Hvor får i jeres biler serviceret

[case]

Køre i til forhandleren og betaler fuld pris eller køre i til de uautoriseret?
Skal ha skiftet olie og bremsevæske og kan næsten ik få mig selv til at betale +4k for dette
Men hva sir panelet. Må man bare æde den eller hva gør i
Bil: Audi A4 2015

[Ice Fox]

Jeg kører på autoriseret værksted, så længe der er garanti på.
Om det så bagefter er autoriseret eller uautoriseret værksted, er ikke så vigtig. Så der er prisen nok en større faktor for mig,

[jencka]

Enig i Ice Fox- dog er der lige overvejelsen om mobilitetsgarantien ved aut. service, hvis det er den man bruger som "vejhjælp"

[Voigt1]

Da jeg har købt en helt ny Golf GTE er mulighederne meget begrænsede. Ikke mange kan servicere dem endnu - ikke en gang alle forhandlere må gøre det. Her på Fyn er det kun VW i Odense, der må. Men fra 2019 skulle alle VW forhandlere vist godkendte. Men med en som din ville jeg nok prøve at se på prisen rundt omkring.

[GaSelle]

Jeg bruger autoriseret, og medbringer selv olie. Jeg har ikke fundet nogen uautoriseret, der kan slå det regnestykke. Dertil gratis vejhjælp, opdateringer og evt. Kullance.

[Mikael M109R]

Har indtil nu brugt autoriseret så længe der er garanti eller ihvertfald de første 3 år.
Har så efterfølgende brugt et lokalt værksted jeg har stor tiltro til.
Men har de seneste par år konstateret at der ikke er langt imellem priserne og så vælger jeg sgu nok det autoriserede, fordi jeg får mobilitetsservice og derved sparer 500,- til vejhjælp abb. og fordi det er noget jeg selv ville se på og vægte positivt ved brugt køb.

Skal dog lige siges at jeg indimellem har brugt den uatoriserede, imellem service, simpelthen fordi jeg ikke synes det obligatoriske service var nok (skilt/ renset og smurt bremser eks. istedet for blot visuel inspektion).

[case]

Jeg bruger autoriseret, og medbringer selv olie. Jeg har ikke fundet nogen uautoriseret, der kan slå det regnestykke. Dertil gratis vejhjælp, opdateringer og evt. Kullance.

Spurgte netop til selv at medbringe olie
Svaret var: vi(Audi) ved ik hvad der er i bøtten og det ville ku ha konsekvenser for eventuelle kulancer
Så det ville de ik anbefale

[GaSelle]

Jeg kommer med det i den "originale" og forseglede Castrol dunk. De plejer at skrive på regningen, at "kunden medbringer selv olie, der lever op til fabrikkens specifikationer", eller noget i den stil. Kommer du med noget olie i en 5 liters sprinklerdunk, kan jeg godt forstå dem. Er det som jeg gør, forstår jeg det ikke.

[DanielB12]

Spurgte netop til selv at medbringe olie
Svaret var: vi(Audi) ved ik hvad der er i bøtten og det ville ku ha konsekvenser for eventuelle kulancer
Så det ville de ik anbefale

Jeg er overbevist om, at det svar blot dækker over at der ligger noget avance på olien som de i så fald mister.
Gør du som Kasper - kommer med dunken hvor sølvpapiret stadig er ubrudt under skruelåget, så holder det argument jo ingen steder.

Jeg spurgte en dag den lokale Autopartner om man kunne medbringe olie selv, hvis man fik serviceret hos dem.
Han svarede : "lige ud af posen - det kan du sagtens, men så er jeg bare nødt til at lægge den avance jeg mister på olien oveni noget andet, så det netto giver det samme for mig på denne opgave. Ganske enkelt."
Det synes jeg er ærlig snak.

