Karoq som import

[koden]

Karoq har jeg prøvet og jeg kan godt lide den.
Men lang ventetid.

Kan det evt. betale sig at importere en 1 år gammel fra Tyskland?
Er det muligt at få en præcis afgift fra skat?

Jeg har importeret flere biler før i tiden, men oftest med 4 eller flere år på bagen.
Men det ligger nogle år tilbage.
Er ikke fulgt med i procedure

[Passatg 3c]

Jeg mener først den havde release her i vinter/foråret. Tænker du på Kodiaq?

[koden]

Du har ret... 9 mdr. 2017 er de fra flere af dem...

Så de er kun 6-8 mdr. gamle

[HansH]

Det "nye" der måske er kommet til, siden du sidst importerede bil, er at Skat har etableret et netværk af såkaldte selvanmeldere rundt om i landet.
Det er bilforhandlere og firmaer der tilbyder bilimport og vurdering, og som er autoriseret af Skat til at lave afgiftsvurdering på en bil.
Deres afgiftsvurdering er lige så bindende som Skat's.
Det er muligt at kontakte disse, og mod et beskedent honorar få et hurtigt bud på hvad afgiften på en importbil vil blive, hvis du blot stikker dem annoncen fra f.eks. mobile.de.
Når/hvis du så vælger at importere en bil og bruge en selvanmelder til afgiftsfastsættelsen, vil de antagelig beregne sig et honorar for arbejdet. De skal jo drive forretning.

Hvis du går direkte til Skat og får en vurdering, så er deres svar låst til bilen i ... vistnok 3 måneder.
Dvs du kan ikke lige stikke en finger i jorden hos Skat, og derefter shoppe rundt hos et antal af deres selvanmeldere, for at se om der lige skulle være en der vurderer lavere. Det svar Skat har afgivet, låses på bilens stelnummer i den nævnte periode, og ingen anden instans vil kunne foretage en anden vurdering af bilen så længe den er låst.

[AU-R8]

Deres afgiftsvurdering er lige så bindende som Skat's.

Der må jeg lige rette.
Det er de så ikke, men det kan være at selvanmelderen selv tager risikoen, men jo også derfor herinde i en anden tråd, at det så reelt ikke koster 2500,-

[HansH]

Deres afgiftsvurdering er lige så bindende som Skat's.

Der må jeg lige rette.
Det er de så ikke, men det kan være at selvanmelderen selv tager risikoen, men jo også derfor herinde i en anden tråd, at det så reelt ikke koster 2500,-

Har vi ikke været omkring den ?
For mig som forbruger er selvanmelderens afgiftsvurdering bindende. At han så måske selv skal ligge og rode med Skat bagefter, kan jeg være ligeglad med.

[koden]

Ok super tak for svar.

Jeg har godt hørt om de selvanmeldere.
Har også hørt der nok snydes lidt på vægten der og det er blevet svært for private at importere fordelagtigt.
Men er kun et rygte.

De selvanmeldere er vel typisk selv bilforhandlere og har vel ikke den store interesse i at give mig en god afgift

[HansH]

Jeg har godt hørt om de selvanmeldere.
Har også hørt der nok snydes lidt på vægten der og det er blevet svært for private at importere fordelagtigt.
Men er kun et rygte.

De selvanmeldere er vel typisk selv bilforhandlere og har vel ikke den store interesse i at give mig en god afgift

Der er ingen problemer i det.

Skat har en kontrolinstans, som tager stikprøvekontroller af selvanmelderens vurderinger.
Hvis der er lavet for billig afgift på en bil, er det selvanmelderen der bliver stillet til regnskab - ikke dig!
Derfor har selvanmelderen en særdeles stor interesse i at vurdere så rigtigt som muligt. Ellers bliver det ris til egen r..

Selvanmelderen skal stille en pænt stor bankgaranti overfor Skat, for at kunne blive selvanmelder.
Dette for at sikre, at de ikke "forærer" bilerne væk til bilejerne, og derefter lukker biksen uden at Skat kan få sin andel.

EDIT:
Har netop talt med en medarbejder fra Skat, som uforbeholdent bekræfter at det forholder sig præcis som anført:
En for lav afgiftsvurdering foretaget af en selvanmelder, er udelukkende et anliggende mellem selvanmelder og Skat.
Vedkommende medarbejder hos Skat vendte sig og tjekkede med en kollega for at være helt sikker, og der var ingen slinger i valsen.

Så AU-R8 - hvis du vedholdende vil fastholde, at det ikke passer når jeg siger at selvanmelders svar er lige så bindende som Skat's, så er du altså nødt til at dokumentere din påstand. Nu har jeg kildetjekket mine oplysninger.

