.hjoerringsynshal.dk/" onclick="window.open(this.href);return false; der har jeg selv fået synet mig 406 turbo med ca 240hk. Og den overholdt støj og co2

ps: Jeg sagde ikke at den var tunet med det kunne han mærke da han kørt en tur

[puggi]

Den skal sku holde c0, ellers kan du ikke få den synet "på lovlig vis"..
ellers så snak med Jacob fra jvk-tuning, kan være han kan være lidt behjælpelig evt, han kommer fra Aalborg og har synet mange af de tunede 1,8 t deroppe..

[Zutsko]

Der er ingen lov mod at montere anden turbo i sin bil så længe den overholder CO2 og ikke overstiger det antal kW som (her VW) bilen er godkendt til. Typisk er det muligt at få dette oplyst fra en forhandler, der er som regel bremserne der er bestemmende for hvilken effekt bilen kan godkendes med - her snakker vi TÜV. Og vælger man at sætte bremser på fra en anden model der kan klare større effekt - så kan synshallen komme efter en for konstruktionsændringer. Medmindre man kan forvise dokumentation på at de nye bremser er godkendt til netop denne bil...

Hvis der ændres på motorblok (eks. større boring), topstykke (eks. andet indsprøjtningesystem) eller krumtap så gælder 20% grænsen. Så turbo og kompressor kan man ændre på uden de store problemer.

[kriztian]

Så turbo og kompressor kan man ændre på uden de store problemer.

Interessant...!

[Tbigum]

Der er ingen lov mod at montere anden turbo i sin bil så længe den overholder CO2 og ikke overstiger det antal kW som (her VW) bilen er godkendt til. Typisk er det muligt at få dette oplyst fra en forhandler, der er som regel bremserne der er bestemmende for hvilken effekt bilen kan godkendes med - her snakker vi TÜV. Og vælger man at sætte bremser på fra en anden model der kan klare større effekt - så kan synshallen komme efter en for konstruktionsændringer. Medmindre man kan forvise dokumentation på at de nye bremser er godkendt til netop denne bil...

Hvis der ændres på motorblok (eks. større boring), topstykke (eks. andet indsprøjtningesystem) eller krumtap så gælder 20% grænsen. Så turbo og kompressor kan man ændre på uden de store problemer.

udskiftning til uoriginal turbo er en konstruktiv ændring, og følgende dokumentation skal bruges.

1: effektforøgelse
2: at den stadigvæk ligger i samme euro-klasse
3: støj (over 20% effektforøgelsde)
4: egenthed (over 20% effektforøgelse)
5: ny km/l, hvis bilen er fra 97" og op efter.

[Anders D]

Hvis der ændres på motorblok (eks. større boring), topstykke (eks. andet indsprøjtningesystem) eller krumtap så gælder 20% grænsen. Så turbo og kompressor kan man ændre på uden de store problemer.

Du er inde på noget af det rigtige, men blander tingene sammen.

20% reglen gælder i forhold til afgiftsreglerne. Det har intet med synssagen at gøre.

Når man ændrer turbostørrelse er man oftest også ude i en ændring i rørføringen, og der er faktisk vejledninger til synsinspektører som stiller krav til eventuelle ændringer...

[Zutsko]

Jeg har været med til at montere Turbo på flere gamle Volvo'er der ikke er født med turbo. En gammel 240 er TÜV godkendt til 200kW, og med de papire har det aldrig været et problem med syn. Så om det er konstruktive ændringer skal jeg ikke kunne sige - det har aldrig været det synshallerne har bekymret sig over, nærmere om det skal ind under 20% reglen så der skal betales ny afgift.

Apropo 20% reglen, så ja duckstar du har ret - var egentlig også det jeg mente. Man kan ikke få bilen synet uden at skulle betale ny registreringsafgift, hvis man overskrider 20% grænsen.

Men vi skal da lige have fundet ud af om det ér en kunstruktiv ændring og sætte uorginal turbo på - det mener jeg ikke det er, men Tbigum sætter mig da lidt i tvivl - måske han har ret. Er det ikke så er der ingen problemer for dig s elefsen, ellers er det åbentbart ikke sån lige til...

[RpR]

Supra Import hernede får ihvertfald synet deres maskiner uden problemer sålænge de overholder emissionskravene og støjkrav. Det sidste er faktisk det værste på sådan en 4" skorsten med gennemstrømspotte

[Tbigum]

Supra Import hernede får ihvertfald synet deres maskiner uden problemer sålænge de overholder emissionskravene og støjkrav. Det sidste er faktisk det værste på sådan en 4" skorsten med gennemstrømspotte

Hvis de kan få synet en single-turbo Supra med 600-700hk og 4" udstødning uden dokumentation, så er det nok synsmanden der ikke aner hvad han laver, eller får penge under bordret, den vil jo aldrig nogensinde være lovlig, bare fordi de har godkendt den.

[RpR]

Se det vil jeg jo også holde lidt på, men Lasse holder på der ingen problemer med syn er.

[ICON]

Mere end 20% effektforøgelse er ikke altid = ny reg.-afgift.
HGP´s ombygningssæt med eftermonteret turbo, kræver ikke at man betaler ny afgift af bilen. Jeg har fået papire fra Dekra på, at bilen kan godkendes til 280 hk (flere hvis ikke den skulle godkendes med std. bremser).
Men hvordan skal T&S værdiansætte en bil som "ikke findes"? Èn ting er, hvis man lægger en 2,8 24v i en Golf IV 1,6. Så kan T&S finde afgiften på tilsvarende biler. Men når man laver noget "hjemmelavet", så kan de jo ikke finde en listepris på bilen!?

[RpR]

Det var lidt svaret jeg fik fra den lokale synshal hvor Lasse får synet alle japanerne. De har et rat, 4 hjul og kan styre og bremse