[jansom]

Spurgte netop til selv at medbringe olie
Svaret var: vi(Audi) ved ik hvad der er i bøtten og det ville ku ha konsekvenser for eventuelle kulancer
Så det ville de ik anbefale

Jeg er overbevist om, at det svar blot dækker over at der ligger noget avance på olien som de i så fald mister.
Gør du som Kasper - kommer med dunken hvor sølvpapiret stadig er ubrudt under skruelåget, så holder det argument jo ingen steder.

Jeg spurgte en dag den lokale Autopartner om man kunne medbringe olie selv, hvis man fik serviceret hos dem.
Han svarede : "lige ud af posen - det kan du sagtens, men så er jeg bare nødt til at lægge den avance jeg mister på olien oveni noget andet, så det netto giver det samme for mig på denne opgave. Ganske enkelt."
Det synes jeg er ærlig snak.

Ærlig snak og helt reelt. Og selvfølgelig gør de det alle steder. Avancen på dele er vel efterhånden så lille at det kun er timelønnen der udgør en virkelig fortjeneste.

[GaSelle]

Jeg har nu ikke betalt "ekstra" for selv at medbringe olien. Der har besparelsen været reel nok. Men nu kan man så sige, at 1000 kr for at de skifter min medbragte olie og et filter, jeg køber hos dem også er udmærket betalt, indsatsen taget i betragtning. De tjener på det alligevel.

[BrianDS]

Jeg bruger autoriseret, garanti, opdateringer og senere kulance og mobilitetsservice er fordele.

Til gengæld er prisforskellen meget lille i forhold til de tilbud jeg har fået fra frie værksteder. Og så kender “mit” autoriserede værksted min bil.

[HansH]

Jeg har nu ikke betalt "ekstra" for selv at medbringe olien. Der har besparelsen været reel nok. Men nu kan man så sige, at 1000 kr for at de skifter min medbragte olie og et filter, jeg køber hos dem også er udmærket betalt, indsatsen taget i betragtning. De tjener på det alligevel.

Aut. VAG har højere timepris end den lokale, og dermed kan de måske bedre absorbere at du selv kommer med olien, uden at de er nødt til at gøre det samme som lokal Autopartner; dvs flytte den mistede avance over på noget andet.

timepriser for en "rå" værkstedstime (inkl. moms)
Autopartner Taulov -- 568
VW Fredericia -- 800
Skoda Fredericia -- 812
Skoda Ejby -- 743
GT biler Kolding for VW arbejde -- 873
GT biler Kolding for Land Rover/Jaguar arbejde -- 1162

Det er den enkelte aut. forhandler der selv fastsætter sin timepris. De er ikke dikteret oppefra på nogen måde.
Det er en kendt sag at der er regionale forskelle, så forudsætningerne for diskussionen ændrer sig lidt afhængig af hvor man bor / hvor langt man er villig til at køre efter det.

Jeg brugte sidste weekend en time på at skifte Olie + filter på vores Octavia, så de 1000 du har givet for samme manøvre passer fint som jeg ser det. Filter + ny bundprop koster ca 200 og så er der 800 til en værkstedstime.

[CJ2110]

Jeg bruger autoriseret til de normale serviceintervaller - dvs. hver 30.000.
Jeg har netop fået lavet 45.000 km. service ved den lokale mekaniker, som har skiftet olie, oliefilter, luftfilter og pollenfilter.
Filtrene skiftes først ved 60.000, men de trængte HÅRDT !
Jeg kører ca. 22.000 km/år, og jeg vil ikke køre i 16 måneder på samme olie - derfor har jeg valgt ovenstående model.

[majland]

Jeg bruger autoriseret, garanti, opdateringer og senere kulance og mobilitetsservice er fordele.

Til gengæld er prisforskellen meget lille i forhold til de tilbud jeg har fået fra frie værksteder. Og så kender “mit” autoriserede værksted min bil.

