A3 vs A3 facelift

[claussor]

Hvad er forskellen? Er det af kosmetisk karakter? Jeg har en A3 1,5 TFSI på lån og den kører hamrende godt og meget støjsvag, så den overvejer jeg lidt som nummer 2 bil.

Er den faceliftede mere støjsvag eller er det det samme i 2015 og tidligere? Hvad med 1,4 TFSI 140 - og 150 udgaven yder de ens?

Er der andre køretekniske ændringer?

[Watcher]

Af kosmetiske er det ny front/lygter. Nye baglygter/bagkofanger, mib2 navi evt med carplay, ny type rat. Køremæssigt syntes jeg de kører ens. Har dog ik prøvet 1.5.

Alt det kosmetiske incl navi kan du bygge over i en ikke facelift..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[erlingvj]

De største tekniske forbedringer:
1) Xenon er standard - før halogen
2) 7" HD skærm er standard - før 5,8"med lav opløsning

Resten er mest kosmetik.

[cyberc]

Vi overvejer at skfite vores A1 ud med en A3 s-tronic, jeg er dog i tvivl om hvornår der forventes en ny model af A3'eren. Er klarover at den nuværende blev faceliftet i 2016 men er i tvivl om hvornår en ny model kommer?

Kommer der en ny model i 2019 så venter jeg helt klart, men ventes den først i 2020 eller senere, så er det straks en anden snak.

vh.

[claussor]

Markedet er virkelig drænet for S-TRONIC TFSI
8v. Der er nærmest intet tilgængeligt til en rimelig pris. Det kan bedre betale sig at købe en ny ser det ud til. Er der nogen der har en ide om hvor man finder en brønd fyldt med prefaceliftede?:)

[CJ2110]

mobile.de svømmer rundt i dem

[claussor]

De er for dyre på mobile når danske afgifter kommer på. Det er tydeligt diesel er yt i Tyskland.

[erlingvj]

Ved det seneste facelift blev fronten på A3 meget pænere. De gamle forlygter ser meget triste ud, så hvis det bliver den gamle, så byg den om.

[Munkie]

Ved det seneste facelift blev fronten på A3 meget pænere. De gamle forlygter ser meget triste ud, så hvis det bliver den gamle, så byg den om.

Det siger du ikke fordi du selv har fået en faceliftet?

[erlingvj]

Triste hængende øjne, som på en EOS og en gammel Touran er ikke min smag.

[Fredrik]

Jeg har selv den faceliftede og synes klart at den har fået et løft i sportback design. Dog tror jeg bedre at jeg kan lide limousine versionen bedre som pre-facelift.

[claussor]

Hvad vil I mene en privat handel på en A3 Ambiente 1,4 140 S-Tronic bør ligge i? Der er ikke mange af dem på markedet så det gør det lidt svært at vurdere.

Sportback 5 dørs 54.000 km årgang 2014. Xenon og fartpilot. Dellæder standardstole og 4 eget rat.

Mit gæt er en forhandler eller Autocom vil byde den op i max 210? Hvad bør man give som privat?

[Fredrik]

Det er jo et svært spørgsmål at svare på, da det kommer helt an på den specifikke udstyrspakke. Derfor er der jo stor forskel i priserne.

Det er vel egentlig også ligegyldigt hvad vi synes? Når man køber brugt må man jo bare ud på markedet og se hvad der er i den prisklasse man nu selv tænker. Når den rigtige bil er der, så slår man til.

[claussor]

Det er en standard ambiente uden andet ekstra end det jeg nævner.

Pris har absolut noget at sige for mig. Vil ikke give over markedspris og private sælgere har ofte ublu forventninger. Har nogle adgang til bilinfo hørte jeg gerne hvad de modeller sælges til.

[Fredrik]

Jeg mener jo stadig bare ikke at det gør nogen forskel. Fint at du ikke vil betale over markedspris, men så får du måske ikke nogen bil?

Man bestemmer jo heldigvis selv sin salgspris uanset om det er over eller under markedsprisen.

Da jeg købte brugt sidst, så fandt jeg da bare den model som havde det ønskede udstyr og snuppede den jeg mente stod pænest og havde bedste pris.

[claussor]

Pointen her er, at der er ikke rigtig at sammenligne med. Så hvad er den rigtige pris. Derfor jeg spørger.

Jeg har det fint med at undvære en vogn hvis det viser sig den er prissat for højt.

[Fredrik]

Prismæssigt var Ambiente og Ambition stort set det samme. Er der noget at gå efter der?

[erlingvj]

Kim Alminde Biler i Hedensted har en der er nyere, med mere udstyr og med 150 HK til 240k.
Den du ser på bør derfor højst koste 230k i udsalg, måske nærmere 225k.
I den prisklasse trækker forhandleren 30k fra, så ejeren får vel omkring 195k for den i en byttehandel. 5 - 10k lavere ved et rent salg til en forhandler.

[erlingvj]

Prismæssigt var Ambiente og Ambition stort set det samme. Er der noget at gå efter der?

Ambiente blev kun solgt i meget få stk. i DK. Den tilsvarende i faceliftet hedder "Design" og sælges slet ikke mere. Da en Ambiente er så ukendt her til lands bør den som brugt ikke koste mere end en Attraction.
I dag vælger 98% af alle A3-købere en "Sport" der svarer til Ambition (før FL) så det er derfor også Sport/Ambition der er efterspørges som brugt.

[Fredrik]

Ambiente har dellædersæder og andet udstyr fra start som allerede gør at den har en højere værdi end attraction. Tror mange mennesker der der beholder deres biler længere eller kører længere end gennemsnittet kan havd valgt ambiente da der f.eks. medfulgte en del “business udstyr”, fartpilot, kørecomputer, dellædersæder, business-pakke. Så at sammenligne den med attraction hvor der ingenting er som standard mener jeg er helt ved siden af.

