Spørgsmål vedr. 1,4 TSI i Passat 8B

[Madsbabz]

I-s kan godt se det er tydeligt på nye biler, men på Bilbasen kan jeg ikke se om den pågældende bil er med eller uden ACT.

Tolker ud fra det der ellers blev skrevet, at der faktisk findes tidligere 1,4 TSI uden ACT? - men at det desværre kun er 125 HK modellen?

[erlingvj]

nuværende biler = Passat / Golf GTE / A3 E-tron har 150 HK uden COD / ACT.

[GranTurismo]

I-s kan godt se det er tydeligt på nye biler, men på Bilbasen kan jeg ikke se om den pågældende bil er med eller uden ACT.

Tolker ud fra det der ellers blev skrevet, at der faktisk findes tidligere 1,4 TSI uden ACT? - men at det desværre kun er 125 HK modellen?

Der er en herinde som skiftede sin G7 med 1,4 ACT 150 ud med en 1,4 150 uden ACT.

Kan det passe det var @MikeH ?

[pwh]

nuværende biler = Passat / Golf GTE / A3 E-tron har 150 HK uden COD / ACT.

156 hk i Passat GTE (motorkode CUKC)

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk

[demandt]

ACT i den nye Passat spiller 100%.

Vil dog stadig mene at 1.4 TSI er Mazdas 2.0 overlegen i gangkultur og trækkraft. Sugemotoren er opgivet til færre km/l men i den virkelige verden tror jeg de to ligger meget ens.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Ved godt det er en gammel tråd jeg river op i, men jeg prøvekørte en Mazda 6 SkyActiv-G 165 2.0 fra 2019, og jeg blev mega forvirret over dens manglende moment... ind til jeg opdagede den ikke havde turbo. Før den prøvekørsel sad jeg i en 150 TSI med DSG7 (Skoda Octavia Combi), og det var to komplet forskellige oplevelser helt og aldeles i Octaviaens farvør. Uden tvivl kan den større slagvolumen yde fint, men det mangelfulde moment var en komplet dealbreaker for mig.

[carstenhjorth]

Til gengæld går den aldrig i stykker ;o)

[demandt]

@carstenhjorth Det kan der være noget om

[martinta]

Til gengæld går den aldrig i stykker ;o)

Rettelse, den er bare rustet op FØR den går i stykker