Lidt samme her - Familiebilen er nu 7år og jeg har gode erfaringer med værkstedet. Både med nuværende og en tidligere Skoda. Både ved skadearbejde og service (deres malerunderleverandør har dog haft behov for flere forsøg). Dæk og lign er købt andetsteds udover de første sæt. Samtidig ligger det ikke ret lang væk.

Kan se jeg har brugt ~33.000kr derude på service og reparationer (og lagt noget mere via forsikringen på 2 p-skader). Det synes jeg ikke er slemt for 7år/150.000km (og nu skal den så til 180.000km service om et par uger, have lavet endnu en p-skade samtidigt, opdateret motorstyringen (har valgt at lade dem gøre det) og udbedre noget rust på garantien ved baglygterne)

Den lille bil er en grå-import og den har lige fået service hos sælger der ikke er autoriseret - men det var primært fordi jeg alligevel havde noget garanti arbejde han skulle ordne.... Jeg vil ikke afvise at den også kunne ende hos den autoriserede næste gang da de er nærmere

[Møbbe]

Jeg bruger Aut Audi værksted - der er stadig fabriksgaranti på, så jeg er "næsten" tvunget - men jeg har været fint tilfreds.

[erlingvj]

Spurgte netop til selv at medbringe olie
Svaret var: vi(Audi) ved ik hvad der er i bøtten og det ville ku ha konsekvenser for eventuelle kulancer
Så det ville de ik anbefale

Jeg er overbevist om, at det svar blot dækker over at der ligger noget avance på olien som de i så fald mister.
Gør du som Kasper - kommer med dunken hvor sølvpapiret stadig er ubrudt under skruelåget, så holder det argument jo ingen steder.

Jeg spurgte en dag den lokale Autopartner om man kunne medbringe olie selv, hvis man fik serviceret hos dem.
Han svarede : "lige ud af posen - det kan du sagtens, men så er jeg bare nødt til at lægge den avance jeg mister på olien oveni noget andet, så det netto giver det samme for mig på denne opgave. Ganske enkelt."
Det synes jeg er ærlig snak.

Ærlig snak og helt reelt. Og selvfølgelig gør de det alle steder. Avancen på dele er vel efterhånden så lille at det kun er timelønnen der udgør en virkelig fortjeneste.

Castrol der opfylder VWs normer koster lige over 40DKK / liter når man køber en hel tromle. VW betaler skikket noget mindre. Så avancen på motorolie er tårnhøj.

[case]

Tak for alle svar.
Så i mener at man kan få lavet olieskift og bremsevæske hos lokale og så holde hovedet service hos forhandler??
Har fået tilbud fra den lokale på 2500 vs Audi til 4100 det er trodalt lidt penge

[HansH]

Tak for alle svar.
Så i mener at man kan få lavet olieskift og bremsevæske hos lokale og så holde hovedet service hos forhandler??
Har fået tilbud fra den lokale på 2500 vs Audi til 4100 det er trodalt lidt penge

Jeg synes jeg savner svar på, om det du vil have lavet nu er et "ind imellem" olieskift.
Eller er bilens serviceindikator lyst op og sagt det er tid til service..

Spurgt på en anden måde: Er dette på dit eget initiativ - eller på bilens ?

[case]

Tak for alle svar.
Så i mener at man kan få lavet olieskift og bremsevæske hos lokale og så holde hovedet service hos forhandler??
Har fået tilbud fra den lokale på 2500 vs Audi til 4100 det er trodalt lidt penge

Jeg synes jeg savner svar på, om det du vil have lavet nu er et "ind imellem" olieskift.
Eller er bilens serviceindikator lyst op og sagt det er tid til service..

Spurgt på en anden måde: Er dette på dit eget initiativ - eller på bilens ?

