Hvilken motor 1.0 tsi 115hk eller tdi 110hk

[hs1976]

Hej forum,
overvejer at skulle have en ny familievogn; Golf Variant eller Octavia og er i tvivl om med hvilken motor jeg vil få den bedste total økonomi. Så måske et par kommentarer og meninger herinde fra vil kunne hjælpe mig på vej.

Kørselsbehov
Årligt: 30.000 - 35.000 km
Daglig kørsel: 2x 45 km om dagen på arbejde (60% motorvej rundt om århus, 30% landevej og 10% by)
Længere weekendture på 200 og opefter

Et par forhandlere vil gerne vil sælge benzinere, men med mit årlige kørselsbehov, så der synes jeg ikke at det er lige meget om jeg køre 15, 18 eller 20 km. Umiddelbart havde jeg tænkt TDI 110 HK, men måske 1.0 TSI 115 HK er i spil eller noget helt tredje.

Hvad tænker i............?

Venligst

[KBoesen]

Det er måske også værd lige at nævne, hvilke biler du påtænker, for der er forskel i hvor meget ekstra du giver for dieselen.

Men med så relativt meget motorvej, vil det sku hurtigt tippe over til TDI'en fordel. Lige så snart den 1,0 TSI skal slæbe ved de hastigheder, så drikker den satme som en Grønlænder til happy hour på puppen.

Hvis vi går ud fra at du kører lige efter fartgrænserne, ramme du nok noget der ligner 20-21 stykker i TDI'en og omkring 15-16 stykker i TSI'en. Bare så du har noget at regne seriøst ud fra.

[hs1976]

Kigger på Golf VIivariant eller Octavia 3 kombi

Er den 1.0 TSI så tørstig?

[Charlimike]

Jeg ville til enhver tid vælge 1.6 tdi. Men jeg er også dieselmand.

[KBoesen]

Kigger på Golf VIivariant eller Octavia 3 kombi

Er den 1.0 TSI så tørstig?

På landevej ved almindelig kørsel (85-90) kan du godt snige den over 20 km/l, men kører du raskt til på motorstien (160 stykker), så ligger den altså på omkring 10-10,5 i snit, hvor dieselen kan holde sig omkring 15.

Misforstå mig ej, 1,0 TSI'en er en super lækker motor, der er livlig og har godt med træk, men de små knallert-motorer, de ved sku godt hvor tanken sidder, når de skal arbejde lidt.

Hvorimod 1,2 TSI'en er helt anderledes. Den er VIRKELIG påpasselig med dråberne. Den kan man køre som et svin, og stadig lave fine resultater i, men den motor er selvfølgelig ikke en mulighed mere, hvis det skal være nyt.

[hs1976]

Kigger på Golf VIivariant eller Octavia 3 kombi

Er den 1.0 TSI så tørstig?

På landevej ved almindelig kørsel (85-90) kan du godt snige den over 20 km/l, men kører du raskt til på motorstien (160 stykker), så ligger den altså på omkring 10-10,5 i snit, hvor dieselen kan holde sig omkring 15.

Misforstå mig ej, 1,0 TSI'en er en super lækker motor, der er livlig og har godt med træk, men de små knallert-motorer, de ved sku godt hvor tanken sidder, når de skal arbejde lidt.

Hvorimod 1,2 TSI'en er helt anderledes. Den er VIRKELIG påpasselig med dråberne. Den kan man køre som et svin, og stadig lave fine resultater i, men den motor er selvfølgelig ikke en mulighed mere, hvis det skal være nyt.

Det ikke nemt - der jo dage, hvor trafikken snegler sig afsted omkring århus og hvor jeg er glad hvis gennemsnitsfarten har været 80/90 kmt... Og var det relatisk at holde en brændstoføkonomi på 18-19 km/l i 1.0 TSI'en så er den absolut et alterntiv, men jeg vil helst ikke have en ringere brændstoføkonomi.

Desværre er der ikke så mange rapporteringer af motoren på spritmonitor.de endnu

[erlingvj]

1,6 TDI er langt mere støjende end en 1,0 TSI. I tomgang taler vi om 10 - 15 dB(A) og ved konstant 100 km/h ca. 3 - 4 dB(A).

[jakethemoss]

Og laver København samme trick som Oslo, kan d ikke kører i specifikke byer med en diesel. Det bliver nok mere udbredt med dieselhad fremover i byerne til at starte med.

[trond04]

Det er måske også værd lige at nævne, hvilke biler du påtænker, for der er forskel i hvor meget ekstra du giver for dieselen.

Men med så relativt meget motorvej, vil det sku hurtigt tippe over til TDI'en fordel. Lige så snart den 1,0 TSI skal slæbe ved de hastigheder, så drikker den satme som en Grønlænder til happy hour på puppen.

Hvis vi går ud fra at du kører lige efter fartgrænserne, ramme du nok noget der ligner 20-21 stykker i TDI'en og omkring 15-16 stykker i TSI'en. Bare så du har noget at regne seriøst ud fra.