[HenrikH29]

Jeg har godt hørt om de selvanmeldere.
Har også hørt der nok snydes lidt på vægten der og det er blevet svært for private at importere fordelagtigt.
Men er kun et rygte.

De selvanmeldere er vel typisk selv bilforhandlere og har vel ikke den store interesse i at give mig en god afgift

Der er ingen problemer i det.

Skat har en kontrolinstans, som tager stikprøvekontroller af selvanmelderens vurderinger.
Hvis der er lavet for billig afgift på en bil, er det selvanmelderen der bliver stillet til regnskab - ikke dig!
Derfor har selvanmelderen en særdeles stor interesse i at vurdere så rigtigt som muligt. Ellers bliver det ris til egen r..

Selvanmelderen skal stille en pænt stor bankgaranti overfor Skat, for at kunne blive selvanmelder.
Dette for at sikre, at de ikke "forærer" bilerne væk til bilejerne, og derefter lukker biksen uden at Skat kan få sin andel.

EDIT:
Har netop talt med en medarbejder fra Skat, som uforbeholdent bekræfter at det forholder sig præcis som anført:
En for lav afgiftsvurdering foretaget af en selvanmelder, er udelukkende et anliggende mellem selvanmelder og Skat.
Vedkommende medarbejder hos Skat vendte sig og tjekkede med en kollega for at være helt sikker, og der var ingen slinger i valsen.

Så AU-R8 - hvis du vedholdende vil fastholde, at det ikke passer når jeg siger at selvanmelders svar er lige så bindende som Skat's, så er du altså nødt til at dokumentere din påstand. Nu har jeg kildetjekket mine oplysninger.

Jeg tror i taler forbi hinanden. Selvanmelderens beregning er ikke bindende overfor SKAT, men overfor dig.

Men hvad der er mere interessant er, at selvanmelderne vil være voldsomt motiveret til at vurdere afgiften for høj. Dels for at sikre sig mod en evt. senere efterbetaling til SKAT (som jo er ud af deres lomme), og dels for at få et "skjult" honorar. Så kan vi diskutere herfra og til.... om de må det. Fakta er dog at det sker.

[HansH]

Jeg tror i taler forbi hinanden. Selvanmelderens beregning er ikke bindende overfor SKAT, men overfor dig.

Det er da meget muligt at vi taler forbi hinanden.... men jeg tillader mig altså at gå stærkt ud fra, at trådstarter er interesseret i at høre hvordan han er stillet, og er ret ligeglad med det regnestykke der eksisterer mellem selvanmelder og Skat. Jeg kan ikke se hvordan det regnestykke overhovedet kan interessere køber.
Derfor fastholder jeg, at når man befinder sig i rollen som køber, er selvanmelders afgiftsfastsættelse akkurat lige så bindende som Skat's.
Jeg synes jeg har gjort det meget klart hvis stilling jeg taler ud fra, i spørgsmålet her. Hvis der er uklarhed om hvad AU-R8 mener, så må det jo være op til ham at præcisere sit indlæg.

Men hvad der er mere interessant er, at selvanmelderne vil være voldsomt motiveret til at vurdere afgiften for høj. Dels for at sikre sig mod en evt. senere efterbetaling til SKAT (som jo er ud af deres lomme), og dels for at få et "skjult" honorar. Så kan vi diskutere herfra og til.... om de må det. Fakta er dog at det sker.

Korrekt.
De har indenfor det seneste 1-1½ år måttet justere praksis, da det ikke er tilladt at skjule honoraret i reg.afgiften.
Da selvanmelders "estimat" ikke låser noget som helst, ville jeg da som køber indhente bud fra flere selvanmeldere, og så - alt andet lige - give opgaven til den der giver det bedste bud på bundlinjen. Ligesom ethvert andet håndværkerudbud.
Så man kan vel sige, at deres motivation for at vurdere for højt rækker ikke længere end enhver anden konkurrencesituation. Den der sætter sin pris for højt, får ikke ordren.

[Nicklossi]

Gad vide om det er noget man kan forhandle om - ligesom man kan presse prisen på en ny bil, hvis man har været rundt ved flere forhandlere?

[AU-R8]

Så har de ændret reglerne.
Udgangspunktet har været at hvis selvanmelderen har sat afgift for lavt er det forbrugeren der i sidste ende hænger på det, HVIS, selvanmelderen har sat så mange for lavt og er gået konkurs og garantibeløb ikke kan dække.
Da vi taler om biler i gennemsnits klassen er risikoen lav nok ikke eksisterende.
Det kan jo være det er ændret.

