København vil af med diesel-biler

[SteffenR]

Det er rigtigt. Der er dog stadig lang vej til et absolut flertal for venstre-partierne. Vi må håbe, at højrepartierne sørger for, at bygge-, bolig- og trafikbormesterområderne ikke ryger til venstrefløjen.

De er slet ikke i nærheden af flertal og kommer det nok ikke før, at man får alle dem på offentligforsørgelse ud af byen.

Kramer var/er Socialdemokrat og han startede byggeboomet i københavn og er idag direktør i By&Havn, hvilket er det mindst socialistiske offentligeselskab jeg har oplevet.

Forslaget denne tråd handler om er fremlagt af Frank Jensen som er fra S, så forstår ikke alt den snak om EL, da rævekage Kabell alligevel ryger her i November. Alt den tid han har siddet som borgmester har der været gang i udviklingen i København, at han så intet fatter og er uambitiøs på byen vegne, lidt ligesom Bondam er/var, er en anden snak.

[i-s]

Kan kun se argumenter for ikke at bo i kbh. Er helt overvældet, havde argumenter nok i forvejen

[AU-R8]

Kan kun se argumenter for ikke at bo i kbh. Er helt overvældet, havde argumenter nok i forvejen

I vandkantsdanmark er diesel det samme som en bajer.
Svarer til at foreslå at øl er forbudt

[i-s]

Kan kun se argumenter for ikke at bo i kbh. Er helt overvældet, havde argumenter nok i forvejen

I vandkantsdanmark er diesel det samme som en bajer.
Svarer til at foreslå at øl er forbudt

Ja, det er tæt på ... Biler herovre uden træk er også usælgelige, medmindre det er mikrobiler.

[Korreborg]

Det er også kun kvinder og tilflyttere som køber micro biler enkelte jyder har ikke træk på første bil, men så finder de ud af at de ikke kan undvære det

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

[SteffenR]

Er det nu vi skal pointere manden der kom med forslaget er tilflytter fra Nordjylland

[HenrikH29]

Er det nu vi skal pointere manden der kom med forslaget er tilflytter fra Nordjylland

Helt præcist Aalborg, og hvor er vi glade for, at i fik ham over til jer

[AAMS]

Hvorfor skulle de ikke have lyst til, at komme over på el, det er god pr at de er klimavenlige, det er jo vindmøllestrøm. Det er også billigere end diesel.

Maskerne er pga forkølelse og ikke smog, så de ikke smitter.

Da jeg læste på maskinmesterskolen, og skulle op til installatøreksamen, lavede vores underviser en udregning på hvor meget strøm et af de virkeligt store cruiseships skulle bruge.

2,2MW. Fint lille kabel. Nu ved jeg ikke hvor mange af den slags skibe der normalt lægger til i KBH, men jeg tror ikke det er helt realistisk. Men tanken er god. Så længe det ikke kommer fra kul.

[AU-R8]

Hvorfor skulle de ikke have lyst til, at komme over på el, det er god pr at de er klimavenlige, det er jo vindmøllestrøm. Det er også billigere end diesel.

Maskerne er pga forkølelse og ikke smog, så de ikke smitter.

Da jeg læste på maskinmesterskolen, og skulle op til installatøreksamen, lavede vores underviser en udregning på hvor meget strøm et af de virkeligt store cruiseships skulle bruge.

2,2MW. Fint lille kabel. Nu ved jeg ikke hvor mange af den slags skibe der normalt lægger til i KBH, men jeg tror ikke det er helt realistisk. Men tanken er god. Så længe det ikke kommer fra kul.

De starter bare Svanemølle op når et af de store lægger til kaj.

[DanielB12]

Krydstogtskibe i New Zealand må skal bruge strøm fra land når de ligger til kaj, så kan sagtens lade sig gøre.

[SteffenR]

De starter bare Svanemølle op når et af de store lægger til kaj.

Svanemølle er i drift og skal være det indtil 25-28 mener jeg, med mulighed for forlængelse.

[Rune]

Hvorfor skulle de ikke have lyst til, at komme over på el, det er god pr at de er klimavenlige, det er jo vindmøllestrøm. Det er også billigere end diesel.