Her er et udklip af en ret interessant artikel i auto Motor Sport:
"6,5 Litern 1.0 TSI exakt zwischen dem 1.2 TSI (7,0 Liter) und dem 1.6 TDI (6,0 Liter)"

http://www.auto-motor-und-sport.de/verg ... 10192.html

Den artikel var med til at hjælpe mig med samme beslutning, og valget faldt ud til 1.0 TSI i mit tilfælde

Jeg kører mellem 17.5 og 22,5 km/l pt men bil har også kun kørt godt 2000 km i alt

[KBoesen]

Her er et udklip af en ret interessant artikel i auto Motor Sport:
"6,5 Litern 1.0 TSI exakt zwischen dem 1.2 TSI (7,0 Liter) und dem 1.6 TDI (6,0 Liter)"

http://www.auto-motor-und-sport.de/verg ... 10192.html

Den artikel var med til at hjælpe mig med samme beslutning, og valget faldt ud til 1.0 TSI i mit tilfælde

Jeg kører mellem 17.5 og 22,5 km/l pt men bil har også kun kørt godt 2000 km i alt

Jeg er imponeret hvis det virkelig forholder sig sådan - Det er bare ikke den erfaring jeg har mig fra de demobiler vi har haft med den motor.
Så jeg vil sige jeg er lettere chokket, hvis det viser sig, at 1,0 TSI'en går længere på literen end 1,2 TSI i praksis.

[HAF]

I forbindelse med at jeg købte min nuværende Golf 7 Variant 2.0 Tdi, prøvekørte jeg en 1.6 Tdi 110 hk.
Jeg var overrasket over hvor fint den trak og kørte, men er glad for at jeg valgte en 2.0 150 hk

[i-s]

Det er måske også værd lige at nævne, hvilke biler du påtænker, for der er forskel i hvor meget ekstra du giver for dieselen.

Men med så relativt meget motorvej, vil det sku hurtigt tippe over til TDI'en fordel. Lige så snart den 1,0 TSI skal slæbe ved de hastigheder, så drikker den satme som en Grønlænder til happy hour på puppen.

Hvis vi går ud fra at du kører lige efter fartgrænserne, ramme du nok noget der ligner 20-21 stykker i TDI'en og omkring 15-16 stykker i TSI'en. Bare så du har noget at regne seriøst ud fra.

Her er et udklip af en ret interessant artikel i auto Motor Sport:
"6,5 Litern 1.0 TSI exakt zwischen dem 1.2 TSI (7,0 Liter) und dem 1.6 TDI (6,0 Liter)"

http://www.auto-motor-und-sport.de/verg ... 10192.html

Den artikel var med til at hjælpe mig med samme beslutning, og valget faldt ud til 1.0 TSI i mit tilfælde

Jeg kører mellem 17.5 og 22,5 km/l pt men bil har også kun kørt godt 2000 km i alt

Lyder plausibelt. På spritmonitor ligger en 1.0 TSi octavia på 18,5 km/l i gennemsnit. Der er bare ikke ret meget datagrundlag endnu, så det kan vel ende med at svinge lidt til begge sider.

[erlingvj]

Her er et udklip af en ret interessant artikel i auto Motor Sport:
"6,5 Litern 1.0 TSI exakt zwischen dem 1.2 TSI (7,0 Liter) und dem 1.6 TDI (6,0 Liter)"

http://www.auto-motor-und-sport.de/verg ... 10192.html

Den artikel var med til at hjælpe mig med samme beslutning, og valget faldt ud til 1.0 TSI i mit tilfælde

Jeg kører mellem 17.5 og 22,5 km/l pt men bil har også kun kørt godt 2000 km i alt

Der er mange tests, der viser helt samme mønster. Der er bare mange herinde der har en helt uberundet og forstokket aversion mod en 1,0 TSI, på trods af, at det er en rigtig fin og benzinøkonomisk motor.

[trond04]

Her er et udklip af en ret interessant artikel i auto Motor Sport:
"6,5 Litern 1.0 TSI exakt zwischen dem 1.2 TSI (7,0 Liter) und dem 1.6 TDI (6,0 Liter)"

http://www.auto-motor-und-sport.de/verg ... 10192.html

Den artikel var med til at hjælpe mig med samme beslutning, og valget faldt ud til 1.0 TSI i mit tilfælde

Jeg kører mellem 17.5 og 22,5 km/l pt men bil har også kun kørt godt 2000 km i alt

Der er mange tests, der viser helt samme mønster. Der er bare mange herinde der har en helt uberundet og forstokket aversion mod en 1,0 TSI, på trods af, at det er en rigtig fin og benzinøkonomisk motor.

+1

[KBoesen]

Der er mange tests, der viser helt samme mønster. Der er bare mange herinde der har en helt uberundet og forstokket aversion mod en 1,0 TSI, på trods af, at det er en rigtig fin og benzinøkonomisk motor.

