Overvejelse Diesel vs. Benzin - DER ER HANDLET BIL :)

[mobilos]

Alle disse ovejvejelser afhænger hvilken bil man gerne vil eje/køre. For Passats vedkommende kan der ikke betale sig at købe en med en diesel motor. 50000 kr prisforskel er bare alt for stor at det kan betale sig rent økonomisk. For mig ser det ud som om at de bevidst vil gerne have at danskerne køber en Passat med benzin motor.
Når vi kigger på andre modeler, så som Audi, så er billedet en helt andet. Den vil gerne have at man køber en audi med en disel motor. For en A3 vedkommende er prisforskel kun 2000 kr. Det giver en god mening at købe sådan en med en diesel motor frem for en med benzin motor, hvis ellers betingelser for en diesel er opfyldt.
Hvad skyldes det? Det ved jeg ikke. Sikkert nok at de forbeholder deres Passater med diesel motorer til nogle andre markeder, hvor de mener er vigtigere for dem end den danske marked. De er dygtige købmænd, og også dygtige bilproducent, siden de kan lave og sælge 10 mio biler om året.
Det er mange faktorer der gør sig gældene her.

[i-s]

Når vi kigger på andre modeler, så som Audi, så er billedet en helt andet. Den vil gerne have at man køber en audi med en disel motor. For en A3 vedkommende er prisforskel kun 2000 kr.

Jeg forstår ikke helt ... Hvor kikker du ?
Hvis jeg kikker på Audi's side, så får jeg det til 8403 kr i forskel på en 6 trin manuel sportback. 6005 kr hvis det er S-tronic.

vagcars1.jpg (29.02 KiB) Vist 1930 gange

[GaSelle]

Når vi kigger på andre modeler, så som Audi, så er billedet en helt andet. Den vil gerne have at man køber en audi med en disel motor. For en A3 vedkommende er prisforskel kun 2000 kr.

Jeg forstår ikke helt ... Hvor kikker du ?
Hvis jeg kikker på Audi's side, så får jeg det til 8403 kr i forskel på en 6 trin manuel sportback. 6005 kr hvis det er S-tronic.
vagcars1.jpg

Se under A3 Sportback Sport på den næste side af prislisten (1.5 TSI vs 2.0 TDI = 311.726 kr vs 313.278 kr)

[Madsbabz]

SÅ ER DER HANDLET BIL!

Passat Comfortline 1,4 TSI ACT fra 2016 med 33 t.km på klokken! En hel del lækker udstyr også. Er ovenud tilfreds indtil videre

[SteffenR]

Som taxichauffør har jeg fået mange kommentarer om pladsen i en C-klasse, og de har aldrig været positive.

Så gad jeg godt høre kommentarerne på den A Klasse taxa jeg ser engang imellem.

[erlingvj]

Når vi kigger på andre modeler, så som Audi, så er billedet en helt andet. Den vil gerne have at man køber en audi med en disel motor. For en A3 vedkommende er prisforskel kun 2000 kr.

Jeg forstår ikke helt ... Hvor kikker du ?
Hvis jeg kikker på Audi's side, så får jeg det til 8403 kr i forskel på en 6 trin manuel sportback. 6005 kr hvis det er S-tronic.
vagcars1.jpg

Se under A3 Sportback Sport på den næste side af prislisten (1.5 TSI vs 2.0 TDI = 311.726 kr vs 313.278 kr)

Over 95% af alle A3 der sælges i DK er "Sport" - derfor er det en 100% relevant prissammenligning.

Hvis man tager en A3 cabriolet 1,6 TDI versus en 1,4 TFSI - begge med 116 HK er dieselversionen ca. 5000,- billigere!
På trods af dette faktum sælges der stort set ingen med 1,6 TDI. Ingen der køber en cab gidder høre på den traktor-motor.
Da 8V cab kom frem i 2014 var der et rimeligt diesel-salg - fordi det var billigest mulighed, men det er næsten gået i nul nu.

Dem der fremhæver en dieselmotors "gode" moment glemmer 2 ting:
1) En TFSI har en langt med flad momentkurve.
2) En TFSI har et langt større moment ved tomgang - det gør igangsætning lettere.

[Korreborg]

Kunne det være fordi de færreste pendler langt i en cab?

[erlingvj]

Når en diesel koster 5000,- mindre end en benzin vil økonomien jo være bedre i en A3 1,6 TDI Cab næsten uanset km-tal. Så det argument holder ikke.
En TDI koster lidt mere i grøn ejerafgift men er billigere i indkøb og brændstof. Man skal næppe køre mere end 3.000 km før det går lige op.

