Import/Flexleasing af GTD

[Korreborg]

Hello Forum

Skyd mig lige ned, det her er alt for dyrt, og der er sikkert ingen forhandlere som vil lege med.
Men har nu i over et år leget med tanken om en GTD. Enten fuld import, eller flex leasing. (jeg kører 35000+km)

Min tanke er; jeg har en Golf VII Highline VAN med mere eller mindre alles. Jeg har også bagsæderne.
1. Hvis der er muligt, så kunne man finde en forhandler som ville tage min bil. For X antal kr. Bygge den og sælge den på hvideplader.
2. Man står nu med et ombygningsæt til VAN.
3. Hente en GTD i tyskland.
4. Palle har nu en G7,5 GTD VAN.

Så langt så godt.
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 8&t=109783
Hvad kan sådan et dyr være værd? 108000 km. Håber at bagsæderne kan give den lidt ekstra værdi.
Det må da være guf for en forhandler med en Golf mit alles (MEN man kan selvfølgelig bare hente en i tyskland)

Men vigtigst af alt, hva helv... koster sådan en gang import når det er med henblik på "semi"guleplader.
Og hvad koster sådan noget som flexleasing? NETTO Export Preis € 28.600,- = 213.000 uden moms og afgift.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... ccf2e298da

Jeg har efterhånden overbevist mig selvom, at 1. det er alt for dyrt. 2. der er ingen forhandlere der med på ideen.
Men for at slå det helt ud af hovedet, så har jeg brug for lidt sparing

(Jeg har ikke privatøkonomi til at klare det hele selv, og stå med 2 300k+ biler på samme tid. Desværre, den tanke er der leget med)

Fyr løs.

Mvh Palle Korreborg

[DanielB12]

Hvis forhandleren vil sælge den på hvide plader, så skal der jo betales afgift af den - har du undersøgt hvad den ligger på?
Det kan vel hurtigt blive en 60-70.000 kr, og så kommer prisen for ombygningen som forhandleren gerne vil have hjem også..

kigger man på Bilbasen så ligger prisen omkring de 200.000 kr for en highline 2.0 diesel

[CJ2110]

Det er vel kun differencen i afgift fra gule til hvide plader, der skal afregnes. Det bliver næppe 60-70.000

[DanielB12]

Okay - er ikke inde i det at all. Har bare læst på poloklubben på facebook, at der regner man med 40.000 kr for en 2014 polo bluegt.. så var et - åbenbart ikke - kvalificeret gæt

Edit: kan se ar forskellen på modellerne i dag, er 66.000 kr.

[Realtor]

Jeg ville helt sikkert, få en pris på konvertering til hvide plader ( hurtigt på afgiftsportal.dk ) - også sætte den til salg både som van og personbil. Et van kit kan tit findes brugt til fornuftige penge. Jeg gav f.eks. 1000kr for mit til min tidl. G6R.

Tvivler også på det kan svarer sig at flexe en gulplade i det prisniveau. Alene stiftelsesomkostninger er tit 10k.

[Dakota]

En G7 GTi koster omkring 3k/md at flexlease og en GTD vel omtrent det samme, da de var prissat nærmest identisk.

Når du lægger de 6k ekstra årligt i ejerafgift til din gulpladebil, skal en G7 GTD altså ned omkring 2k/md for det overhovedet er tæt på at svare sig. Dertil kommer evt. omkostninger til ombygningen, som forhandleren måske vil kræve at han påtager sig.

Jeg ville helt klart gå efter at flexlease en hvidplademodel i stedet.

[Korreborg]

Med hensyn til flex, så tror jeg den er død. 220.000 kr uden moms og afgift giver 82.500 i udbetaling, så meget har jeg ikke i hånden efter salg af min egen. Så det er nok import der giver mest mening.

Med hensyn til flex leasing, så ønsker jeg en facelift model = ikke 0,5% afgift, men 1%. hvilket nok også peger på import.

Men vil som foreslået finde ud af hvad afgiften er fra gule til hvide. Det bør vel have en positiv effekt alle disse afgifts nedsættelser.
Overvejer også at kontakte banken, det kan være at de vil lege med, og give et højt lån/kassekredit i en periode, til betaling af resterende afgift, og hjemtagning af ny bil, hvis jeg ligger det efterfølgende lån ved dem.
Der må være en del at spare ved at stå for det hele selv. Jeg har jo stumperne.