Måske "ny" Audi A4

[SteenC]

Jeg er blevet lidt tændt på at udskifte min Skoda Octavia med en næsten ny Audi A4.
Automatgear er et must, det skal være benzin, det må meget gerne være en stationcar, men ellers har jeg på forhånd ikke de store krav.
Jeg er dog en fuldstændig novice indenfor Audi, men har set på disse tre på nettet, som også økonomisk ser fornuftige ud(tror jeg):

http://sites.audi.dk/AAP/Info/?AAPId=12675
http://sites.audi.dk/AAP/Info/?AAPId=12792

Denne her står i Ålborg, og da jeg bor i Køge er det lidt langt væk, men jeg synes den ser fin ud, og er den nyeste af de tre:
http://sites.audi.dk/AAP/Info/?AAPId=12414

Er der nogen der har en mening, for eller imod, disse tre biler?

Mvh Steen

[TorbenRasmussen]

Ingen af dem har Tour-pakken hvilket er en skam. Der er alle de fede sensorer i

[Emmons]

Jeg er blevet lidt tændt på at udskifte min Skoda Octavia med en næsten ny Audi A4.
Automatgear er et must, det skal være benzin, det må meget gerne være en stationcar, men ellers har jeg på forhånd ikke de store krav.
Jeg er dog en fuldstændig novice indenfor Audi, men har set på disse tre på nettet, som også økonomisk ser fornuftige ud(tror jeg):

http://sites.audi.dk/AAP/Info/?AAPId=12675
http://sites.audi.dk/AAP/Info/?AAPId=12792

Denne her står i Ålborg, og da jeg bor i Køge er det lidt langt væk, men jeg synes den ser fin ud, og er den nyeste af de tre:
http://sites.audi.dk/AAP/Info/?AAPId=12414

Er der nogen der har en mening, for eller imod, disse tre biler?

Mvh Steen

Jeg er ikke specielt imponeret af den nye A4, synes lidt der er lavet nogle mærkelige løsninger bla. Infotainment skærmens placering og det faktum at den er fastmonterede der altså den kan ikke køre væk.
Virtuelt cockpit lyder fedt og ser lidt lækkert ud men er ikke specielt bevendt, nu har man bare 2 skærme med navigation lige ved siden af hinanden, lidt en forsættelse af ovenstående.

Det er bare noget generelt ikke på de specifikke biler du nævner.

Den er sjovt nok meget li B8 model i mange ting.

Hvis jeg skal pege på noget lækkert udstyr er det adaptiv fartpilot, automat gear, automatisk nedblænding af bakspejl og side spejle og panoramatag.

Sendt fra min SM-G900F med Tapatalk

[ij6210]

Hej Steen

Med en bil i den prisklasse bør du overveje flexleasing. Nye biler taber stort i værdi, også af registreringsafgiften. Du kan sagtens finde en bil der er 1-2 år gammel med max 30.000 km. kørt, men med langt mere udstyr end dem der er i Danmark. Så kan du lease eller få bilen importeret.

[Morten16v]

Jeg har en du kan købe for fornuftige penge hvis det er Du kan skrive en pb med et nummer så kan jeg slå på tråden

[mrechnagel]

Hej Steen

Med en bil i den prisklasse bør du overveje flexleasing. Nye biler taber stort i værdi, også af registreringsafgiften. Du kan sagtens finde en bil der er 1-2 år gammel med max 30.000 km. kørt, men med langt mere udstyr end dem der er i Danmark. Så kan du lease eller få bilen importeret.

Bare være opmærksom på at flexleasing først bliver rigtig sjovt når den kører som firmabil hvor der er mulighed for at fratrække en del af momsen på leasingafgiften.

Har lige selv undersøgt det på en helt ny Passat og renten på leasingen bliver alt for høj hvis ikke man kan fratrække en del af momsen.

Så det der skulle tale for flexleasing er såfremt man tror afgiften falder væsentligt indenfor leasingperioden.

Dem jeg fik et bud fra ville ikke selv anbefale det for så meget troede de heller ikke afgiften blev sat ned.

[KBoesen]

Jeg havde helt klart taget nr. 2, altså sport modellen, mede de lidt fede sæder og så især pga. den nye 2,0 TFSI.

Overlegent brændstofforbrug, samt virkeligt et stort og lækkert moment. Den burde passe super godt til vognen.