Min A3 cab skal typisk køre relativt få lange ture til sommerhuset, på familiebesøg i Jylland og sydpå og den kommer ALDRIG til at køre til bageren.
En drift der egner sig glimrende til dieseldrift.
Prøvede en brugt 1,6 TDI cab, men det blev en kort prøvetur.

[Ztrejfer]

Dem der fremhæver en dieselmotors "gode" moment glemmer 2 ting:
...
2) En TFSI har et langt større moment ved tomgang - det gør igangsætning lettere.

Så forstår jeg bedre, hvorfor min Audi A3 TFSI laver hjulspænd ved enhver igangsætning, hvis jeg så meget som kigger på speederen. Tog lidt tid at få fodkadaveret indstillet til - men ja, det er lækkert at Kraften er med én, når man har behovet

Gasolin Forever!

[Sgh2008ejs]

Når en diesel koster 5000,- mindre end en benzin vil økonomien jo være bedre i en A3 1,6 TDI Cab næsten uanset km-tal. Så det argument holder ikke.
En TDI koster lidt mere i grøn ejerafgift men er billigere i indkøb og brændstof. Man skal næppe køre mere end 3.000 km før det går lige op.

Min A3 cab skal typisk køre relativt få lange ture til sommerhuset, på familiebesøg i Jylland og sydpå og den kommer ALDRIG til at køre til bageren.
En drift der egner sig glimrende til dieseldrift.
Prøvede en brugt 1,6 TDI cab, men det blev en kort prøvetur.

Jeg ville da være ked af at have en cabriolet der ikke kan klare at køre til bageren...
Stakkels bil hvis den ikke må det. Hvorfor så have en hvis den ikke er til de daglige ture, uden tag

[Fabianen]

Jeg ville da være ked af at have en cabriolet der ikke kan klare at køre til bageren...
Stakkels bil hvis den ikke må det. Hvorfor så have en hvis den ikke er til de daglige ture, uden tag

Til gengæld blev der måske sparet 5000,-

[Korreborg]

Ja der skulle da netop være for f.eks. at kører til bageren

[erlingvj]

Men jeg cykler altid til bageren og også altid til supermarkedet - uanset vejr.
Min genbo tager sin diesel-hakker både til bageren, indkøb og fitness. 6 x 2 km her til formiddag. Sundt for bilen, ham eller naturen?

[Sgh2008ejs]

Men jeg cykler altid til bageren og også altid til supermarkedet - uanset vejr.
Min genbo tager sin diesel-hakker både til bageren, indkøb og fitness. 6 x 2 km her til formiddag. Sundt for bilen, ham eller naturen?

Man har vel ikke købt en cabriolet for at det skal være nogen af delene, men for at køre i den
Cabriolet er da lige præcis til ture rundt i byen med taget nede. Ikke udflugter til og fra familie i en anden landsdel eller ture der MINIMUM skal være 20 km.
Men der er vi jo så forskellige. Jeg ville købe sådan en bil fordi, at jeg ville nyde at køre i den. Ikke for at tænke på om den nu var så sund som mulig i motoren ved at undgå kote ture.

[erlingvj]

Jeg ville da være ked af at have en cabriolet der ikke kan klare at køre til bageren...
Stakkels bil hvis den ikke må det. Hvorfor så have en hvis den ikke er til de daglige ture, uden tag

Til gengæld blev der måske sparet 5000,-

..og du følger ikke med i tråden. Min er en benzin og jeg har netop ikke "sparet" de 5000,-

[vw4ever]

Godt være tråden kører lidt af sporet, sorry for det.
I min verden rimer diesel og cabriolet slet ikke uanset kørselsbehov.
Og man skal da bruge sin cabriolet, lige nøjagtigt til det man har lyst til.
Selv om min er ældgammel, så vil jeg da bruge den når vejet er godt, og det både til at køre på arbejde i og gerne sydpå

[Madsbabz]

Nogen anbefalinger til hvad jeg skal have købt af udstyr?

Påtænker en gummimåtte til bagagerummet og sædeskånere til bagsædet under børnesæder.

Er der noget der kan/skal kodes? Kan se der er enkelte funktioner hvor der står man kan aktivere med en kode i systemet... Men er der generelt nogen råd/erfaringer til hvad jeg bør få gjort?

[vw4ever]

Tillykke med den

Det ser meget fornuftigt ud, blev det diesel eller benzin ?

Og lidt mere info ville da ikke skade

[Madsbabz]

Haha sorry - jeg havde skrevet en masse, jeg fik det slettet da jeg prøvede at smide billede op.

1,4 TSI ACT 150 hk, 33 t.km på klokken og fra April 2016. Det er en "Comfort Line" Blue Motion.

