Olieskift i ny bil efter de første 1.500 km

[The Micktrix / Dk]

Det er måske lige at overdrive det lidt. Mener ikke der er nogle mærker at der anbefaler mere end 30000km.

Kommer helt an på mængden af olien på motoren jo. Mercedes har i flere år kørt 40.000 km på Vito og op til 60.000 km på Sprinter. Så jo, det kan fint lade sig gøre. Det er både på 4 og 6 cylinder.

Fsk kører Mercedes Actros 150.000 km på olie skift

der er så også 40 liter olie i maskinen på en actros.

Det jo nemlig det der er, du svare selv på det

Mercedes kører os med en stor mænge olie på deres motor. Ergo kan de bare kørt lang.

Samme motor i Vito kontra Sprinter. 9 L / 11,5 L. Og det holder fint.

[LAKGT]

Kan fortælle jeg fik lavet en olieanalyse af min polo gt, der var på tidspunktet 12.000km gammel olie på, Castrol edge fst 0w-30. Altså ikke en long-life i vw regi(selvom den er long-life hos eks. BMW)

Olien viste en additvpakke der kunne holde frem til ca. 15.000km

Det med 20-30.000km eller mere er helt i skoven. Medmindre man er ligeglad eller ikke skal eje bilen specielt længe.




Sent from my iPhone using Tapatalk

[Oliefyret]

Kan fortælle jeg fik lavet en olieanalyse af min polo gt, der var på tidspunktet 12.000km gammel olie på, Castrol edge fst 0w-30. Altså ikke en long-life i vw regi(selvom den er long-life hos eks. BMW)

Olien viste en additvpakke der kunne holde frem til ca. 15.000km

Det med 20-30.000km eller mere er helt i skoven. Medmindre man er ligeglad eller ikke skal eje bilen specielt længe.




Sent from my iPhone using Tapatalk

Sjovt nok holder de motore med service interval 30000km til flere hundretusind kilometer og når ikke at blive slidt op.
Som skrevet før når bilen at ruste væk inden en motor bliver slidt op.

[Jesper Rasmussen]

Kan fortælle jeg fik lavet en olieanalyse af min polo gt, der var på tidspunktet 12.000km gammel olie på, Castrol edge fst 0w-30. Altså ikke en long-life i vw regi(selvom den er long-life hos eks. BMW)

Olien viste en additvpakke der kunne holde frem til ca. 15.000km

Det med 20-30.000km eller mere er helt i skoven. Medmindre man er ligeglad eller ikke skal eje bilen specielt længe.




Sent from my iPhone using Tapatalk

Sjovt nok holder de motore med service interval 30000km til flere hundretusind kilometer og når ikke at blive slidt op.
Som skrevet før når bilen at ruste væk inden en motor bliver slidt op.

Husk nu at de der foretager og sælger sådanne analyser også har en kommerciel tilgang til det produkt de leverer.

Hvis nu de altid viser at alt er i skønneste orden, så har deres produkt jo ikke den store værdi.

Jeg har arbejdet på aut. værksteder i mange år og her har vi altid fulgt fabrikantens forskrifter... Jeg kan ikke mindes et tilfælde af defekt som kan tilskrives at fabrikantens forskrifter er blevet overholdt.

I dag administrerer jeg en stor bilflåde (30000+ biler) sammen med mine kollegaer, kunne det betale sig at skifte olien oftere så havde vi gjort det

[LAKGT]

Kan fortælle jeg fik lavet en olieanalyse af min polo gt, der var på tidspunktet 12.000km gammel olie på, Castrol edge fst 0w-30. Altså ikke en long-life i vw regi(selvom den er long-life hos eks. BMW)

Olien viste en additvpakke der kunne holde frem til ca. 15.000km

Det med 20-30.000km eller mere er helt i skoven. Medmindre man er ligeglad eller ikke skal eje bilen specielt længe.




Sent from my iPhone using Tapatalk

Sjovt nok holder de motore med service interval 30000km til flere hundretusind kilometer og når ikke at blive slidt op.
Som skrevet før når bilen at ruste væk inden en motor bliver slidt op.

Husk nu at de der foretager og sælger sådanne analyser også har en kommerciel tilgang til det produkt de leverer.

Hvis nu de altid viser at alt er i skønneste orden, så har deres produkt jo ikke den store værdi.

