Køb af Altea DSG +/-

[Jesper_christiansen]

Jeg har kig på henholdsvis en 140 TDi med DSG samt en 2.0 TFSi DSG.
Begge biler har lige rundet de 200.000 km og er holdt med service.

Er der noget jeg bør være obs på ifbm køb af en af ovenstående? Tænker at de selvfølgelig skal skifte blødt uden ryk men er det ellers noget?

Jeg kører mellem 25-35000 km årligt med 2*55 km motorvej i hverdagene.

TFSi motoren kender jeg fra Octavia RS jeg før har haft, og det var en sand fornøjelse.

TDi kan jeg læse om døjer med topstykker og ledningsnet, men er det dem alle?

Mvh Jesper

Sendt fra min Moto G (5) Plus med Tapatalk

[Rheinlaender]

TDI PD BKD efter 2007 - senere er der ikke de store problemer med både dyse/topstykke problemer er rettet.
Den skal have nyt svinghjul for ca hver 150-200 tkm.

Gearkassen kører uden de store problemer hvis du skifter olie+filter for hver 30000km.
En nyrenoveret koster 12000kr i tyskland så det kan ikke svare sig at reparere meget på den.

[Jesper_christiansen]

TDI PD BKD efter 2007 - senere er der ikke de store problemer med både dyse/topstykke problemer er rettet.
Den skal have nyt svinghjul for ca hver 150-200 tkm.

Gearkassen kører uden de store problemer hvis du skifter olie+filter for hver 30000km.
En nyrenoveret koster 12000kr i tyskland så det kan ikke svare sig at reparere meget på den.

Super.

Jeg kan se det måske er svinghjul mv jeg skal være obs på, begge har lige rundet de 200.

Kan jeg på nogen måde mærke eller teste det?

Sendt fra min Moto G (5) Plus med Tapatalk

[nuggivr6]

Svinghjul kan du bedst hører om er dårligt når bilen er helt kold.

[Rheinlaender]

Svinghjulet kan du hører lige så tydeligt at fjedrene skralder eller kilmter det er du slet ikke i tvivl om men hvis de har gået 200000km så er de nok skiftet

[jansom]

TDI PD BKD efter 2007 - senere er der ikke de store problemer med både dyse/topstykke problemer er rettet.
Den skal have nyt svinghjul for ca hver 150-200 tkm.

Gearkassen kører uden de store problemer hvis du skifter olie+filter for hver 30000km.
En nyrenoveret koster 12000kr i tyskland så det kan ikke svare sig at reparere meget på den.

Og hvis det er en årg 07 er der så en skille linje rent produktionsmæssigt?

[Rheinlaender]

TDI PD BKD efter 2007 - senere er der ikke de store problemer med både dyse/topstykke problemer er rettet.
Den skal have nyt svinghjul for ca hver 150-200 tkm.

Gearkassen kører uden de store problemer hvis du skifter olie+filter for hver 30000km.
En nyrenoveret koster 12000kr i tyskland så det kan ikke svare sig at reparere meget på den.

Og hvis det er en årg 07 er der så en skille linje rent produktionsmæssigt?

Ved ikke hvor skille linjen er ved ikke om de kører med c topstykke efter 06 mdr 06 min er fra 02mdr 07 og der er c topstykke og ingen dyse problem.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jansom]

TDI PD BKD efter 2007 - senere er der ikke de store problemer med både dyse/topstykke problemer er rettet.
Den skal have nyt svinghjul for ca hver 150-200 tkm.

Gearkassen kører uden de store problemer hvis du skifter olie+filter for hver 30000km.
En nyrenoveret koster 12000kr i tyskland så det kan ikke svare sig at reparere meget på den.

Og hvis det er en årg 07 er der så en skille linje rent produktionsmæssigt?

Ved ikke hvor skille linjen er ved ikke om de kører med c topstykke efter 06 mdr 06 min er fra 02mdr 07 og der er c topstykke og ingen dyse problem.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Så hvor “farligt” er det at købe en 07 BKD?

[Rheinlaender]

Og hvis det er en årg 07 er der så en skille linje rent produktionsmæssigt?

Ved ikke hvor skille linjen er ved ikke om de kører med c topstykke efter 06 mdr 06 min er fra 02mdr 07 og der er c topstykke og ingen dyse problem.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Så hvor “farligt” er det at købe en 07 BKD?

De kører jo super og reservedelene er billige efterhånden. Så synes ikke det er farligt køb


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Jesper_christiansen]

Jeg endte med at købe den og har fået lavet service på både motor og gearkasse.

Sendt fra min Moto G (5) Plus med Tapatalk