Elbilers bremsefunktion, rekuperation, OPD mm

[farouche]

I løbet af denne uge har jeg lært at jeg i dén grad har vænnet mig til at køre elbil. Jeg vidste egentlig efter første tur, at det var sagen. Men nu har min Born været på værksted siden mandag. Og jeg har haft en Polo som lånebil. Helt ny, masser af udstyr. Men sikke en røvsyg larmende skrammelkasse Dog har jeg også lært at 1.0 tsi motoren fungerer langt bedre med en manuel gearkasse.

Har det helt på samme måde .

Har dog ikke kørt en ICE bil siden jeg fik el, men savner det ikke ...

Alene at køre med OPD er en befrielse i forhold til før. Ingen raslen, ingen irriterende start-stop, ingen gearkasse med sin egen mening og tingene ...

[u_bull]

Det er faktisk meget sigende - man opdager hvor rart og behageligt el-kørsel når man en sjælden gang ryger over i en fossil-bil.
Det føles virkelig gammeldags.

[BrianDS]

Alene at køre med OPD er en befrielse i forhold til før. Ingen raslen, ingen irriterende start-stop, ingen gearkasse med sin egen mening og tingene ...

Jeg er på ingen måde fan af 1.0 TSI hverken med DSG eller manuelt, jeg synes personligt den er elendig i de biler jeg har prøvet.

Til gengæld tror jeg ikke jeg har prøvet at have en bil med alle de skavanker du beskriver

Jeg er naturligvis glad for min elbil, men jeg har alligevel ikke helt sluppet at fossilbiler også kan have nogle gode sider (måske med undtagelse af nævnte 1.0 TSI og tilsvarende )

One-Pedal-Driving, jeg er ikke sikker på jeg nogensinde bliver helt fan af det...

[QT1410]

OPD One Pedal Driving er fedt i byen og på snoede veje.
Det var sådan set det eneste fede ved at køre Auris Hybrid.

[Kevinff]

Jeg er fandme glad for one pedal driving i vores model Y. Det er så meget “nemmere” at køre helt smooth.

[jencka]

Nu er jeg bare sådan en halvgammel fossil gut.

Men er det ikke sådan lidt: Kør - nej -stop - nej -kør -nej/jo kør.

Eller også må I forklare det lidt nærmere.
1 pedal man både accelerer og bremser med?
Hvad så hvis jeg vil overhale og accelerere skal jeg bremse først for så at kunne accelerere..........?

Så kan jeg også lære noget i dag

(Gider ikke at google det og se 100 youtube videoer for at forstå det)

[BrianDS]

Nu er jeg bare sådan en halvgammel fossil gut.

Men er det ikke sådan lidt: Kør - nej -stop - nej -kør -nej/jo kør.

Eller også må I forklare det lidt nærmere.
1 pedal man både accelerer og bremser med?
Hvad så hvis jeg vil overhale og accelerere skal jeg bremse først for så at kunne accelerere..........?

Så kan jeg også lære noget i dag

(Gider ikke at google det og se 100 youtube videoer for at forstå det)

Det er søndag i morgen - en god dag lige at køre rundt og prøve hvad Tesla, Polestar, VAG kan tilbyde ...
Polestar og Tesla har "rigtig" One-Pedal-Driving, VAG har en lidt mildere udgave.

Det er smag og behag, jeg kører nogen gange i B-mode i min ENYAQ, men jeg er glad for det bare er "to gear", så det er nemt at skifte.

[Nicklossi]

Nu er jeg bare sådan en halvgammel fossil gut.

Men er det ikke sådan lidt: Kør - nej -stop - nej -kør -nej/jo kør.

Eller også må I forklare det lidt nærmere.
1 pedal man både accelerer og bremser med?
Hvad så hvis jeg vil overhale og accelerere skal jeg bremse først for så at kunne accelerere..........?

Så kan jeg også lære noget i dag

(Gider ikke at google det og se 100 youtube videoer for at forstå det)

Næ - det fungerer lidt lige som hvis du kører med automatgear. Når du slipper pedalen “motorbremser” bilen bare en del mere, end en fossilbil normalt gør.

Det er lækkert at køre med

[farouche]

Nu er jeg bare sådan en halvgammel fossil gut.

Men er det ikke sådan lidt: Kør - nej -stop - nej -kør -nej/jo kør.

Eller også må I forklare det lidt nærmere.
1 pedal man både accelerer og bremser med?
Hvad så hvis jeg vil overhale og accelerere skal jeg bremse først for så at kunne accelerere..........?

Så kan jeg også lære noget i dag

(Gider ikke at google det og se 100 youtube videoer for at forstå det)

Det er jo lidt som at speeder mere eller mindre bruges til at justere hastigheden direkte .

Længere ned = +fart
Længere op = -fart

Så længe man kan læse trafikken og ingen andre gør noget uventet bruger jeg aldrig bremse. Gør at man kan justere hastigheden mere blødt ..