Jeg har arbejdet på aut. værksteder i mange år og her har vi altid fulgt fabrikantens forskrifter... Jeg kan ikke mindes et tilfælde af defekt som kan tilskrives at fabrikantens forskrifter er blevet overholdt.

I dag administrerer jeg en stor bilflåde (30000+ biler) sammen med mine kollegaer, kunne det betale sig at skifte olien oftere så havde vi gjort det

Sludder. Det analysefirma jeg bruger er helt uvildigt.
Deres rapporter som i stort omfang kan læses på nettet, viser tydeligt at de er meget nuancerede.




Sent from my iPhone using Tapatalk

[Jesper Rasmussen]

Sjovt nok holder de motore med service interval 30000km til flere hundretusind kilometer og når ikke at blive slidt op.
Som skrevet før når bilen at ruste væk inden en motor bliver slidt op.

Husk nu at de der foretager og sælger sådanne analyser også har en kommerciel tilgang til det produkt de leverer.

Hvis nu de altid viser at alt er i skønneste orden, så har deres produkt jo ikke den store værdi.

Jeg har arbejdet på aut. værksteder i mange år og her har vi altid fulgt fabrikantens forskrifter... Jeg kan ikke mindes et tilfælde af defekt som kan tilskrives at fabrikantens forskrifter er blevet overholdt.

I dag administrerer jeg en stor bilflåde (30000+ biler) sammen med mine kollegaer, kunne det betale sig at skifte olien oftere så havde vi gjort det

Sludder. Det analysefirma jeg bruger er helt uvildigt.
Deres rapporter som i stort omfang kan læses på nettet, viser tydeligt at de er meget nuancerede.




Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu var det ikke spørgsmålet om analyseforetagenet var uvildigt eller ej...

Uanset hvad driver de vel stadig en forretning i konkurrence.

[airscrews]

Har købt en Golf GTE ny - olieskift skal foretages ved 15000/1 år uanset hvor meget benzinmotoren har været igang. Kunne da ikke drømme om at ofre penge på tidligere skift. Hvad er det, der gør nogen er så meget klogere end producenten, så de mener det skal skiftes før ?

Gad vide om olieskiftsintervallet på kun 15000KM er pga. Den lidt usædvanlige køreprofil på en hybrid. Jeg tænker på mange koldstarter?

[The Micktrix / Dk]

Kan fortælle jeg fik lavet en olieanalyse af min polo gt, der var på tidspunktet 12.000km gammel olie på, Castrol edge fst 0w-30. Altså ikke en long-life i vw regi(selvom den er long-life hos eks. BMW)

Olien viste en additvpakke der kunne holde frem til ca. 15.000km

Det med 20-30.000km eller mere er helt i skoven. Medmindre man er ligeglad eller ikke skal eje bilen specielt længe.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jamen det da sjovt at vi så kan ha biler kører med +500.000 km på tællerne ude de bruge olie over hovedet. De fylder ingen gang på i mellem service. Og det kan vi ret faktisk tjekke, da den register mænge hvis de fylder på i kombi.

Siger ikke din fine analyse ikke er rigtig, men virkeligheden er noget

[carstenhjorth]

Så er det nok ikke vw biler gætter jeg på... Og at jeres biler ikke bruger olie beror måske også på at ingen checker dem imellem service eftersyn, det er nok ret typisk for firmabiler.

[Bigfoot]

Så er det nok ikke vw biler gætter jeg på... Og at jeres biler ikke bruger olie beror måske også på at ingen checker dem imellem service eftersyn, det er nok ret typisk for firmabiler.

de sidste tre biler jeg rundede 500.000 km med, var alle tre VAG 1.9 TDi motorer. Ingen af dem brugte olie, og alle kørte 30.000 interval. Alle tre kørte på Havoline longlife olie.
Min nuværende passat har kørt 40.000 km siden 2. juni 2017, og den har ikke brugt en dråbe. Den skal til sit 2. service nu på den periode. (30.000 interval)

Min kones golf 6 2.0 TDi 110, har nu kørt 310.000 km, og kører også med Havoline olien, og 30.000 interval, bruger heller ikke noget olie. Den kører ca 50.000 km året.

