Er det noget specifikt du tænker på, som giver en bedre fornemmelse af kvalitet. Udover den hård vs. Blød plast._Jensen skrev:Jeg har test kørt en T - Roc som på mange måder er en fin bil. Men man får altså en helt anden kvalitets oplevelse i en Passat. Den ville jeg selv havde valgt 7 dage om ugen. Men tillykke med denaltid en fed oplevelse at modtage sit nye køretøj.
Fair nok._Jensen skrev:Imo er interiøret i en Passat B8 bare på et andet niveau.
Den høje indstigning er netop ret lækkert på T-Roc.Djsvell skrev:Sådan kan man jo blive ved.vw4ever skrev:Det er da en fin bil, men til 4500 i måneden, kan man jo faktisk også få en Passat
- jeg har valgt udfra det friske design, og det at det ikke er set før fra VW. Samt den høje indstigning. Og godt med udstyr.
Sent from my iPhone using Tapatalk
havsgaard skrev: Den del har jeg ikke lige bidt mærke i men jeg har lige nærstuderet brochuren til t-roc og der står følgende ud for 7 trins dsg:
Via dobbeltkoblingen, to lamelkoblinger, der kører i et oliebad.
Gad vide hvad modelbetegnelsen er for den gearkasse.
2023 ENYAQ 80 Sportline Ultra
2011 Superb TDI DSG Elegance 500.000 km
2005 Lupo 3L 605.000 km SOLGT efter 17 års ejerskab og 575.000 kørte kilometer. 
[/quote]KMDTHY skrev:havsgaard skrev: Den del har jeg ikke lige bidt mærke i men jeg har lige nærstuderet brochuren til t-roc og der står følgende ud for 7 trins dsg:
Via dobbeltkoblingen, to lamelkoblinger, der kører i et oliebad.
Gad vide hvad modelbetegnelsen er for den gearkasse.
Kommer helt sikkert an på motorkonfiguration samt 4x4 eller ej.
1.5 EVO har næsten helt sikkert tørkobling. Resten af motorprogrammet har vådkobling.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Det er nok en individuel smagssag. Det vil jeg mene. Kører selv med DSG6(våd kobling) og når jeg låner mine forældres Touran med DSG7(tør kobling) syntes jeg det er et skridt ned rent komfort mæssigt. Det skifter underligt og hopper op og ned i omdrejninger ved gearskift. Andre vil sikkert sige mig i mod. Men jeg er ikke stor fan af DSG7 med tør kobling. Dog lader det til en SW Update af styring kan afhjælpe meget på det, søg efter det herinde. Der står flere sider om emnet.Djsvell skrev:
Jeg er ikke ret teknisk.. er der stor forskel på de to gearkasser, rent komfort mæssigt
2023 ENYAQ 80 Sportline Ultra 2011 Superb TDI DSG Elegance 500.000 km 2005 Lupo 3L 605.000 km SOLGT efter 17 års ejerskab og 575.000 kørte kilometer. Oki doki. Har DSG7 i min nuværende, og synes det fungere fremragende!KMDTHY skrev:Det er nok en individuel smagssag. Det vil jeg mene. Kører selv med DSG6(våd kobling) og når jeg låner mine forældres Touran med DSG7(tør kobling) syntes jeg det er et skridt ned rent komfort mæssigt. Det skifter underligt og hopper op og ned i omdrejninger ved gearskift. Andre vil sikkert sige mig i mod. Men jeg er ikke stor fan af DSG7 med tør kobling. Dog lader det til en SW Update af styring kan afhjælpe meget på det, søg efter det herinde. Der står flere sider om emnet.Djsvell skrev:
Jeg er ikke ret teknisk.. er der stor forskel på de to gearkasser, rent komfort mæssigt
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kan jeg sagtens. Har DSG7 nu og det kære skide godt!erlingvj skrev:T-Roc 1,5 har tørkoblinger. Hvis du ikke kan leve med det har en Tiguan 1,4 vådkoblinger.
