Golf VII 1.6 TDI vs 2.0 TDI vs 1.4 TSI

[Morten Hedensted]

Hey folkens.

Vi er i markedet efter en bil nummer to. Den skal være på papegøjeplader, med DSG, klima osv.
Bilen var oprindeligt tænkt til konen og hendes schæfer, som jeg ikke vil ha i vores Mercedes.
Men, da hun pendler 25-30.000 km om året, kom vi på, at bil nummer to, kunne være et billigere alternativ til en del af alle de kilometer hun kører.
Dog aner jeg intet om 1.6 TDI, som umiddelbart er det oplagte valg, længere på literen, billigere afgift osv.
2.0 TDI lokker, men er jo nok noget dyrere i drift, tænker jeg.
Vi har også kigget lidt Sportsvan med 1.6 TDI og 110 HK. Golf VII vi har kig på, har været 105 HK. Er forskellen markant? Hvad med styrker og svagheder.
1.4 TSI har også været på bordet, sådan en har knægten i Golf 7,5. Den kører super, men er nok lige dyr nok, til budgettet for bil nummer to. I øvrigt er udvalgt begrænset af den type. Der er flest TSI med kæde. Det er jeg ikke sikker på jeg har mod på.
Budgettet er umiddelbart 75-125.000 - Kom frisk - Gør os klogere.

På forhånd tak.

[Nicklossi]

1.6 tdi gør det rigtig fint. Bare sørg for at få blændet egr ventilen af, da det oftest er den der laver ballade på de motorer der

[Gubbi]

1.6 CR er sløv og slås ikke kun med EGR, men også "slemme" dyser.
2,0 CR kører meget bedre.

Dernæst skal du tænke på, at dieselbilerne har partikelfilter.

Overvej en 1.4 TSI med knastkæde / tandrem.

Gubs

[Charlimike]

Henter lige popkorn imens dieselhater over dem alle Grandturismo får øje på postet.

[Morten Hedensted]

Slemme dyser? Er det samme udfordring, som der var på 2.0 for år tilbage?
Partiklefilter er jeg ikke så nervøs for - Den kommer til at køre flest lange ture.

At 2.0 CR kører bedre er jeg klar over - Men forbruget er vel også noget højere, ligesom grøn afgift osv.

Jeg har ikke kunnet finde noget 1.4 TSI med rem. Kun de gamle med kæde. De flest sælges kun Engros - Det er der nok en grund til.

Der skal åbenbart tænkes lidt mere.

[erlingvj]

Alle Golf 7 1,4 TSI har rem.

[Morten Hedensted]

Alle Golf 7 1,4 TSI har rem.

Så langt er jeg med. Synes bare det kniber med udvalget indenfor vores budget. Dem jeg kan finde er ældre. Typisk Golf 5 og 6.
Må prøve at lede igen. Ikke nemt, når man har mange ønsker til udstyr osv.

[soulniz]

Må man spørge hvorfor det skal være papegøjeplader? Til samme pris kan du få en Golf 6 på hvide.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Gubbi]

Slemme dyser? Er det samme udfordring, som der var på 2.0 for år tilbage?
Partiklefilter er jeg ikke så nervøs for - Den kommer til at køre flest lange ture.

At 2.0 CR kører bedre er jeg klar over - Men forbruget er vel også noget højere, ligesom grøn afgift osv.

Jeg har ikke kunnet finde noget 1.4 TSI med rem. Kun de gamle med kæde. De flest sælges kun Engros - Det er der nok en grund til.

Der skal åbenbart tænkes lidt mere.

Begge vores 2,0 CR kører længere på literen ved samme kørselsmønster, end den 1.6 CR jeg havde.
2,0 pumpedyse havde dumme dyser og topstykker, ja.
Få udlæst askemængde i partikelfilteren inden du springer på en diesel.

Gubs

[GranTurismo]

Til de penge kan man jo få en Polo 6C på hvide plader. Alle TSI har rem i Polo 6C og man sparer strafafgiften for papegøjeplader.
Det bliver i hvert fald markant billigere i driftsomkostninger. 660,- i årlig afgift og de går alle nemt 20+ km/l på landevej.

[kGlerup]

1.6 CR er sløv og slås ikke kun med EGR, men også "slemme" dyser.
2,0 CR kører meget bedre.

Dernæst skal du tænke på, at dieselbilerne har partikelfilter.

Overvej en 1.4 TSI med knastkæde / tandrem.

Gubs

Nu er det altså en G7 og dermed ikke en EA189 diesel (EGR, dieselgate). Har ikke hørt om tilsvarende problemer med de nye.

[Morten Hedensted]

Må man spørge hvorfor det skal være papegøjeplader? Til samme pris kan du få en Golf 6 på hvide.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Papegøjeplader er primært fordi bilen først og fremmest skal bruges til praktiske gøremål. Transport af stor hund, kørsel til og fra genbrugsplads osv.
Vi har snakket om at springe på en lidt ældre på hvid plader, tænker bare bagsiden af sæder osv bliver splittet ad.

