VAGcars.dk

Opladning af en hybrid eller el bil - der er mulighed for installation af en stander i indkørsel til 7 - 8000,- herefter en månedlig udgift 3 - 400 kr afhængigt af abb. alternativet er selv trække strømmen ud til bilen og blot plugge den i stikkontakten.

Hvad er jeres erfaringer ?

Golf GTE. Jeg har opsat en stikkontakt i min carport lige foran snuden på bilen og bruger den medfølgende oplader indstillet til 10 ampere. Det fungerer rigtig godt og giver en effektiv rækkevidde på 35 -40 km om sommeren og 25-30 km om vinteren afhængigt af om bilen indstilles til at opvarme kabinen.

okay ingen modifikation på tavlen blot en ekstra stik kontakt til strøm ?
Hvad med opladning ude i landet ?

Jeg er lidt i tvivl om hvor meget strøm den "æder" ved en opladning dvs. cost vs disse abb. - forestiller mig den skal oplades hverdag med få undtagelser.

Jeg vil anbefale at du regner det godt igennem. Det gjorde jeg med min Passat GTE, og kom frem til at det ikke kunne svare sig.

En af fordelene ved en ladeboks er at du kan lade med 16A i stedet for 10A (eller er det 13A?) ift. den medfølgende lader.
Samtidig får du etableret en isoleret gruppe, da du ellers hurtigt begynde at knalde sikringer hvis du på samme gruppe benytter støvsuger eller tilsvarende strømsluger.

Når det er sagt, så har jeg justeret min medfølgende 10A lader ned til at lade med 8A - just in case. Om ladetiden er 5 eller 2,5 timer er mig underordnet (men det er det ikke for alle)...

De 300-400 kr. pr måned svarer til 15-21 opladninger af 8 kWh (ved 2,35 kr. pr. kWh).
Men et abonnement åbner også op for opladninger ved offentlige ladestandere - har du behov for det?

De 8.000 kr. modsvarer ca. 425 opladninger af 8 kWh.

Så man skal lade en hel del hjemme og ved offentlige ladestandere for at det kan svare sig rent økonomisk. Men hvis man samtidig får opdateret nogle gamle elinstallationer (ny gruppe + kabel fra gruppetavle til ladeboks), så kan det måske godt give mening...

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk

Golf GTE. Jeg fravalgte boksen på væggen i carport da jeg havde regnet mig frem til at det ikke kunne betale sig for mig. Jeg lader med den medfølgende til 220v hjemme og i ladeboks på arbejde. Jeg betaler 199 kr pr.md. hos Clever. Jeg har ca 24 km hver vej på arbejde så jeg kører udelukkende på strøm. Skal lige siges jeg også har solceller så det hjælper noget på regnestykket.

Købte Golf GTE for nylig og planlagde først at få opsat en normal udvendig stikkontakt. Hvis den rent faktisk skulle kunne levere 10A krævede det udvidelse af tavle mm - jeg fik et tilbud på 4.250 kr. Da Clever tilbød gratis installation af ladeboks og et abonnement på 300 kr/md ville 4.250kr svare til næsten 1 1/2 år med Clever så det gav klart mening at hoppe på det tilbud - skulle jeg ønske at afmelde det er det jo kun ladeboksen de piller ned, ikke udvidelsen af tavlen mm. Og så vil jeg også sige at det føles dejligt reelt med en rigtig boks kontra at fedte rundt med den medfølgende oplader. Jeg regnede så ikke med at skulle bruge deres øvrige ladestationer men har tilfældigvis været i en situation de sidste 4 uger hvor jeg har kunnet bruge dem dagligt

Jeg har for meget kort tid siden skiftet en BMW diesel ud med en Passat GTE, og overvejer nu en ladeboks eller ej. Jeg har stik i garagen på egen gruppe, men det bliver klart mere interessant med en gratis installation af en ladeboks. @carstengp: Var det fordi du købte din Golf GTE fra ny, at der fulgte gratis installation med, eller hvordan fik du ordnet det ?

Jeg kan ikke helt se de samme priser på Clevers hjemmeside

De af jer som ikke har en ladeboks - har I regnet på hvor meget strømforbruget er steget ?