[Jesper Rasmussen]

Så er det nok ikke vw biler gætter jeg på... Og at jeres biler ikke bruger olie beror måske også på at ingen checker dem imellem service eftersyn, det er nok ret typisk for firmabiler.

Jeg siger ikke at det ikke er sundt at skifte olien oftere end forskrifterne og du er velkommen til at have din holdning.

Men du kan ikke bare vælge at se bort fra den erfaring som feks jeg har opbygget gennem mange år i branchen.

Som sagt, hvis det kunne betale sig så havde vi gjort det på den flåde af 30000+ biler af alle slags som vi, hvor jeg er ansat, administrerer på de danske veje.

Kunne det betale sig havde vi gjort det for at spare pengene og på den måde tilbyde en skarpere pris til brugere og kunder.

Ingen danske leasingselskaber vælger at skifte olien oftere end foreskrevet og min erfaring gennem de seneste 15 år med biler er altså at disse biler holder nøjagtigt så længe som gennemsnittet.

[carstenhjorth]

Nu er jeg ikke så privilegeret at eje nye biler, så vi er nok i lidt forskellige segmenter.
Mine erfaringer med tidligere leasing biler gør at sådan en skal jeg aldrig eje, samme med demo biler fra en forhandler.
Hvilken bil ville du selv helst købe som brugt, en tidligere leasing bil med 30kkm olieskift og uden nogen historik andet end forhandlerens stempler, eller en, der som mine biler, er passet og plejet og nusset om, alle indkøb og reps dokumenteret? For mig viser det at en ejer har skiftet olie lidt oftere også at han går op i at passe på sin bil, det vil jeg ihvertfald gerne betale for som nr 2 ejer. Men igen hvis man bare køber nyt nyt nyt, så er diskussionen ligegyldig.

[Jesper Rasmussen]

for mig vægter en fuldt dokumenteret servicehistorik på bilen meget højt.

Om bilen har kørt som leasingbil, eller af en super pertentlig person som forestiller sig at lige præcis den pleje og omsorg som han eller hun udsætter den for har afgørende betydning for bilens levetid, det spiller ingen rolle for mig.

Det vigtige er i mine øjne at bilen er serviceret korrekt, er pæn og ikke bærer præg af misbrug.

Igen, fabrikantens forskrifter er da for pokker udviklet for at bilen skal være driftsikker. I mine øjne mishandler man altså ikke sin bil ved at følge disse.

Personbiler har typisk en beregnet levetid på 10 år/ 200000km, det og mere til kan de altså sagtens klare med almindelig vedligeholdelse. Alt andet er i mine øjne spild af penge som kunne være brugt på rødvin, bøffer og rejser.

Nå ja, og så kører jeg i en ny leaset UP TSI og en Renault Megane fra 2001 så jeg synes nu ikke min bilpark er prangende

[Bigfoot]

Nu er jeg ikke så privilegeret at eje nye biler, så vi er nok i lidt forskellige segmenter.
Mine erfaringer med tidligere leasing biler gør at sådan en skal jeg aldrig eje, samme med demo biler fra en forhandler.
Hvilken bil ville du selv helst købe som brugt, en tidligere leasing bil med 30kkm olieskift og uden nogen historik andet end forhandlerens stempler, eller en, der som mine biler, er passet og plejet og nusset om, alle indkøb og reps dokumenteret? For mig viser det at en ejer har skiftet olie lidt oftere også at han går op i at passe på sin bil, det vil jeg ihvertfald gerne betale for som nr 2 ejer. Men igen hvis man bare køber nyt nyt nyt, så er diskussionen ligegyldig.

det er også noget vrøvl.

Du tjener intet på at skifte olien tidligere end foreskrevet. Andet end at du skal købe mere olie.

Der var en artikel for nogle år siden omkring det fænomen, netop i forbindelse med at der kom de lange service intervaller. Her frarådede olieselskaberne at lave kortere service, da longlife olie også har et formål i motoren over sigt, og nogle af de langsigtede additiver som skal aflejre sig i motoren, ender man bare med at skylle ud istedet, og derved faktisk forringe smøreevnen og olie ledeevnen i motoren.

[carstenhjorth]

Så stakkels dem der kører GTE, de skal jo skifte hver 15.000??
De får jo motoren ødelagt fordi den bliver skyllet igennem
Du argumeterer for at gammel olie er bedre end ny olie?