Bilen sir 40 dage til inspektion
Der er lavet service på den maj 17 så forstod ik hvorfor den vil til service igen.
Audi adspurgt og sagde at det er bremsevæske der skal skiftes fordi bilen blir 3år
Desuden skal den om 2 måneder ha skiftet olie og så ku man lige så godt slå de 2 ting sammen.
Så det er jo ikke et regelret service

[okroner]

Bilen sir 40 dage til inspektion
Der er lavet service på den maj 17 så forstod ik hvorfor den vil til service igen.
Audi adspurgt og sagde at det er bremsevæske der skal skiftes fordi bilen blir 3år
Desuden skal den om 2 måneder ha skiftet olie og så ku man lige så godt slå de 2 ting sammen.
Så det er jo ikke et regelret service

Hvis bilen siger 40 dage til service, så ER det et planlagt service.
Og dermed er overvejelserne mht aut kontra frit værksted berettigede.
Havde det været et olieskift på dit eget initiativ, så havde der ikke været noget at betænke sig på. Så er det bare til den billigste, eller gøre det selv.

Det drejer sig jo om hvem der sætter stemplerne i bogen.
Hvis du lader det foranstående besøg udføre på et frit værksted, så får du sikkert et stempel - ja. Men du vil potentielt sætte dig selv lidt tilbage mhp kulance, samt i forhold til de der ved salg kigger efter aut. stempler i bogen osv osv.

De tanker har været høvlet igennem på kryds og tværs herinde rigtig mange gange. Så har jeg vist ikke sagt for meget
Og der er ikke noget nyt under solen: Den enkelte må følge sin egen overbevisning mht. hvad der er bedst. Der er ingen facitliste, da der ikke er nogen der kan vide om du nogen sinde får BRUG for kulance, eller om den køber der skal købe din bil overhovedet bekymrer sig om stempler osv osv.

Du kan sammenligne det lidt med at tegne en forsikring. Du aner ikke om du får brug for den, dvs om den er de ekstra penge værd.
Men hvis den giver dig noget ro i maven og du sover bedre om natten, så er det kun dig der kan værdisætte den gevinst.

[Senz]

Ærlig snak og helt reelt. Og selvfølgelig gør de det alle steder. Avancen på dele er vel efterhånden så lille at det kun er timelønnen der udgør en virkelig fortjeneste.

Der må jeg så sige at det altså ikke er time lønnen som mekanikeren tjener på. Ja bevares jeg ved godt at folk synes timepriserne er høje. Men de fleste mekaniker koster ca 400-500 kr pr time. så kan i selv regne ud hvad værksteder tjener.
Dog giver man rigtig tit faste tilbud. hvilket gør at hvis kundens bil nu driller endnu mere. ( hvilket ikke er værkstedes skyld.) så ligger man også tid af der.

Der er stadig god avance på dele. Og ja olien er en af dem. Men jeg vil gerne væde med at når folk kommer ind til vw og får lavet service med ens egen olie. Så giver det kun problemer hvis der sker noget.

Jeg har netop fået lavet 45.000 km. service ved den lokale mekaniker, som har skiftet olie, oliefilter, luftfilter og pollenfilter.
Filtrene skiftes først ved 60.000, men de trængte HÅRDT !
Jeg kører ca. 22.000 km/år, og jeg vil ikke køre i 16 måneder på samme olie - derfor har jeg valgt ovenstående model.

Jeg har flere gange prøvet at fortælle folk at service ved autoriseret ikke behøver at betyde at det er det bedste for bilen. Som du også indså så er filterne meget beskidte selv om vw/audi siger at de ikke skal skiftes. vw/audi skriver dog hvert 90.000 på luftfilter. Men jeg vil væde at hvis man kikker på ens filter ved 60.000km. så burde man udskifte det.. det kommer selvfølge også an på hvor man køre.

[GaSelle]

Der står skrevet på mine fakturaer, at olien er godkendt - og værkstedet har bekræftet, at det ikke gør nogen forskel. Så jeg fortsætter som hidtil

[BrianDS]

Jeg bruger autoriseret til de normale serviceintervaller - dvs. hver 30.000.
Jeg har netop fået lavet 45.000 km. service ved den lokale mekaniker, som har skiftet olie, oliefilter, luftfilter og pollenfilter.
Filtrene skiftes først ved 60.000, men de trængte HÅRDT !
Jeg kører ca. 22.000 km/år, og jeg vil ikke køre i 16 måneder på samme olie - derfor har jeg valgt ovenstående model.