Her er jeg meget i mod, jeg synes 7 trins kassen fungere bedre, det er ligesom at en bedre kan finde et gear at køre i, den skifter jo så tæt på at man ikke kan mærke det, det føles som om at den bare tager bedre ved i koblingenKMDTHY skrev:Det er nok en individuel smagssag. Det vil jeg mene. Kører selv med DSG6(våd kobling) og når jeg låner mine forældres Touran med DSG7(tør kobling) syntes jeg det er et skridt ned rent komfort mæssigt. Det skifter underligt og hopper op og ned i omdrejninger ved gearskift. Andre vil sikkert sige mig i mod. Men jeg er ikke stor fan af DSG7 med tør kobling. Dog lader det til en SW Update af styring kan afhjælpe meget på det, søg efter det herinde. Der står flere sider om emnet.Djsvell skrev:
Jeg er ikke ret teknisk.. er der stor forskel på de to gearkasser, rent komfort mæssigt
Sent from my iPhone using Tapatalk
dvs mindre vedligehold!
Så skal man fravælge sport, for den er sænketMathiasFB skrev:Den høje indstigning er netop ret lækkert på T-Roc.Djsvell skrev:Sådan kan man jo blive ved.vw4ever skrev:Det er da en fin bil, men til 4500 i måneden, kan man jo faktisk også få en Passat
- jeg har valgt udfra det friske design, og det at det ikke er set før fra VW. Samt den høje indstigning. Og godt med udstyr.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mine svigerforældre har bestilt en 1.5 benzin med noget udstyr osv. De fik vist 20-30.000 i rabat uden byttebil til levering i marts mener jeg det er. Kan godt undersøge nærmere hvis nogen er interesseretBroholm skrev:Er der noget at hente i rabat på dem. Hvad kunne i forhandle jeg frem til?
Jeg har selv valgt sportspakke - men det er kun 10mm den sænket, så det tror jeg ikke gør ret meget for indstigningen. Det gør nok en smule for køre egenskaberne, men man skal nok ud på de små veje med sving for at kunne mærke det - ja og så kan man jo nok også se det (nok mest fordi man selv ved det)vw4ever skrev:Så skal man fravælge sport, for den er sænketMathiasFB skrev:Den høje indstigning er netop ret lækkert på T-Roc.Djsvell skrev: Sådan kan man jo blive ved.
- jeg har valgt udfra det friske design, og det at det ikke er set før fra VW. Samt den høje indstigning. Og godt med udstyr.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Øhh mener da at DQ250 hedder/hed max 350nm I hvertfald fra starten. At tunerne så mener at den sagtens kan holde til mereDakota skrev:Hmm har de detunet DQ381, så den nu har max på 430nm? Den var da meget højere for DQ250.
Hvilke materialer? Instrumentbord eller ?havsgaard skrev:Jeg har sidenhen klaget over at deres materialer ikke stemmer overens med det man faktisk får, hvilket de har beklaget og sagt at de vil få det rettet.
Nej den var ca. 400 Nm for DQ250. Den kan så godt holde til mere hvis man tuner.Dakota skrev:Hmm har de detunet DQ381, så den nu har max på 430nm? Den var da meget højere for DQ250.
Ja det tænkte jeg også, men det er nok salgs materiale han har i tankernediskoboy skrev:Hvilke materialer? Instrumentbord eller ?havsgaard skrev:Jeg har sidenhen klaget over at deres materialer ikke stemmer overens med det man faktisk får, hvilket de har beklaget og sagt at de vil få det rettet.
Ja, han må lige ud med sproget her.m power skrev:Ja det tænkte jeg også, men det er nok salgs materiale han har i tankernediskoboy skrev:Hvilke materialer? Instrumentbord eller ?havsgaard skrev:Jeg har sidenhen klaget over at deres materialer ikke stemmer overens med det man faktisk får, hvilket de har beklaget og sagt at de vil få det rettet.
Mener bestemt at Polo GTI er med DQ250 og den har 320Nm. Undre mig så at de skulle smide en DQ381 i T-Roc.Tor Morrison skrev:Nej den var ca. 400 Nm for DQ250. Den kan så godt holde til mere hvis man tuner.Dakota skrev:Hmm har de detunet DQ381, så den nu har max på 430nm? Den var da meget højere for DQ250.
Ja, han må lige ud med sproget her.Djsvell skrev:m power skrev:Ja det tænkte jeg også, men det er nok salgs materiale han har i tankernediskoboy skrev: Hvilke materialer? Instrumentbord eller ?
I det tyske materiale er der skrevet at alle motorer kører med vådkoblinger.diskoboy skrev:Hvad er der af fejl i deres salgsmateriale?
