Superb eller Passat

[rkristensen]

Skal have ny firmabil i første kvartal 2019 og lige nu cirkler jeg omkring Superb eller Passat, begge i stationcar.

Jeg har brugt de “google-fu” kræfter jeg selv besidder, men kan ikke finde den store info omkring VAG’s nye 2.0 TSi 190hk (DSG) motor i Superb/Passat. Er der nogle der kan give lidt info, bliver det samme motor i begge, og kan man forvente Nm som jeg kan finde i Aeteon?

Det vil blive min første VAG-bil og jeg hælder lige nu meget mod skodaen pga lavere beskatning og mere plads. Findes der nogle argumenter for Passat, udover at VW ville være det populære valg?

Sidste spørgsmål, er 190hk motoren overkill, jeg har kun prøvet 150hk benzin og den er som udgangspunkt god nok, men tænker en tur sydpå vil have gavn af lidt flere kræfter? Vil en tur i Aeteon give et retmæssigt billede af den nye 2.0 TSi?

[BrianDS]

Det er kun dog der kan tage det valg, og vurdere hvilke værdier der vægter højest.
Når det er en firmabil vil værditab og andet sandsynligvis ikke have nogen betydning.

Superb har plads og en del udstyr til prisen, hvor Passat for nogle er mere “færdig” og har muligvis nogle ting som er teknologisk lidt foran.

Jeg gik fra Octavia til Touran og mærker stor forskel i kvalitet og komfort, Skodaen var fantastisk men i detaljerne er VW bare lidt bedre. Omvendt ville jeg vælge Octavia igen hvis alternativet var en Golf Variant

Superb vs Passat ville jeg vælge VW fordi jeg selv skal betale værditabet. Og bedre kan lide bilen.

Når det er TSI ville jeg gå efter de 190 HK men i TDI nøjes jeg selv med 150 HK, det er rigeligt i Touran, og Passat er ikke meget anderledes. Men prøv bare en Arteon, det er en anden bil men det kan give indtryk af hvordan den kører. Dog med fare for at du ender med undskyldninger for at du skal have en Arteon i stedet

[GaSelle]

Jeg valgte Superb. For mig virker den mere færdig, har et væsentligt pænere design og meget mere værdi for pengene (min er en Business Edition). Værditabet har også været meget lavt (det er min tredje Superb). Teknologisk er det kun Led lygter Passat er foran på. Min nabo har en B8 med Led High, og så meget mere bål er der nu heller ikke på i forhold til gode xenon, synes jeg.
Der er også mere plads i Superb, mest på bagsædet.

Herinde er det religion, og Passat anses af de fleste herinde som værende 'finere'. Jeg er som sagt ikke enig, og jeg har ikke fortrudt mit valg. Min er en 1.4 TSI, og den gør rigtig god figur, også med økonomien. 2.0 TSI ville måske være sjovere, men merprisen er til at få øje på, og brændstoføkonomien er nok også en del ringere, men det er et gæt.

Kvalitetsmæssigt? Min Golf fra 2016 skal ind og have malet bagklap igen, Skoda'erne er bare blevet vasket

[mobilos]

2,0 TSi passer bedre til de to biler end en 1,5 TSi. Mere afslappet kørsel med kun lidt større brændstofforbrug. Jeg opnåede 13,6 km/l med den motor med hovedsagelig by og motorvejskørsel.

[GaSelle]

Mere afslappet vil jeg ikke give dig ret i. 150 heste rækker fint, hvilket en 0-100 tid på 8,7 også vidner om. Samtidigt er økonomien noget bedre. Men hurtigere og sjovere med 2.0 TSI, ingen tvivl om det.

[mobilos]

De 150 hk som du nævner er der KUN ved de ca. 6000 omdrejninger . Ergo aldrig. Fordi det netop ikke er afslapende at piske en motor til 6000 o/min og samtidig køre med familien på ferie.
Min subjektive holdning er stadigvæk den at en 2,0 TSi passer meget bedre til de to biler end en 1,5 TSi, som for I øvrigt passer fint til en Golf eller Polo.

