VAGcars.dk

Super fin vogn

Var ude på de Italienske småveje at teste launch control idag. Synes det går for meget op i hjulspin uden at vognen flytter sig for alvor. Det kan skyldes ru/ujævn dårlig belækning som Italienerne har massere af.

Charlimike skrev:Var ude på de Italienske småveje at teste launch control idag. Synes det går for meget op i hjulspin uden at vognen flytter sig for alvor. Det kan skyldes ru/ujævn dårlig belækning som Italienerne har massere af.

Det er 4WD du mangler

Du har nok ret.. det er ikke optimalt når den tænder op under forhjul med det samme. Går ok med gear i S og esc on.

Charlimike skrev:Var ude på de Italienske småveje at teste launch control idag. Synes det går for meget op i hjulspin uden at vognen flytter sig for alvor. Det kan skyldes ru/ujævn dårlig belækning som Italienerne har massere af.

Har den launch control standard ... eller har du fået kodet det ?

De har launch control fra fabrik

Du skal lige lære og ramme den rigtigt. Hvis du bare smider kæppen i kælderen på de der 2.500 omdr., ja, så går alt op i hjulspin.

Men hvis du lander den på ca. 2.000 omdr., løfter bremser, lige venter et splitsekund med jokke pedalen i bund, så flyver den afsted med minimalt hjulspin. Det er testet flere gange.

Det gik af gode grunde også bedre uden tuning hehe. Min software på dsg er noget anderledes end tidligere ifg Landberg. Min svinger mellem 2500-2700 med LC.

Lækker øse Tillykke med den ny bil den ser lækker ud

Var lige ude at lege lidt i bilen. Det blev til 2 LC test.
Man skal holde fast på løse genstande, ikke kønt syn da jeg åbnede bagagerummet.

Underligt hop den laver i første gear... Det taber du nok et sekund på

GranTurismo skrev:Underligt hop den laver i første gear... Det taber du nok et sekund på

Hjulspin, og at for meget af det.

Charlimike skrev:

GranTurismo skrev:Underligt hop den laver i første gear... Det taber du nok et sekund på

Hjulspin, og at for meget af det.

Men det hjælper heller ikke meget, at elektronikken vil med ind over os.

Du må lige have en computer på den en dag Morten og få den kodet, så ESP og Traction kan slås helt fra. Det kan man på Cupra'erne og de kan satme arbejde med hjulene.

Der ret meget sikkerhed, og der skal fx trækkes 2 sikringer før bilen kan rulles.

Charlimike skrev:

GranTurismo skrev:Underligt hop den laver i første gear... Det taber du nok et sekund på

Hjulspin, og at for meget af det.

Jeg synes nærmere at det virker til at LC slípper koblingen så hurtigt, at den er lige ved at gå ud og derfor må koble ud og ind igen, inden den trækker færdigt i første gear.

Det er da lidt ærgerligt, for den trækker jo ellers pisse godt.

Forhjul rotere hurtigere en karossen, og når en først for fat må den da dykke.

Har fået ny tuniningsfil.

Gamle version havde en fuel limiter på 74mg fuel op til 3000rpm. Moment sprang derfor fra 450 til 500 når den kom ud over limiter.

Ladetryk er justeret en smule, fra 1,95 til 2.0 bar.
Det lykkedes ikke at få ordenlig rullefeltmåling, da bilen lavede en lille smule slip (hjulspin) på feltet pga vinterdæk.

Bilen havde før 241/500, forventer noget i nærheden dog med fuld moment fra 2100 rpm ca. Den laver 1,9 bar allerede ved 1498 rpm, så den kan godt trække.

Fedt, lyder spændende, så kan den da osse komme godt fra land til det en diesel . Er det Thomas selv du køre optil ?
Jeg tænker osse lidt i og få finjusteret vores bil lidt mere til sommer, men bor kun 12km fra Thomas, så det self oppe ved ham selv

Utune, men logget og rullet hos en Landberg forhandler i Ringsted.

Okay, dejlig nemt så.
Vil osse gerne havde utune til vores, men det kunne han ikke i august da den blev chippet, så håber på det muligt her efter jul engang

Hvilke bil og årgang.

Det den nye faceliftet Octavia vrs 2.0tsi som kom i maj

Du kan prøve at høre Thomas ad, min motorstyrring er kommet på for nyligt. Du skal nok regne med at han skal bruge vcds logfil for at kunne se om der er plads til mere effekt i tuningsfilen.

Jeps, var planen . Den er kørt ok mildt ind nemlig pga den var helt ny. Så tænker og få den justeret igen også høre om det nu er muligt med utune.

Så blev de første 90.000km overstået. Tid til bell add kur. 1D i tanken, og 2D i indsugning. Jeg gør det efter hver service.

Beklager at billeder ikke vender rigtigt.

Hvilken DSG ligger der i din fint diesel raket ?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

6 gear = dq250

Kan den virkelig holde til 500 NM?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

_Jensen skrev: ↑

13. jan 2019, 23:20

Kan den virkelig holde til 500 NM?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ja. Der kører mange biler rundt med DQ250 gearkasse og 500-600 Nm.