Synshal slog 1.9 motor ihjel

[Kinojserguru]

Skal lige høre om det her er i orden.
Jeg har en kollega der lige har haft konen til syn med deres G5 Bluemotion 1.9 TDI, den skulle røg testes, så den får fuld gas i et stykke tid med det resultat at motoren skyder et ben ud af siden Synshallen påstår at det skal den kunne holde til og kunden må selv betale
Motoren har kørt en 3-400.000 km, så i min verden er det ikke sund kost for sådan en motor med de km der, bilen har egentlig kørt OK indtil tumpen ødelagde den.
Jeg kører ikke selv diesel, så kender ikke helt fremgangsmåden for at røg teste sådan een uden belastning, men jeg synes det lyder noget forkert at gøre det på den måde der.
Er det en normal måde at teste sådan en ældre motor på ?
Kan man evt. søge nogen form for erstatning ?

[Senz]

Det er den eneste måde at teste røggas tallet. Så syns hallen er helt uden skyld de skal gøre sådan. såå pas på med at kalde folk tumper når det han gør er den rigtige måde.

[ph]

Røggastest foretages ved fuldlast. Det er den eneste målemetode der må / kan
anvendes til syn.
Godt råd inden syn af dieselvogn: Frisk olie og hav motoren gennemvarm ved
fremmøde, og en frisk tur på motorvejen inden med et lavere gear end normalt
lige inden, er de bedste betingelser for at det går godt.

Jeg har sendt en del "tomgangstaxaer" ud at køre en motorvejstur, pga helt
usandsynligt høje røggastal.
(Hallen ligger lige ved en motorvej)
Når de så er kommet retur er der ikke noget problem længere.

Når det så er sagt er det korrekt at en diesel motor har et afreguleret
omdrejningtal, så hvis den ikke kan tåle en røggastest er motoren i forvejen
defekt.
Men ja, det ville da være møgsurt skulle bugseres derfra, fordi skidtet er
eksploderet.

Der røg mange i starten ved SBI da man begyndte at periodesyne inkl.
røggastest, flere anlagde erstatningssager, uden at få noget ud af det.
Netop fordi SBI ikke gjorde noget "forkert"

--
Mvh
Kent Nielsen

sakset her: https://groups.google.com/forum/#!topic ... No_vHoVEAo

[ESN]

Det lyder osse helt forkert i mit univers, men der er jo nogen tumper der bare er istand til at ødelægge alt
Mon ikke FDM kan besvarer spørgsmålet omkring synshaller ansvar/erstatning om de i forbindelse med deres job selv må afgører hvor respektløst de må behandle andres ejendom.
Jeg er altid lige ved siden af den bil sagkyndige når mine egne biler et til syn og hvis han havde budt min elskede gamle Audi samme behandling, havde han sgu fået en på skrinet.

[Nicklossi]

Hvis jeg var synsmand, havde jeg lige sikret mig at motoren var gennemvarm, og så ellers givet den samme behandling.

Det skal den kunne holde til

[Avantismo]

Alle motorer skal kunne tåle fuld pedal.

Ikke synshallens skyld.

[Lars - Sound2Vision]

+1...
De skal kunne holde til det.
Prøv i øvrigt med en nyere Diesel, fx. vores Golf6, den kan ikke testes sådan ( Den er med DPF ), så får den "Bundgas" i frigear, ruller den heeelt roligt op på - tror det er 1800 omdrejninger...

/ Lars

[kGlerup]

+1...
De skal kunne holde til det.
Prøv i øvrigt med en nyere Diesel, fx. vores Golf6, den kan ikke testes sådan ( Den er med DPF ), så får den "Bundgas" i frigear, ruller den heeelt roligt op på - tror det er 1800 omdrejninger...

/ Lars

2500 rpm

[Morten16v]

Som de andre skriver er synshallen uden skyld - Den skal kunne holde til det da de ikke kan måle det ellers.

[KBoesen]

Som de andre skriver er synshallen uden skyld - Den skal kunne holde til det da de ikke kan måle det ellers.

Ja, den har godt nok været mæt af dage, den motor.

Da jeg var bilhandler trak jeg altid de gamle dieselmotor godt ud i 2. eller 3. gear, da sindsygt mange af dem er "mishandlet" af deres ejere. Sådan noget var meget rart lige at få be eller afkræftet inden man køber sådan en bil ind.

Så det var ikke super unormalt at motoren gik i nødprogram, da turboen aldrig har skulle lave ladetryk over 2.500 omdr. med dens nuværende ejere....