Nu ved jeg ikke hvad præcis de sidste to ting på din faktura er, men med additiver passer det stort set med prisen for autoriseret service hos Skoda/VW her i området.
Men Audi er nok lidt dyrere end en Polo eller Octavia

Personligt har jeg ingen problemer haft med de variable intervaller som oftest ligger ved 2 år/30.000 km, men det er jo op til en selv.

[Officer]

Skorstensgaard tager 1288,34kr for et olieservice inkl. det hele. 7L olie inkl. Bilen er en 3.0TDI
Jeg er fuldt ud tilfreds med deres alm. service, når der er noget andet end olieservice ryger den til Audi i Tyskland.

7-9-13 aldrig haft et eneste problem med hverken denne eller andre biler.

[DanielB12]

Jeg spurgte en dag den lokale Autopartner om man kunne medbringe olie selv, hvis man fik serviceret hos dem.
Han svarede : "lige ud af posen - det kan du sagtens, men så er jeg bare nødt til at lægge den avance jeg mister på olien oveni noget andet, så det netto giver det samme for mig på denne opgave. Ganske enkelt."
Det synes jeg er ærlig snak.

VW i Esbjerg lægger "proppenge" på, hvis man selv tager olie med.. Mener det var 300 kr ekstra.. Så i vores tilfælde kunne det ikke betale sig, selv at medbringe olie.. Værkføren var ligeglad, men som han sagde, så hvis nu olien er dårlig, så vil det være mig der skal få Castrol til at indrømme det, i stedet for at det VW der bærer ansvaret.. Så kan man jo så filosofere over, hvor hurtige VW ville være til at sige, at det var oliens skyld...

Der må jeg så sige at det altså ikke er time lønnen som mekanikeren tjener på. Ja bevares jeg ved godt at folk synes timepriserne er høje. Men de fleste mekaniker koster ca 400-500 kr pr time. så kan i selv regne ud hvad værksteder tjener.
Dog giver man rigtig tit faste tilbud. hvilket gør at hvis kundens bil nu driller endnu mere. ( hvilket ikke er værkstedes skyld.) så ligger man også tid af der.

Hvad tager du med i de 500 kr? For en mekaniker tjener vel ikke mere end 28-29.000 kr., altså knap 180 i timen..

[Jesper Rasmussen]

En grundig mekaniker kan skam være mindst lige så god som de autoriserede forhandlere og så i nogle tilfælde til en lavere pris, men man skal altså se sig rigtig godt for.

På de fleste biler er der nogle modelspecifikke kontroller og bestemte ting der kontrolleres og udskiftes med bestemte intervaller som er bestemt af tid og/eller distance.

Dem kan man med rimelighed forvente at den autoriserede forhandler har styr på, men har den frie det ? Hvordan kan man være sikker på det ?

Her er det altså vigtigt at man selv sætter sig ind i hvad der skal laves inden man afleverer sin dyre bil ved den u-autoriserede.

Et eksempel :

Har det frie værksted styr på at vandkassen skal tjekkes og om nødvendigt tømmes og dræn renses for hver 30000km på en Audi ? Eller består deres service af olieskift og tjek af lys/luft og smøre døre ?
Konsekvensen kan nemt være at vandkassen stopper til og bilen bliver fuld af vand, så er 700kr pludselig dyre sparede penge.

Jeg oplever også ofte at de u-autoriserede overservicerer eller overfakturer på lønnen. Hvad nytter det at lønnen er den halve når de fakturerer 3 gange så meget tid ?

Eller, hvilke penge er sparet hvis den u-autoriserede vælger at skifte tændrør, luftfilter og bremsevæske efter 2 år og 60000km når det først skal skiftes ved 90000km og bremsevæsken efter 3 år?

