Golf 7.5 Comfortline Eller Highline

[Speedloader]

Hej vag forum

jeg står og skal have ny firmabil inden længe og valget er faldet på en golf 7.5

jeg havde egentlig besluttet mig for en 1.6 tdi dsg i comfortline versionen, men nu er jeg kommet i tvivl om jeg bør gå op i highline versionen i stedet.
Den leveres dog med 2.0 tdi dsg i stedet.

Spørgsmålet er, kan det svare sig at vælge highline versionen og så tilvælge mindre ekstra udstyr kontra comfortline med en del dk-pakker mv?
Er highline med 2.0 tdi dsg det ekstra værd?

[IboI]

Hvad er forskellen på beskatning på de to biler?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Speedloader]

Som grundmodel uden ekstra dk-pakker mv, er der 600,- netto til forskel pr. Md.

[KBoesen]

Havde aldrig nogensinde været i tvivl om, hvad jeg skulle vælge! 2,0 TDI FTW!

Hvis du bare køre en smule motorvej til dagligt, vil du komme til at elske at du har det ekstra overskud. Ikke at 1,6 TDI DSG spiller godt, men når man kører 130 og lige hurtigt og kvikt skal udenom en, så sker der satme bare ikke meget i sådan en.

Og økonomien er tæt på ens i de to maskiner, hvis der er en del motorvej indenover alligevel.

[claussor]

Plus du slipper for gearkassen i 1,6 DSG. Grund nok til at give det ekstra.

[Peder]

Highline er bare det mede lækker.
For ikke at tale om dsg6.

Så enig med de andre, hvis du er villig til den dyrere beskatning

[Madmax]

Der er DSG7 i både 1.6 og 2.0 TDI i dag.

[claussor]

DSG7 sikkert, men det er ikke samme gearkasse. DQ200 (som er mindre populær efterhånden) er i 1,6'eren.

[BrianDS]

Nu var det Touran og ikke Golf jeg købte, men jeg endte med Highline fordi den i kontantpris kom til at koste lidt mindre når jeg havde fået ekstraudstyret med, ganske simpelt fordi mere er standard i Highline.

Ofte er det et bedre valg at tage en model med det udstyr man vil have, og så tilvælge mindre. Men når det er firmabil er det jo kun beskatningen du skal bekymre dig om




Sent from my iPhone using Tapatalk

[farouche]

Der er DSG7 i både 1.6 og 2.0 TDI i dag.

Den i den nye 2.0 TDI er den nyeste DSG7 med vådkoblinger, så god grund til at vælge den...

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[Speedloader]

Ok tak for alle jeres svar. Det lyder til at det så bliver highlinen.
Nu er det ikke lykkedes mig at finde en highline 2.0 tdi dsg7 ved en forhandler at prøvekøre.
Hvordan er sæderne ift. Comfortline?

[BrianDS]

Ok tak for alle jeres svar. Det lyder til at det så bliver highlinen.
Nu er det ikke lykkedes mig at finde en highline 2.0 tdi dsg7 ved en forhandler at prøvekøre.
Hvordan er sæderne ift. Comfortline?

Highline sæder er med stof/alcantara, nu har jeg ikke prøvet nyeste Golf, men der er mere støtte i Highline sæderne, de er efter min smag meget bedre

[yBFoxb8N6P]

Tænk også over at en TSI har lavere beskatning end oliebrænderne.
Med mindre du kører over 40-50000km per år, så er det også billigere i TCO din arbejdsgiver.

[yBFoxb8N6P]

Der er DSG7 i både 1.6 og 2.0 TDI i dag.

Den i den nye 2.0 TDI er den nyeste DSG7 med vådkoblinger, så god grund til at vælge den...

Når det er en firmabil eller leaset, så er holdbarheden for gearkassen over lang tid uden betydning.

[Jonas Andresen]

Igår hentede jeg bilen i min signatur.

Tidligere havde jeg en 2016 Golf Variant Comfortline og det er et stort og lækkert hop op i en highline model. Der er væsentligt flere detaljer, sæderne og finishen er bare bedre.

Da jeg startede med at sammensætte den nye bil, tog jeg også udgangs punkt i en comfortline. Men med det ønskede udstyr blev det hurtigt relevant at hoppe op i en highline pga pris og nogle af tilvalgene allerede var inkluderet highline eller prisen på tilvalget var markant billigere i highline modellen.

Min bil er også en firmabil.

[claussor]

Der er DSG7 i både 1.6 og 2.0 TDI i dag.

Den i den nye 2.0 TDI er den nyeste DSG7 med vådkoblinger, så god grund til at vælge den...

Når det er en firmabil eller leaset, så er holdbarheden for gearkassen over lang tid uden betydning.

Korrekt men holdbarhed er ikke problemet. DQ200 er ret ulidelig at køre med hvis du får en af dem der har problemer. Og det er der stor risiko for.

[Speedloader]

Tænk også over at en TSI har lavere beskatning end oliebrænderne.
Med mindre du kører over 40-50000km per år, så er det også billigere i TCO din arbejdsgiver.

