Shell V-Power kontra OK oktan 100

[Flamiq]

Hej derude
Er der nogen af jer, der er skiftet fra V-Power til oktan 100, der har nået at køre tilstrækkeligt med km. i jeres biler, og kunnet mærke, om der er nogen som helst forskel på jeres bils "opførsel"

[Nicklas123456]

JA

Vi er nu alle mine bekendte og jeg skiftet til OK 100 Oktan.

Og der noget om snakken, bilen levere ikke som sådan mere på rullefeltet måske 2-3% men er svært at kontrollere i denne varme, men kurven topper tidligere.

Samtidig med det, så har vi nu logget 4 biler med mit kendskab, og ALLE uden undtagelse trækker betydeligt MINDRE tænding retur, og holder et køligere niveau.

Snakkede med Brian hos BN om det i mandags, og de også skiftet, han siger han også har kendskab til tunere i DK der ligeledes har lavet div. test - og de er også kommet frem til samme konklusion.

Så nu tanker vi alle OK benzin, selvom det virker lidt underligt at stå på den station og tanke

[Flamiq]

Tak for svar Nicklas
Jeg vil gøre som dig og dine bekendte: Skifter asap til OK oktan 100 på Golfen
God weekend derude

[jansom]

Træls at man ikke kan få det på fastlandet. Men måske hvis i tanker en masse og det bliver en succes at vi så kan få det på standerne.

[Charlimike]

Shell kan jo bare skifte til 100 i stedet for 99, som i tyskland?

[Benzon1960]

Det gælder selvfølgelig ikke for dette forums brugere, men vil godt holde en kold øl på, at der gennemsnitligt er noget mere at hente ved at sikre det rette dæktryk end ved at gå fra V-Power til OK100.

[jansom]

Men hvis OK putter det på alle stationerne, eller ihvertfald hovedparten, så bliver udvalget lige pludselig meget større

[claussor]

Men hvis OK putter det på alle stationerne, eller ihvertfald hovedparten, så bliver udvalget lige pludselig meget større

Enig. Stor skuffelse det kun er på Sjælland.

[Ztrejfer]

Shell reklamerer jo også for, at V-Power er tilsat stoffer der gør, at motoren til en vis grad renses under kørsel. Det er vel ikke tilfældet med OK Oktan 100 - eller hür?

[N]

Shell reklamerer jo også for, at V-Power er tilsat stoffer der gør, at motoren til en vis grad renses under kørsel. Det er vel ikke tilfældet med OK Oktan 100 - eller hür?

Additiver forringer brændstoffet. Tilsæt det, når det er ønskværdigt/nødvendigt.

[Herpes]

Lille tip fra min kollega som fik det på mail fra shell

24 Aug skal de åbenbart have tømt tanke for V-power 99, fordi de fremover vil lave V-power i oktan 100. Så der skulle ifølge mailen være udsalg til 95 blyfri pris, hvis man har et Shell Card og bruger dette. Har ikke fundet info på det online endnu, så kan ikke finde noget link til bekræftelse. Eneste jeg lige nåede at læse med småt var at rabatten udelukkende gælder bemandede stationer.

Så nu kommer der nok også oktan 100 til resten af landet

[DanielB12]

Her er mailen:

[Pacs]

Det ville være dejligt hvis OK smed det 100 Oktan ud til hele landet så man ikke som nu skal tænker sig om hvor fan der lige er Vpower henne af hvis man skal ud og køre nogle steder man ikke kender

[hodel]

Enig! Det vrimler ikke ligefrem med Shell stationer med VPower benzin eller diesel i Silkeborg!

[Dikal]

Aaaargh lige akkurat fredag er jeg på tur i dieselhakkeren. Har ellers en næsten tom tank på sommerberlinaen

Kan en af grundene til at OK ikke får oktan 100 i Jylland, at der stadig er nogle nærigpinde, som tanker 92 oktan?
Ville ellers gerne have det herovre også.

[Herpes]

Så vidt jeg læste var det kun en test med oktan 100 fra OK's side. Forstår egentlig godt de har valgt at teste i et afgrænset område med mange tankstationer "tættere", for at holde udgiften nede hvis det blev et flop, i stedet for at skulle køre det til alle provinstankene også under testfasen. Ærgrer mig da også lidt over de lokale ikke har det, men så må man jo forbi Solrød og prøve en dag.
Vil da opfordre folk til at støtte op om OK's initiativ også selvom Shell nu også kommer. Shell har vel håbet at ved at skifte nu under introduktionen fra OK, så kunne man måske hive tæppet væk under dem, så de ikke nåede at få faste kunder.
Man kan vel forestille sig at lidt konkurrence nok gavner prisniveauet på oktan 100. Shell har jo tidligere haft eneret på højeste 98-99 så har jo selv kunne sætte en pris som ikke kunne sammenlignes.

[Mads H]

Aaaargh lige akkurat fredag er jeg på tur i dieselhakkeren. Har ellers en næsten tom tank på sommerberlinaen

Kan en af grundene til at OK ikke får oktan 100 i Jylland, at der stadig er nogle nærigpinde, som tanker 92 oktan?
Ville ellers gerne have det herovre også.

92 oktan er kun til at tænde bål med.. jeg ville ikke engang hælde det lort på en plæneklipper. Det er utroligt man stadig kan købe det.

[hanstosti]

92 oktan er kun til at tænde bål med.. jeg ville ikke engang hælde det lort på en plæneklipper. Det er utroligt man stadig kan købe det.

Njaa, husk at størstedelen af bilerne i USA kører på Regular, som er 87 oktan.

EDIT: Det fik mig til at læse lidt op på forskellen mellem US og EU benzin, og det er fra forskellige standarder. Oktan 87 i USA svarer nogenlunde til 92 i EU.