Maskerne er pga forkølelse og ikke smog, så de ikke smitter.

Da jeg læste på maskinmesterskolen, og skulle op til installatøreksamen, lavede vores underviser en udregning på hvor meget strøm et af de virkeligt store cruiseships skulle bruge.

2,2MW. Fint lille kabel. Nu ved jeg ikke hvor mange af den slags skibe der normalt lægger til i KBH, men jeg tror ikke det er helt realistisk. Men tanken er god. Så længe det ikke kommer fra kul.

Nordhavnen er forberedt til store kabler så det er ikke et problem.

Der er også en direkte spildevandsledning.

[AAMS]

Hvorfor skulle de ikke have lyst til, at komme over på el, det er god pr at de er klimavenlige, det er jo vindmøllestrøm. Det er også billigere end diesel.

Maskerne er pga forkølelse og ikke smog, så de ikke smitter.

Da jeg læste på maskinmesterskolen, og skulle op til installatøreksamen, lavede vores underviser en udregning på hvor meget strøm et af de virkeligt store cruiseships skulle bruge.

2,2MW. Fint lille kabel. Nu ved jeg ikke hvor mange af den slags skibe der normalt lægger til i KBH, men jeg tror ikke det er helt realistisk. Men tanken er god. Så længe det ikke kommer fra kul.

Nordhavnen er forberedt til store kabler så det er ikke et problem.

Der er også en direkte spildevandsledning.

En ting er kablerne. En anden ting er kapaciteten på nettet. Den er jeg ikke bekendt med, men antager det ikke helt er uvæsentligt hvis der kommer 2-3 skibe ind med et stort forbrug. Og som jeg skrev, er det heller ikke ligegyldigt om den producerede strøm kommer fra kul eller vedvarende energi.

Hvis det ikke skal handle om en grønnere profil, vil "man" så acceptere, at skibene lukker ned for deres egen forsyning, og i stedet får leveret strøm fra kul/flis/vedvarende energi, fordi det trods alt er bedre? Og er det nu også bedre?

Jeg synes det er at tale med to tunger, når man taler for en "renere by", men samtidig satser på flere turister. Der ønskes flere krydstogtskibe. Lufthaven skal udbygges. Bilerne ud af byen. Særligt diesel er helt fy-fy.

Jeg kan ikke selv helt se fidusen, hvis der skal flere betragtninger med, end en lidt uforpligtende sætning publiceret op til et kommende kommunalvalg. Nogle gode råd til hvordan jeg som turist skal ankomme til København? Alene parkering i nærheden af et hotel i midtbyen koster 200 kroner i døgnet.

[AU-R8]

De starter bare Svanemølle op når et af de store lægger til kaj.

Svanemølle er i drift og skal være det indtil 25-28 mener jeg, med mulighed for forlængelse.

Ja, som standby hele tiden.
Advedøre er jo fuldt ud fosil fri nu, nok ikke mange der ved.

[Rune]

En ting er kablerne. En anden ting er kapaciteten på nettet. Den er jeg ikke bekendt med, men antager det ikke helt er uvæsentligt hvis der kommer 2-3 skibe ind med et stort forbrug. Og som jeg skrev, er det heller ikke ligegyldigt om den producerede strøm kommer fra kul eller vedvarende energi.

Hvis det ikke skal handle om en grønnere profil, vil "man" så acceptere, at skibene lukker ned for deres egen forsyning, og i stedet får leveret strøm fra kul/flis/vedvarende energi, fordi det trods alt er bedre? Og er det nu også bedre?

Jeg synes det er at tale med to tunger, når man taler for en "renere by", men samtidig satser på flere turister. Der ønskes flere krydstogtskibe. Lufthaven skal udbygges. Bilerne ud af byen. Særligt diesel er helt fy-fy.

Jeg kan ikke selv helt se fidusen, hvis der skal flere betragtninger med, end en lidt uforpligtende sætning publiceret op til et kommende kommunalvalg. Nogle gode råd til hvordan jeg som turist skal ankomme til København? Alene parkering i nærheden af et hotel i midtbyen koster 200 kroner i døgnet.

Nu vil man gerne have renset luften inde i midtbyen så vi ikke dør af luften er forurenet.

