Skift/rens Af Egr - Alternativt Omdirigering Af Egr

[AKY]

Hej

jeg har erhvervet mig en audi a6 3.0 tdi fra 2009.. Men nu en uge efter mit ellers udmærkede køb, har jeg til min store ærgelse konstateret følgende fejlkode:
001025 - udstødningstilbageføringssystem
p0401 - 000 - gennemstrømning for lille - fejllampe aktiveret

jeg har gjort mig følgende overvejelser for at afhjælpe ovenstående:
1: afmonter egr ventil samt evt. Køler og rense disse.
2: skifte egr ventil samt evt. Køler.
3: få kodet bilen til at køre uden om egr systemet.

Da jeg har precis 0% erfaring med samtlige af ovenstående løsninger, håber jeg at der findes nogle kloge hoveder der kan rådgive mig herinde.. :d
hvis løsning 1 eller 2 er den rigtige, er jeg meget interesseret i at vide, om andre har prøvet dette? Og ved hvor meget der skal afmonteres for at skifte/ rense systemet.?
Såfremt løsning 3 er den rigtige, vil jeg gerne hvis nogen herinde kan hjælpe med dette (læs: kode det for mig)

med venlig hilsen
aky

[Nicklossi]

Har du selv en fejlkodeudlæser?

Hvis ja, ville jeg prøve at fyre noget Bell ADD i indsugningen, og så se om koderne kan slettes. Hvis ikke det virker, ville jeg skille ad og rense, og til sidst skifte. Ved ikke hvordan egr er at komme til på 3.0 TDI.

Jeg vil under alle omstændigheder få kodet det skidt fra

[AAMS]

Du skriver at du helt præcist har 0% erfaring. Er det også med at skrue i biler?

EGR er dyre legesager. Det er er en forholdsvis stejl indlæringskurve, hvis du starter med at skrue i EGR som noget det første

[AKY]

Du skriver at du helt præcist har 0% erfaring. Er det også med at skrue i biler?

EGR er dyre legesager. Det er er en forholdsvis stejl indlæringskurve, hvis du starter med at skrue i EGR som noget det første

Jeg har skruet i biler... har bare aldrig leget med EGR ventiler...

Sendt fra min SM-G935F med Tapatalk

[AKY]

Har du selv en fejlkodeudlæser?

Hvis ja, ville jeg prøve at fyre noget Bell ADD i indsugningen, og så se om koderne kan slettes. Hvis ikke det virker, ville jeg skille ad og rense, og til sidst skifte. Ved ikke hvordan egr er at komme til på 3.0 TDI.

Jeg vil under alle omstændigheder få kodet det skidt fra

Hvis jeg nu får kodet skidtet fra, er det så nødvendigt at rengøre/skifte..?

Sendt fra min SM-G935F med Tapatalk

[Nicklossi]

Har du selv en fejlkodeudlæser?

Hvis ja, ville jeg prøve at fyre noget Bell ADD i indsugningen, og så se om koderne kan slettes. Hvis ikke det virker, ville jeg skille ad og rense, og til sidst skifte. Ved ikke hvordan egr er at komme til på 3.0 TDI.

Jeg vil under alle omstændigheder få kodet det skidt fra

Hvis jeg nu får kodet skidtet fra, er det så nødvendigt at rengøre/skifte..?

Sendt fra min SM-G935F med Tapatalk

Måske - hvis den er fyldt, er det ikke sikkert den kan lukke helt i, og dermed ikke kodes væk

[AAMS]

Jeg ville også gå efter option 3.

Hos Chiptuning.nu kan du få en rens og efterfølgende på kodet EGR off. Så mærker du ikke mere til den fremover.

De gange hvor jeg har fået lukket EGR, efter den har meldt fejlkoder, er det lykkes at kode den off uden rens først.

[AKY]

Har prøvet følgende uden held!!

1:Gav den et skud Bell-Add... virkede i 2 dage... så kom fejlen igen - havde nok forventet dette... så ...

2:Tænkte at jeg ligeså godt kunne tage tyren ved hornene og skifte EGR ventilen... får udlæst fejl og sletter, kører en tur og fejlen er tilbage!!

Nu er gode råd sgu dyre.... nogle der har nogle fixe ideer?

BTW: har også talt med et tunings firma for at undgå EGR denne vej... men ifølge dem kan det give problemer med rensning af partikelfilteret ved EGR off, da min motorstyring er en EDC17!!

[mduelund]

Har prøvet følgende uden held!!

1:Gav den et skud Bell-Add... virkede i 2 dage... så kom fejlen igen - havde nok forventet dette... så ...

2:Tænkte at jeg ligeså godt kunne tage tyren ved hornene og skifte EGR ventilen... får udlæst fejl og sletter, kører en tur og fejlen er tilbage!!

Nu er gode råd sgu dyre.... nogle der har nogle fixe ideer?

BTW: har også talt med et tunings firma for at undgå EGR denne vej... men ifølge dem kan det give problemer med rensning af partikelfilteret ved EGR off, da min motorstyring er en EDC17!!

Jeg fik også af vide fra min mekaniker at EGR frakobling var noget møg. Han mente at bilen ikke kunne rense partikelfilter ordentligt bagefter, da EGR hjælper med at få varmet op i udstødningen til afbrænding.