Men jeg bliver da ked af at, man med stor sandsynlighed har været så uvidende og sikkert har kommet med brand og bål overfor den stakkels synsmand, som kun gjorde kunden en tjeneste, selvom det i situationen nok ikke virkede sådan.

[Solak]

Ville også mene, den skal holde til det.
Der står jo ingen steder, hvad en bils max levetid er, hvad angår km. Det kommer helt an på vedligeholdelse, så der har været en fejl i motor.
Har set flere gamle Passat 3bger med måske 500tkm på klokken, der får fuld pedal.
Så det er ikke synsmandens skyld


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Realtor]

Det er vel bare uheldigt at det sker lige der, men en bil skal da kunne holde til at få fuld pedal. Var det sket en dag man hurtigt skulle flytte sig for en ambulance eller lign. var det jo heller ikke godt.

[preben76]

De gjorde det samme med min gamle Touran og med der til følgende skideballe. Der er forskel på at smide den op i omdrejningsbegrænseren og lade den stå der i 30 sek. hvor den står og hakker og hoster eller smide den op lige før det røde felt begynder og så holde den der. Det er stadig max belastning uden at man misbruger motoren.

Og så noget andet hvor er det en TDI den yder max? Det må vel være ved max turbotryk som ligger et pænt stykke under max rpm. Så der burde ikke være nogen grund til at køre den højere op end det.

[Avantismo]

En nævenyttig synsmand prøvede engang at chokke mig ved at køre min gamle sure Fiat Uno op i begrænseren...

Han fik bare kommentaren : Den lyder godt ikke ? Livet leves imellem 5.800-6.400 omdr

[hans123]

Det lyder osse helt forkert i mit univers, men der er jo nogen tumper der bare er istand til at ødelægge alt
Mon ikke FDM kan besvarer spørgsmålet omkring synshaller ansvar/erstatning om de i forbindelse med deres job selv må afgører hvor respektløst de må behandle andres ejendom.
Jeg er altid lige ved siden af den bil sagkyndige når mine egne biler et til syn og hvis han havde budt min elskede gamle Audi samme behandling, havde han sgu fået en på skrinet.

FDM tester jo på samme måde, det er forskrevet hvordan sådan en test skal udføres.

[Knudsen87]

De gjorde det samme med min gamle Touran og med der til følgende skideballe. Der er forskel på at smide den op i omdrejningsbegrænseren og lade den stå der i 30 sek. hvor den står og hakker og hoster eller smide den op lige før det røde felt begynder og så holde den der. Det er stadig max belastning uden at man misbruger motoren.

Og så noget andet hvor er det en TDI den yder max? Det må vel være ved max turbotryk som ligger et pænt stykke under max rpm. Så der burde ikke være nogen grund til at køre den højere op end det.

Preben, du kan ikke sammenligne max belastning ved kørsel og parkering. En motor der ikke er belastet af at skulle trække bilen, er stort set ikke belastet, den skal jo kun arbejde for at få motoren selv op i omdrejninger.

Jeg synes det er lidt flabet at give en synsmand en skideballe for at følge forskrifterne. Snakkede du med ham om hvorfor han gjorde, som han gjorde?
Hvis han har holdt den på fuld gas i 30sek for at kunne få en god røggastest er det din motor trænger til, en tur på motorvejen med god gas i et lavere gear end normalt (som også andre skriver). En sund motor leverer nemt en fin røggastest på under 10 sek.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[erlingvj]

Som flere andre skrev er proceduren fulgt og der et intet at komme efter. Det er kun gamle defekte motorer der står af ved den test.
Med VW-skandalen i mente er det fint at der bliver sat en stopper for nogle af de mest forurenende af slagsen.
Hvis testeren ikke har sagt "stop" efter 30s har sod-tallet været enormt højt. Så højt at fotocellen i den ene ende af målekammeret ikke kunne se lys fra lysgiveren. Kulsort røg med andre ord.

[mojo]

Min synsmand lod dem ikke køre helt ud på begrænseren da der jo, som han sagde ikke var grund til at splitte dem ad. Alle 3 biler har kørt omkring 400k.2 med rotorpumpe og en med pumpedyse motor. Desuden kunne en evt chip eller evrymod få dem til at dø ved max rpm. Alle bestod også den med en skjult evrymod som jeg ikke kan finde.