[jencka]

Nåååårh ok - troede man skulle træde for at bremse

Men hov - så kan man jo ikke køre med fartpilot, så det er vel et valg: Fart pilot eller OPD?

[Kevinff]

Nåååårh ok - troede man skulle træde for at bremse

Men hov - så kan man jo ikke køre med fartpilot, så det er vel et valg: Fart pilot eller OPD?

Jo sagtens. Hvorfor skulle du ikke kunne det?

[farouche]

Nåååårh ok - troede man skulle træde for at bremse

Men hov - så kan man jo ikke køre med fartpilot, så det er vel et valg: Fart pilot eller OPD?

Det vælger man selv . Med ACC på bruger du jo ikke speeder. Har du ACC på og træder på speeder accelererer den op, slipper du sætter den fart ned til din ACC hastighed .

Eneste lille ulempe jeg oplever er at hvis du kører på ACC og slår den fra med OPD sat til Max bremser den ret meget hvis du ikke træder speeder tilsvarende ned. Men har vænnet mig til at trykke speeder ned inden jeg deaktiverer ACC .

[jencka]

Jeg citerer fra ovenfor:

"Når du slipper pedalen “motorbremser” bilen bare en del mere, end en fossilbil normalt gør."

Og

"Det er jo lidt som at speeder mere eller mindre bruges til at justere hastigheden direkte .
Længere ned = +fart
Længere op = -fart"

Når jeg kører med fartpilot bruger jeg ikke speederen, så hvordan kan jeg slippe speederen?
Så bruge man da bremsen i stedet.
(Men det er så også 1 pedal men nok ikke som dr menes)

Edit: @farouche svarede og bekræftede mig. Tak.
Man skal vælge.
Og OPD virker f.eks. først igen når man slår Fartpilot fra.

[farouche]

Nu har bilen jo stadig en bremse

[DanielB12]

Du skal prøve det før du forstår det. Det er meget intuitivt, men som Brian, er jeg også begyndt at veksle mellem bimmerens adaptive og så OPD

[jencka]

Lige præcis sådan er det endeligt lykkedes mig at forstå det.
Så lærte jeg også noget i dag.
(Den med at bilen har en bremse var indlysende - det jeg skulle forstå var at man enten havde det ene eller det andet slået til)

[Monze1980]

Så går der nok ikke så længe før nogen af Jer OPD'ere spørger herinde, hvorfor Jeres bremseskiver ruster, hvor i så anbefales at bruge bremsepedalen mere

[Korreborg]

Og der er det så et problem ved f.eks. Polestar. Den "motorbremser" også når man træder på bremsen = der skal trædes hårdt for rent faktisk at bruge bagbremserne = de faktisk er svære at holde rene.

[GaSelle]

Jeg kører udelukkende med adaptiv regenerering i BMW’en og bremserne er helt uden rust. Vil man sikre sig kan man sætte den i ‘frigear’ mens man er i fart og bremse. Så bruger den bremserne som normalt.

[farouche]

Og der er det så et problem ved f.eks. Polestar. Den "motorbremser" også når man træder på bremsen = der skal trædes hårdt for rent faktisk at bruge bagbremserne = de faktisk er svære at holde rene.

Ja den bruger altid bremserne, bare ikke særligt meget .

Så jeg slår ofte OPD fra før at få renset skiverne .

Det bedste er faktisk at lade bilen til 100% så er regenerering slået helt fra og man bruger kun bremser .

[Korreborg]

Og der er det så et problem ved f.eks. Polestar. Den "motorbremser" også når man træder på bremsen = der skal trædes hårdt for rent faktisk at bruge bagbremserne = de faktisk er svære at holde rene.

Ja den bruger altid bremserne, bare ikke særligt meget .

Så jeg slår ofte OPD fra før at få renset skiverne .

Det bedste er faktisk at lade bilen til 100% så er regenerering slået helt fra og man bruger kun bremser .

Det er bare latterligt at: 1. Det ikke bare virker. 2. Nu det ikke virker, hvorfor kan man så ikke gøre noget ved det, f.eks. en breakclean funktion man kunne slå til.

Men må lige prøve om den kan komme i neutral under kørsel

[Tonny]

Men må lige prøve om den kan komme i neutral under kørsel

I iX3 skubber man gearskifteren mod N i ca 1,5 sek og så går den ud af gear og coaster.

[farouche]

Så det er det man skal bruge N til.. Har tit undret mig

[Target]

På Kia/hyundai sætter man den bare til regen level 0 vha. Palmerne bag rattet. Så er regen slået helt fra, og der benyttes kun friktionsbremserne.
Normalt kører jeg i adaptiv regen i laveste level (1). Jeg bryder mig ikke om OPD/I-pedal.

[Nicklossi]

På Kia/hyundai sætter man den bare til regen level 0 vha. Palmerne bag rattet. Så er regen slået helt fra, og der benyttes kun friktionsbremserne.
Normalt kører jeg i adaptiv regen i laveste level (1). Jeg bryder mig ikke om OPD/I-pedal.

