VAGcars.dk

Har fået en dårlig tanke, med at skifte min nuværende A4 B6’er 1.9 TDI ud med en anden gammel bil, en B8’er og så med en 3.0 TDI 240hk.

Ved at jo flere propper jo dyrere er det at vedligeholde.

Den motor, hvad er der af “fejl” på den?
Har fået læst mig frem til noget med kædetræk. Evt en måde at tjekke det på, ud over at lytte??

Den ene har så manuelt gear og den anden Tiptronic..
Læser også nogle skrækhistorier om Tiptronic.
Så hvad er at foretrække, manuelt eller Tiptronic..

Begge biler har rundet +250.000km..

Prisen på begge er ca 150.

*****Edit: Det er nu A6 C7 jeg søger råd om...
Hvilken motor og diverse udstyr/gearkasse mv*****

wahlstrom skrev: ↑

5. apr 2018, 15:05

Har fået en dårlig tanke, med at skifte min nuværende A4 B6’er 1.9 TDI ud med en anden gammel bil, en B8’er og så med en 3.0 TDI 240hk.

Ved at jo flere propper jo dyrere er det at vedligeholde.

Den motor, hvad er der af “fejl” på den?
Har fået læst mig frem til noget med kædetræk. Evt en måde at tjekke det på, ud over at lytte??

Den ene har så manuelt gear og den anden Tiptronic..
Læser også nogle skrækhistorier om Tiptronic.
Så hvad er at foretrække, manuelt eller Tiptronic..

Begge biler har rundet +250.000km..

Prisen på begge er ca 150.000kr

Hvordan får du 150k for din B6'er?

Umiddelbart tænker jeg at det eneste der fordyrer en seksbenet ved service er en større mængde olie.

V6 TDI, quattro og Tiptronic....så kører det.

Tænker dog ikke en B8 har tiptronic - Men derimod S-tronic måske

Nicklossi skrev:

wahlstrom skrev: ↑

5. apr 2018, 15:05

Har fået en dårlig tanke, med at skifte min nuværende A4 B6’er 1.9 TDI ud med en anden gammel bil, en B8’er og så med en 3.0 TDI 240hk.

Ved at jo flere propper jo dyrere er det at vedligeholde.

Den motor, hvad er der af “fejl” på den?
Har fået læst mig frem til noget med kædetræk. Evt en måde at tjekke det på, ud over at lytte??

Den ene har så manuelt gear og den anden Tiptronic..
Læser også nogle skrækhistorier om Tiptronic.
Så hvad er at foretrække, manuelt eller Tiptronic..

Begge biler har rundet +250.000km..

Prisen på begge er ca 150.000kr

Hvordan får du 150k for din B6'er?

Umiddelbart tænker jeg at det eneste der fordyrer en seksbenet ved service er en større mængde olie.

Har jeg på intet tidpunkt sagt jeg gør..

Nicklossi:

Han mener ikke sin egen koster 150k, men at både den manuelle og den med Tiptronic koster 150k


Sent from my iPhone using Tapatalk

Indtil oktober sidste år var jeg den meget lykkelige ejer af sådan en med 6 trins automatgear fra 2008 ( 2009 model )
Fantastisk køre maskine.

Hvis den er passet med den rigtige motorolie og gearkasse olie, ikke for lange intervaller, og en fejludlæsning ikke afslører trælse ting så go for it.
Tag meget gerne et ekstra erfarent sæt ører og øjne med til et nærmere eftersyn / prøvekørsel.
Efter min mening skal sådan et køre tøj være med automat gear.

Den har bare så meget overskud

Benny

Men godt nok mange km på tælleren .................

Benny

BR skrev: ↑

5. apr 2018, 16:39

Men godt nok mange km på tælleren .................

Benny

Mange km betyder ikke så meget hvis du selv kan skrue. Har selv en A6 3.0TDI med 450 tkm på klokken der kun har krævet normal vedligehold.

ferraridk skrev:

BR skrev: ↑

5. apr 2018, 16:39

Men godt nok mange km på tælleren .................

Benny

Mange km betyder ikke så meget hvis du selv kan skrue. Har selv en A6 3.0TDI med 450 tkm på klokken der kun har krævet normal vedligehold.