[GaSelle]

Den har 250Nm fra under 2000 o/min og DSG så det går så rigeligt fint.

[peter w]

De 150 hk som du nævner er der KUN ved de ca. 6000 omdrejninger . Ergo aldrig. Fordi det netop ikke er afslapende at piske en motor til 6000 o/min og samtidig køre med familien på ferie.
Min subjektive holdning er stadigvæk den at en 2,0 TSi passer meget bedre til de to biler end en 1,5 TSi, som for I øvrigt passer fint til en Golf eller Polo.

Wow, der er en, der ikke har prøvet 150 hk-motoren. Prøv den og du vil erfare, hvor forkert det er, det du har skrevet.

[mobilos]

Rigeligt, ja måske, men 2,0 TSI passer meget bedre til den store og tunge bil.

[mobilos]

De 150 hk som du nævner er der KUN ved de ca. 6000 omdrejninger . Ergo aldrig. Fordi det netop ikke er afslapende at piske en motor til 6000 o/min og samtidig køre med familien på ferie.
Min subjektive holdning er stadigvæk den at en 2,0 TSi passer meget bedre til de to biler end en 1,5 TSi, som for I øvrigt passer fint til en Golf eller Polo.

Wow, der er en, der ikke har prøvet 150 hk-motoren. Prøv den og du vil erfare, hvor forkert det er, det du har skrevet.

Jeg har været heldig med at have mulighed for at prøve begge motorer. Det har du ikke, kan jeg fornemme.
Jeg vil mene at 1,5 er brugbar motor til bade Superb og til Passaten, men 2,0 passer stadigvæk bedre til disse to biler.
Hvis man har en økonomisk mulighed, så synes jeg at man bør koble en 2,0 motor til en af disse to biler.

[BrianDS]

De 150 hk som du nævner er der KUN ved de ca. 6000 omdrejninger . Ergo aldrig. Fordi det netop ikke er afslapende at piske en motor til 6000 o/min og samtidig køre med familien på ferie.
Min subjektive holdning er stadigvæk den at en 2,0 TSi passer meget bedre til de to biler end en 1,5 TSi, som for I øvrigt passer fint til en Golf eller Polo.

Enig - jeg valgte så bare en 150 HK TDI den er behagelig og økonomisk til pendling

For mig var 1.4 TSI meget sløv i en Touran, netop fordi den kræver pisk, og det gider jeg ikke til daglig. Og så er 250 NM heller ikke mere end den lille diesel.

[BrianDS]

...

Kvalitetsmæssigt? Min Golf fra 2016 skal ind og have malet bagklap igen, Skoda'erne er bare blevet vasket

Det er vist lige meget om det er VW, Skoda, Seat eller Audi, rusten kommer i nogle modeller fra alle mærker. Kvaliteten afgøres ikke alene på det.

Samlekvalitet og finish har været meget forskellig, men jeg er enig i at forskellene er mindre i dag.

Ang. LED så har jeg ikke fortrudt det i min bil, og det kommer helt sikkert til Superb ved næste opdatering. Teknikken er bare ofte et skridt foran i Passat. Superb har dog en isskraber i tankdækslet, den roder rundt inde i bilen på en VW

[GaSelle]

Som sagt kan jeg ikke komme på andet end netop LED, hvor Passat skulle være foran. Man kan få samme mekanik/udstyr/assistenter til dem begge. Finish er også det samme i dem begge, i min optik.

Ang. 2.0 TSI så handlede det for mig ikke om økonomi, men om behov og "sund fornuft". JEG synes, den gør det super. Enig i, at den virker anderledes i Touran - jeg havde en som lånebil, og den larmede og piskede op i omdrejninger. I Passat/Superb trækker den glimrende, er økonomisk til en fin pris.