Dvs at vi ikke behøver producere strømmen der hvor folk bor, så derfor giver det god mening at få biler med høj udledning ud af byen.

Ja parkering koster 200 kr i døgnet, du kan også vælge at tage metroen ind fra lufthavnen så udleder du ikke hvor folk bor.

Kl 12 har jeg fri og vil tage min cykle til islandsbrygge og hoppe i vandet, som efter mange årsarbejde er rent nok til at kunne svømme i det.

Man vil have krydstogtsskibe over på strøm så ikke der bliver udledt Co2 lige op og ned af hvor folk bor ude i nordhavnen.

[SteffenR]

Nogle gode råd til hvordan jeg som turist skal ankomme til København?

Ved godt det er fremmede for jyder.

https://www.dsb.dk


Man kan også flyve fra Billund eller Århus.

[ij6210]

Sæt skilte op i lufthavnen om at den nemmeste vej til byen er via metroen. Så kan man fjerne de første 30-40 forurenende taxa'er

[SteffenR]

Det er også den hurtigste og billigste.

[HenrikH29]

[
Jeg kan ikke selv helt se fidusen, hvis der skal flere betragtninger med, end en lidt uforpligtende sætning publiceret op til et kommende kommunalvalg. Nogle gode råd til hvordan jeg som turist skal ankomme til København? Alene parkering i nærheden af et hotel i midtbyen koster 200 kroner i døgnet.

Kun 200 kr. i døgnet, så har du da ikke været i centrum Sidst jeg betalte for parkering ved et hotel i centrum var prisen over 50 kr. pr.time, dog maks. 500 kr. i døgnet (P-hus i Borgergade). Det var da lige før bilens overnatning var dyrere end vor egen Det er da et klart signal om, man ikke vil have biler i indre by. Godt man ikke har de priser her i Aalborg.

[DanielB12]

Haha vi fik vores lejebil parkeret med valet under et hotel i New York på 57th for 65 usd pr dag... og de sendte den endda igennem en vaskehal i mellemtiden...

[AAMS]

Nogle gode råd til hvordan jeg som turist skal ankomme til København?

Ved godt det er fremmede for jyder.

https://www.dsb.dk


Man kan også flyve fra Billund eller Århus.

Ikke rigtig super fremmed med DSB. Jeg arbejder der....

Flyvning er ikke specielt klimavenligt. Jeg går ud fra Købehavn er dækket af samme klimasystem som resten af Danmark?

Og så synes jeg det er sjovt der er så meget positiv opbakning til et forslag fra en borgmester, der for 1½ måned siden var ved at bebygge Amager Fælled.

Så ja - der er meget af det der foregår hos jer, som virker helt fremmed for os jyder.

[AU-R8]

Bortset fra nogen områder er Amager fælled opfyld

[SteffenR]

Amager fælled sagen har været kendt i 10 år, så det kan ikke overraske nogen. Det sjove er, der var der brokkede sig over, at der nu ikke kom almene lejeboliger derude, når grunden er ejet af en pensionskasse.

Bare fordi en ide er noget lort, så bliver en anden ikke nødvendigvis lige så ringe.

Hvis man har så meget imod måden byen bliver drevet på, så kan man holde ferie et andet sted, lidt ligesom med Tyrkiet.

[mobilos]

Er det nu vi skal pointere manden der kom med forslaget er tilflytter fra Nordjylland

Helt præcist Aalborg, og hvor er vi glade for, at i fik ham over til jer

Nej, han er ikke fra Aalborg. Han er fra Nørresundby. Nørresundby er noget man kører igennem når man skal til Blokhus . Men ja, vi er glade for at han flyttede til Kbh.

[DanielB12]

https://ing.dk/artikel/foerste-tyske-by ... dom-210836

[Lars - Sound2Vision]

Hvis man har så meget imod måden byen bliver drevet på, så kan man holde ferie et andet sted, lidt ligesom med Tyrkiet.

Ja... - Det eneste der kunne være rigtig rart var, hvis vi kunne tabe en krig eller 2 til Sverige igen, så de som "Krigsbytte" valgte og beholde Sjælland - Så var vi sgudda ude over alle de problemer...!!
Tæller tabte fodboldkampe nok ?? - Kan vi få det gennemført i EU ??

