T5,5 defekt trækaksel = $$$

[Bandit]

T5 CR 180Hk DSG (CFCA) årg. 2010

I torsdags holdte jeg for rødt og da jeg satte igang kom jeg ca. 2 meter ud i krydset, før det gav en lidet positivt, metallisk, lyd og fremdriften forsvandt.
Jeg prøvede at bakke med samme lyd som resultat. Motoren var igang og kunne fint tage omdrejninger.

Dommen fra Mekanikerne:
Højre Trækaksel har taget strålerne og for at kunne lave det skal gearkassen af og adskildes. Øv.

Med de 440.000km bilen har kørt i mente, har jeg valgt at få renoveret gearkassen.
Samtidig får den nye koblinger, nyt svinghjul og selvfølgelig ny trækaksel.
Det er åbenbart ikke muligt at skaffe nye lejer, hverken fra VW eller anden side, så de bliver ikke skiftet.

Måske overdrevet med en renovering samt montering af nye koblinger/svindhjul.
Jeg har ikke mulighed for selv at lave det og gider ikke at skulle betale for at få gearkassen af om 5000? km, hvis et slidt svinghjul står af.

Nu bliver der ren røv at trutte i og den del af bilen skulle gerne kunne klare 400.000 km mere.

[GaSelle]

Nu ved jeg ikke hvordan den er skruet sammen med DSG, men med manuelt gear er det her en mulighed:

http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=73&t=133239

[Bandit]

Tror desværre ikke der er nogen vej uden om.
Måske fordi det er den faceliftede T5'er jeg har?

Min mekaniker tog akslen af og konstaterede hvad problemet var, hvorefter bilen røg direkte til hans gearmand i Nordjylland.

[malern]

Spændende læsning.
Glæder mig til at blive opdateret med hvad løsningen er, når der er DSG indblandet.
Lyder mærkeligt at hele gearkassen skal ned og adskilles.
Føler m dig trådstarter, men bliver lækkert med alle de nye dele.

[Grosetoe]

Glæder mig også til at læse opdatering fra trådstarter... men lyder desværre heller ikke helt billigt.

Hvad regner man med sådan en operation løber op i

[Bandit]

Af priser har jeg fået oplyst følgende:
Gearkasse renovering incl af- og på montage: 13.000 (såfremt der ikke skal en ombytter til)
Koblingssæt: 4.500
Svinghjul: 4.600
Trækaksel: 3.600
Alle priser er plus mormor.
Dertil kommer så noget montage, en 4-hjuls udmåling og det uforudsete.

Positivt at jeg alligevel skulle have skiftet gearolie om 10k km

[Bandit]

Lyder mærkeligt at hele gearkassen skal ned og adskilles.

Jeg snakkede med mekanikeren om det og den er god nok. På DSG kan man ikke tage stikakslen som man kan på multitronic.
Min mekaniker er meget positivt kendt i T4/T5 kredse og han ved normalt hvad han snakker om

[jakhammer]

Lyder mærkeligt at hele gearkassen skal ned og adskilles.

Jeg snakkede med mekanikeren om det og den er god nok. På DSG kan man ikke tage stikakslen som man kan på multitronic.
Min mekaniker er meget positivt kendt i T4/T5 kredse og han ved normalt hvad han snakker om

Er det Kriller? For så ved han hvad han snakker om

[Bandit]

Lyder mærkeligt at hele gearkassen skal ned og adskilles.

Jeg snakkede med mekanikeren om det og den er god nok. På DSG kan man ikke tage stikakslen som man kan på multitronic.
Min mekaniker er meget positivt kendt i T4/T5 kredse og han ved normalt hvad han snakker om

Er det Kriller? For så ved han hvad han snakker om

Jeps

[Bandit]

Har lige hentet caravellen og nøj hvor den skifter godt
Stor ros til Kristian fra Give Auto for hans håndtering af sagen samt for at bruge en lørdag på at hente og spore bilen, så vi kunne få den igen hurtigst muligt.

[malern]

Har lige hentet caravellen og nøj hvor den skifter godt
Stor ros til Kristian fra Give Auto for hans håndtering af sagen samt for at bruge en lørdag på at hente og spore bilen, så vi kunne få den igen hurtigst muligt.

Kriller to the rescue!
Godt at høre du er rullende igen .

[Bandit]

Så landede fakturaen - 35 af de lange.
Det er mange penge, men ikke så meget som jeg frygtede.

Har hørt skrækhistorier om ombytter gearkasse ved vw til 50k +moms.

Havde jeg valgt ikke at få skiftet koblinger og svinghjul havde jeg vel sparet omkring 15k.

Fik i øvrigt at vide at lejerne nærmest så ud som nye.

