Dsg7 1,6tdi der har kørt langt.

[Siamse]

Skal man løbe skrigende væk fra DSG7 med over 300000km på sig?
det drejer sig om en 1,6TDI (den nye model med 120hk på en passat)
Og hvad må sådan en maskine koste med de antal km?

[Play4Fun]

300000km er jo ikke bare 300000km , man må gå ud fra den har kørt lange motorvejsstræk og det er jo alt andet lige bedre end hvis den havde kørt 200000km i indre by.
Men lidt mere info ville nok hjælpe, hvor har den kørt og årgang osv osv

[Siamse]

2015, FlexTrafik, det typisk syge transport og sådan. Så går udfra med det antal km at det er længere ture.

[Play4Fun]

Den skal vel koste 180000kr , det samme som den her http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/pas ... 5d/3308058
Har den fuld service den du kigger på , ville jeg ikke være bange for de 300000km

[Siamse]

Det er den!

[Play4Fun]

tror ikke jeg vill ha mine store betænkligheder, men en frisk prøvetur i bilen er altid godt.
Evt kør den meget langsomt op gennem gearne og læg mærke til om den tøver ved skiftene , og ellers en tur på motor vej og fuld gas på tilkørselsrampen for at se om den glider i koblingen.
Men med 300000Km og fuld service og kørt for flextrafik , så er jeg næsten sikker på at alt hvad der skal laves er lavet.
Værkstederne plejer ikke at holde sig tilbage når der er snakke om firmabiler , der skifter de heller lige lidt mere end hvad er nødvendigt, det kan jeg se på vores firmabiler, hvor de ofte har skiftet bremser selv om der har været 30-40000km tilbage i dem.

[claussor]

Jeg ville ikke røre 7trins DQ200 automaten med en ildtang. Se tråden i teknik Forum.

[Play4Fun]

Jeg har det lidt omvendt , nu hvor bilen har kørt så langt så burde der ike være problemer med den, der er jo ingen der kan holde ud at kører med det problem i 300000km

[GaSelle]

Enig. Og for at gentage mig selv, så er langt fra alle uheldige med deres DQ200.

[claussor]

Eller også er det en firma bil ejer hvor de forskellige kørere er ligeglade med de problemer gearkassen har og ikke vil døje med det. Gearkassen kan jo sagtens køre 300.000 og samtidig være en smadrekasse private ikke vil være med til. De mange"komfort" problemer er jo ikke som sådan ikke noget der har indvirkning på hvor mange km den kan klare.

[Gubbi]

Nej tak til en DSG7 med så mange km på bagen.

Gubs

[mobilos]

Bil til 180000 kr. der har kørt 300000 km. Det vil jeg aldrig gøre.
Alt kan gå i stykker på en bil der har kørt 300000 km., ikke kun DSG.

[i-s]

Bil til 180000 kr. der har kørt 300000 km. Det vil jeg aldrig gøre.
Alt kan gå i stykker på en bil der har kørt 300000 km., ikke kun DSG.

Jeg er enig, men man kan altid være heldig.
Men man skal nok sætte 2000 kr af per md til rep. For rep bliver der på en bil med det km tal uanset mærke.

[mobilos]

Bil til 180000 kr. der har kørt 300000 km. Det vil jeg aldrig gøre.
Alt kan gå i stykker på en bil der har kørt 300000 km., ikke kun DSG.

Jeg er enig, men man kan altid være heldig.
Men man skal nok sætte 2000 kr af per md til rep. For rep bliver der på en bil med det km tal uanset mærke.

Helt enig med dig, men bare tanken om at aflevere 180 kkr. til noget genstand der er godt brugt i forvejen siger mig at det er helt forkert. Bilens værdi forsvinder hurtigere end magnum is på en sommerdag. Restgæld incl. diverse omkosninger bliver stående, mens reparationsomkosninger skyder i vejret måned for måned. Den eneste der smiler helt til banken er sælgeren af bilen.

[Thor-thor]

Jeg ville også overveje det mere end én gang.
En bil med så mange km er alt andet lige temmelig slidt. Alle komponenter er potentielt udskiftningsklar, så en del rep. må forventes (også større/dyrere vedligehold af eks. motor/drivline).

Bilens nuværende værdi er primært i kraft af at den aldersmæssigt er forholdsvis ung og jeg ville derfor forvente et relativt højt årligt værditab de kommende år.

Bundlinien er at jeg vil tro at værditab/rep udgifter vil være meget tæt på/måske over, hvad en bil med meget færre km vil kunne køres for....

[Play4Fun]

Jeg ville også overveje det mere end én gang.
En bil med så mange km er alt andet lige temmelig slidt. Alle komponenter er potentielt udskiftningsklar, så en del rep. må forventes (også større/dyrere vedligehold af eks. motor/drivline).

Bilens nuværende værdi er primært i kraft af at den aldersmæssigt er forholdsvis ung og jeg ville derfor forvente et relativt højt årligt værditab de kommende år.

Bundlinien er at jeg vil tro at værditab/rep udgifter vil være meget tæt på/måske over, hvad en bil med meget færre km vil kunne køres for....

det vil sige du regner med den koster 80-100k i rep ?

