0 stjerner i crashtest

[nielshm]

Fiat fik fine 0 stjerner i test, men jeg synes værdien af testen bliver noget udvandet efterhånden.
Det store problem med Fiat'en er manglen på elektroniske dippedutter.
Gad vide, hvis nu man tog en virkelig ringe bil og poppede den til randen med sikkerhedshalløj, hvor mange stjerner ville den så gå? Omvendt, hvis man så tog sikreste mulige bil og fjernede alt sikkerhedshalløj, hvordan ville det så gå, og hvem ville blive bedømt værst?
Hvordan vurderer i sikkerheden, er det ting der kan advare og korrigere, eller er det styrken i skallen omkring passagererne der er vigtigst når uheldet er ude.

[yBFoxb8N6P]

Jeg tager elektronikken!

Jeg har prøvet øvelser på glatbane med og uden ESC. Jeg har også prøvet bilen har kastet nød-ankeret et par gange. Den ene gang reddede den formentlig mig fra et uheld - jeg vil hellere undgå et uheld end at være ekstra godt beskyttet

[Dakota]

Jeg tager elektronikken! Jeg har prøvet øvelser på glatbane med og uden ESC. Jeg har også prøvet bilen har kastet nød-ankeret et par gange. Den ene gang reddede den formentlig mig fra et uheld - jeg vil hellere undgå et uheld end at være ekstra godt beskyttet

Problemet er jo ikke, at biler i dag ikke leveres med stabilitetskontrol og ABS, for det gør de. Problemet er, at ting som advarsler for fodgængere eller selealarmer giver ekstra stjerner - uden at have nogen som helst impact på hvordan passagererne i bilen er beskyttet.

[yBFoxb8N6P]

Nej, fodgænger-advarslen har næppe stor betydning for bilens passagerer, men sele-alarmen kan have det (der er tilsyneladende en del som foretrækker at køre uden sele).

Lane assist og blindvinkel-alarm giver vist ikke stjerner, men er alligevel elektronik som kan være med at forhindre uheld.

[ph]

den er svær...
Hvis "keglen" bag rattet ikke kan køre bil så hjælper det jo ikke noget at den styrer og bremser bedre end godt og så er det jo fint+moms med automatisk bremse, esp, og hvad der ellers bliver proppet i bilerne idag

omvendt hvis "keglen" bag rattet kan køre bil så er vedkommende langt bedre hjulpet af 4WS, esp, en undervogn som er godt afstemt frem for ekstra airbag og alskens udstyr som er "ligegyldigt" når ulykken undgås pga. mekanik og/ eller elektronik

[styker]

Og et andet problem er jo at man kan konstrurere bilen lige efter EURONCAPs test og krav for at opnå 5 stjerner.
Det er VW up jo et udemærket eksempel på med den specielle sideairbag der er lavet til at klare pæle og sidekollisionstesten til UG for forsædepassagerne som bliver vurderet i testen.
Det er bare sur røv for evt bagsædepassagere i en up ved en påkørsel fra siden da det jo ikke er nogen gardinairbag.
Egentlig underligt at de ikke fokuserer på beskyttelsen af bagsædepassagerere med alle disse airbags der efterhånden fås til bagsædet i forskellige bilmodeller.

Og ja det tæller nu også mest for mig hvad der beskytter mig i bilen.

Men vi skal være glade for at vi har EURONCAP, da den nuværende model Yaris kom i 2011 på det europæiske marked fik de en anden model i sydøstAsien.
Den europæiske fik 5 stjerner og det har den lige fået igen i gentest, den asiatiske ville nok også få 0 stjerner hvis man ser videoer på youtube med yariser fra trafikuheld i Thailand kan man se hvordan kabinen er totalt kolapset på dem.
Men dernede tæller blingbling jo også væsentligt højere end sikkerhed når de køber bil, mere end 2 airbags er ikke normalt.

De kan i øvrigt være stolte i Thailand, de er lige blevet nr 1 på listen som det land i verden hvor der bliver slået flest ihjel i trafikken ifht befolkningstal.
Ca 26000 om året eller ca 71 pr dag, ca 80% er dog på mc.