Kunne DU finde på at købe en Elbil

[AU-R8]

Ud over teksten på ladestation kan man da ikke se det er 150 kw eller 350 kw

F9EA474B-7F82-41C1-99F5-4AC28202ABCA.png (185.59 KiB) Vist 880 gange

[SteffenR]

Google siger 150 med mulighed for opgradering til 350, så tror man bare skal antage 150, men helt godt er det ikke.

[AU-R8]

Google siger 150 med mulighed for opgradering til 350, så tror man bare skal antage 150, men helt godt er det ikke.

Google ?
Anmeldelse af Frank kan man da ikke bruge til at finde ladestation ud fra.

[donfetaful]

Dem jeg bruger

Plugsurfing kan det du søger

[Rasmusa]

5,50 kr/kWh?

[AU-R8]

5,50 kr/kWh?

Det er helt sort ja.
Nu har regeringen lige lagt frem at fortsætte med fradrag på elafgift i 2020, så den Clever jeg har fortsætter med 599 per måned et år mere.
Problemet med Ionity og de andre er at man skal betale en høj kw pris hvis man ikke har et mdr abb på alt fra 39,- til 149,-
Men nu regner jeg ikke med at køre til syd for DK i min elbil. Men det er dyrt at etablere ladenetværk i EU generelt set.

[HansH]

Det kan kun være et spørgsmål om tid, før regeringen finder ud af at lægge en afgift på fossibiler, som er "øremærket" til at finansiere udbygningen af det ladenetværk samt tilskud på kWh prisen til elbiler !

[bskaarup]

Problemet med Ionity og de andre er at man skal betale en høj kw pris

Ionity koster stadig €8, £8, 8CHF eller 80 NOK/SEK/DKK pr. gang uanset hvor meget man lader så det er pt. billigste til langture.

[AU-R8]

Problemet med Ionity og de andre er at man skal betale en høj kw pris

Ionity koster stadig €8, £8, 8CHF eller 80 NOK/SEK/DKK uanset hvor meget man lader så det er pt. billigste til langture.

Så nupper jeg et sek abb
80,- per opladning Flatrate er jo ok.
Hvornår åbner den i Greve ? Under construction står der.

[SteffenR]

80sek så får man jo penge tilbage

[bskaarup]

Hvornår åbner den i Greve ? Under construction står der.

Det kan ikke være længe. Her et billede fra 14/9

[DanielB12]

Problemet med Ionity og de andre er at man skal betale en høj kw pris

Ionity koster stadig €8, £8, 8CHF eller 80 NOK/SEK/DKK uanset hvor meget man lader så det er pt. billigste til langture.

Så nupper jeg et sek abb
80,- per opladning Flatrate er jo ok.
Hvornår åbner den i Greve ? Under construction står der.

Mener den er åbnet.. Der har i hvert fald lige været lidt e-trons nede og lade på den ifm noget fotoshoot.

[SorenR]

En af Hyundai's tidligere reklamer fik ikke helt så mange stemmer selvom meningen var god nok

https://www.businessinsider.com/hyundai ... ?r=US&IR=T

[SteffenStork]

VW har relanceret e-golf til en skarp pris og jeg overvejer den seriøst som pendler bil.

Er der nogle ulemper?

Udover at ingen forhandler har en som demo.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dakota]

VW har relanceret e-golf til en skarp pris og jeg overvejer den seriøst som pendler bil.

Er der nogle ulemper?

Der kommer en ny Golf 8, der er meget federe, om kort tid. Der kommer en ID3, der er meget federe, om kort tid. Og så kører du maksimalt 150 km på en opladning om vinteren.

[donfetaful]

230k er en skarp pris.

Hvornår lærer folk, at ikke alle har brug for at køre 500km i et stræk.

De fleste af de samme folk, ville have godt at at tage en pause en gang imellem. But that's none of my business

[SorenR]

Hmm... Batteri ... Brint ... Gasturbine hybrid ... Wankel hybrid ?

