Råd til køb af Audi A4 B8 (8,5)

[DennisMoller]

Hej!

Min nuværende scirocco står for en fremtidig udskiftning, og valget er faldet på en Audi A4 Avant B8 alternativt B8,5.

Jeg kan ikke beslutte mig for hvilken motor jeg bør vælge, jeg tænker her ikke på brændstof økonomien, men udelukkende på komfort/holdbardhed. Min scirocco er en 2,0 TSi med DSG, så lige meget hvad jeg vælger får jeg ikke samme kræfter Jeg havde også overvejet om det skulle være aut. gear igen, da jeg er vanvittig fan af min nuværende DSG gearkasse, men multitronic er lidt en anden boldgade går jeg ud fra?

Angående udstyr skal det meget gerne være S-line både inde og ude samt langt det meste i udstyr Derfor kigger jeg nok mest i retning af B8 da B8,5 med det udstyr kommer lidt over budget i denne omgang. Så hvis vi snakker B8,5 bliver det nok lettere skrabet i forhold til B8, men er der alligevel noget der taler for at vælge B8,5?

Så jeg søger råd og erfaring med diverse motorer: 1,8 og 2,0 benzin samt 2,0 diesel. jeg er nok mest til at vi ikke ligger helt i den lave ende hvad angår HK Og for og imod i forhold til multitronic?

God weekend!

[carlslund]

Det er vel som udgangspunkt en god ide at finde ud af om dit kørselsbehov/mønster passer til benzin eller diesel... - find derefter ud af om du kan leve med en mutitronic gearkasse (jeg fandt ud af at jeg kunne efter at have prøvet en) for det er slet ikke det samme som en DSG/S-tronic.
Nå de 2 ovenstående ting er på plads, så efterlader det dig jo med en reduceret liste af muligheder, som man så kan tage udgangspunkt i, og derfra finde en bil der passer smag og pengepung...

Har selv en 2009 Avant 2.0 TDi 143hk med multitronic som pendlerbil - er super glad for den

[DennisMoller]

Grunden til jeg skriver at valget af benzin/diesel afhænger af holdbarhed og komfort er lige netop at jeg ikke ser en økonomisk fordel i forhold til brændstof økonomien af den ene kontra den anden. Diesel er dyrere i afgift, men billigere i brændstof hvilket nok ender i det samme for mit vedkommende, ligemeget om jeg vælger diesel eller benzin. jeg veksler fint imellem lange og korte ture. Så valget skal tages ud fra hvad der køres bedst og hvad der kan forventes at være billigst i drift, altså typiske fejl for den enkelte motor. Håber jeg har gjort mig forståelig

Men ja - jeg skal ud og prøve en med multitronic! men det er altid rart med gode indput først

[superbeszzz]

Jeg har multitronic og bliver gladere og gladere for det. Det fungerer fandme fint her på matriklen

[Seven7]

Hvad med en A4 B9 med 7 trins Stronic? De begynder at kan findes til lidt rimeliger priser.
Har lige fået en 2.0TDI med 7 trin Stronic, kører og skifter rigtig godt.
Du kan også mærke tydelig forskel i kabinen, kontra tidligere generationer.
Overvejede sidste år en A5 Limited med Multitronic. Den gearkasse var jeg ikke fan af.
Kan være kombi af benzin og multi tronic ikke var sagen for mig.
Smag og behag er jo forskellig.

[superbeszzz]

Hej Seven7,

Ja smag og behag er nemlig forskellig. Jeg tror i endnu højere grad, at det handler om vaner. Jeg var vant til DSG i 3 biler før multitronic. Multitronic føltes også underligt på mig til at starte med. Nu syntes jeg rigtigt godt om det.

[TorbenRasmussen]

Jeg synes ikke kvaliteten i kabinen på B9 er så overvældende. Den er yngre at se på og en del mere minimalistisk, men selve kvaliteten var ikke nogen mærkbar opgradering i min mening. Jeg havde en A4'er i en uge hen over sommeren - dog med manuelt gear, som jeg nok ville gå langt for at undgå.

Multitronic fungerer ret godt synes jeg. Man kunne godt savne den mere forudsigelige momentkurve i et DSG, men det kan klares med et par paddles på rattet, så man selv nemt kan skifte.

[case]

Leder også efter såen en bil så lytter lige med. Hvad er b8 kontra b8,5???

[DennisMoller]

B8,5 er den faceliftede udgave


Sent from my iPhone using Tapatalk

[case]

Ok takker regnede jeg også med. Så model fra 2012 -2015 ik??