[rkristensen]

Ikke fordi at brændstoføkonomi er komplet ligegyldigt, men i dette tilfælde hvor det er en firmabil vil jeg vægte komfort højere. Jeg har ikke kunne finde beskatning på 190hk udgaven da disse data venter, men er de i nærheden af de prisforskelle der er på golf/octavia syntes jeg ikke beløbet skræmmer.

Er det forventet at de data jeg kan finde på Aeteon vil være gældende for Passat/Superb, bl.a. 320 Nm?

[GaSelle]

For at gentage mig selv, så synes jeg ikke, at komforten er "større" med de ekstra 40 heste (min nabos B8´er en 190 TDI). Men enig, er det en firmabil og udgifterne er "ligegyldige", så vælg "mest riv for pengene".

[GranTurismo]

Nu er der jo ikke så mange erfaringer over lang tid med 1,5 TSI, men det er en videreudvikling af 1,4 som har et rigtig godt ry. De 150 Hk er iøvrigt til rådighed fra 5000 omdrejninger.

Jeg ved ikke om VAG har fået bedre styr på de problemer der har været med 2,0 TSI?!? f.eks. ovale stempler og olieforbrug.

Den nye 1,5 TSI har en hybridturbo som gør at den trækker markant bedre end 1,4 TSI fra 1500-2000 omdrejninger og det er jo der, hvor man kører motoren en stor del af tiden .

Medmindre man virkelig har behov for de sidste 15 km/t ekstra, så ville jeg helt klart vælge 1,5 TSI og spare penge i brændstof og årlig afgift.

Jeg vil da formode at 2,0 TSI har 320 Nm som i de øvrige modeller...

[pwh]

Det er nogle fine spørgsmål du stiller, og du kan også få folks mening om hvorfor de har valgt som de gør.

Jeg håber at du får prøvet begge, og bagefter er i stand til at træffe det valg der er det rigtige for dig.

Jeg så på både Passat og Superb, men efter en tur rundt om og ind i en Superb, så vidste jeg godt at jeg aldrig kom til at eje sådan en.
Er det så ensbetydende med at det ikke er en fin bil? Nej - absolut ikke. Det var bare ikke en bil jeg skulle have med hjem, og slet ikke når prisforskellen er så beskeden som den er.

Angående motor, så får du ligeså mange meninger som der er brugere. Men generelt vælger folk mindre motor fordi merprisen er for høj. Jeg tvivler på at der var nogle kunder til 1,4/1,5 TSI, hvis indkøb og driftsøkonomi var magen til 2,0 TSI

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk

[BrianDS]

Nu er der jo ikke så mange erfaringer over lang tid med 1,5 TSI, men det er en videreudvikling af 1,4 som har et rigtig godt ry. De 150 Hk er iøvrigt til rådighed fra 5000 omdrejninger.

Jeg ved ikke om VAG har fået bedre styr på de problemer der har været med 2,0 TSI?!? f.eks. ovale stempler og olieforbrug.

Den nye 1,5 TSI har en hybridturbo som gør at den trækker markant bedre end 1,4 TSI fra 1500-2000 omdrejninger og det er jo der, hvor man kører motoren en stor del af tiden .

Medmindre man virkelig har behov for de sidste 15 km/t ekstra, så ville jeg helt klart vælge 1,5 TSI og spare penge i brændstof og årlig afgift.

Jeg vil da formode at 2,0 TSI har 320 Nm som i de øvrige modeller...

Som jeg forstår det er 2.0 TSI 190 HK en forholdsvis ny motor på linje med 1.5 TSI, så jeg tænker ikke der er den store forskel/risiko

Omvendt er det stadig en firmabil, hvorfor den sikkert er leaset og der ikke kommer udgifter til reparationer. Personligt havde jeg valgt 2.0 TSI, især når det er en benziner

[BrianDS]

For at gentage mig selv, så synes jeg ikke, at komforten er "større" med de ekstra 40 heste (min nabos B8´er en 190 TDI). Men enig, er det en firmabil og udgifterne er "ligegyldige", så vælg "mest riv for pengene".