Passat 2.0TDI 2012

[HansH]

Jeg fik også af vide fra min mekaniker at EGR frakobling var noget møg. Han mente at bilen ikke kunne rense partikelfilter ordentligt bagefter, da EGR hjælper med at få varmet op i udstødningen til afbrænding.

Hmmm... så tror jeg ikke helt at mekkeren har styr på hvad EGR-ventilens funktion er.
Når EGR-ventilen åbnes, sænkes forbrændingstemperaturen da blandingen bliver mere iltfattig. Derved reduceres dannelse af NOx, hvilket er hovedformålet med EGR.

På en bil der ikke har fået lavet EGRMOD, er EGR lukket mens der køres aktiv regen af DPF, hvilket den selvfølgelig ikke ville være hvis den bidrog positivt til processen i åben tilstand.

Det der rent faktisk sker ved at få lavet EGROFF, er at soddannelsen ved forbrænding drastisk mindskes (tæt på elimineres), hvilket betyder at der stort set intet sod opsamles til oxydering i DPF.
Men det har samtidig den sideeffekt, at mængden af frisk luft der passer forbi MAF sensoren øges, da al forbrænding i motoren nu sker med atmosfærisk/frisk luft.
Aktiv regen udløses når beregnet sodmængde når et vist niveau, og da den beregnede sodmængde er et direkte produkt af hvor meget frisk luft der passer forbi MAF, medfører det at intervallet mellem aktiv regen forkortes ved EGROFF. Min egen er gået fra ca 675km mellem regen med EGRON, til ca 475km med EGROFF.
Det er helt unødvendigt at den kører aktiv regen oftere, da der praktisk taget intet sod er at oxydere. Det burde være omvendt - at intervallerne blev forlænget, da der ikke er noget for regen at lave. Men det er altså sådan logikken virker.

Ulemperne ved mere hyppig aktiv regen er dog til at overskue. En uanseelig smule brændstof, og selvfølgelig også en lille smule stress på DPF når det skal varmes op til 625 grader oftere end ellers.
Disse ulemper opvejes dog til fulde, og mere til, af den skånsomme effekt lavere soddannelse har på motoren.

[Watcher]

Og når egroff bliver lavet korrekt er der ingen ballade med dpf


Sent from my iPhone using Tapatalk

[HansH]

Og når egroff bliver lavet korrekt er der ingen ballade med dpf

Korrekt.
Min kører helt problemfrit (Landberg software).

[AKY]

Så det jeg hører er at selvom jeg koder EGRoff, så skal jeg ikke løbe i problemer med DPF selvom min motorstyring er en EDC17!!

[HansH]

Så det jeg hører er at selvom jeg koder EGRoff, så skal jeg ikke løbe i problemer med DPF selvom min motorstyring er en EDC17!!

Korrekt.
Min motorstyring er også en EDC17 og det fungerer som sagt prima.
Det afgørende er hvem du vælger til at lave din optimering: Tag Landberg eller Rittersport. Så har du ingenting at være bekymret for.

[AKY]

Det vil jeg prøve - har en ide om at Rittersport er bosiddende relativt tæt på Randers.

[HansH]

Det vil jeg prøve - har en ide om at Rittersport er bosiddende relativt tæt på Randers.

Jep. Han bor i Hadsund. Eller nærmere, Havndal

[AKY]

Fedt.. foreløbig tak for hjælpen.

Lader vide om dette løser mit problem

[AKY]

BTW: Er der nogen her der har en ide om hvad der kan være galt... som skrevet tidligere, så har jeg skiftet EGR ventilen... men den melder stadig den samme fejl som inden :
001025 - udstødningstilbageføringssystem
p0401 - 000 - gennemstrømning for lille - fejllampe aktiveret

Umiddelbart var EGR ventilen også overraskende lidt sodet til da jeg skiftede... så tænker at det ikke har noget med sod at gøre, men måske istedet er en føler eller noget i den stil...

Har kontaktet en der kan slå EGRoff, men kunne da rigtigt godt tænke mig at fjerne fejlen inden alligevel..

[AKY]

Har læst på flere fora at DPFE (differential pressure feedback sensor) kan være skyld i mine problemer... er der nogle der kan hjælpe med placering af denne på min Audi A6 3.0 TDi...? og er der nogen der ved hvorleses jeg kan teste om denne er OK?

[Senz]

Hvis jeg nu får kodet skidtet fra, er det så nødvendigt at rengøre/skifte..?

Godt råd her fra skift den egr før du får den chippet. Jeg har set nogen som har haft fejl på egr ventilen, hvor den blev chippet. og der kom problemer ud af det. Hvis egr ventilen nu ikke kan lukke helt så er det jo ikke helt vildt godt.

[AKY]

Hvis jeg nu får kodet skidtet fra, er det så nødvendigt at rengøre/skifte..?

Godt råd her fra skift den egr før du får den chippet. Jeg har set nogen som har haft fejl på egr ventilen, hvor den blev chippet. og der kom problemer ud af det. Hvis egr ventilen nu ikke kan lukke helt så er det jo ikke helt vildt godt.

Har skiftet EGR ventilen... men får stadig den samme fejl...