[jokskilove]

2.0 tfsi lyder betydelig mere tillokkende end en 1.4

[Jesper Rasmussen]

Jeg har netop solgt min og den var jeg godt nok glad for.

2,0 TFSI S-tronic kører rigtigt lækkert, men gå efter en sport med de gode sæder osv.

Hvis økonomien er til det så er TOUR pakke med adaptiv fartpilot, LED lygter og Virtual cockpit altså lækkert udstyr, men også med til at hive prisen godt op.

[SteenC]

Jeg har netop solgt min og den var jeg godt nok glad for.

2,0 TFSI S-tronic kører rigtigt lækkert, men gå efter en sport med de gode sæder osv.

Hvis økonomien er til det så er TOUR pakke med adaptiv fartpilot, LED lygter og Virtual cockpit altså lækkert udstyr, men også med til at hive prisen godt op.

Jeg tror ikke jeg har set nogen"nyere brugt" Audi med denne TOUR pakke, så jeg ved ikke helt hvor meget vi snakker om i kroner-øre. Er der nogen som kender en til salg med TOUR-pakken?

[Jesper Rasmussen]

http://sites.audi.dk/AAP/Info/?AAPId=12329
http://sites.audi.dk/AAP/Info/?AAPId=12472

Her var lige 2 stk... Den hvide er loadet og prisen er så derefter

[ij6210]

Hej Steen

Med en bil i den prisklasse bør du overveje flexleasing. Nye biler taber stort i værdi, også af registreringsafgiften. Du kan sagtens finde en bil der er 1-2 år gammel med max 30.000 km. kørt, men med langt mere udstyr end dem der er i Danmark. Så kan du lease eller få bilen importeret.

Bare være opmærksom på at flexleasing først bliver rigtig sjovt når den kører som firmabil hvor der er mulighed for at fratrække en del af momsen på leasingafgiften.

Har lige selv undersøgt det på en helt ny Passat og renten på leasingen bliver alt for høj hvis ikke man kan fratrække en del af momsen.

Så det der skulle tale for flexleasing er såfremt man tror afgiften falder væsentligt indenfor leasingperioden.

Dem jeg fik et bud fra ville ikke selv anbefale det for så meget troede de heller ikke afgiften blev sat ned.

Til gengæld har du meget lavere kapitalbinding end ved køb. Du kender ikke fremtiden - hvad hvis du um 1 eller 2 år fx skal have firmabil og så skal af med din egen. Så taber den ret mange penge, en forhandler vil ikke give en særlig god pris, og der er ikke mange private købere til en bil til 300.000+ kr.

Og flexleaser du en bil der hentes i Tyskland er du temmelig sikker på at få mere ekstraudstyr med. Og dette udstyr er allerede afskrevet en del.

Du kan jo altid bare købe bilen selv efter et år - så ved du også hvordan det ser ud med afgiften. Så jeg synes stadig der er masser af fordele ved Flexleasing, selvom man ikke kan garantere en lavere samlet pris.

[mrechnagel]

Til gengæld har du meget lavere kapitalbinding end ved køb. Du kender ikke fremtiden - hvad hvis du um 1 eller 2 år fx skal have firmabil og så skal af med din egen. Så taber den ret mange penge, en forhandler vil ikke give en særlig god pris, og der er ikke mange private købere til en bil til 300.000+ kr.

Og flexleaser du en bil der hentes i Tyskland er du temmelig sikker på at få mere ekstraudstyr med. Og dette udstyr er allerede afskrevet en del.

Du kan jo altid bare købe bilen selv efter et år - så ved du også hvordan det ser ud med afgiften. Så jeg synes stadig der er masser af fordele ved Flexleasing, selvom man ikke kan garantere en lavere samlet pris.

Flexleasing er blot en finansiering og bindingen og risikoen er i mine øjne den samme. Det er korrekt at hvis leasingselskabet indestår for restværdien og du blot kan afleverer efter periodens udløb så kender du din udgift i hele perioden. Den kendte udgift er selvfølgelig et stort plus du betaler dog også for det.

Jeg talte med en forhandler på et tidspunkt omkring leasing generelt og de bedste handler de har med leasing er der hvor de overtager risikoen for restværdien på bilen. For den risiko afspejler sig i leasingydelsen man løbende betaler og når bilen kommer retur kan de næsten altid sælge dem med en god fortjeneste.

