VAGcars.dk

Min gamle Leon står for udskiftning og jeg vil have en Leon igen. Dog denne gang en benziner. Krydserne på ønskesedlen er stort set sat, men jeg kan simpelthen ikke finde ud af om det skal være en 1,4 tsi (dsg) eller en 1,8 tsi (dsg).
Udover det åbenlyse at der er 30 hk mere at gøre med og lidt større bremser foran, er prisforskellen på 21000 så de 30 hk værd?
Hvem herinde kører i hvad ? fordele/ulemper på de 2 modeller

Stort på forhånd tak
/Roelsgaard

Hvis de begge er med dsg er det lige fedt. Men der er stort potientiale i en 1.8 tsi tuningsmæssigt+ du får multilink bagaksel og større bremse, og minus act.

Har en kammerat der havde samme udfordring, hen endte med en 1,4, det er en joke at de har begrænset momentet i 1,8 for at gearkassen kan holde...
Så med mindre man vælger manuel gear og få fuld gavn af den i øvrigt dejlige 1,8 motor, så ville jeg bruge de penge på noget udstyr.
Når man kører de 2 kan man godt mærke forskellen, men det er ikke prisen værd imo.

Det underlige er så at den manuelle 1,8 også er begrænset til 250nm....
Som du kan se af de tekniske data, er de 250 nm så til gengæld tilgængelig i et større område. Hvis ikke du gider køre bilen ud til mere end 4000 omdrejninger mærker man nok ikke den store forskel. Jeg stod selv i samme luksusdilemma, og da jeg kom i tanke om at ejerafgift og forsikring også er lidt dyrere ud over det højere værditab og brændstof økonomi, var jeg ikke i tvivl... men hvis du hører til dem, der helt ubekymret tuner en ny bil, så er det, som nogen siger, nok bedre med 1,8eren.

cyklisten skrev:Det underlige er så at den manuelle 1,8 også er begrænset til 250nm....

Det er da noget nyt, da min kammerat købte først på året er jeg nærmest 100% sikker på at den manuelle havde 320nm.

carstenhjorth skrev:

cyklisten skrev:Det underlige er så at den manuelle 1,8 også er begrænset til 250nm....

Det er da noget nyt, da min kammerat købte først på året er jeg nærmest 100% sikker på at den manuelle havde 320nm.

Det har den aldrig haft i Leon, medmindre det er en Ibiza Cupra.

Jeg har haft begge som firmabiler, og det er helt vildt så anderledes motoreren føles og arbejder i Ibizaen, kontra den meget slaskede/droslede udgave man får i Leon.


Men når alt kommer til alt, havde jeg stadig valgt 1,8eren. Bare stadig oplevelsen af motoren og den lækre lyd den har, gør bare det hele.

En 1,4 TSI har ingen fed lyd. Den lyder bare som en anstrengt symaskine, hvor 1,8 TSIen faktisk har en lidt lækker raceragtig lyd.
Og bare det, at kan få over 250 hk og 400 nm ud af den med et knips, overbeviser mig totalt.

Så må knklusionen næsten være.. vælger du manuel gear, så er det 1,8eren, man skal ha
hvis du vælger dsg og ikke tør spille hasard med gearkassens tilladelige max værdier pga. tuning, så vælg 1,4.

cyklisten skrev:Så må knklusionen næsten være.. vælger du manuel gear, så er det 1,8eren, man skal ha
hvis du vælger dsg og ikke tør spille hasard med gearkassens tilladelige max værdier pga. tuning, så vælg 1,4.

Enig, jeg er dog kommet frem til at min kommende vogn, bliver sammensat udfra hvilke DSG-gearkasser der følger med.

Argh gutter, I gør det sq ikke nemt

Landberg får lov til at rode med den nye bil - dsg eller ej, så er jeg ikke bange for at lade ham gøre det. Han chippede min nuværende og den har kørt 8 år uden at jeg har mærket det mindste kvæk.
Med til historien hører også at jeg nok ikke rammer 10.000 km om året, så jeg er ikke så bange for at chippe en dsg...
Jeg må ud og prøve dem igen

Roelsgaard skrev:jeg nok ikke rammer 10.000 km om året, så jeg er ikke så bange for at chippe en dsg...

DQ200 kører ad lort til uanset hvor mange kilometer du kører om året: http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=73&t=117621
Men der findes dog en SW løsning fra TVS.

pomfrit skrev:

Roelsgaard skrev:jeg nok ikke rammer 10.000 km om året, så jeg er ikke så bange for at chippe en dsg...

DQ200 kører ad lort til uanset hvor mange kilometer du kører om året: http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=73&t=117621
Men der findes dog en SW løsning fra TVS.

Nogle gør. Ikke alle.

Jeg ville vælge 1.4. Synes ikke der var mere krudt i 1.8'eren.

Hvis brændstofsøkonomi er underordnet og Chiptuning er planen, så gå efter 1,8.

Ellers er 1,4 en lille perle af en motor.