Der er ikke mange der ved at Mazda faktisk lavede en MX-8 tilbage i 2003 som kunne køre på enten benzin eller brint - PÅ SAMME MOTOR! - bilen blev kun solgt i Japan.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_RX-8_Hydrogen_RE

Mitsubishi er ude med en prototype med en gasturbine EL-hybrid.
https://www.mitsubishi-motors.com/en/in ... ncept_car/

Fandt lige en video om concept/prototype biler fra de goe gamle dage - faktisk det år jeg er født.
Må indrømme at de havde sgu meget mere fantasi dengang

[SteffenR]

230k er en skarp pris.

Hvornår lærer folk, at ikke alle har brug for at køre 500km i et stræk.

De fleste af de samme folk, ville have godt at at tage en pause en gang imellem. But that's none of my business

Honda E kommer med en begrænset rækkevidde af præcis den grund.

[Brian Scharling]

VW har relanceret e-golf til en skarp pris og jeg overvejer den seriøst som pendler bil.

Er der nogle ulemper?

Udover at ingen forhandler har en som demo.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg har selv kigget eGolf og har en reservation på ID.3.
Eneste ulemper er den ift. nyere modeller lave ladehastighed og korte rækkevidde. Med tanke på udstyr, energieffektivitet og kvalitet er det en rigtig fin bil Se evt. FDMs seneste test af elbiler.

[Brian Scharling]

230k er en skarp pris.

Hvornår lærer folk, at ikke alle har brug for at køre 500km i et stræk.

De fleste af de samme folk, ville have godt at at tage en pause en gang imellem. But that's none of my business

Honda E kommer med en begrænset rækkevidde af præcis den grund.

Og sikkert også MINI Electric.

[Dakota]

230k er en skarp pris.

Hvornår lærer folk, at ikke alle har brug for at køre 500km i et stræk.

De fleste af de samme folk, ville have godt at at tage en pause en gang imellem. But that's none of my business

Prisen er skarp, fordi INGEN kommer til at købe den bil, når ID3 er på markedet. Så de skal have tømt lagrene og udnyttet det sidste af produktionskapaciteten.

Og nej, meget få folk kører 500 km i et stræk. Men en hel del tager bilen til forretningsmøder, til familiebesøg eller på udflugter langt væk, hvor der ikke er mulighed for at lade op. Det betyder, at rækkevidde ER et probem, uanset hvordan du vender og drejer det.

[jencka]

Det og så følelsen af frihed til bare at kunne køre hvorhen, hvordan og hvornår man vil.

[donfetaful]

Du snakker om frihed. Du bruger stadig checkhæfte...

[jencka]

Du snakker om frihed. Du bruger stadig checkhæfte...

nope men blev bare nostalgisk omkring cheks, og for at bevare linjen fra km. på en opladning til checkhæfte, så vil det være lige præcis den frihedsfølelse, der er svær at putte i rammer, som vil gøre at jeg ikke vil have en elbil uden den kan gå et godt antal km. Ligesom den ubestemte følelse af usikkerhed, der heller ikke kan rammesættes, gør at jeg tøver med at blive totalt digital
Egentlig en mærkelig sammensætning af argumentation - men sådan blev det så..............

[Brian Scharling]

230k er en skarp pris.

Hvornår lærer folk, at ikke alle har brug for at køre 500km i et stræk.

De fleste af de samme folk, ville have godt at at tage en pause en gang imellem. But that's none of my business

Prisen er skarp, fordi INGEN kommer til at købe den bil, når ID3 er på markedet. Så de skal have tømt lagrene og udnyttet det sidste af produktionskapaciteten.

Og nej, meget få folk kører 500 km i et stræk. Men en hel del tager bilen til forretningsmøder, til familiebesøg eller på udflugter langt væk, hvor der ikke er mulighed for at lade op. Det betyder, at rækkevidde ER et probem, uanset hvordan du vender og drejer det.