En del udstyr som fx.:

3 zone klima,
Originale 16" alufælge
Køl i handskerum,
Parkeringssensor for og bag,
Fartpilot (DESVÆRRE IKKE ACC).
Auto. nedbl. bakspejl,
Regnsensor,
Keyless Go
Ergo sæde, el-indstilling
Navigation,
Bluetooth, multimedia / mobilforb.
Dæktryksmåler,
Tågelygter med drejelys
Automatisk lys,
Brake assist
Træk
Træthedsregistrering
PreCrash
Front assist m. City Emergency Brake

Jeg ville godt lige have haft lane assist og ACC, men derudover har den vist "det hele".

Ideer til køb af udstyr og/eller ideer til hvad der kan kodes modtages MEGET gerne

Jeg er ovenud tilfreds med komforten(!), faktisk endda overrasket over motorvejskomfort ved 130 på fartpiloten - helt stille og utrolig retningsstabil. Nu håber jeg bare at alt det nymodens teknologi fsva. motoren holder i MANGE år Jeg var lidt "luren" ved ACT men har læst og læst, og fundet ud af at det faktisk slet ikke er ny teknologi - så det gjorde mig mere rolig. Nu sprang jeg sq på - min "drømme familie-slæde"

[Fabianen]

Jeg ville da være ked af at have en cabriolet der ikke kan klare at køre til bageren...
Stakkels bil hvis den ikke må det. Hvorfor så have en hvis den ikke er til de daglige ture, uden tag

Til gengæld blev der måske sparet 5000,-

..og du følger ikke med i tråden. Min er en benzin og jeg har netop ikke "sparet" de 5000,-

Åh det gør jeg nu alligevel.
Min kommentar var til SGH’s indlæg holdt op med din hvor du netop nævner at diesel er billigere.
Dvs der er nogle som vil købe diesel og ikke ville kunne gøre noget godt ved st køre til feks bageren.
Fuldstændig som tråden handlerom.
Om DU kører, cykler, går, kravler kører benzin, el, diesel, metan eller lign, er mig fuldstændigt ligegyldigt. Kommentaren var til emnet og ikke Dem.

[erlingvj]

Overvejelser om benzin contra diesel og om man anvender bilen til korte ture eller ej er i høj grad relevant det tråden handler om. En dieselbil er totalt uegnet til småture og så er emnet cykler også relavnt

[Fabianen]

Overvejelser om benzin contra diesel og om man anvender bilen til korte ture eller ej er i høj grad relevant det tråden handler om. En dieselbil er totalt uegnet til småture og så er emnet cykler også relavnt

Pt tager jeg min diesel til bageren , da min normale cykel tur vil kræve amputering af min. 2 fingre pga kulde. EGR ventil eller ej

[SteffenR]

Nårh lille pus, findes der ikke vanter hvor du bor?

[Fabianen]

Nårh lille pus, findes der ikke vanter hvor du bor?

Nej

[Peder]

Så forstår jeg bedre, hvorfor min Audi A3 TFSI laver hjulspænd ved enhver igangsætning, hvis jeg så meget som kigger på speederen.

Gasolin Forever!

Det er nærmere den elendige dsg7 dq200 der gør det
Min gør det også, hvis ikke man trykker med en fjer.

[mobilos]

2) En TFSI har et langt større moment ved tomgang - det gør igangsætning lettere.

Nåååh, det forklarer det hele så.

[GranTurismo]

Så forstår jeg bedre, hvorfor min Audi A3 TFSI laver hjulspænd ved enhver igangsætning, hvis jeg så meget som kigger på speederen.

Gasolin Forever!

Det er nærmere den elendige dsg7 dq200 der gør det
Min gør det også, hvis ikke man trykker med en fjer.

Få nogle bedre dæk på. Min TSI med DQ200 laver sgu ikke sådan lige hjulspin...

[Peder]

Få nogle bedre dæk på. Min TSI med DQ200 laver sgu ikke sådan lige hjulspin...

Der skal måske lidt mere til, men den sætter satme friskt (og hårdt) i gang hvis man ikke doserer speederen meget forsigtigt. Endnu en kvalitet ved den vidunderlige dq200 gearkasse.

Dækkene er ivøvrigt hhv. Conti TS860 og Dunlop Sport Maxx RT2, sidstnævnte blev bilen leveret på og ingen af dækkene fejler noget eller er særligt dårlige. Bilen har sammenlagt gået 10.000 fordelt på de to sæt, så tænker heller ikke de er slidt op.

[erlingvj]

2) En TFSI har et langt større moment ved tomgang - det gør igangsætning lettere.

Nåååh, det forklarer det hele så.

På grund af en diesels svage moment ved tomgang går den lettere i stå.
Så ja en urutineret fører går ikke så let i stå i en TFSI

[GaSelle]

Jeg har absolut ingen problemer med at sætte normalt i gang (1.4 TSI ACT DSG).