[Kinojserguru]

Jeg var lige med henne og inspicere motoren, da synshallen max ligger 1/2 km fra job - et stort hul i blokken ud for cyl. 3 tror jeg, set fra tandrem. Vi snakkede med een af de 2 synsmænd, ikke manden der synede bilen - men den pågældende sagde at han ikke havde oplevet det før skønt han havde synet biler i 20 år. Han sagde at motoren ellers lød sund nok, så derfor kørte de den op på omkring 5000 o/m inden det sagde bang. Han var dog så large at han lovede gratis syn næste gang, andet kunne han ikke.
Jeg kan forstå at netop denne bil er udstyret med partikelfilter og så vidt jeg kan forstå, er det er den eneste G5 der har det - kender ikke lige motorkoden. Mit bud er nok at den har kørt et plejlleje med rundt og derved låst.
Sætter man en chortblok i sådan een eller en anden "gammel" motor fra huggeren ?
Hvis man finder en anden motor, vil det så være en god ide at tjekke / skifte plejllejer inden den kommer i ?
Er der andre ting det kan være fordel at skifte samtidig nu når man er igang ?
Tandremmen på den motor der er gået i udu, er helt ny - kan den have taget skaden af dette, eller kan man rolig benytte den igen på en anden motor ?

[ABT]

Mener da også, at G5 GT Sport 1.9 Tdi oa. fra medio 2007 til medio 2008 har partikelfilter også?
Min gamle GT Sport havde i hvertefald..

Men vil godt indrømme, at jeg også stod og krummede tærer, når den fik kniv hos Synsmanden
Har aldrig kørt mine dieselbiler op til mere end max. 4000 omd/min. og de har altid bestået syn.

Måske konen kun har kørt bilen ved 2.000 omd/min og så er den kokset til med tiden?

[kGlerup]

Mener da også, at G5 GT Sport 1.9 Tdi oa. fra medio 2007 til medio 2008 har partikelfilter også?
Min gamle GT Sport havde i hvertefald..

Men vil godt indrømme, at jeg også stod og krummede tærer, når den fik kniv hos Synsmanden
Har aldrig kørt mine dieselbiler op til mere end max. 4000 omd/min. og de har altid bestået syn.

Måske konen kun har kørt bilen ved 2.000 omd/min og så er den kokset til med tiden?

Vores 1.6 TDI får jævnligt lov at rende ud til begrænser en ved cirka 5000 rpm. Lyder stadig lige sund efter 220kkm. De skal altså have lov at blæse igennem fra tid til anden

[mojo]

er det ikke også den type som er kendt for at smide et ben ud af siden?synstest eller ej.

[kGlerup]

er det ikke også den type som er kendt for at smide et ben ud af siden?synstest eller ej.

1.6 TDI? Har jeg aldrig hørt skulle være et problem. Måske hvis den er chippet til grænsen, men vores er standard.

[mojo]

Det var trådstarters 1.9 jeg mente. 1.6 tror jeg aldrig har lavet det nummer

https://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?t=106782

[GaSelle]

Det lyder som en BLS i den 5’er. Er det ikke netop den, der er kendt for at være ringe? Mindes flere sager herinde, og har tre tidligere kolleger hvis BLS har smidt ben ud gennem siden.

[Kasperfolini]

Synsmanden har gjort det fuldstændig som han skal.
1.9TDI er kendt for at skyde plejlstang nummer 3 ud igennem siden, det er en svaghed der er set et utal af gange,
og den kan bestemt ikke bebrejdes synsmanden, selvom det er ærgeligt.

[Eddie]

Tandremmen på den motor der er gået i udu, er helt ny - kan den have taget skaden af dette, eller kan man rolig benytte den igen på en anden motor ?

Du skal IKKE genbruge tandremssættet! Uanset om den ser ud til at være ubeskadiget eller ej!

[Senz]

Lyder til at flere har røggas problemer. Så lær da af det og giv bilen en motor rens. det virker. og ens bil har vildt godt af det..
Hvis man er så dårlig ved sin bil så er det helt ens egen skyld hvis den går i stykker

[kbkl]

Lyder til at flere har røggas problemer. Så lær da af det og giv bilen en motor rens. det virker. og ens bil har vildt godt af det..
Hvis man er så dårlig ved sin bil så er det helt ens egen skyld hvis den går i stykker

Hvad vil du anbefale? fx Bell Add 1D+ ?

[GaSelle]

Lyder til at flere har røggas problemer. Så lær da af det og giv bilen en motor rens. det virker. og ens bil har vildt godt af det..
Hvis man er så dårlig ved sin bil så er det helt ens egen skyld hvis den går i stykker

Hvad vil du anbefale? fx Bell Add 1D+ ?

Ja, fx. Og så nogle omdrejninger.