[Realtor]

Gad vide om det er noget man kan forhandle om - ligesom man kan presse prisen på en ny bil, hvis man har været rundt ved flere forhandlere?

Hver gang jeg har importeret, så har jeg hentet en 3-4 beregninger når bilen er fundet for at finde den billigste. Der er forskel på dem, men ingen af dem vil rette til efter de har anslået den.

[HansH]

Så har de ændret reglerne.
Udgangspunktet har været at hvis selvanmelderen har sat afgift for lavt er det forbrugeren der i sidste ende hænger på det, HVIS, selvanmelderen har sat så mange for lavt og er gået konkurs og garantibeløb ikke kan dække.
Da vi taler om biler i gennemsnits klassen er risikoen lav nok ikke eksisterende.
Det kan jo være det er ændret.

I min bog vil det give mening hvis Skat sondrer mellem den type biler du importerer, og den type bil flertallet af vagcars brugere importerer.
Dvs hvis der skulle mangle 500.000 i værdiansættelsen på en Lamborghini, så tænker jeg også de vil gå efter bilejeren når de har presset det de kan ud af selvanmelder.

Men man sætter ikke afgiften 500.000 for lavt på min Passat.
Dvs i 99% af tilfælde, vil selvanmelders bankgaranti kunne dække det beløb han evt måtte forsøge at snyde med på en vurdering.

Trådstarter spørger på en Karoq, for hvilket du selv medgiver at risikoen er lav til ikke eksisterende.
Jeg er helt enig. Og derfor finder jeg det heller ikke særlig relevant at trække ekstreme scenarier ind i billedet her.

[majland]

Det er vil også interessant at se på hvad en parallel importeret ny skal koste i afgift ?

Som udgangspunkt skal afgiften jo der svares af bilens indkøbspris, men jeg har ingen erfaringer.

Og en fordel ved at handle i tyskland er så også at der er 5års garanti ....

AU-R8 har ret i at der har været nogle sager hvor selvandmelderen har sat værdien kriminelt lavt og at køberne at bilerne burde vide at den var sat meget for lavt. Der er skat kommet efter bilens ejer

[HansH]

Det er vil også interessant at se på hvad en parallel importeret ny skal koste i afgift ?

Som udgangspunkt skal afgiften jo der svares af bilens indkøbspris, men jeg har ingen erfaringer.

Det har vel aldrig været en god forretning, idet afgiften sættes efter hvad bilen handles til i DK - og ikke hvad den er handlet til i DE.
Dvs. hvis afgift af en ny i DK andrager 200.000, så er det også den afgift man vil lægge på en fabriksny som du har importeret fra DE, uanset hvad du i øvrigt har givet for den dernede.
Historisk set har de rå nyvognspriser været højere i udlandet end i DK, da man har holdt dem kunstigt lave i DK for at begrænse registreringsafgiften.
Faktisk mener jeg at have hørt at der foregik parallelimport - men den anden vej. Altså ud af Danmark ==> udenlandske forhandlere købte nye biler hjem via DK.

Det var denne praksis med at holde nyvognsprisen kunstigt nede i DK, som udløste en en kæmpebøde fra EU til VW for år tilbage.
Om praksis er ændret nutildags, således at nyvognspris ab fabrik er éns på tværs af lande, er jeg ikke klar over.

[AU-R8]

Deres afgiftsvurdering er lige så bindende som Skat's.

Der må jeg lige rette.
Det er de så ikke, men det kan være at selvanmelderen selv tager risikoen, men jo også derfor herinde i en anden tråd, at det så reelt ikke koster 2500,-

Nu var det mere fordi du skrev lige så bindende.
Så kan vi sige i praksis lige så bindende men mener nu stadig at juridisk er det ikke. Men i de fleste tilfælde er det.
Jeg blev jo herinde nærmest svinet til da jeg tidligere skrev at man ikke kunne drive forretning ved at tage 2500 som selvanmekder. Det viste sig jo at det blot var lagt ovenpå afgiften.

[koden]

Det er vil også interessant at se på hvad en parallel importeret ny skal koste i afgift ?

Som udgangspunkt skal afgiften jo der svares af bilens indkøbspris, men jeg har ingen erfaringer.

Og en fordel ved at handle i tyskland er så også at der er 5års garanti ....

AU-R8 har ret i at der har været nogle sager hvor selvandmelderen har sat værdien kriminelt lavt og at køberne at bilerne burde vide at den var sat meget for lavt. Der er skat kommet efter bilens ejer

Pænt vildt at din superb går næsten det samme på literen som din minibil