[Jay-Jay]

Så landede fakturaen - 35 af de lange.
Det er mange penge, men ikke så meget som jeg frygtede.

Har hørt skrækhistorier om ombytter gearkasse ved vw til 50k +moms.

Havde jeg valgt ikke at få skiftet koblinger og svinghjul havde jeg vel sparet omkring 15k.

Fik i øvrigt at vide at lejerne nærmest så ud som nye.

For to år siden stod Tiptronic-gearkassen af i min Multivan.. Først ringede jeg til VW i Køge, fordi jeg ville høre, man kunne købe en ny. Det kunne man ikke. Han ringede så tilbage med en pris på, hvad de skulle have at sætte en renoveret på, og den var på 87.000 kr inkl alt. Jeg kunne så få lidt rabat, så prisen ville ende på 65.800 kr.
Ringede så til Brøndby Ombytterservice, og de renoverede gearkassen, skiftede oliekøleren samt skiftede stikakslen. Pris ialt : 54.710 kr..

[Bandit]

Så landede fakturaen - 35 af de lange.
Det er mange penge, men ikke så meget som jeg frygtede.

Har hørt skrækhistorier om ombytter gearkasse ved vw til 50k +moms.

Havde jeg valgt ikke at få skiftet koblinger og svinghjul havde jeg vel sparet omkring 15k.

Fik i øvrigt at vide at lejerne nærmest så ud som nye.

For to år siden stod Tiptronic-gearkassen af i min Multivan.. Først ringede jeg til VW i Køge, fordi jeg ville høre, man kunne købe en ny. Det kunne man ikke. Han ringede så tilbage med en pris på, hvad de skulle have at sætte en renoveret på, og den var på 87.000 kr inkl alt. Jeg kunne så få lidt rabat, så prisen ville ende på 65.800 kr.
Ringede så til Brøndby Ombytterservice, og de renoverede gearkassen, skiftede oliekøleren samt skiftede stikakslen. Pris ialt : 54.710 kr..

Jeg bliver mere og mere glad for min mekaniker

[jakhammer]

Så landede fakturaen - 35 af de lange.
Det er mange penge, men ikke så meget som jeg frygtede.

Har hørt skrækhistorier om ombytter gearkasse ved vw til 50k +moms.

Havde jeg valgt ikke at få skiftet koblinger og svinghjul havde jeg vel sparet omkring 15k.

Fik i øvrigt at vide at lejerne nærmest så ud som nye.

For to år siden stod Tiptronic-gearkassen af i min Multivan.. Først ringede jeg til VW i Køge, fordi jeg ville høre, man kunne købe en ny. Det kunne man ikke. Han ringede så tilbage med en pris på, hvad de skulle have at sætte en renoveret på, og den var på 87.000 kr inkl alt. Jeg kunne så få lidt rabat, så prisen ville ende på 65.800 kr.
Ringede så til Brøndby Ombytterservice, og de renoverede gearkassen, skiftede oliekøleren samt skiftede stikakslen. Pris ialt : 54.710 kr..

Jeg bliver mere og mere glad for min mekaniker

Kriller er også en god dreng
Hils ham fra Anders når du snakker med ham

[onlynumber1]

Kriller er bare guruen over alle i T4 og T5'ere.

Han ved alt om de biler, og er bare jordens flinkeste mekaniker.

[Bandit]

En lille opdatering.
Da jeg modtog bilen kom der en stram lugt, når den blev belastet ved stilstand/meget langsom kørsel.
Lugten var måske noget i retning af brændt gearolie eller brændt kobling.
Over de følgende 1500 km blev lugten gradvis mindre når jeg kørte frem, men fortsatte med at være der når jeg bakkede.
Caravellen kom en tur til Nordjylland igen for at finde ud af hvad det var, men de kunne selvfølgelig ikke frembringe lugten .
Er det ikke altid sådan?
Gearolien blev tappet af og det så ud som normalt og lugtede ikke brændt.
De har nu forsøgt at hælde gearolie på fra VW i stedet for det fra FTZ.
Så får vi se om det løser problemet. I hvert fald er de nu gjort opmærksom på det, i tilfælde af problemer senere.

Bilen ankommer med Auto Logik om en times tid.

Igen håndterede både Give Auto og værkstedet i nordjylland sagen til UG.

[Bandit]

Nu har jeg kørt små 700 km efter jeg fik bilen igen.
Det virker til at lugten er forsvundet.
Der var lige en anelse, da jeg lige havde fået bilen, men ved ikke om det bare var mig der var overfølsom.
Om lugten er forsvundet fordi olien blev skiftet til den fra VW eller om det er fordi koblingen blev slidt til under gearmandens forsøg på at frembringe lugten, vides ikke.