Det er vigtigt man sætter sig ind i hvad der skal udføres og hvor mange timer der skal bruges før man vælger, for min påstand er at når man kigger på det samlede regnestykke med kulancemuligheder og mobilitetsservice så er der reelt ingen forskel.

Desuden så kender jeg ikke den servicerådgiver der ikke kan lokkes 8-10 % rabat ud af.

[Obel]

Altså f.eks. automester og andre lignende værksteder, kører jo efter det samme serviceskema som VW.

Jeg har lige fået lavet 90.000km service på min Passat ved den lokale automester.
Han havde flere ting på tilbuddet, som VW havde glemt. Til billigere pris.
F.eks. havde VW glemt at bremsevæske skulle skiftes efter 3 år / 90.000km og havde det ikke med i deres tilbud. Samme med brændstofsfilter.
VW gav tilbud på knap 4200.
Jeg fik det lavet til 4000 ved automester inkl. bremsevæske, brændstoffilter, addblue og smøring af bremser, alt sammen ting som VW ikke havde på deres tilbud.

[Jesper Rasmussen]

Altså f.eks. automester og andre lignende værksteder, kører jo efter det samme serviceskema som VW.

Jeg har lige fået lavet 90.000km service på min Passat ved den lokale automester.
Han havde flere ting på tilbuddet, som VW havde glemt. Til billigere pris.
F.eks. havde VW glemt at bremsevæske skulle skiftes efter 3 år / 90.000km og havde det ikke med i deres tilbud. Samme med brændstofsfilter.
VW gav tilbud på knap 4200.
Jeg fik det lavet til 4000 ved automester inkl. bremsevæske, brændstoffilter, addblue og smøring af bremser, alt sammen ting som VW ikke havde på deres tilbud.

Der findes jo eksempler både for og imod.

Det er rigtigt at de fleste reklamerer med at de bruger samme serviceskema, men ved du reelt at de gør det, eller er det bare deres påstand ?

De eksempler jeg nævner er ikke bare gætværk og grebet ud af den blå luft, men derimod reelle eksempler som jeg er stødt på mange gange i et langt liv i bilbranchen.

Bremsevæsken skiftes første gang efter 3år og derefter hvert 2. år, km standen er underordnet... Nu ved jeg jo ikke hvor gammel din bil er, men skulle bremsevæsken så reelt skiftes ?

Huskede Automester at få de ekstra kontroller med som VW foreskriver efter 90000km ?

Hvordan kan du som (formodentlig) ikke branchekendt og helt almindelig bilejer reelt gennemskue det ?

Den med bremserensen er nærmest religion. Jeg mener at det er unødvendigt ekstraarbejde i langt de fleste tilfælde.

Når du nu fik et sammenligneligt tilbud fra Automester, hvorfor benyttede du det så ikke ved VW og udnyttede deres prisgaranti ?

Min pointe er vel bare at man skal se sig godt for og være rigtig kritisk. Branchen er fuld af mennesker der kan det hele på den halve tid, og bilerne og serviceintervallerne er superkomplicerede og svære at gennemskue.

[Christian_J]

Når du nu fik et sammenligneligt tilbud fra Automester, hvorfor benyttede du det så ikke ved VW og udnyttede deres prisgaranti ?

VW prismatch er ikke noget værd andet end reklamegøjl

Værkstedet skal bruge originale reservedele. Jeg kender ikke nogle automester, autopartner og hvad de ellers hedder der bruger originale dele, de bruger alle oem dele fra ftz eller lign.

Man kan bruge det til at presse VW værkstederne mod hinanden, men da der kun må være 40 km mellem forhandlerne, så kan man ikke få prisen fra et billigt jysk værksted og presse det dyre københavner værksted. Jeg har lige fået to tilbud fra VW KBH og VW Virum på service. De lå 110 kr fra hinanden ud fra et tilbud på næsten 8K..