[Møbbe]

Jeg ville ikke turde - specielt nu hvor bilen er en fra Flextrafik....den har holdt i tomgang konstant, og jeg har aldrig set en flextrafik bil, køre nogenlunde almindeligt....jeg havde ikke gjort det

[Peder]

Jeg ville også overveje det mere end én gang.
En bil med så mange km er alt andet lige temmelig slidt. Alle komponenter er potentielt udskiftningsklar, så en del rep. må forventes (også større/dyrere vedligehold af eks. motor/drivline).

Bilens nuværende værdi er primært i kraft af at den aldersmæssigt er forholdsvis ung og jeg ville derfor forvente et relativt højt årligt værditab de kommende år.

Bundlinien er at jeg vil tro at værditab/rep udgifter vil være meget tæt på/måske over, hvad en bil med meget færre km vil kunne køres for....

det vil sige du regner med den koster 80-100k i rep ?

En gearkasse koster 60.000 til den, så når den brækker sig, så er vi godt på vej

[i-s]

Bil til 180000 kr. der har kørt 300000 km. Det vil jeg aldrig gøre.
Alt kan gå i stykker på en bil der har kørt 300000 km., ikke kun DSG.

Jeg er enig, men man kan altid være heldig.
Men man skal nok sætte 2000 kr af per md til rep. For rep bliver der på en bil med det km tal uanset mærke.

Helt enig med dig, men bare tanken om at aflevere 180 kkr. til noget genstand der er godt brugt i forvejen siger mig at det er helt forkert. Bilens værdi forsvinder hurtigere end magnum is på en sommerdag. Restgæld incl. diverse omkosninger bliver stående, mens reparationsomkosninger skyder i vejret måned for måned. Den eneste der smiler helt til banken er sælgeren af bilen.

Vi er helt på linie. En anden ting som gør prisen er for høj, er at den ikke kan eksporteres når den bliver rigtig træls pga. den har kørt Taxa på 20% reglen. Så når den dag kommer, så er der kun skrotning som eneste mulighed.

[Play4Fun]

Jeg ville også overveje det mere end én gang.
En bil med så mange km er alt andet lige temmelig slidt. Alle komponenter er potentielt udskiftningsklar, så en del rep. må forventes (også større/dyrere vedligehold af eks. motor/drivline).

Bilens nuværende værdi er primært i kraft af at den aldersmæssigt er forholdsvis ung og jeg ville derfor forvente et relativt højt årligt værditab de kommende år.

Bundlinien er at jeg vil tro at værditab/rep udgifter vil være meget tæt på/måske over, hvad en bil med meget færre km vil kunne køres for....

det vil sige du regner med den koster 80-100k i rep ?

En gearkasse koster 60.000 til den, så når den brækker sig, så er vi godt på vej

Hvorfor skulle den brække sig ?? Mener da en gearkasse skal kunne kører meget længere og er det lange stræk er den jo ikke belastet som ved bykørsel med hurtig accelerationer.
Siger dog ikke 300000km er problem frit , jeg tænker bare at den er så meget billigere end alle andre til salg , så man kunne sikkert få en fin gearkasse i tyskland til billige penge hvis det skulle komme på tale at den skal skiftes

[Møbbe]

det vil sige du regner med den koster 80-100k i rep ?

En gearkasse koster 60.000 til den, så når den brækker sig, så er vi godt på vej

Hvorfor skulle den brække sig ?? Mener da en gearkasse skal kunne kører meget længere og er det lange stræk er den jo ikke belastet som ved bykørsel med hurtig accelerationer.
Siger dog ikke 300000km er problem frit , jeg tænker bare at den er så meget billigere end alle andre til salg , så man kunne sikkert få en fin gearkasse i tyskland til billige penge hvis det skulle komme på tale at den skal skiftes

Har du set hvordan biler fra Flextrafik køres ?? De kører som regel 42% mere hjernedødt end det gennemsnitslige pizzabud

[Thor-thor]

Hvorfor skulle den brække sig ?? Mener da en gearkasse skal kunne kører meget længere og er det lange stræk er den jo ikke belastet som ved bykørsel med hurtig accelerationer.
Siger dog ikke 300000km er problem frit , jeg tænker bare at den er så meget billigere end alle andre til salg , så man kunne sikkert få en fin gearkasse i tyskland til billige penge hvis det skulle komme på tale at den skal skiftes

Det korte af det lange er at statistisk set, er der meget stor sandsynlighed for en del rep på en bil der har kørt så mange km og samtidig vil værditabet være højt (i forhold til bilens værdi) pga. det høje km tal. Man vil jo blive skambudt den dag man vil sælge en eksempelvis 3-5 år gammel Passat med 350-400k km på uret......
Så min påstand vil være at prisen på årsbasis (værditab/rep) formentlig er omkring det samme/(måske billigere) for en tilsvarende bil der har kørt væsentlig færre km.

Men det afhænger selvfølgelig også af ens egne forudsætninger. Kan man evt. selv skrue på bilen (og gider at rode med det) så man selv kan ordne noget af de ting der måtte opstå, kan det måske udjævne rep. udgiften....

Men for den "gennemsnitlige" bilkøber tvivler jeg på at en bil som denne er et specielt godt valg (måske medmindre den er ualmindelig billig)....