Jeg siger ikke at flexleasing ikke er en god ide. For som altid er det forudsætningerne der gør forskellen. Det som i mine øjne taler for er hvis du kan få refunderet noget af momsen på leasingafgiften når det er hvide plader vi snakker om, eller hvis bilen er tilpas dyr således du kan få en meget billig finansiering af registreringsafgiften ved SKAT. Det er også en fordel hvis du vil kende din omkostning på bilen med den merpris det så koster.

Om du importere bilen fra Tyskland eller ej er underordnet. Det er fortsat også en god ide at købe den i Tyskland for at få et stort udbud og biler som er godt udstyret.

[ij6210]

Flexleasing er blot en finansiering og bindingen og risikoen er i mine øjne den samme. Det er korrekt at hvis leasingselskabet indestår for restværdien og du blot kan afleverer efter periodens udløb så kender du din udgift i hele perioden. Den kendte udgift er selvfølgelig et stort plus du betaler dog også for det.

Jeg talte med en forhandler på et tidspunkt omkring leasing generelt og de bedste handler de har med leasing er der hvor de overtager risikoen for restværdien på bilen. For den risiko afspejler sig i leasingydelsen man løbende betaler og når bilen kommer retur kan de næsten altid sælge dem med en god fortjeneste.

Jeg siger ikke at flexleasing ikke er en god ide. For som altid er det forudsætningerne der gør forskellen. Det som i mine øjne taler for er hvis du kan få refunderet noget af momsen på leasingafgiften når det er hvide plader vi snakker om, eller hvis bilen er tilpas dyr således du kan få en meget billig finansiering af registreringsafgiften ved SKAT. Det er også en fordel hvis du vil kende din omkostning på bilen med den merpris det så koster.

Om du importere bilen fra Tyskland eller ej er underordnet. Det er fortsat også en god ide at købe den i Tyskland for at få et stort udbud og biler som er godt udstyret.

Enig, bortset fra at jeg ikke mener de bedste aftaler nødvendigvis er hvor leasingselskabet garanterer for restværdien. For gør de det, har de jo nok regnet det ind i deres pris og så risikerer man at give for meget.

Der er altid en risiko for at bilens pris kan falde mens man har den, men er den uden afgift er der bare flere markeder at sælge den på. Og igen - man kan efter 1 eller 2 år vælge at købe bilen fri og eje den. Så kan man måske endda være heldig at registreringsafgiften er faldet i mellemtiden.

Ved leasing er der også ofte gode tilbud på forsikring - her kan måske spares mellem 500 og 1000 kr. afhængigt af bilmodel.

[TorbenRasmussen]

Er det mig der er blind eller er der nærmest ingen brugte A4'ere med S-line eksteriørpakke?

[ij6210]

Er det mig der er blind eller er der nærmest ingen brugte A4'ere med S-line eksteriørpakke?

De er ikke i overtal. For rigtig mange A4'ere i Danmark kommer fra tidligere firmakunder der har kørt leasing i 2-3 år, og her koster det bare med ekstra udstyr. På nyere biler er det endnu mere udtalt, fordi udstyr bare er pisse dyrt i Danmark.

Går du på Mobile.de og kigger på de tyske, så er det en helt anden sag. Der har alle, undtagen de skrabede modeller, også 17", 18" eller 19" fælge. Det er kun i Danmark vi bruger 16" fælge på A4.

[Morten16v]

Sport modellerne er født på 17" og den har 18" hvis man vælger S-line, men det er også stort set det eneste der er at se på dem. Resten er lidt i kabinen, men ikke noget særligt, når man ser på prisen

[SteenC]

Tak for alle svarene.

Tror umiddelbart ikke, at flexleasing er noget for mig og er nok heller ikke helt parat til at kaste mig over import af bil. Har ingen erfaring indenfor nogen af delene.
Men jeg vil se om jeg kan finde en A4 måske med lidt ekstra udstyr, men prisen løber så også hurtigt op.(Desværre trykker jeg ikke selv pengene )

[ij6210]

Der er flere forhandlere der gerne tager en bil hjem til dig. Munken eller Munkie her fra Vagcars arbejder vist et sådant sted (Gærum Auto)

[SteenC]

Der er flere forhandlere der gerne tager en bil hjem til dig. Munken eller Munkie her fra Vagcars arbejder vist et sådant sted (Gærum Auto)

Okay, tak for det. Har skrevet til Gærum Auto, så må jeg se hvordan det går

[Munkie]

Tjekker lige mailen når jeg kommer hjem senere idag