Ja jeg tror kun det er ved køb af ny bil man kan få den gratis installation - det er vist endda sådan at det også handler lidt om forhandlerens velvilje da de efter sigende deler udgiften med Clever. Krævede dog ikke nogen større indsats i mit tilfælde, jeg spurgte bare og fik med det samme gratis installation. Tror måske også abonnementet er dyrere hvis det ikke er nykøb

GOLF GTE her . Fik ladeboks hos CLEVER via køb af ny bil - så gratis montering. 299.- /mdr. Men husk at der kommer 2,20 kr tilbage pr, KW brugt.. I mit tilfælde lader jeg minimum ca. 7 kw hver dag - nogen dage mere. Ude i den store verden parkerer jeg , hvis muligt ved Clevers standere og lader så ¨gratis¨ Så regnestykket er ikke så tosset tror jeg. I mit tilfælde kan jeg sagtens køre 13-1400 km på en tank benzin. Men alle har jo forskellige behov - men jeg kan se, at min OK aftale koster betydeligt mindre nu - men Strøm koster jo også et eller andet ;.)

Draloch skrev: ↑

18. jul 2018, 13:11

Jeg lader med den medfølgende til 220v.....

Da vi for mange mange år siden havde 220V var der ingen hybridbiler.
Alle EU-lande har 230V som er en konsekvens af at England gik ind i EU i 70'erne. Kontinentets 220V og Englands 240V blev "harmoniseret" til 230V.

erlingvj skrev: ↑

19. jul 2018, 21:52

Draloch skrev: ↑

18. jul 2018, 13:11

Jeg lader med den medfølgende til 220v.....

Da vi for mange mange år siden havde 220V var der ingen hybridbiler.
Alle EU-lande har 230V som er en konsekvens af at England gik ind i EU i 70'erne. Kontinentets 220V og Englands 240V blev "harmoniseret" til 230V.

Du ved jo godt hvad jeg snakker om så hvorfor kommentere? Ja jeg lavede en lille fejl og hvad så? Men du er vel tilfreds nu?

erlingvj skrev: ↑

19. jul 2018, 21:52

Draloch skrev: ↑

18. jul 2018, 13:11

Jeg lader med den medfølgende til 220v.....

Da vi for mange mange år siden havde 220V var der ingen hybridbiler.
Alle EU-lande har 230V som er en konsekvens af at England gik ind i EU i 70'erne. Kontinentets 220V og Englands 240V blev "harmoniseret" til 230V.

Ja ja - Kloge Åge

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ja ja, spil i bare tøsefornærmede, men Erling går op i at tingene er korrekt, og ja, det virker måske engang imellem lidt offensivt MEN det her er internettet, lader man gang på gang noget faktuelt stå alene, så ender det med at uvidende tror at det er sandheden. Hvor mange siger ikke 220v, selvom at det er forkert?

Ja ja, kald det en bagatel, men Erling er konsekvent omkring det, så tag det ikke personligt

har regnet på det købte en passat gte i november da min 5 mdr gamle diesel Passat blev totalskadet en opladning koster 14 kilowat time om dagen - du får 1.86 tilbage fra clever og oplader ude intet men 419,- give mening da jeg betaler mindre for supportel ca 1.90 så nu kommer det til at koste 0,72 kr at lade op daglig i indkørsel og så lader jeg ved Bilka resten af tiden så
et kørselforbrug på 22 dage af 128 km deles med 36 km + 24 hybrid ud og 24 hybrid så lige en stander i middelfart i 40 min så 36 km hjem og 2 l 95 oktan i forbrug.

Ved ladning med "mormorlader" så hver lige opmærksom på at de fleste almindelige stikkontakter og installationer ikke kan tåle særlig høj strøm i længere tid

https://www1.lk.dk/katalog/vejledning/019D907422_01.pdf

Det er egentlig ikke noget nyt - men ikke så tit at vi støvsuger flere timer i stræk fra den samme stikkontakt

Men til en plugin, hvor man jo typisk har hele natten til det er det jo heller ikke noget problem at det tager et par timer ekstra med 6A ahs til installationen

Passat GTE

Clever installationen var med i prisen på bilen (så meget med at bilen var 7.500 billigere hvis jeg ikke ville have Clever ), dog var abb. 369,- pr. md. kontra 419,-

Jeg ser fordelen i at jeg ikke skal spekulere på hvor meget jeg køre på el.
Så længe jeg kører på strøm er det jo "flat rate" ligesom internet, brug løs (her ser jeg bort fra de faktiske km omkostninger, service, dæk etc.).
Derudover skal man huske en række ting som andre også nævner:

• Er installationen forberedt til det

• Ladetiden (tomt batteri kl. 16, fuld igen når ungerne er puttet)

• Skal din næste bil være en el bil skal du formentlig alligevel have udgift til ladeboks der