[keller]

Jeg har lige købt en b8,5 1,8tfsi 170hk avant for en måned siden. Det vigtigste for mig var xenon og navi da det er relativt dyrt at eftermontere og den er tarvelig uden. Det ville selvfølgelig have været rart med komplet s-Line men det lå mit budget ikke til.
Er fint tilfreds med 1,8'eren, en raket er det ikke, men helt død er den heller ikke.
Multitronic kunne jeg ikke forene mig med.
Har længe ville væk fra diesel og det har jeg endnu ikke fortrudt

I forhold til den golf 6 jeg kom fra synes jeg kvalitet er gået et stort trin op selvom jeg var rigtig glad for min g6'er

[case]

Jeg skal heller ik bruge en raket. 40 ik fed men færdig med ræs så en go familie bil er hvad jeg skal bruge.
Kører skoda nu så tænker det også må være et godt skridt op.
Hva har du ellers i din?? Noget man ik kan undvære??

[DennisMoller]

Jeg er egentlig også mest til benzin igen, da jeg syntes det kører langt skønnere ved blandet kørsel. Men jeg syntes også at have hørt noget negativt omkring især 1,8'eren og olieforbrug, derfor kunne jeg godt vælge diesel for at undgå mange omkostninger. Jeg ser helst en benziner hvis bare de motorer kører rimelig problemfrit

Det er klart Xenon og Navi der er vigtige, men jeg gider helle ikke de helt flade sæder som er i mange af modellerne, derfor skal det helst være S-line eller som minimum med en anden kabine. Jeg skal syntes det er lækkert at sætte mig ud i den hver gang, og jeg har læder/alcantar sæder og sort himmel i min scirocco, derfor kan jeg ikke gå ned på disse

jeg kunne godt tænke mig at høre lidt for og imod i forhold til diverse motorer?

[BR]

Må sige jeg kæmpe fan af 3,0 TDI, Quattro og tiptronic.
Syns ikke lige man kan sige den mangler power - ellers er der let 300 holdbare hypper for nogen få tusind.
Prisskiltet er dog ikke så rart med den drivlinie.
Men det koster jo lidt at fyre med mahogni

Benny

[ij6210]

En diesel holder sin pris bedre end en benzin'er, men du skal vælge ud fra dit ønske, comfort etc., så benzin kan sagtens være det rette valg.

Der var problemer med B8 modeller på benzin fra 2009-2011 (google blyant-problem) - de brugte vildt meget olie, og jeg havde selv en chef med denne model der kom til reparation 4-5 gange før den fik helt ny motor.

Synes både B8 og B8,5 er rigtig pæne modeller. Bagpå synes jeg faktisk B8 er pænest.

[lionking]

http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/audi/a ... tr/3158263


Den er fed! Og har det meste udstyr...

[keller]

Jeg skal heller ik bruge en raket. 40 ik fed men færdig med ræs så en go familie bil er hvad jeg skal bruge.
Kører skoda nu så tænker det også må være et godt skridt op.
Hva har du ellers i din?? Noget man ik kan undvære??

Der er noget business pakke som jeg formoder er Bluetooth osv.
Ellers xenon med fjernlys assistent, led baglygter, navi og noget krom udvendigt.

Der mangler fartpilot, men den klare rene på et tidspunkt.

[keller]

En diesel holder sin pris bedre end en benzin'er

Hvorfor tror du det? Jeg synes netop jeg kunne få tdi'ere billigere end tfsi'erne.

[ij6210]

En diesel holder sin pris bedre end en benzin'er

Hvorfor tror du det? Jeg synes netop jeg kunne få tdi'ere billigere end tfsi'erne.

Ja, men den dag du skal sælge igen vil tfsi'erne have tabt større værdi. De er ikke så interessante når de er 6-7 år og har kørt 200.000, frem for en diesel med 200.000. Bare min erfaring - har ikke dokumentation for at det også er sådan.

[keller]

Ja folk er nogle gange lidt mindre km forskrækket når det er diesel. Men omvendt tror jeg diesel har en svær tid i møde, og det vil afspejle sig i prisen om nogle få år.
Fordelen ved diesel er bare ikke så stor som den har været.

[ij6210]

Ja folk er nogle gange lidt mindre km forskrækket når det er diesel. Men omvendt tror jeg diesel har en svær tid i møde, og det vil afspejle sig i prisen om nogle få år.
Fordelen ved diesel er bare ikke så stor som den har været.

Derfor kan de sandsynligvis stadig køre mange flere km på motoren end en benzin.

Om Diesel går en svær fremtid i møde er svært at sige - i Danmark har vi tårnhøje afgifter, og derfor vil man ikke bare kunne udfase Diesel og få folk til at købe nye benzinbiler. For nye biler er for dyre.

