det er pudsigt at den kan komme ud af sporing da der intet er at stille på på de komponenter der løsnes og monteres.... jeg har lige gjort det på min egen 1.4tsi.... altså med stiv bagaksel..... jeg har ikke sporet den og påtænker ikke at gøre det da den køre perfekt.....bhil skrev:Velkommen i klubben. Fik sat HR-fjedre på min O3 tidligere i år, og de 35 mm gør en verden til forskel på udseende. Jeg fik min sporet med det samme (det var slet ikke til diskussion), og sporingsværdierne viste tydeligt, at det var nødvendigt.
Ja det var også ca. det jeg fik at videmadsobh skrev:det er pudsigt at den kan komme ud af sporing da der intet er at stille på på de komponenter der løsnes og monteres.... jeg har lige gjort det på min egen 1.4tsi.... altså med stiv bagaksel..... jeg har ikke sporet den og påtænker ikke at gøre det da den køre perfekt.....bhil skrev:Velkommen i klubben. Fik sat HR-fjedre på min O3 tidligere i år, og de 35 mm gør en verden til forskel på udseende. Jeg fik min sporet med det samme (det var slet ikke til diskussion), og sporingsværdierne viste tydeligt, at det var nødvendigt.
har du de data de målte før og efter sporing?
Tapatalk
Tror det er "opfundet" af værksteder at bilen Skal Spores ved alm. Sænkningbhil skrev:Var lidt hurtig på aftrækkeren. Har lige kigget sporingsrapporten igennem, og den viser kun, at værdierne efter sænkning er indenfor toleranceområdet. Behovet for sporing kom frem ved afhentning af bilen, men det skal manden jo selvfølgelig sige, når han tager sig godt betalt for sporingen...
Hvad er en dovendreng?aknedude skrev:Kommer an på hvor meget der bliver skildt ad. Piller stort set kun gennemgangsbolten ud og løsner kødbenet. Fjederbenet skubber jeg op af spindlen med dovendrengen. Så er der jo ikke ændret på noget. Men piller man hele styretøjet fra hinanden, sååå skal den spores.
Har gjort det på 8-10 biler på den måde, aldrig sporet dem, ingen dæk slidt skæve.