Den bil skal der nok være et marked for et stykke tid. Rigtig mange familier i DK har to biler, og en eGolf til 230 tkr er et fint bud på en bil nr. 2, der dækker langt de flestes behov som bil nr. 2 og også manges pendlerbehov.

Det er så mit postulat

[SteffenStork]

Bilen er netop påtænkt som nr 2 bil i husstanden. Skal pendle 86km om dagen. Kan lade på jobbet over brutto lønnen.

Skal alligevel ud og have en ny bil, hvor kravene netop er ACC, Lane assist og lidt andre små ting.

Kan bare nærmeste ikke se hvordan man kan gøre det billigere.

Og så er Golfen jo pæn, hvilket id3 ikke er.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Korreborg]

Tror du vil blive rigtig glad for en e-Golf.
Men vælg læderpakken, så du får nogle bedre sæder. Syntes virkeligt at standard Golf sæderne er elendige.

[siccio]

230k er en skarp pris.

Hvornår lærer folk, at ikke alle har brug for at køre 500km i et stræk.

De fleste af de samme folk, ville have godt at at tage en pause en gang imellem. But that's none of my business

Prisen er skarp, fordi INGEN kommer til at købe den bil, når ID3 er på markedet. Så de skal have tømt lagrene og udnyttet det sidste af produktionskapaciteten.

Og nej, meget få folk kører 500 km i et stræk. Men en hel del tager bilen til forretningsmøder, til familiebesøg eller på udflugter langt væk, hvor der ikke er mulighed for at lade op. Det betyder, at rækkevidde ER et probem, uanset hvordan du vender og drejer det.

Den bil skal der nok være et marked for et stykke tid. Rigtig mange familier i DK har to biler, og en eGolf til 230 tkr er et fint bud på en bil nr. 2, der dækker langt de flestes behov som bil nr. 2 og også manges pendlerbehov.

Det er så mit postulat

Fuldkommen enig, man kan jo fylde e-golf med fint udstyr som dla og dynaudio anlæg og stadigvæk slippe billigere en Peugeot e-208 og Opel e-Corsa ved godt hvad jeg helst vil have
Meget muligt de nyere kører længere på opladning, men stadigvæk er jeg sikker på golf er en væsentligt bedre oplevelse på vejen.
I.d 3 ja den er sikkert bedre, men så er vi også mindst 100.000 over i pris for tilsvarende udstyr

[Dakota]

Bilen er netop påtænkt som nr 2 bil i husstanden. Skal pendle 86km om dagen. Kan lade på jobbet over brutto lønnen.

Skal alligevel ud og have en ny bil, hvor kravene netop er ACC, Lane assist og lidt andre små ting.

Kan bare nærmeste ikke se hvordan man kan gøre det billigere.

Og så er Golfen jo pæn, hvilket id3 ikke er.

Hvis det er bil nr. 2, så ændrer det selvfølgelig billedet. Og vi er helt enige mht. pris kontra udstyr - det er ret vildt.

[Ras]

Ny E-Golf -kan godt forstå du Steffen er fristet
Jeg synes det er en super skarp pris!
Som andre skriver hvad får du ellers af ny elbil til den pris.
Mht. til rækkevidde så er der jo mange meninger og mange forskellige behov...
Som bil nr. 2 og med de km du skriver den skal bruges til er det da en super fed bil.

Vi har som jeg før har nævnt en E-Up som bil nr. 2 (-fruen ville have den skulle være lille )
Den har noget kortere rækkevidde og er mere skrabet end E-Golf, men den dækker stadig vores behov fint og er sjov i bykørsel.

Det kan da godt være ID3 er mere moderne end E-Golf og med længere rækkevidde, men hvad er behovet og hvor længe regner man med at beholde bilen.

Personligt gider jeg ikke elbil som eneste i husstanden, og være nød til at skulle lade på offentlige ladestandere -i kamp med alle andre for at kunne komme videre på de længere ture.

Derfor kan en “billig” elbil med begrænset rækkevidde sagtens fungere fint og uden at sætte hele sin opsparing i en teknologi der stadig er svær at spå om hvor er om 10 år.