PeterG skrev: ↑

7. jan 2021, 12:13

Passat GTE

Clever installationen var med i prisen på bilen (så meget med at bilen var 7.500 billigere hvis jeg ikke ville have Clever ), dog var abb. 369,- pr. md. kontra 419,-

Jeg ser fordelen i at jeg ikke skal spekulere på hvor meget jeg køre på el.
Så længe jeg kører på strøm er det jo "flat rate" ligesom internet, brug løs (her ser jeg bort fra de faktiske km omkostninger, service, dæk etc.).
Derudover skal man huske en række ting som andre også nævner:

• Er installationen forberedt til det

• Ladetiden (tomt batteri kl. 16, fuld igen når ungerne er puttet)

• Skal din næste bil være en el bil skal du formentlig alligevel have udgift til ladeboks der

Man skal godt nok køre meget hvis denne pris på strøm abonnement skal forsvares

Oliefyret skrev: ↑

18. jan 2021, 08:05

Man skal godt nok køre meget hvis denne pris på strøm abonnement skal forsvares

Ja, man skal lade en del hjemme for, at det er økonomisk rentabel (og man gider ikke vente op at oplade bilen ude i byen. Men hold nu op, det er fedt at ha en plug-in-hybrid - det fungerer rigtig (benzin i kombination med el-motor)

Venter på min Octavia iV men har bestilt ladeboks fordi ...

Som andre er inde på, så vil det tage noget tid at 'tjene ind' men for mig er der en helt anden vinkel som ikke er nævnt ovenfor: Kabine-varmer ! Som jeg forstår det, så kan man både kode bilen til at være varm og klar via strøm fra stikket - lige så vel som at man kan sende besked via app til at den skal varme op "on demand".

Når man som mig ikke har carport, så er ovenstående både en super lækker komfort i den kolde halvdelen af året, og de dage hvor der så er sne eller værre isslag så kan det bare smelte væk mens jeg gør mig klar til afgang inde i huset. Dug skulle også være væk.

Tilsvarende man man køle bilen ned med aircon om sommeren inden afgang - dette er er væsentligt mindre issue, men hos mig holder bilen (sort med sort indtræk) i direkte sol over middag. Yes, ruderne ned med fjernbetjening er lige så godt - nævner det bare nu vi snakker om det

Men begge dele vil altså trække strøm fra det ubegrænsede stik, så det kan bare bruges hver gang man har lyst uden ekstra omkostning.

Jeg har 25 km til job, så jeg vil samtidig have maximal udnyttelse af daglig opladning, men ovenstående afgjorde sagen.

MiNo skrev: ↑

18. jan 2021, 10:55

Men begge dele vil altså trække strøm fra det ubegrænsede stik, så det kan bare bruges hver gang man har lyst uden ekstra omkostning.

Men lad os sætte det meget højt og sige du bruger det et par gange hver dag, og samlet bruger måske 2 Kwh
30 dage om måneden x 1kr. = 60kr om måneden. Så er der 310kr tilbage du skal have opbrugt i kørsel

Jeg forstår godt princippet og ville nok også selv gøre det samme. Giver i dag 800-1200kr om måneden i diesel, så er 369kr bare nemt, og så skal man ikke tænke mere over det Det er mere at jeg tror stadig det ville være billigere at få sin egen ladestander fra evse og betale efter forbrug.

Korreborg skrev: ↑

18. jan 2021, 11:45

MiNo skrev: ↑

18. jan 2021, 10:55

Men begge dele vil altså trække strøm fra det ubegrænsede stik, så det kan bare bruges hver gang man har lyst uden ekstra omkostning.

Men lad os sætte det meget højt og sige du bruger det et par gange hver dag, og samlet bruger måske 2 Kwh
30 dage om måneden x 1kr. = 60kr om måneden. Så er der 310kr tilbage du skal have opbrugt i kørsel

Jeg forstår godt princippet og ville nok også selv gøre det samme. Giver i dag 800-1200kr om måneden i diesel, så er 369kr bare nemt, og så skal man ikke tænke mere over det Det er mere at jeg tror stadig det ville være billigere at få sin egen ladestander fra evse og betale efter forbrug.

Det, at jeg kan bruge af noget 'luksus' uden at skulle betale ekstra er en enorm fordel for mig. Det har noget at gøre med den måde jeg tænker på. Jeg ville ellers hele tiden skulle overveje om det nu var nødvendigt, og det slipper jeg for her. Jeg får dermed langt mere ud af hovedinvesteringen (selve bilen) fordi jeg vil bruge disse features så snart det giver mening og samtidig har jeg et dagligt kørselsbehov hvor jeg vil bruge batteriet 100%. Det en denne meget personlige udregning som ligger bag.

