Golf 7 GTI vs. Golf 7 GTI Performance

sni · Indlæg af **sni** » 15. sep 2015, 20:31

Hej, jeg sidder og kigger meget på Golf 7 GTI. Hvad er forskellen på alm. GTI og Performance udgaven. Kan læse mig til at den ene har 220 hk og den anden 230 hk. Derudover har Performance udgaven mekanisk spærredifferentiale. Er der andre forskelle og tror i man kan mærke forskellen i det daglige. Tænker også om Performance udgaven er dyrere at vedligeholde.

Josl · Indlæg af **Josl** » 15. sep 2015, 20:32

Jeg ville tage perfomance udgaven pga det mekaniske spær
Så er den sikkert også nemmere at komme af med
Tror ikke du mærker noget i vedligehold

KBoesen · Indlæg af **KBoesen** » 15. sep 2015, 20:52

Du får også 345 mm bremser på Performance udgaven istedet for 312 mm bremser. Virkelig en lækker upgrade!

Så ja, den er en smule dyrere at holde kørende, grunden udgiften til de større bremser, ellers er det det samme!

Men hvis man køber sin GTI fordi man godt lide køreglæden ved bilen, så skal man 100% vælge en Performance udgave, ISÆR pga. det elektromekaniske spær, som bare arbejder for vanvittigt! Virkeligt et lækkert stykke værktøj!

pdj · Indlæg af **pdj** » 15. sep 2015, 21:56

Der er vist kun positive anmeldelser af den, så det bør være en no-brainer:

http://www.motorsiden.dk/Biltest/VW%20G ... 20test.htm
http://ekstrabladet.dk/biler/bil_anmeld ... 479095.ece

Den variable undervogn har jeg derimod set blandede anmeldelser af, så hvis valget er mellem de to, så bør du tage Performance. (og begynd så at glæde dig på at den dukker op

)

pdj · Indlæg af **pdj** » 15. sep 2015, 22:06

Vil også lige nævne at nyeste Bilmagasin fra idag har lavet en gruppetest af Golf GTI, GTD og GTE. Den bør du helt klart læse.
I Tyskland er GTE faktisk dyrere end GTI, hvorimod man jo sparer en formue i DK ved at vælge GTE.

GranTurismo · Indlæg af **GranTurismo** » 15. sep 2015, 22:10

De skulle få det samme når de er chippet, så der er vist ingen forskel i motor udover de 10 Hk fra standard.

Jeg ville også gå efter det mekaniske spær og større bremser. Jeg har XDS elektronisk spær i min Polo og det reagerer sgu ikke hurtigt nok - og så slider det på bremserne. Men selvfølgelig bedre end slet ingen spær.

Men inderst inde må jeg nok indrømme at hvis jeg endelig skulle give så mange penge for en Golf, så ville jeg sgu prøve at finde de sidste penge og få en Golf R istedet... Og kunne jeg ikke finde de sidste penge, så ville jeg nok vælge en GTE i stedet pga. rabatten på afgiften.

vrod · Indlæg af **vrod** » 16. sep 2015, 06:45

Har en GTI PP og kan kun anbefale den!

prisen er jo ikke den store forskel og den elektroniske spær + de større bremser er bare fantastiske. Såvidt jeg hørte fra en vw sælger, så er selve motorstyringen også anderledes (PP reagerer bedre of mere kvik end normal GTI) og det samme med styretøjet (sikkert pga elek spær).

Prøvede både GTI og GTD og GTD'eren var rigtig skuffende (ikke meget power, meget lag, underligt styretøj, etc.). GTE'eren kan jeg ikke sige noget om.

Hvis du skal have en økokasse, så vælg GTD/GTE, men køber du den for køreglæden, så er GTI PP helt klart valget. Har endda hørt at PP'en fx også har lavere turbolag end R (jeg har intet lag på min stortset).

Mr Galli · Indlæg af **Mr Galli** » 16. sep 2015, 18:59

Hvad med den nye GTI club sport.
http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen ... blic-debut

Jeg ved ikke hvor stort et spring der er i pris fra en GTI performance.

Josl · Indlæg af **Josl** » 16. sep 2015, 20:14

Club sport bliver vel også sjælden så den burde holde sin værdi rigtig fint

Sorens2 · Indlæg af **Sorens2** » 16. sep 2015, 20:47

Jeg har lige tunet en G7 Performance i dag.

Møj lækker i forhold til den alm.
Store bremser.
Diffet funker bare. Især i hverdagen ud af rundkørsler i regn osv.
De ti hk er ligemeget.

Møbbe · Indlæg af **Møbbe** » 16. sep 2015, 21:49

Søren - har en kammerat som lige har købt den nye G7 R....hvad får sådan en vogn efter chip?

KBoesen · Indlæg af **KBoesen** » 16. sep 2015, 22:07

Møbbe skrev:Søren - har en kammerat som lige har købt den nye G7 R....hvad får sådan en vogn efter chip?

350-360 og med lidt forrør og indsugning bør den lave tæt på 400.

Møbbe · Indlæg af **Møbbe** » 16. sep 2015, 22:15

KBoesen skrev:
Møbbe skrev:Søren - har en kammerat som lige har købt den nye G7 R....hvad får sådan en vogn efter chip?
350-360 og med lidt forrør og indsugning bør den lave tæt på 400.

Lækkert....meen, tror nu han holder den standard...så de bibeholder garantien

pdj · Indlæg af **pdj** » 16. sep 2015, 22:40

Sorens2 skrev:Jeg har lige tunet en G7 Performance i dag.

Ser lækkert ud - hvor meget mere end chipning har den fået?
Var der ikke gjort noget ved den i forvejen, for tallene ser noget høje ud?

Korreborg · Indlæg af **Korreborg** » 17. sep 2015, 05:17

pdj skrev:Var der ikke gjort noget ved den i forvejen, for tallene ser noget høje ud?

Kig på standart kurven ved 250hk bliver den helt flad = vw har ikke "begrænset den" så der hentes 55hk istedet for måske kun 30-35hk hvis vw kurven ikke var "politisk begrænset "

Sorens2 · Indlæg af **Sorens2** » 17. sep 2015, 06:17

Den her er helt standard.
Kun chippet.

Sorens2 · Indlæg af **Sorens2** » 17. sep 2015, 06:19

Møbbe skrev:Søren - har en kammerat som lige har købt den nye G7 R....hvad får sådan en vogn efter chip?

350 hk og 460 Nm.
Måske lidt mere.

Helge A · Indlæg af **Helge A** » 29. sep 2015, 10:10

Jeg har nu kørt 20.000 km i en standard GTI og med mindre du skal køre ræs på bane, så helt ærligt;
Den kører helt fantastisk og ligger perfekt i svingene.
Den har dobbelt så gode bremser end både han foran og ham bagved.
Der er ingen problemer med at følge med trafikken på de tyske motorveje.
Som det fremgår af billedet kan den køre stærkt nok.
den kører fint på 16" vinterdæk Det kan performance ikke.
Den ekstra udgift er bedre givet ud på brugbart udstyr. F.eks DSG.