Jeg er overrasket over at du ikke mener der er forskel på en 150 HK TSI vs en 190 HK TDI, men hvis du kører dem ens, så vil en TDI nok larme en del når du pisker den op i omdrejninger

[Trekster]

Jeg havde hapset den 2.0tsi i en Passat.

Vi skulle også vælge mellem de to og endte i en passat som vi syntes var bedre for os end superben. Vi kom fra en Octavia fra 2014 så det er ikke fordi vi har noget imod skodaen.

Syntes bare Passaten var mere tiltalende for os og så er der altså LED high

På daværende tidspunkt kunne man heller ikke få AID i en SuperB og jeg er svært glad for navien deroppe og de andre ting der følger med AID. Vores er en 2018 Passat.

Fordi det er privaten og man har et budget der skal overholdes endte det med at være en 1.4 men hvis jeg havde et større budget at arbejde med så havde vi taget en 2.0...den er altså vildt lækker. Uanset hvor meget folk siger en 1.4/5 er nok...så er det stadig ikke en 2.0tsi



Sent from my SM-G965F using Tapatalk

[GaSelle]

Det er nogle fine spørgsmål du stiller, og du kan også få folks mening om hvorfor de har valgt som de gør.

Jeg håber at du får prøvet begge, og bagefter er i stand til at træffe det valg der er det rigtige for dig.

Jeg så på både Passat og Superb, men efter en tur rundt om og ind i en Superb, så vidste jeg godt at jeg aldrig kom til at eje sådan en.
Er det så ensbetydende med at det ikke er en fin bil? Nej - absolut ikke. Det var bare ikke en bil jeg skulle have med hjem, og slet ikke når prisforskellen er så beskeden som den er.

Angående motor, så får du ligeså mange meninger som der er brugere. Men generelt vælger folk mindre motor fordi merprisen er for høj. Jeg tvivler på at der var nogle kunder til 1,4/1,5 TSI, hvis indkøb og driftsøkonomi var magen til 2,0 TSI

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk

Og det var sådan. jeg havde det med Passat, specielt med det udvendige, men der skal jo være noget til enhver smag

Ang. prisforskellen, så kommer det MEGET an på, hvordan den købes. Købes den fx via CVR, som flådebil, så er prisforskellen en helt anden. Jeg har givet 332K for en Superb 1.4 TSI Combi DSG Business Edition med bla. Canton, Ambientebelysning, fuld læder, el-sæder foran, el-bagklap, navi, Blind Spot, Lane Assist, ACC, KESSY, vejskilteassistent, Phonebox med QI, WLAN osv osv osv. Sidst jeg spurgte til flåderabat på en Passat, var den på 10-15K. Her har jeg sparet 100K (i forhold til listeprisen).

Jeg har lige været på VW.dk og konfigureret en Passat Higline Premium (1.4 TSI), så den matcher det udstyr, der er i en Superb Business Edition. Det kan så diskuteres, om Dynaudio måske er bedre end Canton - men begge er "premium anlæg" med forstærker, ekstra højtalere og subwoofer mv., er LED bedre end xenon osv.
Endvidere tilvalgte jeg:
*Forsæder med 14-vejs el-indstilling
*Interiørpakke med Nappa læder
*Ambientebelysning Plus
*Lane Assist inkl. Blind Spot
*Bagklap m. elbetjening
*Mpobilforberedelse m. induktiv opladning
*DK LED pakke
*DK LED High forlygter
*Car-Net Security & Service&Guide
*Park Assist
*Stemmebetjening
*Nøglefri betjening

Total pris: 512.314kr.

Superb Business Edition (der har alt ovenstående udstyr pånær Canton vs. Dynaudio og Xenon vs. LED) med samme motor(1.5 TSI): 438.000kr.

Begge inkl. levering, ekskl. metallak.