Hvad med kædetrækket?

Ikke nogen mislyde fra kæden..

Det er disse to:

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/audi/ ... 5d/3624599

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/audi/ ... tr/3628679

Der står det er Tiptronic den sølv har? Kender ikke til modellerne og gearkasserne..

fede biler er sgu flotte begge 2, sådan en skal bare ha automatgear, sådan er det , ville slet ikke overveje den anden.
Held og lykke med købet, har kun hørt positivt om både motor og gearkasse på modellen, ville ikke være bange for den, bare man er indstillet på der altid vil være lidt udgifter over norm til drift mv.
Få skyllet gearkassen igennem og frisk olie/filter mv. den både lyder og kører godt sådan en maskine (selvom Diesel)

Er det S-tronic eller Tiptronic den sølv har?

Er det ikke en Multitronic ?

Er helt sikker på at en multi ikke kan tåle så meget moment som en 3.0 V6 tdi har så tiptronic eller S-tronic er nok muligheden hvis man altså kan få dsg i den årgang

Tror ikke det er s tronic da de vist har muligheden for at slå over i manuel, på gearvælgeren

En multitronic har også tiptronic funktion.

Hvis det er en 240 hestes udgave er det ikke en MT. Er det en 204 kan det sagtens være.

claussor skrev:En multitronic har også tiptronic funktion.

Hvis det er en 240 hestes udgave er det ikke en MT. Er det en 204 kan det sagtens være.

Det er en 240.. 6 gear.. hvad er det så?
Noget der er noget værd, ift manuelt?

Hvis man nu opper sig lidt... og fx kigger på en nyere A6...
Der er et bredt motorprogram med den mindste 2.0 TDI 177hk..

Hvilken motor er at anbefale.. fx i årgange fra 11-12 stykker??

En A6’er fra 2014 med automatgear og 204hk V6 med 300.000 på klokken, men plejet og passet?

Noget man skal være obs på?

Nå
Hvad ville folket vælge i en A6 C7 begge med automatgear

2.0 TDI 190
3.0 TDI 204

??

Hvad har de kørt?

Mellem 80000 og 150000 cirka

Jeg kører i en 3.0 TDI nu. godt nok med lidt flere heste (320HK), men jeg er alligevel svært tilfreds. Jeg kørte endda over 16 km/l på vej til arbejde i dag .

superbeszzz skrev:Jeg kører i en 3.0 TDI nu. godt nok med lidt flere heste (320HK), men jeg er alligevel svært tilfreds. Jeg kørte endda over 16 km/l på vej til arbejde i dag .

Puha det er den nye 3.0’er så? Eller en optimeret ?

Den er fra 2015 og helt standard.

superbeszzz skrev:Den er fra 2015 og helt standard.

Puha, gad godt

Et andet spørgsmål.
Primært kigger jeg efter de A6’ere der har MMI touch..
Desværre finder jeg også nogle attraktive biler, men de bliver sorteret fra grundet de har de 1-6 taster i stedet for touch panel...

Er det ikke meget godt at gå efter??

wahlstrom skrev: ↑

6. jun 2018, 21:35

Et andet spørgsmål.
Primært kigger jeg efter de A6’ere der har MMI touch..
Desværre finder jeg også nogle attraktive biler, men de bliver sorteret fra grundet de har de 1-6 taster i stedet for touch panel...

Er det ikke meget godt at gå efter??

hvis den har touch-pladen så kommer 1-6 tasterne frem når man kører og er i radio-mode.. det er presets til radiokanaler

DanielB12 skrev:

wahlstrom skrev: ↑

6. jun 2018, 21:35

Et andet spørgsmål.
Primært kigger jeg efter de A6’ere der har MMI touch..
Desværre finder jeg også nogle attraktive biler, men de bliver sorteret fra grundet de har de 1-6 taster i stedet for touch panel...

Er det ikke meget godt at gå efter??

hvis den har touch-pladen så kommer 1-6 tasterne frem når man kører og er i radio-mode.. det er presets til radiokanaler

Er der ikke forskel på de her to?: