Budgettering af service og vedligehold på Octavia Combi 1,6 TDI

[Jens1996]

Hej.
Jeg er ved at lave budget for hvad det vil koste at eje en Octavia Combi Greenline 1,6 TDI. Bilen er fra slut 2011 og har kørt 120.000 km.
Jeg påregner at have bilen i 5-7 år og kører 15-20.000 km om året, langt hovedsageligt ture på 45 minutter og derover. Bilen har udfyldt servicebog, og ser pæn og velholdt ud.
Jeg ønsker et skøn for hvad service og vedligehold (ekskl. dæk og hjulskift) koster pr. år i de 5-7 år. Jeg påtænker ikke at gøre meget selv, selvfølgelig kan jeg skifte et batteri, hælde sprinklervæske på osv.

Håber nogle af jer kan hjælpe, er lidt på bar bund

[Nicklossi]

Det er svært at sige. Service priserne hos f.eks skoda er jo frit tilgængelige, så det kan man nemt finde ud af.
Hvad der derimod ikke et nemt at spå om, det er hvad bilen kommer til at koste i reservedele og arbejdsløn, udover almindelig service. F.eks. hvis der går en egr ventil eller sådan noget.

Tænker hvis du har en buffet på 10.000,- stående altid til uforudset nedbrud på bilen, så er du godt kørende

[Jens1996]

Men tror du gennemsnitlig 10.000 kr om året over 7 år er et passende skøn ?

Det er svært at sige. Service priserne hos f.eks skoda er jo frit tilgængelige, så det kan man nemt finde ud af.
Hvad der derimod ikke et nemt at spå om, det er hvad bilen kommer til at koste i reservedele og arbejdsløn, udover almindelig service. F.eks. hvis der går en egr ventil eller sådan noget.

Tænker hvis du har en buffet på 10.000,- stående altid til uforudset nedbrud på bilen, så er du godt kørende

[Nicklossi]

Men tror du gennemsnitlig 10.000 kr om året over 7 år er et passende skøn ?

Det er svært at sige. Service priserne hos f.eks skoda er jo frit tilgængelige, så det kan man nemt finde ud af.
Hvad der derimod ikke et nemt at spå om, det er hvad bilen kommer til at koste i reservedele og arbejdsløn, udover almindelig service. F.eks. hvis der går en egr ventil eller sådan noget.

Tænker hvis du har en buffet på 10.000,- stående altid til uforudset nedbrud på bilen, så er du godt kørende

Pas.
Det jeg mente var bare, at det nok ville være en god idé med en buffer på 10.000,- UDOVER prisen på service, dækskifte osv.
Altså til uforudsete udgifter/nedbrud osv

[janny]

hvis du lægger 10k fra om året så dækker det i hvert fald alm. service + den tandrem der kommer på et tidspunkt, samt udskiftning af bremser.
Jeg vil også mene du vil opspare lidt til rep. men der er jo visse rep. der er ret dyre. F.eks kan kobling/svinghjul nemt koste 12-14k, ligesom egr rep også kan være bekosteligt.
Et service koster 3-4k afhængig om du bruger aut. eller uaut. værksted. Hvis din bil kører longlife interval vil det give ca. et eftersyn pr. 18 mdr.

[RasmusPer]

Uanset hvilke biler jeg har haft, så regner jeg med at service og reparationer inklusive dæk koster 75 øre per kilometer.
I dit tilfælde bliver det ca 75.000 over 5 år med 20.000 kilometer per år.
Altså 15.000 kr. Per år.

Det plejer at være en smule højt sat, afhængig af hvor "heldig" man er med ekstra reparationer i den tid man har bilen.

Sendt fra min G8141 med Tapatalk

[Nicklossi]

Grunden til jeg skriver, at en konto med 10k på altid er grundet de lidt dyrere reparationer, ikke at det koster 10k om året.
De skulle feks dække en ny turbo, egr ventil, kobling, hvis du skal have et nyt dæk Og punktering etc etc.
Hvis du vælger den med dsg, vil du skulle skifte olie hver 60.000km.

[norn]

af de store ting ved vedligeholdelse kommer der jo ihvertfald
1. tandremskift (bilens interval er 210.000km )
2. bremserne holder gerne omkring 100.000km alt efter kørselsmønster og kørestil
så enten har bilen fået skiftet bremser eller skal den ha det inden længe , og det skal den jo så ha engang mer hvis du forventer at køre 140.000km i den
3. 140.000km er 5 gange service , nogle gange vil den kunne nøjes med olieskift andre gange er det hele servicepakken
4. ca 10 dæk
5. 3 eller 4 gange syn

en skoda octavia 1,6 tdi er en skudsikker kombination , hverken bilen eller motoren har nævneværdige problemer
hvis man virkelig vil så skal den måske ha en ny egr køler engang

[Watcher]

Du kan starte med 3500 til at fjerne dieselgate software, tune den og lukke egr ventilen.. hvis ikke det bliver gjort kan du lægge 2x 12.000kr til side til ny egrventil og nok også mere til nye dyser på den bil


Sent from my iPhone using Tapatalk

[QT1410]

Min har gået knap 260k og det eneste ekstraordinære, der har været, er en dyse for nyligt, som kostede 4000 kr "special price for you my friend".

Den har været chippet i de godt 50.000 km jeg har haft den, og det ville være et hårdt slag at miste de 40 ekstra heste, hvis den skulle laves standard igen.

[MarcWinther]

Jeg har haft min Touran (samme årgang og motor) i 2,5 år og kørt 75.000 km. (fra 200-275.000 km.). Den har aldrig slået en prut forkert, og udover service har den kostet mig to kødben (forreste), en styrekugle og nye skiver/klodser bagtil. Motoren har der aldrig været noget med. Den er "dieselgate"-opdateret, men har været en tur forbi Rittersport efterfølgende (inkl. EGR-OFF), hvilket jeg varmt kan anbefale. Min regenererer partikelfilteret for hver ca. 780 km., selv efter så mange kilometer.

[Buusdk]

Det kommer helt an på hvordan bilen opfører sig, og hvor krakilsk du er med din bil.
Hvis du sætter 50 øre/km af , så vil jeg sige at du er dækket godt ind. Du kan måske få behov for at smide lidt ekstra, hvis der kommer en forholdsmæssig stor rep. ind over.

For mit eget vedkommende siger mit regnskab at jeg bruger 33 øre/km på værkstedsregninger.