[DanielB12]

Så stakkels dem der kører GTE, de skal jo skifte hver 15.000??
De får jo motoren ødelagt fordi den bliver skyllet igennem
Du argumeterer for at gammel olie er bedre end ny olie?

Men er vel ikke LL der så bruges, eller hvad?

[Bigfoot]

Så stakkels dem der kører GTE, de skal jo skifte hver 15.000??
De får jo motoren ødelagt fordi den bliver skyllet igennem
Du argumeterer for at gammel olie er bedre end ny olie?

jeg taler ud fra longlife olier.... det er det nok ikke når vi taler 15.000 service.

[joeblach]

Ikke noget problem her..... vores bruger efter normen 1/2l pr 1000 km, så altid ny olie


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ph]

Der var en artikel for nogle år siden omkring det fænomen, netop i forbindelse med at der kom de lange service intervaller. Her frarådede olieselskaberne at lave kortere service, da longlife olie også har et formål i motoren over sigt, og nogle af de langsigtede additiver som skal aflejre sig i motoren, ender man bare med at skylle ud istedet, og derved faktisk forringe smøreevnen og olie ledeevnen i motoren.

[Syndicate]

Der var en artikel for nogle år siden omkring det fænomen, netop i forbindelse med at der kom de lange service intervaller. Her frarådede olieselskaberne at lave kortere service, da longlife olie også har et formål i motoren over sigt, og nogle af de langsigtede additiver som skal aflejre sig i motoren, ender man bare med at skylle ud istedet, og derved faktisk forringe smøreevnen og olie ledeevnen i motoren.

Enig i de fine smileys.
Min Seat dør sku i morgen, den har kun kørt med 15k intervaller (Den kører ikke 30k intervaller nej), på longlife olie, siden day one.
Olien har jo ikke nået at “virke”

[ph]

Det er sku ligegyldigt bilen dør alligevel længe før motoren når man passer på den

...Hmm... måske fordi man netop passer på den..??
nå men det er vel næsten altid sådan at statistik er taknemmeligt og er man en fornuftig bilejer så bliver man bare udsat for et eller andet som gør at man synes at det er træls+moms
om det så er en værkstedsbrand, tyveri/ hærværk, eller andre på vejen https://www.youtube.com/watch?v=YnNVb7kyOqw eller noget helt andet som gør sig gældende

[Oliefyret]

Kan fortælle jeg fik lavet en olieanalyse af min polo gt, der var på tidspunktet 12.000km gammel olie på, Castrol edge fst 0w-30. Altså ikke en long-life i vw regi(selvom den er long-life hos eks. BMW)

Olien viste en additvpakke der kunne holde frem til ca. 15.000km

Det med 20-30.000km eller mere er helt i skoven. Medmindre man er ligeglad eller ikke skal eje bilen specielt længe.




Sent from my iPhone using Tapatalk

Sjovt nok holder de motore med service interval 30000km til flere hundretusind kilometer og når ikke at blive slidt op.
Som skrevet før når bilen at ruste væk inden en motor bliver slidt op.

Husk nu at de der foretager og sælger sådanne analyser også har en kommerciel tilgang til det produkt de leverer.

Hvis nu de altid viser at alt er i skønneste orden, så har deres produkt jo ikke den store værdi.

Jeg har arbejdet på aut. værksteder i mange år og her har vi altid fulgt fabrikantens forskrifter... Jeg kan ikke mindes et tilfælde af defekt som kan tilskrives at fabrikantens forskrifter er blevet overholdt.

I dag administrerer jeg en stor bilflåde (30000+ biler) sammen med mine kollegaer, kunne det betale sig at skifte olien oftere så havde vi gjort det

Helt enig i den analyse Jesper

[The Micktrix / Dk]

Så er det nok ikke vw biler gætter jeg på... Og at jeres biler ikke bruger olie beror måske også på at ingen checker dem imellem service eftersyn, det er nok ret typisk for firmabiler.

Hvis du havde læst hvad jeg skrev, kan vi se hvis der er fyldt olie på. Hvis nogen hælder fsk. 0,3 l på regner den ud af olie standen er steget og det kan du se i Kombi på den service den nu er i gang med. Samme med du kan se hvor mange dage der er til service og km. Ret smart faktisk

Nej det ikke Vw. Det er på Mercedes.