Og enig, var økonomien i en 2.0 TSI den samme, havde jeg også taget sådan en - men det er den bare ikke.

Til trådstarter: Du skal købe den bil, hvor du finder dig bedst tilpas i, og hvor du kan lave den bedste handel. Jeg beklager mig defensive fremtoning, men hænger flertallet stadig i de gamle fordomme. At en Passat er "finere". At værditabet på en VW er mindre. At det IKKE er en Skoda. Man må have hul i hovedet, hvis man foretrækker Superb over Passat osv. Det er måske sat lidt på spidsen, men jeg har truffet mere end én, der foretrækker en Vw over fx en Skoda, fordi det er en Vw - og ikke rigtigt andet.
Designet er subjektivt. JEG synes, at Passat´en er kedelig - ude som inde. Superb står, for mig, meget mere skarpt, specielt udvendigt. Og den indvendige plads er der god brug for, med mine 202 cm i længden (med barnestole bagved)æ

[GaSelle]

For at gentage mig selv, så synes jeg ikke, at komforten er "større" med de ekstra 40 heste (min nabos B8´er en 190 TDI). Men enig, er det en firmabil og udgifterne er "ligegyldige", så vælg "mest riv for pengene".

Jeg er overrasket over at du ikke mener der er forskel på en 150 HK TSI vs en 190 HK TDI, men hvis du kører dem ens, så vil en TDI nok larme en del når du pisker den op i omdrejninger

Begge er med DSG, så den skifter jo når den selv mener det er nødvendigt.

Vi ser nok bare forskelligt på det. For mig er 40 heste ikke lig med ekstra komfort. En TSI 150 er frisk nok (til mig), er lydløs, skifter mærkefrit og "svæver hen af vejen" - det gør en TSI/TDI 190 ikke bedre (eller værre, måske værre mht. støj).

[diskoboy]

Headup display
360 graders area view

Begge fås til Passat. Jeg kan ikke se dem på Skoda' hjemmeside til Superb. Ved godt at de fleste brugere nok ikke tilvælger disse valg...

[erlingvj]

Hvorfor ikke en Audi A4 Avant 2,0 TFSI (190 HK) med S-tronic, der koster fra 425.000?
Hvad koster en Passat 2,0 TSI DSG?
Audi'en er fx forsynet med VAGs bedste S-tronic (DSG) gearkasse (DL 382-7A) der ikke findes i hverken Passat eller Superb. Prøv den gearkasse før du vælger en Passat / Superb.
En A4 har fx også Xenon som standard, der lyser bedre end LED low i en Passat (ekstraudstyr).

[Tømren]

Jeg syntes det er svært at råde om hvad der skal vælges. Det kommer helt an på hvordan man er som person.

Vi kunne f.eks sagtens bruge en polo. Eller golf/a3 til det forbrug af bil vi har i husstanden.

Men har valgt en a6 der er lettere modificeret og drikker masser af V power

Jo det er dumt og unødigt. Men det giver masser af smil pr liter. Det kunne en 1.4tsi eller andet sikkert også i en hvis grad.

Og total økonomi for bilen efter salg tør jeg slet ikke tænke på.

I dette spørgsmål. Ville jeg vælge en Passat med 2.0tsi

Jeg har dog aldrig prøvet en superb med 1.5tsi



Sendt fra min A0001 med Tapatalk

[GaSelle]

Jeg har tidligere set artikler, der nævner, at Skoda taber mindre værdi end VW - men det lader ikke til, at være den generelle holdning herinde.

Xenon er i øvrigt standard på Superb (Style) også.

Erling, hvor finder du de prislister?

Jeg overvejede også kort en "premiumbil" (A6/5-serie) i stedet for Superb, men skal prisen bare holdes nogenlunde under en halv million, så mangler alt det "sjove" udstyr og Assistentsystemerne.

