Circle K har købt Shell. Slut med V-Power?

[Charlimike]

Nu da bilen fik noget godt til halsen, skulle jeg også have.

[Charlimike]

Nogen der kender årsagen til at bio diesel er no go?

Så vidt jeg ved er der bio diesel i den danske diesel, og har selv tanket luksus diesel i Italien md 15% bio i de sidste 3 uger.

[Tor Morrison]

Nogen der kender årsagen til at bio diesel er no go?

Så vidt jeg ved er der bio diesel i den danske diesel, og har selv tanket luksus diesel i Italien md 15% bio i de sidste 3 uger.

Der er 7 % i dansk diesel.

[G6r-line]

Har lige tanket shell v-power diesel tæt på Fussen i sydtyskland idag. Havde lidt spild da det rendte over, og kan bekræfte som der skrives den danske version, at den næsten er lugtfri.

Prost..

Prost...



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Play4Fun]

Tanker shell vpower og har altid gjort det, så ved faltisk ikke hvordan min motor kører på andet brændstof.
Men kan da bekræfte at min Cupra går 16,4 på literen med 120kmt ned gennem tyskland regnet ud på 400km.
Med 160kmt går den 13,2 regnet ud på 200km og med 180kmt går den 11,9 regnet ud på 200km.
Syntes det er fine tal , men om det skyldes vpower ved jeg ikke.
Tallen er med obpakning og 4 voksne i bilen.
Topfart 263kmt.

Tror selv på vpower gør en forskel , men har ingen beviser for at det er bedre, det er nok reklamens magt der spiler ind her.

[Charlimike]

Der er noget ander med en benziner, da det er kendt at tsi'er med lidt hk er glad for højoktan.

[Play4Fun]

Der er noget ander med en benziner, da det er kendt at tsi'er med lidt hk er glad for højoktan.

er en cupra kategoriseret som en med lidt HK eller hvordan er det ,,, mon ikke alle biler er glade for flere oktan, og jo flere HK bilen har ab fabrik jo bedre udnyttelse af de ekstra Oktan er min antagelse.

[Charlimike]

Ikke alle biler har gavn af det, men en turbomotor har tit gavn af det.

[Charlimike]

Så fik den første tank i Næstved V-power diesel.

[G6r-line]

Så fik jeg brændt min tank V Power af... Km/l... Fuldkommen det samme som altid... Uanset om det så var fuelsafe, eller unoX. Det er i hvert fald ikke de 80øre mere værd pr. l ifht. fuelsafe jeg betalte... Slet ikke når go on, unoX eller ok er over 1kr billigere pr l...
Men dem der måtte mene deres bil kører ca 50kr pr. tank bedre bør bestemt fortsætte.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Charlimike]

Det er fint brændstof, men det føles ikke performance orienteret som det tyske. Har kørt noget på det tyske her i sommer, og der spiller virkeligt. Er dog stadig shell fan.

[G6r-line]

Der er ikke for at nedgøre noget. Du har ret. I Tyskland føles det bedre. Måske pga kørslen, længden af den afstand der var tilbagelagt. Men her hjemme mærker jeg ikke helt det samme.
Ikke sagt at det ikke er bedre, men for ca 80 øre pr. l. så vil jeg forvente mere...
En langtidsvirkning måske? Det skal jeg ikke kunne sige. Havde jeg råd (eller ikke var nærig) have den nok fået det hver gang.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Charlimike]

Der er afgjort forskel ingen tvivl om det, og havde også reget med at vi fik en fesen version. Har kørt en del gange på den tyske, og man mærker straks en mere vågen motor på autobahn.
Jeg vil dog stadig forsætte på dk v-power til de 69øre ekstra den koster.

[Play4Fun]

Jeg kan SLET IKKE mærke forskel om det er dansk V-Power 99 Okt eller om det er Tysk V-Power 100 Okt , eller om det er ARAL 102 Okt ,,, Ingen forskel overhovedet.

Har lige kørt 9000km på 3 uger og har intet bemærket hverken Økonomisk eller den har fået bedre træk , tror meget af det er i folks hoveder.

Jeg er dog stadig af den overbevisning at V-Power må ha en rensende effekt , men ved det ikke , men jeg tanker det dog alligvel på min Cupra.
Mine andre biler får det billigste der er til at opdrive.

[Charlimike]

Nu snakkede jeg tysk v-power diesel vs dansk, og jeg holder stadig på at vores mest af alt må være en additiv pakke. Den tyske har højere cetantal kontra alm diesel.

