Ny pendlerbil - Ibiza 6J eller Polo 9N3

[Jakob J]

Jeg har godt kigget lidt Fabia også, men jeg har det bare svært med designet. Men nok den mest praktiske. Hjertet siger bare nej...

[Jakob J]

Opdateringen til 1,6 tdi er endnu ikke tilgængelig, da VW åbenbart ikke har/kan fået den godkendt endnu. Er kun 2.0 tdi der er blevet ordnet indtil nu.

Skulle være klar i tyskland - mangler blot DK gummmistempel

Men en kollega med en 16 tdi i en seat (90hk) fik EGR problemer allerede ved 80.000km Han kører ikke decideret korte ture men pendler 40km til arbejde. Men det sker i "forhøjet tomgang" ad køge bugt hvor der ikke er plads til at brænde den ren.

I mit tilfælde bliver det at starte bilen og så først stoppe igen 175 km senere. Primært motorvej.
For sikkerhedens skyld vil jeg nok få den blændet hvis det bliver 1,6 tdi.

[Jakob J]

Er stadig ved at overveje. Lupo'en kører jo endnu

Tænker på at gribe den an på en anden måde.

I min optik er en af de vigtigste parametre som bilejer, at man har et godt værksted i ryggen. Det har jeg haft med Lupo'en, men det hænger lidt nu. Derfor bla. kigger jeg efter anden bil.
Da jeg kommer til at pendle til Esbjerg fra sydøstfyn, vil jeg lige høre jer, om I har kendskab til nogle dygtige mekanikere på evt. Esbjerg kanten? Foretrækker jo en super dygtig og til at betale vag mand, som også har en lånebil holdende
Vil heller ikke udelukke andre mærker, hvis der findes en "troldmand" derude

[RasmusAndersen]

Hvorfor vil du ikke have en 1,2?

Jeg har selv en 6J fra 2014 med 1,2eren, og den gør det sgu godt. Bevares, en halv motor kommer aldrig til at lyde godt, men det er ikke generende. Og så er den overraskende højgearet, den render kun med ca. 2600 omdr. ved knap 140 på speedometeret. Ca. 2100 ved 117 km/t.
Jeg har ca. 40 km hver vej til job, med kun en smule by i begge ender, resten motorvej, jeg kører lige godt 20 km/l.

[Jakob J]

Er jo selv vant til en 1,2 i dag i Lupo'en. Den gør det fremragende og er rimelig frisk, når den er chippet.
Den nye 1,2 har jeg nærmest kun hørt dårligt om.

Lyden er én ting, som jeg sagtens kunne leve med, men økonomien under belastning er ikke bedre end eks. 1,4 tdi, og så ville den være mit valg pga det manglende overskud ved 1,2 samt ingen mulighed for optimering. På motorvejen er det altså rart at kunne trække ud og komme op i fart uden at få præget fire ringe i bagklappen fra bagvedkørende.

Pt. er humøret til Polo highline eller golf 6. Her er comfortline sikkert fint. Har bare ikke nået at være ude at kigge og prøve endnu. Mangler timer i døgnet

[Andersjensen]

Hvorfor vil du ikke have en 1,2?

Jeg har selv en 6J fra 2014 med 1,2eren, og den gør det sgu godt. Bevares, en halv motor kommer aldrig til at lyde godt, men det er ikke generende. Og så er den overraskende højgearet, den render kun med ca. 2600 omdr. ved knap 140 på speedometeret. Ca. 2100 ved 117 km/t.
Jeg har ca. 40 km hver vej til job, med kun en smule by i begge ender, resten motorvej, jeg kører lige godt 20 km/l.

Dit indlæg underbygger egentlig meget godt det som jeg og andre skriver. Men netop den høje gearing og det relativt høje forbrug ift. lovet, gør jo bilen uattraktiv.

Det er jo selvfølgelig smag og behag, og hvis du er godt tilfreds, så er der ingen ko på isen. Jeg har bare aldrig været tilfreds med den motor.

Jeg kan næsten opretholde samme økonomi med 2.0 TDI med 184 HK på sådan en tur på 40 km. Og køre væsentlig længere med en 1.6 TDI.