[Mads H]

92 oktan er kun til at tænde bål med.. jeg ville ikke engang hælde det lort på en plæneklipper. Det er utroligt man stadig kan købe det.

Njaa, husk at størstedelen af bilerne i USA kører på Regular, som er 87 oktan.

EDIT: Det fik mig til at læse lidt op på forskellen mellem US og EU benzin, og det er fra forskellige standarder. Oktan 87 i USA svarer nogenlunde til 92 i EU.

Forbrugere køber ofte det billigste alternativ, det betyder ikke det er det rigtige valg. Jeg tvivler på at nogen bilproducenter skriver i deres manual, at bilen skal køre på 87 (92) oktan.

[mobilos]

92 oktan er kun til at tænde bål med.. jeg ville ikke engang hælde det lort på en plæneklipper. Det er utroligt man stadig kan købe det.

Njaa, husk at størstedelen af bilerne i USA kører på Regular, som er 87 oktan.

EDIT: Det fik mig til at læse lidt op på forskellen mellem US og EU benzin, og det er fra forskellige standarder. Oktan 87 i USA svarer nogenlunde til 92 i EU.

Forbrugere køber ofte det billigste alternativ, det betyder ikke det er det rigtige valg. Jeg tvivler på at nogen bilproducenter skriver i deres manual, at bilen skal køre på 87 (92) oktan.

Det gjorde I sin tid både Mazda og Suzuki at man som minimum skal tanke oktan 91.

[peter w]

Shell kommer nu med oktan 100 - https://finans.dk/privatokonomi/ECE1082 ... ef=forside

[Ztrejfer]

Tak for link til ovenstående artikel om oktan 100 hos Shell.

I artiklen står der flg.:

”...for de fleste bilejere er der ingen fordele ved den nye type benzin, da deres biler ikke kan udnytte den ekstra energi i benzinen.

»En større gruppe bilister behøver det ikke, men kan med 100 oktan få lidt højere ydelse,« siger seniortekniker i FDM's rådgivning, Jørgen Jørgensen, til FDM.”

To lidt modstridende udsagn - måske? Never mind, jeg går ud fra, at de biler, der bedst kan udnytte benzin med oktan 100, har motorer med turbo på. Er det korrekt forstået?

[Flamiq]

jeg går ud fra, at de biler, der bedst kan udnytte benzin med oktan 100, har motorer med turbo på. Er det korrekt forstået?

Turboer af en vis størrelse ja

[jencka]

Og så en uddybning for ignoranten her please:

Hvor stor turbo?
/motortype?

[Flamiq]

Og så en uddybning for ignoranten her please:

Hvor stor turbo?
/motortype?

I min bog, så er det minimum en K04 i en 2.0
Der kan nok også være andre, der mener noget andet

[Passatg 3c]

https://youtu.be/d8L-X89duEs

[donfetaful]

Har lige tanket begge biler. På standeren bliver man bonnet for fuld pris på v-power, de fratrækker først på fakturaen. Tanker nok 95 igen fremover

[JSA]

Gad godt vide om jeg har misforstået noget - eller diverse journalister har misforstået noget?

Jeg mener at have læst mig til, at alt benzin har samme energiindhold! Oktantallet fortæller udelukkende noget om benzinens evne til at modstå tændingsbankning (selvantændelse under højt tryk - som diesel). Dvs at en given bil der kan køre på oktan 92-95 intet får ud af at tanke oktan 100. Hvis man derimod øger en motors kompression (planslibning af topstykke og/eller turbo) så kan det være nødvendigt med højt oktantal for at undgå tændingsbankning. Det er klart at hvis man øger motorens kompression så får man flere hk ud, men det er jo ikke oktantallets skyld, eller?

[magre]

Jeg tvivler på at der er den store forskel for de fleste biler - og havde der været ville benzinfabrikanterne nok også være mere udtalte og konkrete i deres bevisførelse. Når det så er sagt så synes jeg selv at min opfører sig anderledes med V-Power end med alm. 95 fra nærmeste Bonus/OK tank. Om det er noget underbevidst eller om det er 10.000 andre fakturere der spiller ind så synes jeg også at den går længere på literen med V-Power....

Det der irriterer mig er alt den mumbo-jumbo der er omkring oktan tal, fx så er samme motor som ligger i min pre-facelift opgivet til at skulle køre på 98 oktan, men en ny front og andre lygter gjorde åbenbart udslaget til at den godt kunne tygge 95 oktan.... det er sgu da lidt sjovt

Når det så er sagt så er 2,2% da i grunden meget pænt kun for brændstof...

[Nicklossi]

Gad godt vide om jeg har misforstået noget - eller diverse journalister har misforstået noget?

Jeg mener at have læst mig til, at alt benzin har samme energiindhold! Oktantallet fortæller udelukkende noget om benzinens evne til at modstå tændingsbankning (selvantændelse under højt tryk - som diesel). Dvs at en given bil der kan køre på oktan 92-95 intet får ud af at tanke oktan 100. Hvis man derimod øger en motors kompression (planslibning af topstykke og/eller turbo) så kan det være nødvendigt med højt oktantal for at undgå tændingsbankning. Det er klart at hvis man øger motorens kompression så får man flere hk ud, men det er jo ikke oktantallets skyld, eller?

Det er sådan set rigtigt nok det du skriver. Grunden til man kan opnå højere ydelse ved højoktan fuel, er netop at du kan komprimere luft og brændstof mere = der kan være mere af det, som igen er ligmed højere indhold af energi i cylinderen, som til sidst ender med højere effekt fra motoren.

Det kræver dog, at motoren er optimeret til det - man får intet ud af at hælde det på en bil, hvis motorstyring er programmeret til at køre f.eks 95 oktan