Jeg var sgu ikke klar over, at de var begyndt at blive så eksotiske i Korea

[Target]

På Kia/hyundai sætter man den bare til regen level 0 vha. Palmerne bag rattet. Så er regen slået helt fra, og der benyttes kun friktionsbremserne.
Normalt kører jeg i adaptiv regen i laveste level (1). Jeg bryder mig ikke om OPD/I-pedal.

Jeg var sgu ikke klar over, at de var begyndt at blive så eksotiske i Korea

Ja de er rigtig eksotiske. Forbandede auto-correct på telefonen.

[Mikael M109R]

Og der er det så et problem ved f.eks. Polestar. Den "motorbremser" også når man træder på bremsen = der skal trædes hårdt for rent faktisk at bruge bagbremserne = de faktisk er svære at holde rene.

Ja den bruger altid bremserne, bare ikke særligt meget .

Lurer lige lidt på det I her skriver ;

@Korreborg -
På den måde du skriver det, lyder det lidt som om at det er en "Polestar-specialitet" at den rekupererer når du bruger fodbremsepedalen.
Det vil jeg umiddelbart mene - uden at kende alle elbiler - er standard virkemåde for en elbil ?
Først når decelerationen bliver så høj, at elmotoren ikke længere kan bremse tilstrækkeligt, benyttes driftsbremserne. Men det starter altid med rekup alt hvad den kan.
Det er jo derfor at bremserne dør af manglende brug, hvis man bare altid kører rundt og bremser "blidt" med fodbremsepedalen.

@farouche -
Du skriver "den bruger altid bremserne".
Qua ovenstående postulat, så mener jeg dette er forkert.
Jeg mener altid den rekupererer som det første - dvs bremser så meget den kan med elmotoren. Og kun hvis du har brug for højere decelerationen end elmotoren kan leverer, benyttes driftsbremsen.

Som sagt - med forbehold for alle de forskellige elbiler der findes. Er jeg galt på den ?

[EsbenJ]

På Kia/hyundai sætter man den bare til regen level 0 vha. Palmerne bag rattet. Så er regen slået helt fra, og der benyttes kun friktionsbremserne.
Normalt kører jeg i adaptiv regen i laveste level (1). Jeg bryder mig ikke om OPD/I-pedal.

Det gjorde den ikke på min Hyundai.
Når jeg satte den i 0 på padlerne bag rattet, så skrev den stadig - foran antal kW der blev brugt, når jeg bremsede helt almindeligt. De kunne ses i forbrugsmenuen på centerskærmen, hvor man skal se antal kW til klima, multimedie osv.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Nicklossi]

Og der er det så et problem ved f.eks. Polestar. Den "motorbremser" også når man træder på bremsen = der skal trædes hårdt for rent faktisk at bruge bagbremserne = de faktisk er svære at holde rene.

Ja den bruger altid bremserne, bare ikke særligt meget .

Lurer lige lidt på det I her skriver ;

@Korreborg -
På den måde du skriver det, lyder det lidt som om at det er en "Polestar-specialitet" at den rekupererer når du bruger fodbremsepedalen.
Det vil jeg umiddelbart mene - uden at kende alle elbiler - er standard virkemåde for en elbil ?
Først når decelerationen bliver så høj, at elmotoren ikke længere kan bremse tilstrækkeligt, benyttes driftsbremserne. Men det starter altid med rekup alt hvad den kan.
Det er jo derfor at bremserne dør af manglende brug, hvis man bare altid kører rundt og bremser "blidt" med fodbremsepedalen.

@farouche -
Du skriver "den bruger altid bremserne".
Qua ovenstående postulat, så mener jeg dette er forkert.
Jeg mener altid den rekupererer som det første - dvs bremser så meget den kan med elmotoren. Og kun hvis du har brug for højere decelerationen end elmotoren kan leverer, benyttes driftsbremsen.

Som sagt - med forbehold for alle de forskellige elbiler der findes. Er jeg galt på den ?

Jeg mener du er forkert på den.
Fodbremsen er 100% mekanisk, så når du trykker på pedalen, så bremser den. El-motoren vil jo selvfølgelig rekupere, hvis man slipper pedalen, men det er ikke sådan at den ikke bruger driftsbremsen, hvis du trykker på pedalen. Det ville være rimelig fatalt, hvis computeren fejler i denne beregning

[HansH]

Fodbremsen er 100% mekanisk, så når du trykker på pedalen, så bremser den. El-motoren vil jo selvfølgelig rekupere, hvis man slipper pedalen, men det er ikke sådan at den ikke bruger driftsbremsen, hvis du trykker på pedalen. Det ville være rimelig fatalt, hvis computeren fejler i denne beregning

Dvs du mener, at når du trykker på bremsepedalen i din Tesla Y, så bremser den _kun_ ved at trykke klodserne ind mod skiverne på for- og baghjul ? (Det jeg kalder "driftsbremsen")

Er ikke helt sikker på jeg forstår hvad du mener..