Måske en Golf 6 Variant kunne være en mulighed.

[Morten Hedensted]

Til de penge kan man jo få en Polo 6C på hvide plader. Alle TSI har rem i Polo 6C og man sparer strafafgiften for papegøjeplader.
Det bliver i hvert fald markant billigere i driftsomkostninger. 660,- i årlig afgift og de går alle nemt 20+ km/l på landevej.

Polo har været med i overvejelserne, men er lige lille nok til mig. Jeg er 191 høj og vejer på den tunge side af 120 kg. Synes ind og udstigning er lidt noget bøvl. Knægten havde en Polo før. De kører super godt. Var faktisk ved at lade mig friste af en BlueGT på gule skilte.

Oprindeligt kiggede vi Golf Plus og Touran. Synes bare jeg kan gå væsentligt nyere bil, hvis jeg vil "nøjes" med en almindelig Golf.

[Morten Hedensted]

Slemme dyser? Er det samme udfordring, som der var på 2.0 for år tilbage?
Partiklefilter er jeg ikke så nervøs for - Den kommer til at køre flest lange ture.

At 2.0 CR kører bedre er jeg klar over - Men forbruget er vel også noget højere, ligesom grøn afgift osv.

Jeg har ikke kunnet finde noget 1.4 TSI med rem. Kun de gamle med kæde. De flest sælges kun Engros - Det er der nok en grund til.

Der skal åbenbart tænkes lidt mere.

Begge vores 2,0 CR kører længere på literen ved samme kørselsmønster, end den 1.6 CR jeg havde.
2,0 pumpedyse havde dumme dyser og topstykker, ja.
Få udlæst askemængde i partikelfilteren inden du springer på en diesel.

Gubs

Kommer bagpå mig, at 2.0 kan køre længere. Havde hørt de var tørstige. Vores gamle Passat var noget drikfældig også.
Jeg må overveje 2.0 igen så. Det med askemængden vil jeg huske. Var ikke klar over det er en mulighed. Tak for info.

[BrianDS]

Jeg har haft Polo (2010) og Octavia (2014) med 1.6 TDI 105 HK, de var begge perfekte til pendling - især Skodaen kørte rigtig godt, også på tre ture til Italien, selvom den var større var den en smule mere økonomisk end Poloen.

Jeg har 2.0 TDI DSG i min nuværende Touran, totalt set kører den lidt kortere på literen, men det er ikke så slemt på pendler turen.

[Korreborg]

Altså en manuel 2.0TDI med 16" og gode dæk, så kan de altså gå langt. Om de går længere end en 1,6 i samme setup ved jeg sgu ikke.

Svigerfar har en 1,6Tdi octavia. Han kører 22+ og hvis den køres pænt 24+
Min kan du se i signatur, 18" både sommer og vinter, DSG, 240hypper og en tung fod. Så går den ikke så langt
Men kører jeg pænt, så kan jeg kører længere end i min gamle Golf.

Men enig, jeg er 188 og dog lige under 120kg. En Polo er simpelthen for lille. Og misundelsesafgiften vender man sig til.
Jeg sparede 225.000 + forrentningen, for 5000 om året. Når man er længere nede i pris, forstår jeg godt problemet.
De over 8000 om året man spare ved at vælge en hvidplade benzin, kan man altså køre langt for.

[Morten Hedensted]

Altså en manuel 2.0TDI med 16" og gode dæk, så kan de altså gå langt. Om de går længere end en 1,6 i samme setup ved jeg sgu ikke.

Svigerfar har en 1,6Tdi octavia. Han kører 22+ og hvis den køres pænt 24+
Min kan du se i signatur, 18" både sommer og vinter, DSG, 240hypper og en tung fod. Så går den ikke så langt
Men kører jeg pænt, så kan jeg kører længere end i min gamle Golf.

Men enig, jeg er 188 og dog lige under 120kg. En Polo er simpelthen for lille. Og misundelsesafgiften vender man sig til.
Jeg sparede 225.000 + forrentningen, for 5000 om året. Når man er længere nede i pris, forstår jeg godt problemet.
De over 8000 om året man spare ved at vælge en hvidplade benzin, kan man altså køre langt for.

Som jeg læser det her, så kører du 16-18 stykker med det du selv kalder tung fod. Det vil, i vores tilfælde, være en fin forbedring i forhold til de 12,5 vores E350 kan klare, når der køres fornuftigt. Så det er ikke fordi vi sigter mod at skulle kunne køre 24-25 på en liter.
Men rigtigt, misundelsesafgiften fylder lidt meget, når vi snakker brugt bil til rundt 100.000. Bliver bilen ældre og dermed billigere stikker det helt af. En gammel Touran koster jo kassen i afgift.

Jeg må nok fintænke lidt, inden jeg gør noget.

[ABT]

En nedvejet 1.9 TDi ex. Altea (XL), Golf+ eller Touran eller lign. fra før 24/4 2007 (og hvis udligningsafgiften er betalt) er da også et godt bud på dit behov? Den motor gør det rigtigt godt og så er den helårlige afgift på ca. 4.300,-..