Grundregler til hvornår det kan svarer sig at importerer ?

[Fonne]

Hejsa

Er lidt nysgerrig omkring hvilke tommelfinger regler i bruger til at vurdere, om det kan svarer sig at kigge efter sin nye bil i Tyskland .... Her tænker jeg fx:

- Er prisen i Danmark under XXX.XXX kr kan det normalt ikke svarer sig
- Specielt biler fra 19XX - 20XX er der god besparelser på
- Hvis du ønsker ting som Soltag som læder kabine, kan det ofre svarer sig

Nu var dette lige nogle skud fra hoften, men kunne godt ske at i havde nogle bud på hvordan i vurderer tingene ?

Et eksempel for mig kunne være at jeg ønsker en Octavia Combi 1.6 TDI til omkring 150.000, men grundet krav om Xenon er udvalget meget lille - Ville i kigge i Tyskland her ? (Ikke for at spare penge, men for at få udstyret til samme pris som i dk uden)

/Henrik

[jokskilove]

Specialmodeller, hvor skat ikke fatter, at pågældende bil er noget særligt. Med den tilfældighed der råder, vil jeg kun anbefale at importere, hvis det absolut ikke kan lade sig gøre at finde en bil i den rigtige stand med det rigtige udstyr herhjemme. Hvis det kun handler sig om at spare penge, ville jeg enten gå på kompromis med udstyr/stand, eller vente til det helt rigtige tilbud skulle dukke op

[KBoesen]

Specialmodeller, hvor skat ikke fatter, at pågældende bil er noget særligt. Med den tilfældighed der råder, vil jeg kun anbefale at importere, hvis det absolut ikke kan lade sig gøre at finde en bil i den rigtige stand med det rigtige udstyr herhjemme. Hvis det kun handler sig om at spare penge, ville jeg enten gå på kompromis med udstyr/stand, eller vente til det helt rigtige tilbud skulle dukke op

+1

Og efter 8 år, er bilernes ekstraudstyr totalt afskrevet, ved import. Så hvis du finder en bil fra januar 2007 og bagud, skal den bare have ALT udstyr der kan lade sig gøre, for det koster ikke dig ekstra i afgift.

[Nicklas123456]

Nu har mine 3 biler alle været importeret fra Tyskland
Vw Vento 1.8
Audi A4 B5 1.8T Quattro
Passat 3C 2.0 TFSI

Jeg havde helt specifikke krav til udstyr i de forskellige biler, bla. xenon i Audi'en og Passat'en..
Samtidig var der ikk nogen 200HK Passat der havde gået under 100.000, som var grå, med xenon, navi læder osv.

Derfor importerer jeg biler, for hvis der kun er meget få med det udstyr/stand du søger i DK er prisen som regel skruet helt i vejret..
Der var samtidig 218 biler til salg i Tyskland, som opfyldte kravene, det gjorde jo samtidig at prisen i Tyskland ikk var presset kunstigt højt op, og det var derfor nemmere at forhandle en god pris med forhandleren, når der nu er andre ens biler..

Samtidig er Passat'en jo kendt for at ruste div. steder, og ved at importerer den nede fra sydtyskland var chancen for rust noget mindre end i DK..

Der er også den fordel, at hvis man virkelig sætter sig ind i de forskellige bilmodeller med hva der er af div. udstyr, så der penge at spare..
Fx. så sådan udstyr som lys ved fødderne, sæde varme bagi, ambientelys i kabinen, stor MFA og hvis modellen er en facelift (hvilket var tilfældet med min Audi)
Det er allesammen ting, som du ikk skal betale extra for, da de ikk har så specifikke rubrikker til det..

Nu går jeg også meget op i en fuld service historie på mine biler, og i Tyskland koster tingene, altså noget mindre på de aut. værksteder, der er derfor flere der bruger dem

Håber du kunne bruge min begrundelse til noget, har importeret en del biler efterhånden til venner og familie, og det sku både sjovt og lærerigt, selvom tyskerne aldrig tror på at vi skal betale SÅ MEGET i reg. afgift..

[Fonne]

Havde helt glemt denne tråd, men takker for svarende .....

Vil lige prøve at se om jeg kan finde ud af at vurdere afgifter, for noget af det som jeg rigtig gerne vil have er fx Xenon, hvor udvalget hurtigt bliver reduceret kraftig herhjemme + det virker ret dyrt at eftermontere ....

Har folk flere erfaringer er de meget velkomne ....

[Josl]

Jeps som Kristoffer siger, så kan det især betale sig hvis du importerer biler der er 6-7-8 år eller ældre da udstyret så betragtes som næsten helt afskrevet (100% afskrevet ved 8 år) og derved er det gratis. Og man vil jo hellere betale 100k for en loaded Highline end en bundskrabet Comfortline

[Fonne]

Det ældste der for mig vil være aktuelt er importerer ville blive noget Golf VI eller noget Octavia fra 2010 og fremefter nok.

[Jan VJ]

Fra 3 år eller ældre blev jeg rådet til af Niels fra automentor.

[ij6210]

Fra 3 år eller ældre blev jeg rådet til af Niels fra automentor.

+1

Der sker noget når bilen er 3+ år, og/eller når prisen på bilen ryger under 100.000 kr. (før afgift).

[Fonne]

Altså at det "fint" kan betale sig hvis bilen er 3 år eller ældre ? - Dem jeg primært kigger på er 2010-2012 modeller, hvor jeg syntes udstyr, pris og km/l / afgift osv hænger ret godt sammen.

[ij6210]

Altså at det "fint" kan betale sig hvis bilen er 3 år eller ældre ? - Dem jeg primært kigger på er 2010-2012 modeller, hvor jeg syntes udstyr, pris og km/l / afgift osv hænger ret godt sammen.

Ja. Dels er registreringsafgiften lavere når bilen er 36+ måneder, og dels tæller det også hvor langt de har kørt (man sammenligner med danske priser).

Hvis prisen incl. reg. afgift skal være ca. 150.000, så kan du i hvert fald godt finde nogen i Tyskland der kommer langt under 100.000 kr. grænsen. Hvordan man så finder afgiften ved jeg ikke.