Jeg er pålagt at skulle køre diesel og kører omkring 50000 om året så TSI er ikke en mulighed

Sendt fra min SM-G925F med Tapatalk

[GaSelle]

Den i den nye 2.0 TDI er den nyeste DSG7 med vådkoblinger, så god grund til at vælge den...

Når det er en firmabil eller leaset, så er holdbarheden for gearkassen over lang tid uden betydning.

Korrekt men holdbarhed er ikke problemet. DQ200 er ret ulidelig at køre med hvis du får en af dem der har problemer. Og det er der stor risiko for.

Bliver du aldrig træt af at spamme alle tråde med din holdninger?

[_Jensen]

Når det er en firmabil eller leaset, så er holdbarheden for gearkassen over lang tid uden betydning.

Korrekt men holdbarhed er ikke problemet. DQ200 er ret ulidelig at køre med hvis du får en af dem der har problemer. Og det er der stor risiko for.

Bliver du aldrig træt af at spamme alle tråde med din holdninger?

+1

[claussor]

Når det er en firmabil eller leaset, så er holdbarheden for gearkassen over lang tid uden betydning.

Korrekt men holdbarhed er ikke problemet. DQ200 er ret ulidelig at køre med hvis du får en af dem der har problemer. Og det er der stor risiko for.

Bliver du aldrig træt af at spamme alle tråde med din holdninger?

Hvordan er det på nogen måde spam? Det er ikke alle der kiggeri teknik /transmissions forum og er klar over der er et problem med DQ200. Du har endda fået skiftet kobling i din egen bil af samme grund. Jeg synes der er yderst relevant når trådstarter spørger om der er gode grunde til at vælge2.0 TDI DSG i stedet. Derefter er der en der siger der er garanti, hvor jeg påpeger garanti ikke hjælper på det da det mere er et komfort problem i stedet for slid/"defekt".

Dem der har købt en Passat til 400-500 tusinde og døjer med problemet ville nok ønske der var blevet advaret mere - mon ikke? Men hvis der er en generel holdning om at jeg ikke skal nævne det overfor potentielle nye købere her på Vagcars der selv spørger, jamen så stopper jeg da med det. Vil ikke ødelægge den gode stemning.

[Jeha]

Korrekt men holdbarhed er ikke problemet. DQ200 er ret ulidelig at køre med hvis du får en af dem der har problemer. Og det er der stor risiko for.

Bliver du aldrig træt af at spamme alle tråde med din holdninger?

Hvordan er det på nogen måde spam? Det er ikke alle der kiggeri teknik /transmissions forum og er klar over der er et problem med DQ200. Du har endda fået skiftet kobling i din egen bil af samme grund. Jeg synes der er yderst relevant når trådstarter spørger om der er gode grunde til at vælge2.0 TDI DSG i stedet. Derefter er der en der siger der er garanti, hvor jeg påpeger garanti ikke hjælper på det da det mere er et komfort problem i stedet for slid/"defekt".

Dem der har købt en Passat til 400-500 tusinde og døjer med problemet ville nok ønske der var blevet advaret mere - mon ikke? Men hvis der er en generel holdning om at jeg ikke skal nævne det overfor potentielle nye købere her på Vagcars der selv spørger, jamen så stopper jeg da med det. Vil ikke ødelægge den gode stemning.

Det er på ingen måde spam, men til gengæld meget relevant information for tråden her. Jeg forstår overhovedet ikke kommentaren vedr. spam!

[GaSelle]

Ja, jeg har fået skiftet kobling - og det har løst problemet.

Jeg synes det er spam, fordi du i meget stærke vendinger giver udtryk for dine holder i ALLE tråde hvor folk har nævnt et host om DSG. Det er langt fra alle, der har problemerne. Som flere er inde på i andre tråde, så er det alle de negative historier, der kommer frem. Folk reagerer ikke på samme måde, hvis produktet bare fungerer.

Du har været uheldig - det er jeg med på. Men jeg tror på, at der er utroligt mange flere derude, som IKKE er uheldige på samme måde. Mig selv inklusive; min gled, fik nye koblinger uden større besvær og har nu kørt ca. 30.000 problemfrie km siden.

[Schmidt0809]

Jeg har bevist valgt en 2.0 TDI for at undgå DQ200 gearkassen, måske påvirket at hvad man læser. Men selvom jeg har tilkøbt 5års garanti, så magter jeg ikke skulle bøvle med det.. Så min DSG kasse skulle være vådkobling selvom det kostede lidt ekstra.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[claussor]

Gaselle: der er negative historier fordi der er et problem. Vi snakker jo ikke om 5-10 biler i DK der døjer. Der er selvfølgelig masser af glade DSG ejere derude men det modsatte er jo også tilfældet.

Hvis man smider et stort 6 cifret beløb på bordet for noget man skal eje i måske 5-10 år og det er ganske stor risiko for at produktet er defekt uden at fabrikanten kan lave det og ej heller vil lade handel gå retur, vil du så ikke gerne advares?

[Speedloader]

Nå men det endte med en 2.0 TDI Highline DSG7.

Det eneste udstyr jeg måtte undvære for at få samme beskatning kontra den Comfortline jeg kiggede på var KESSY, LED nær-/fjernlys og digital instrumentering.