[Play4Fun]

Nu snakkede jeg tysk v-power diesel vs dansk, og jeg holder stadig på at vores mest af alt må være en additiv pakke. Den tyske har højere cetaltal kontra alm diesel.

Jeg kan ikke mærke forskel på dansk og tysk diesel, beklager.
Har ellers lige kørt flere tusinde kilometer på ferie i en dielsebil, sprit ny med 0 km på klokken, den stod på knap 9000km da jeg kom hjem.
Kan være det ikke kan mærkes da den ikke har så mange hk

[Charlimike]

Tror du skal læse lidt nærmere hvad jeg skriver. Der er nok ikke den store forskel på dansk og tysk alm diesel, men på V-power diesel er der, både på villighed og økonomi. Det samme resultat er flere herinde kommet frem til.

Jeg kan tydelig mærke når jeg får tysk v-power diesel indenbords, det arbejder bare bedere i krævende situationer, og og motoren er bare mere vågen. Har lige godt brugt de en del efterhånden.

Jeg havde håbet at den danske v-power diesel ville være lidt af det samme, men magien er ikke rigtig til stede performance mæssigt.

[Tor Morrison]

Nu snakkede jeg tysk v-power diesel vs dansk, og jeg holder stadig på at vores mest af alt må være en additiv pakke. Den tyske har højere cetaltal kontra alm diesel.

Det hedder cetantal.

[Charlimike]

Slåfejl

[Realtor]

samme oplevelse her. Jeg har kørt en tank igennem tyskeren, og netop tanket ok diesel igen, og kan ikke mærke forskel overhovedet. hverken på km/l eller træk.

[Charlimike]

Jeg tror det er som med v-power benzin. Nogle motorer har ikke fordel af det.

[Realtor]

Jeg tror det er som med v-power benzin. Nogle motorer har ikke fordel af det.

men hvis ikke " vores " motorer har gavn af det, hvilke har så?

[Schmidt0809]

Jeg tror det er som med v-power benzin. Nogle motorer har ikke fordel af det.

men hvis ikke " vores " motorer har gavn af det, hvilke har så?

Shell's pengetank!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kevinff]

Kan sgu heller ikke mærke forskel på min om jeg kører vpower benzin eller ej.

Sendt fra min ONEPLUS A5000 med Tapatalk

[HCS]

Så fik den første tank i Næstved V-power diesel.

Der er også V-Power diesel i Ballerup.

V-Power_Diesel.JPG (163.5 KiB) Vist 2420 gange

[wooksiiiiiii]

Jeg tror det er som med v-power benzin. Nogle motorer har ikke fordel af det.

men hvis ikke " vores " motorer har gavn af det, hvilke har så?

Skal jeg ikke gøre mig klog på det, men jeg ved da en bekendt har haft Opel Astra OPC (240HK) hvor der står decideret i bilens instruktionsbog at den skal/bør køre på oktan 98/99. Hvor hvis han skiftede fra V-Power til en normal oktan 95 var der en tydelig forskel i bilens ydelse.

Det står jo normalt også i VWs instruktionsbog/tankdæksel hvilken oktan motoren er designet til at køre på. Det jo et design/konstruktions-valg fra fabrikanten af om motoren kører bedst på den ene eller anden oktan. Men hvis din bil er opgivet til at kunne køre over 13 km/l skal du nok heller ikke regne med at din motor får nogen nævnenyttig ydelse ud af et højere oktan.

Det jo ikke et mirakel middel V-Power.

[Charlimike]

Det kommer meget an på hvilke bil det hældes på, både diesel og benzinen.

[Ztrejfer]

Åbenbart. Efter i lang tid at have kørt på oktan 95, bliver der nu udelukkende tanket V-Power pga. registreret bedre kørselsøkonomi samt tydelig bedre motorydelse - og dermed dobbelt op på en større køreglæde i min Audi A3.

What's not to like?

[AU-R8]

Så fik den første tank i Næstved V-power diesel.

Der er også V-Power diesel i Ballerup.

V-Power_Diesel.JPG

Man skal til at passe på man ikke hælder det bunkerolie på en af de dyre biler, var et sted hvor pistoler var ulogiske placeret.

[Fabianen]

Så fik den første tank i Næstved V-power diesel.

Der er også V-Power diesel i Ballerup.

Den vedhæftede fil V-Power_Diesel.JPG er ikke længere tilgængelig

Man skal til at passe på man ikke hælder det bunkerolie på en af de dyre biler, var et sted hvor pistoler var ulogiske placeret.

Hvad mener du?