Da jeg selv overvejede om det skulle være ny eller brugt var jeg meget i tvivl omkring Ambiente eller Ambition da hver model havde noget jer gerne ville have.

Så aldrig “design”. Da jeg købte kunne jeg kun vælge sport. Det var ca. 6 mdr. efter facelift var kommet på markedet.

[erlingvj]

Hvad vil I mene en privat handel på en A3 Ambiente 1,4 140 S-Tronic bør ligge i? Der er ikke mange af dem på markedet så det gør det lidt svært at vurdere.

Sportback 5 dørs 54.000 km årgang 2014. Xenon og fartpilot. Dellæder standardstole og 4 eget rat.

Mit gæt er en forhandler eller Autocom vil byde den op i max 210? Hvad bør man give som privat?

4-egret rat og fartpilot var standard på en Ambiente.Dellæder og Xenon var ekstra.

[erlingvj]

Ambiente har dellædersæder og andet udstyr fra start som allerede gør at den har en højere værdi end attraction. Tror mange mennesker der der beholder deres biler længere eller kører længere end gennemsnittet kan havd valgt ambiente da der f.eks. medfulgte en del “business udstyr”, fartpilot, kørecomputer, dellædersæder, business-pakke. Så at sammenligne den med attraction hvor der ingenting er som standard mener jeg er helt ved siden af.

Da jeg selv overvejede om det skulle være ny eller brugt var jeg meget i tvivl omkring Ambiente eller Ambition da hver model havde noget jer gerne ville have.

Så aldrig “design”. Da jeg købte kunne jeg kun vælge sport. Det var ca. 6 mdr. efter facelift var kommet på markedet.

En Attraction har også kørekomputer som standard og de fleste har fået eftermonteret fartpilot.
En Ambiente har ikke dellæder som standard.

[claussor]

Kim Alminde Biler i Hedensted har en der er nyere, med mere udstyr og med 150 HK til 240k.
Den du ser på bør derfor højst koste 230k i udsalg, måske nærmere 225k.
I den prisklasse trækker forhandleren 30k fra, så ejeren får vel omkring 195k for den i en byttehandel. 5 - 10k lavere ved et rent salg til en forhandler.

Tak for link. Han har desværre ikke hvad jeg kigger efter. 1,4 TSI S-Tronic i 140-150hk. Kun en næsten ny til nypris.

[Fredrik]

Ambiente har dellædersæder og andet udstyr fra start som allerede gør at den har en højere værdi end attraction. Tror mange mennesker der der beholder deres biler længere eller kører længere end gennemsnittet kan havd valgt ambiente da der f.eks. medfulgte en del “business udstyr”, fartpilot, kørecomputer, dellædersæder, business-pakke. Så at sammenligne den med attraction hvor der ingenting er som standard mener jeg er helt ved siden af.

Da jeg selv overvejede om det skulle være ny eller brugt var jeg meget i tvivl omkring Ambiente eller Ambition da hver model havde noget jer gerne ville have.

Så aldrig “design”. Da jeg købte kunne jeg kun vælge sport. Det var ca. 6 mdr. efter facelift var kommet på markedet.

En Attraction har også kørekomputer som standard og de fleste har fået eftermonteret fartpilot.
En Ambiente har ikke dellæder som standard.

Måske tager jeg fejl med kørecomputeren, når jeg ser billederne efter.

Ambiente havde bestemt dellæder som standard. Sæderne var en af de ting som gjorde forskellen på henholdsvis Ambiente, Attraction og Ambition (og samme grund til at jeg bedst kunne lide Ambiente). Du skal være velkommen til at bladre samtlige Ambiente modeller igennem på bilbasen og alle tyske sider. Jeg snakkede selv med Audi tidligere som forklarede dette.

Nogen har dog opgraderet til sportssæder med dellæder, men det er en helt anden sag. Det er vigtigt at du ikke blander de to ting sammen da dellæder til Ambiente har samme form som Attraction sæderne.

[erlingvj]

Jeg tror ikke at jeg blander noget sammen. Det lader jeg andre om.
Ambiente har Regatta/Mono pur som er stof og KUNST-læder, der intet har med læder at gøre.
I Audi's brochure (som jeg har i alle årgange) skriver man i klar tekst, som alle forstår, hvad der er læder og ikke.
Lad Hyundai og KIA bilde folk ind at kunstlæder er læder.

[Fredrik]

så ville det da have klædt dig at forklaret det tidligere. Læser jeg dit undlæg lyder det som om du mener at sæderne var de samme i attraction og ambiente.

Jeg skrev jo blot dellæder, hvilket beskriver at det er delt stof og læder. At det så er KUNST læder må du meget undskylde.

Din påstand om attraction og ambiente er samme pris værd giver stadig ingen mening! Heldigvis heller ikke på nogen bilmarkeder i verden er de enige med dig.

[erlingvj]

Kunstlæder er ikke læder men plastic. Det behøver ingen forklaring på en forum som dette. Måske på et Hyundai-forum.
Kunstlæder der slides bliver ofte grimt med alderen. Se bare på en gammel Hyundai.

[Rdaldlk]

Jeg fatter simpelthen ikke, hvorfor det er nødvendigt med en bedrevidende attitude på et forum, hvis udgangspunkt er, at man skal støtte, videndsdele og inspirere hinanden.

[HansH]

Jeg fatter simpelthen ikke, hvorfor det er nødvendigt med en bedrevidende attitude på et forum, hvis udgangspunkt er, at man skal støtte, videndsdele og inspirere hinanden.

+1 !!

[claussor]

Sandt nok. Men tak til begge for at give god info på A3 og lidt pris overblik.