[Bladerunner]

Jeg er egentlig også mest til benzin igen, da jeg syntes det kører langt skønnere ved blandet kørsel. Men jeg syntes også at have hørt noget negativt omkring især 1,8'eren og olieforbrug, derfor kunne jeg godt vælge diesel for at undgå mange omkostninger. Jeg ser helst en benziner hvis bare de motorer kører rimelig problemfrit

jeg kunne godt tænke mig at høre lidt for og imod i forhold til diverse motorer?

Jeg er rigtig glad for min B8 211'er - synes der er rigtig meget køreglæde i den.
Det er ikke nogen raket men 7 sekunder til 100 og 242 på toppen er fint nok til mig.

Kunne personligt aldrig drømme at købe en med tomat gear da jeg elsker at køre bil

Det eneste seriøse problem jeg er bekendt med på 1,8 TFSI og 2,0 TFSI er det omtalte olieforbrug - jeg mener det blev løst i 2012 modellerne.
Så hvis du køber en, der er ældre skal du sikre dig at den har fået den store tur med nye stempler og plejestænger.
Min var blevet repareret for 55k af den tidligere ejer.

'Blyant' problemet som én nævte i tråden rammer mig bekendt kun TDI'er med pumpedyse.

Tag en prøvetur i en 211'er, jeg tror ikke den vil skuffe dig

[ij6210]

'Blyant' problemet som én nævte i tråden rammer mig bekendt kun TDI'er med pumpedyse.

Er du sikker? Troede også det ramte benzinmodeller fra 2008-2011 (B8 modellen) - de modeller der også havde olie-problemet.

[Bladerunner]

'Blyant' problemet som én nævte i tråden rammer mig bekendt kun TDI'er med pumpedyse.

Er du sikker? Troede også det ramte benzinmodeller fra 2008-2011 (B8 modellen) - de modeller der også havde olie-problemet.

Jeg er ret sikker... Hvis du søger efter 'blyant' på Audiclub.dk handler alle trådene om 2,0 TDI.
Har lige kigget nogle af trådene igennem igen og det ligner mest et problem på de lidt ældre Audier (fx B7).
Typisk motorkode BRE og BLB.

Samme søgning på Vagcars viser også 2,0 TDI'er og det rammer også andre medlemmer af VAG familien.

[keller]

Forhandleren jeg købte hos fortalte det var stempler og stempelringe der var skyld i olieforbruget, mener at have læst det samme herinde.
Blyant problemet er mig bekendt også kun 2,0 TDI primært pd'er

[HansH]

Blyanten, der trækket oliepumpen, findes på motorer med balanceakselmodul.
Jeg kender kun til 2.0 TDI .... andre må rette mig hvis det findes på andre motorer.
Balanceakselmodul findes både på PD og CR.

[keller]

Derfor kan de sandsynligvis stadig køre mange flere km på motoren end en benzin.

Om Diesel går en svær fremtid i møde er svært at sige - i Danmark har vi tårnhøje afgifter, og derfor vil man ikke bare kunne udfase Diesel og få folk til at købe nye benzinbiler. For nye biler er for dyre.

Forholder det sig stadigvæk sådan? Turbo, dyser, kobling, svinghul, egr, Dpf holder da ikke evigt. Hvad er det der holder længere?
Var det ikke mere de gamle simple diesel motorer der rendte 1mio. Km uden de store problemer?

Alt kan jo holdes i live hvis bare man gider at kaste nok mønt efter det.

Jeg mener at diesel bliver mindre populært, ikke at det skal udfases. Det er blevet dyrere at holde diesel kørende, og benzin biler går efterhånden også langt på literen.

[Bladerunner]

Tja... Min gamle A4 B5 1,8T havde kørt 370.000 da jeg solgte den.

I al den tid jeg havde den slog den ikke en prut forkert.
Til service for hver 15.000 og skift af sliddele men stadig original motor, gearkasse, kobling, turbo etc.
Selv udstødningen var den originale.

Jeg ved den har rundet de 400k nu og er still going strong.
Håber at B8'eren bliver et lige så positivt bekendtskab

[Avantismo]

B8 modellen lider tilsyneladende af rust i bagklappen i limo (sedan) modellerne.

Jeg har nu kigget på en del biler og mange har samme problem ved baglygterne.

Forhandlerne har alle sagt at de er rustfri og i perfekt stand, men så bliver man bare skuffet når der er rust i bagklappen.

.

Har i dag bedt Audi Gladsaxe undersøge om der er oprettet nogen "aktion" ved denne model.

Audi Gladsaxe's lak ekspert undersøger sagen og vender snarest retur.

[Avantismo]