[Jakob J]

Er der noget positivt at sige om sådan en her? 1,9 er vel rimelig gennemprøvet. 1,6 er jeg lunken ved pga det opdaterings halløjsa.
Bilen er bestemt ikke køn, men det ses jo ikke når jeg sidder i den

http://www.dba.dk/skoda-fabia-19-tdi-10 ... re_listing

[Peder]

1,9 TDI i de senere generationer - med partikelfilter, er ikke kendt for at være så stabile som deres forgængere.
Jeg ville overveje en 1,6 TDI med egr slået fra.

[Carsten Nielsen]

Er der noget positivt at sige om sådan en her? 1,9 er vel rimelig gennemprøvet. 1,6 er jeg lunken ved pga det opdaterings halløjsa.
Bilen er bestemt ikke køn, men det ses jo ikke når jeg sidder i den

http://www.dba.dk/skoda-fabia-19-tdi-10 ... re_listing

jep, sportudgaven har gode sæder og læderrat. Bilen kører godt, men dieselvarianterne kender jeg intet til.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Jakob J]

1,6 er bare lige hakket dyrere. Men iflg spritmonitor også lidt mere sparsommelig selvfølgelig. Kører ca 70000 km/år så lidt har også ret.
Jeg ville rigtig gerne ned omkring de 60 k, men så er der ikke meget udvalg tilbage. Kigger pt ibiza, fabia sport eller polo der alle må trække 1000 kg = passer med min båd.
Ibiza er skrabet (reference), fabia sport svære at finde (http://www.dba.dk/skoda-fabia-16-tdi-10 ... re_listing) og polo er dyrere. Comfortline sæder er lidt tarvelige.
Var også ude at kigge yaris. Prøvetur var ikke nødvendig. Som at sætte sig ind i et cafeteria. Men sikkert en fin og pålidelig bil ude over det.
Er nok bare for nærig

[GranTurismo]

Ja man sidder betydeligt bedre i Highline sæderne i Polo. Men sæderne kan jo skiftes, hvis det skal være.

Jeg faldt lige over denne 2010'er som har træk

http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/pol ... 5d/3334612

[Jakob J]

Ja man sidder betydeligt bedre i Highline sæderne i Polo. Men sæderne kan jo skiftes, hvis det skal være.

Jeg faldt lige over denne 2010'er som har træk

http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/pol ... 5d/3334612

Comfortline kan godt findes til 65-70k ja.

Så kommer der evt andre sæder, egr off, undervognsbehandling oveni. Så rammer vi hurtigt 80 k. Kommer til at afskrive den hurtigt pga de mange km. Også lidt derfor jeg bliver nærig

Så ringe er en 1,9 tdi vel heller ikke. Kommer trods alt fra en 3L.

[GranTurismo]

Med 70.000 km om året er forbruget væsentligt. Prøv at regne på hvor mange penge ekstra det koster i brændstof, hvis motoren går eksempelvis 4 km/l kortere.

De 10.000 du gerne vil spare, kan hurtigt blive nogle dyre penge at spare.

[Jakob J]

Med 70.000 km om året er forbruget væsentligt. Prøv at regne på hvor mange penge ekstra det koster i brændstof, hvis motoren går eksempelvis 4 km/l kortere.

De 10.000 du gerne vil spare, kan hurtigt blive nogle dyre penge at spare.

Differencen er ca 5000 kr/år ud fra den forskel på km/l jeg fandt på spritmonitor. Hertil kommer højere ejerafgift.

[GranTurismo]

Med 70.000 km om året er forbruget væsentligt. Prøv at regne på hvor mange penge ekstra det koster i brændstof, hvis motoren går eksempelvis 4 km/l kortere.

De 10.000 du gerne vil spare, kan hurtigt blive nogle dyre penge at spare.

Differencen er ca 5000 kr/år ud fra den forskel på km/l jeg fandt på spritmonitor. Hertil kommer højere ejerafgift.

Så på 3 år koster det i runde tal 20.000 kr at spare de 10.000 i indkøb?