Hvis den kommentar bl.a. var rettet imod mig, har i misforstået det. Skulle jeg selv ud og købe, købte jeg any day 1,0 TSI, da den er mere harmonisk på alle måder og så snart man er over de 13-1500 omdr, så der er tryk på møllen arbejder den super fint og bedre end 1,2 TSI, samt har en federe lyd (IMO).

Men hvis man KUN ser km/l på den, har jeg bare ingen erfaringer der taler for at den er mere økonomisk, kontra 1,2 TSI. (Men igen, dette er kun taget ud fra relativt nye demobiler, med under 2.000km på tælleren).

[i-s]

Jeg er imponeret hvis det virkelig forholder sig sådan - Det er bare ikke den erfaring jeg har mig fra de demobiler vi har haft med den motor.
Så jeg vil sige jeg er lettere chokket, hvis det viser sig, at 1,0 TSI'en går længere på literen end 1,2 TSI i praksis.

Kunne man ikke også antage, at demobiler ikke bliver kørt særlig typisk ? Der prøver man vel acceleration, bremse og styring af - og er vel langt fra et ideelt kørselsmønster.
Den demobil jeg prøvekørte (1.4 tsi), der lå jeg på 9,5 km/l efter turen. Efter at have fået min egen og har kørt en måned, så ligger jeg på 15,7 km/l i snit.

[KBoesen]

Kunne man ikke også antage, at demobiler ikke bliver kørt særlig typisk ? Der prøver man vel acceleration, bremse og styring af - og er vel langt fra et ideelt kørselsmønster.
Den demobil jeg prøvekørte (1.4 tsi), der lå jeg på 9,5 km/l efter turen. Efter at have fået min egen og har kørt en måned, så ligger jeg på 15,7 km/l i snit.

Det kan du selvfølgelig have til dels ret i - Men når jeg tager udgangspunkt i km/l er det på min tur til og fra arbejde, hvor jeg har kørt bilerne, ligesom hvilken som helst anden dag.
Og så bør det ikke rykke ret meget på nogle af tallene.

[GranTurismo]

Der er mange tests, der viser helt samme mønster. Der er bare mange herinde der har en helt uberundet og forstokket aversion mod en 1,0 TSI, på trods af, at det er en rigtig fin og benzinøkonomisk motor.

Hvis den kommentar bl.a. var rettet imod mig, har i misforstået det. Skulle jeg selv ud og købe, købte jeg any day 1,0 TSI, da den er mere harmonisk på alle måder og så snart man er over de 13-1500 omdr, så der er tryk på møllen arbejder den super fint og bedre end 1,2 TSI, samt har en federe lyd (IMO).

Men hvis man KUN ser km/l på den, har jeg bare ingen erfaringer der taler for at den er mere økonomisk, kontra 1,2 TSI. (Men igen, dette er kun taget ud fra relativt nye demobiler, med under 2.000km på tælleren).

Jeg ville vælge en 1,2 TSI fremfor 1,0 anyday!

Imo er det en mere støjsvag motor med en mere harmonisk motorgang. Det kan godt være at den har lidt mindre moment end en 1,0 TSI, men det ville jeg glædeligt leve med istedet for vibrationerne og motorstøjen fra 1,0'eren.

[Existenz]

Jeg ville vælge en 1,2 TSI fremfor 1,0 anyday!

Imo er det en mere støjsvag motor med en mere harmonisk motorgang. Det kan godt være at den har lidt mindre moment end en 1,0 TSI, men det ville jeg glædeligt leve med istedet for vibrationerne og motorstøjen fra 1,0'eren.

Det sjovt for det er 100% den modsatte holdning jeg har Var ude og prøvekøre begge inden jeg besluttede mig, sammen med en kammerat, og begges overbevisning var at 1,0 var mere støjsvag fremfor 1,2'eren. Der er 'lidt' rystelser i 1,0, men slet ikke noget man bemærker når man kommer fra en trilling

[KBoesen]

Jeg ville vælge en 1,2 TSI fremfor 1,0 anyday!

Imo er det en mere støjsvag motor med en mere harmonisk motorgang. Det kan godt være at den har lidt mindre moment end en 1,0 TSI, men det ville jeg glædeligt leve med istedet for vibrationerne og motorstøjen fra 1,0'eren.

Det sjovt for det er 100% den modsatte holdning jeg har Var ude og prøvekøre begge inden jeg besluttede mig, sammen med en kammerat, og begges overbevisning var at 1,0 var mere støjsvag fremfor 1,2'eren. Der er 'lidt' rystelser i 1,0, men slet ikke noget man bemærker når man kommer fra en trilling

Og det er også den "korrekte" holdning, hvis man kan sige det sådan, da alle test har vist at 1,0 TSI'en er mere støjsvag, end 1,2 TSI'en.

[_Jensen]

Jeg bryder mig generelt ikke om lyden fra 3 cylinder motorer. Alene af den grund have jeg valgt 1.2 TSI