Jeg havde en Golf GTE som jeg ladede med "mormorlader" med 10 ampere. Det tog 3,5 timer.
Den er så skiftet med en ny Passat GTE hvor mormorladeren er begrænset til 5 ampere. Det tager 9 timer og bilen bliver kun lunken med opvarmningsmuligheden.
Jeg har så købt en Easee lader hos Zapp. Den kostede knap 6.000 kr med 10% rabat via Barry EL. Monteringen kostede 4000 kr. inkl. 25 m 6m2 kabel og sikringsgruppe/HFI afbryder.
Hos Zapp kan der tegnes et abonnement til 100 kr pr måned, hvor man få 110 kr retur pr KWT.

kenhen skrev: ↑

18. jan 2021, 12:06

Hos Zapp kan der tegnes et abonnement til 100 kr pr måned, hvor man få 110 kr retur pr KWT.

Det er vist en god forretning du har fået dig der

ja gid det var såvel , der smuttede lige et komma 1,10 kr

Oliefyret skrev: ↑

18. jan 2021, 08:05

Man skal godt nok køre meget hvis denne pris på strøm abonnement skal forsvares

Jeg har haft bilen i 5 måneder nu og mit gns. forbrug pr. måned er 300 kWh. Dertil kommer så det jeg har ladet ude i byen, det holder jeg ikke regnskab med, men “tankede” en halv opladning så sent som i dag.

Så det kan helt sikkert gøres billigere (det ville så bare koste lidt benzin de gange jeg har ladet ude), men det her er til gengæld let og uden bekymringer.

PeterG skrev: ↑

18. jan 2021, 19:48

Oliefyret skrev: ↑

18. jan 2021, 08:05

Man skal godt nok køre meget hvis denne pris på strøm abonnement skal forsvares

Jeg har haft bilen i 5 måneder nu og mit gns. forbrug pr. måned er 300 kWh. Dertil kommer så det jeg har ladet ude i byen, det holder jeg ikke regnskab med, men “tankede” en halv opladning så sent som i dag.

Så det kan helt sikkert gøres billigere (det ville så bare koste lidt benzin de gange jeg har ladet ude), men det her er til gengæld let og uden bekymringer.

Hvor mange km. på ren el svarer de 300kWh til, hvis du ved det?

Sunny skrev:

PeterG skrev: ↑

18. jan 2021, 19:48

Oliefyret skrev: ↑

18. jan 2021, 08:05

Man skal godt nok køre meget hvis denne pris på strøm abonnement skal forsvares

Jeg har haft bilen i 5 måneder nu og mit gns. forbrug pr. måned er 300 kWh. Dertil kommer så det jeg har ladet ude i byen, det holder jeg ikke regnskab med, men “tankede” en halv opladning så sent som i dag.

Så det kan helt sikkert gøres billigere (det ville så bare koste lidt benzin de gange jeg har ladet ude), men det her er til gengæld let og uden bekymringer.

Hvor mange km. på ren el svarer de 300kWh til, hvis du ved det?

Ca. 1500 km vil jeg skyde på

Passatg 3c skrev: ↑

21. jan 2021, 21:47

Sunny skrev:

PeterG skrev: ↑

18. jan 2021, 19:48

Jeg har haft bilen i 5 måneder nu og mit gns. forbrug pr. måned er 300 kWh. Dertil kommer så det jeg har ladet ude i byen, det holder jeg ikke regnskab med, men “tankede” en halv opladning så sent som i dag.

Så det kan helt sikkert gøres billigere (det ville så bare koste lidt benzin de gange jeg har ladet ude), men det her er til gengæld let og uden bekymringer.

Hvor mange km. på ren el svarer de 300kWh til, hvis du ved det?

Ca. 1500 km vil jeg skyde på

Det er nok nærmere 1200 km, en del af de kWh er brugt på bl.a. kabine varmeren/køler.

Får min Golf GTE i december, så jeg skal jo have et eller andet sat op

Kan man ikke bare få en el installatør til at lave en kabel og sikringsgruppe/HFI afbryder i ens eksisterende El tavle, ( kraftstik )bore et hul i ydermuren, og så selv grave et strømkabel ned fra Eltavlen ( jeg skal grave ca. 30 m. ), hvor man så i enden på dette strømkabel monterer et CEE stik. Hvorfor skal man bruge en Boks ???