[GranTurismo]

Der er også en 2012 Highline med træk til 75k

http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/pol ... 5d/3321366

[Jacob0605]

Har selv en Ibizia 1.4 TDI 90 hk, og det er muligt og køre + 25 km/l ved 110 km/t på motorvej, kører dageligt 220 km i den, både motorvej og landevej. Motorstøj på motorvejen og ujævn tomgang er ikke noget jeg har oplevet. Kan klart anbefaldes

[Jakob J]

Har selv en Ibizia 1.4 TDI 90 hk, og det er muligt og køre + 25 km/l ved 110 km/t på motorvej, kører dageligt 220 km i den, både motorvej og landevej. Motorstøj på motorvejen og ujævn tomgang er ikke noget jeg har oplevet. Kan klart anbefaldes

Kunne også være en mulighed. Kører som sagt 1,2 tdi pt. Hvordan er den med 900-1000 kg efter? Som regel kun korte ture med båden
Min svoger har en som han er glad for. Polstringen i siden af førersædet er dog gået, rattet totalt nulret og det røde indtræk ligner en hundekurv. Det er generelt for reference kan jeg se. Åbenbart meget sart.
1,4 kan vel også optimeres i lighed med 1,2. Kunne måske lige give det sidste.

[Peder]

1,4 er ligesom 1,9 (BLS) notorisk kendte for at smide et ben ud gennem siden eller ødelægge noget andet vitalt inden de rammer 200.000 km - så jeg ville for alt i verden gå uden om dem.

[Jakob J]

1,4 er ligesom 1,9 (BLS) notorisk kendte for at smide et ben ud gennem siden eller ødelægge noget andet vitalt inden de rammer 200.000 km - så jeg ville for alt i verden gå uden om dem.

Mon dog det står helt så slemt til. Alt kan jo ødelægges med de rette kompetencer bag rattet.

[Jakob J]

Der er også en 2012 Highline med træk til 75k

http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/pol ... 5d/3321366

Var lige ude og prøve denne på vej hjem fra arbejde. Det var desværre en comfortline. Rimelig pæn. Sæderne var egentlig ok. Markant bedre end Yaris i hvert fald.
Selve køreoplevelsen var dog ikke noget at falde på halen over. Trak fint (den var chippet/egr off ukendt) og ligger da godt på vejen, men synes jeg hørte motoren meget. Havde sådan en irriterende ikke helt tikkende lyd men alligevel der henvender ad. Dysestøj måske. Tror ikke den var undervognsbehandlet.

Positivt er 1 års garanti på drivlinjen.

Jeg skriver den bag øret og kigger lidt videre.

[GranTurismo]

Der er også en 2012 Highline med træk til 75k

http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/pol ... 5d/3321366

Var lige ude og prøve denne på vej hjem fra arbejde. Det var desværre en comfortline. Rimelig pæn. Sæderne var egentlig ok. Markant bedre end Yaris i hvert fald.
Selve køreoplevelsen var dog ikke noget at falde på halen over. Trak fint (den var chippet/egr off ukendt) og ligger da godt på vejen, men synes jeg hørte motoren meget. Havde sådan en irriterende ikke helt tikkende lyd men alligevel der henvender ad. Dysestøj måske. Tror ikke den var undervognsbehandlet.

Positivt er 1 års garanti på drivlinjen.

Jeg skriver den bag øret og kigger lidt videre.

Træls når forhandlere laver sådanne bøffer. Det er jo ikke kun sæderne der er forskellen på Comfortline og Highline. Sæderne i en Highline er iøvrigt de samme som i en BlueGT, bare helt i stof.

[Jakob J]

Ok. Kender ikke lige alle forskelle.

Den er oprettet som highline fordi tidligere ejer fortalte forhandleren, at det er en highline. Han var ikke inde i de forskellige modeller. De havde fortrinsvis BMW holdende. Ellers fin og venlig behandling.

Tror lige jeg tjekker denne i næste uge. https://www.guloggratis.dk/biler/person ... 14-d-4d-t1

Det var den ældre model jeg tjekkede ud forleden. Meeen. Vil nu helst vag.

[Jakob J]

Jeg fik jo prøvet den Yaris der. Den var ikke så pæn i virkeligheden, som på billederne + den skulle synes snart, have ny forrude og bremserne lød meget ringe. Justeringen af spejle virkede ikke og så klemte 1 gear meget.

På vejen var den ok, men kræfterne ebbede noget ud ved +100 km/t. Da den vist ikke er super egnet til chipning, så ved jeg, at jeg bliver træt af den på motorvejen. Her føles Lupo'en noget mere kvik. Ud over det er det svært at sige, hvad det er der gør, at den ikke føles rigtig. Fornemmelsen er der bare ikke.