/ Lars

[SteffenR]

Men hvem skal så betale alle jeres offentlige udgifter

[ac242]

En ting er kablerne. En anden ting er kapaciteten på nettet. Den er jeg ikke bekendt med, men antager det ikke helt er uvæsentligt hvis der kommer 2-3 skibe ind med et stort forbrug. Og som jeg skrev, er det heller ikke ligegyldigt om den producerede strøm kommer fra kul eller vedvarende energi.

Hvis det ikke skal handle om en grønnere profil, vil "man" så acceptere, at skibene lukker ned for deres egen forsyning, og i stedet får leveret strøm fra kul/flis/vedvarende energi, fordi det trods alt er bedre? Og er det nu også bedre?

Jeg synes det er at tale med to tunger, når man taler for en "renere by", men samtidig satser på flere turister. Der ønskes flere krydstogtskibe. Lufthaven skal udbygges. Bilerne ud af byen. Særligt diesel er helt fy-fy.

Jeg kan ikke selv helt se fidusen, hvis der skal flere betragtninger med, end en lidt uforpligtende sætning publiceret op til et kommende kommunalvalg. Nogle gode råd til hvordan jeg som turist skal ankomme til København? Alene parkering i nærheden af et hotel i midtbyen koster 200 kroner i døgnet.

Nu vil man gerne have renset luften inde i midtbyen så vi ikke dør af luften er forurenet.
Man vil have krydstogtsskibe over på strøm så ikke der bliver udledt Co2 lige op og ned af hvor folk bor ude i nordhavnen.

der kommer 350+ krydstogtskibe ind om året. rekorden er vist 9 skibe på en dag hvis jeg husker rigtigt.
så er der mange tusind passagerer der skal til og fra lufthavnen. tusindvis der skal på sightseeingtur i kbh. det være sig i turistbus, cykel, gåben, taxi, limo eller andet. så nogen dage er der meget travlt i indre by om sommeren.
der mangler stadig en vej fra Nordhavn/Langelinie der går ud til Amager/lufthavnen. De Fleste krydstogtsgæster som skal fra skib til lufthavn og modsat bliver transporteret i busser/taxi gennem indre København.

[jensjakob]

Jeg har søgt om aktindsigt i "anti diesel gruppens" arbejde.

Det kan varmt anbefales.

Kræver bare en email til tmf@tmf.kk.dk - hvor man beder om aktindsigt i journal og dokumenter for "2017-0378003  Medlemsforslag om forbud mod dieselbiler".


De arbejder bl.a. med:

"
At Borgerrepræsentationen pålægger Teknik- og Miljøforvaltningen, i
samarbejde med andre relevante forvaltninger, at udarbejde et forslag
til politisk behandling med modeller for forbud mod dieselbiler i København, herunder beskrivelse af, hvad er muligt inden for eksisterende lovgivning samt udarbejdelse af modeller for, hvordan forbud kan gennemføres gennem ændring af eksisterende lovgivning.”
Drøftelse:
Muligheder: eksisterende lovgivning:
1. Hvad ved I om muligheder i den eksisterende lovgivning?
2. Hvilke initiativer kan man foreslå?
3. Hvilke ananlyser er der behov for
Muligheder: ved lovændringer
1. Hvad ved vi om muligheder for lovændringer, hvem kan man
tale med/kontakte?
2. Hvilke modeller kan man forslå?
3. Er der behov for ananlyser? Hvilke? Hvem kan vi tale med
ifht. levering af analyser
"

Jo flere der interesserer sig for sagen, og lobbyer - jo større mulighed for at påvirke arbejdet i fornuftig reting.

Fornuftig retning kunne fx være at indføre mærker på samme måde som i Tyskland, og over tid udelukke de mest forurenende (uanset om det er benzin eller diesel.,)

Mvh

Jens Jakob

[Pacs]

Måske skulle man bare sætte nogle restrektioner på alt det lort folk køber til ingen penge i kina så mængden af skibe kunne nedbringes

https://www.business.dk/transport/maers ... rder-biler