[BrianDS]

Hvorfor ikke en Audi A4 Avant 2,0 TFSI (190 HK) med S-tronic, der koster fra 425.000?
Hvad koster en Passat 2,0 TSI DSG?
Audi'en er fx forsynet med VAGs bedste S-tronic (DSG) gearkasse (DL 382-7A) der ikke findes i hverken Passat eller Superb. Prøv den gearkasse før du vælger en Passat / Superb.
En A4 har fx også Xenon som standard, der lyser bedre end LED low i en Passat (ekstraudstyr).

A4 Avant har ikke ret meget plads, bagagerummet er mindre end en Golf Variant og endda mindre end en ny Volvo V60 - det er virkelig ikke stort for en stationcar. Så kan man jo også kigge på Golf og Octavia og få mere plads
Om Xenon lyser bedre end LED low skal jeg ikke kunne sige, men det jeg har oplevet lyser LED ligeså godt eller bedre end Xenon.

[GaSelle]

Hvorfor ikke en Audi A4 Avant 2,0 TFSI (190 HK) med S-tronic, der koster fra 425.000?
Hvad koster en Passat 2,0 TSI DSG?
Audi'en er fx forsynet med VAGs bedste S-tronic (DSG) gearkasse (DL 382-7A) der ikke findes i hverken Passat eller Superb. Prøv den gearkasse før du vælger en Passat / Superb.
En A4 har fx også Xenon som standard, der lyser bedre end LED low i en Passat (ekstraudstyr).

A4 Avant har ikke ret meget plads, bagagerummet er mindre end en Golf Variant og endda mindre end en ny Volvo V60 - det er virkelig ikke stort for en stationcar. Så kan man jo også kigge på Golf og Octavia og få mere plads
Om Xenon lyser bedre end LED low skal jeg ikke kunne sige, men det jeg har oplevet lyser LED ligeså godt eller bedre end Xenon.

Erling har vist tidligere påpeget, at "LED er ikke bare LED" og "Xenon er ikke bare Xenon". For at omformulere, så kunne Xenon på en A4 være bedre end LED på Passat, men ringere end LED på Volvo V90 fx.

[BrianDS]

Jeg har tidligere set artikler, der nævner, at Skoda taber mindre værdi end VW - men det lader ikke til, at være den generelle holdning herinde.

Xenon er i øvrigt standard på Superb (Style) også.

Erling, hvor finder du de prislister?

Jeg overvejede også kort en "premiumbil" (A6/5-serie) i stedet for Superb, men skal prisen bare holdes nogenlunde under en halv million, så mangler alt det "sjove" udstyr og Assistentsystemerne.

Det kommer helt an på modellen, en Fabia III versus en Polo 6C/6R er Fabia et dyrere bekendtskab. Det samme med de forrige modeller Fabia II og Polo 9N3 - vi har haft disse biler i familien, med motorer og udstyr der var meget tilsvarende.

Passat versus Superb har jeg ikke prøvet at have selv, men umiddelbart vil jeg gætte på samme situation, dog uden at vide det.
Octavia versus Golf er dog til fordel for Octavia specielt i stationcar, for Golf Variant har aldrig været særlig populær i Danmark, mens Octavia har været særdeles populær.

Dog med det forbehold at jeg altid har haft nemmere ved at sælge en VW i forhold til de Skoda jeg har haft.

Men heldigvis er det smag og behag hvilke biler man kan lide

[erlingvj]

VAGs billigste LED-lygter har typisk et mindre lysudbytte end Xenon.
LED og Xenon har cirka samme virkningsgrad.
Xenon er 25 eller 35W.
LED forlygter i VAG-regi ligger fra 18 - 94 W.
Matrix LED på en Q7 er på 94W og lyser selvklart helt suverænt.
VAGs Low LED på 18 - 20 W er ofte ikke meget bedre end 2 x H7 med gode pærer og slet ikke på Xenon-niveau (nye Xenon-pærer).
En Superb eller en A4 med Xenon er absolut at foretrække frem for Low LED.