Jeg prøvede også en kollegas Fabia 1,6 tdi. Godt nok ikke en sport, men laveste udstyrsversion. Ved ikke lige hvad den hedder. Motoren snakkede slet ikke så meget som den Polo jeg prøvede i Middelfart. Måske det kan relateres til dieselgate opdateringen? Polo'en var opdateret, kan jeg se på VW's opslagsværktøj, men omvendt også chippet efterfølgende. Fabia var std.

Ellers synes jeg faktisk, at indtrykket inde i Fabia'en var fin. Egentlig på højde med Polo'en. Så en Fabia sport kunne godt være et bud.

Der er vist alm. enighed om, at sådan en bil som Ibiza er dårligere lydisoleret end Polo. Hvordan Fabia er i den sammenhæng, ved jeg ikke lige. Men hvad med Leon 1,6 tdi sammenlignet med Polo? Der er ikke så mange af dem indenfor mit budget, men bare for at udvide mulighederne lidt.

Så pt. er det nok Ibiza style, Fabia sport, Polo eller Leon jeg mest kigger efter

[Jakob J]

Jeg fik jo købt sådan en Fabia sport 1,6 tdi. Sådan set en pæn bil og ok fine sæder. Var dog lidt overrasket over støjen i den. Især vindstøj. Pga. en motorfejl som forhandleren ikke kunne udbedre, så gik handlen desværre tilbage i går. Jeg er derfor igen på udkig.

I fredags prøvede jeg en bmw 118d. Rimelig skrabet i udstyret, men meget velbygget karroserimæssigt. Indenfor i den var ok. Som sagt lidt "primitivt" og ikke det store udstyr, men alt virker robust og det virker. På vejen kører den godt.

I dag stod den så på en A3 2,0 cr fra 08. Den var plaget af rust i begge forskærme, ved bagskærme hvor de mødes med panelet og forklappen var temmelig ringe i sealing mod frontruden. Tandstangen havde en mislyd, når man drejede svagt fra side til side ved tilstand. Kabinen var fin med gode sæder, og den gik ellers godt i motoren. På vejen lå den rigtig fint. Lidt hård i undervognen. Gider dog ikke bøvle med rust på en så "ny" bil. Er det virkelig hvad man skal forvente af sådan en A3? Troede at de var stort set fejlfri, når det kom til rust.

[Jannik]

Hvis du stadig kigger efter en pendlerbil, og Ibiza 6J stadig er med i opløbet, kan jeg anbefale sådan én med den 1,4 TDI, som du selv tidligere omtaler.
Min kone havde sådan én i 4 år, hvoraf de sidste to år var med optimering og EGR off.

Det var intet problem at få den til at gå et godt stykke over 21 km/l, den er vanvittigt højgearet og trækker rigtigt fint efter en optimering.

I en Ibiza støjer den under accelleration, men er ret støjsvag ved alm. hastighed.
Kigger du på den motor, vil jeg undgå dem, der har kørt longlife olieskiftintervaller, som de gør i Skoda og VW. Det gjorde man ikke dengang i Seat.
En 1,4 TDI med motorkoden BMS (som ligger i Ibiza 6J) har partikelfilter, så vær obs på askeindholdet inden du køber.

Hvis budgettet stadig er 60-70k er der dog mange andre muligheder også.

[Jakob J]

Tak for input Jannik.

Jeg havde faktisk lavet aftale om køb af en 118d i morgen. Købet var betinget af bestået "sundhedstjek" ved en mekaniker ang de berømte kædeproblemer, som den lider under. Den aftale valgte sælger desværre at se stort på og solgte til anden side i weekenden. På den ene side forståeligt men på den anden side havde vi en klar aftale og jeg havde ulejliget et værksted med tidsreservation, spørgsmål osv. Nok om det.

Så ja. Jeg kigger stadig. Tidligere i tråden blev der advaret mod bms ift plejlstænger ud igennem blokken. Min svoger har dog en, som han, ligesom jer, har været glad for. Alle biler og motorer har nok bare deres svagheder, hvor man kommer langt, hvis bare man er opmærksom på det

[Jakob J]

Det endte med en fin 118d fra 07. Så krydser jeg fingre for at det virker bedre end Skodaen. Kører i hvert fald super godt lige nu