Kunne DU finde på at købe en Elbil

[i-s]

Så en udsendelse på tysk TV fra Berlin. Der er elbil's folk der brokker sig over deres bil ikke lader op.

Var det fredags-satiren?

Det lyder som en EB historie evt. med et "lokalt" problem i et mindre område. Elforbruget er højest i timerne omkring aftensmaden/om aftenen, så at der generelt ikke eks. i tidsrummet mellem 23-06 skulle være kapacitet til at oplade biler lyder meget underligt. Samtidig er det nok et spørgsmål om en tidshorisont på 30 år til udbygning elnettet ikke har nogle forudsætninger indbygget (Ud fra nuværende budget, ud fra tidligere planer etc...)

Ja prøv bare at lave grin med det, nu når du ikke ved en pind.
Det er "Netze BW"'s specialist der udtaler sig på åben skærm. Han siger også at peak'en nu er flyttet til kl. 21, for det er typisk der folk kobler bilerne på, mens de stadig bruger masser af strøm i boligerne.

I det firma jeg arbejder er der nu problemer med det Norske marked, fordi 220V nettet ofte ryger under 190V om aftenen pga overbelastning fra elbiler der lader op. Så ryger produkterne i "underspændingsalarm" og kobler ud.

Så ja, det er et reelt problem hvor elbilspopulationen er stor. Alle er enige om det kan løses, men det tager tid.

[KMDTHY]

Så en udsendelse på tysk TV fra Berlin. Der er elbil's folk der brokker sig over deres bil ikke lader op.

Var det fredags-satiren?

Det lyder som en EB historie evt. med et "lokalt" problem i et mindre område. Elforbruget er højest i timerne omkring aftensmaden/om aftenen, så at der generelt ikke eks. i tidsrummet mellem 23-06 skulle være kapacitet til at oplade biler lyder meget underligt. Samtidig er det nok et spørgsmål om en tidshorisont på 30 år til udbygning elnettet ikke har nogle forudsætninger indbygget (Ud fra nuværende budget, ud fra tidligere planer etc...)

Ja prøv bare at lave grin med det, nu når du ikke ved en pind.
Det er "Netze BW"'s specialist der udtaler sig på åben skærm. Han siger også at peak'en nu er flyttet til kl. 21, for det er typisk der folk kobler bilerne på, mens de stadig bruger masser af strøm i boligerne.

I det firma jeg arbejder er der nu problemer med det Norske marked, fordi 220V nettet ofte ryger under 190V om aftenen pga overbelastning fra elbiler der lader op. Så ryger produkterne i "underspændingsalarm" og kobler ud.

Så ja, det er et reelt problem hvor elbilspopulationen er stor. Alle er enige om det kan løses, men det tager tid.

Man skulle ellers tro deres el-net var rimelig dimensioneret, da de i mange år har haft el-radiatorer som primær kilde. Tænker mange har skiftet til varmepumper..... Men det er selvfølgelig også en del strøm der skal til hvis alle vil lade med 11 kW på samme tid.

[i-s]

Var det fredags-satiren?

Det lyder som en EB historie evt. med et "lokalt" problem i et mindre område. Elforbruget er højest i timerne omkring aftensmaden/om aftenen, så at der generelt ikke eks. i tidsrummet mellem 23-06 skulle være kapacitet til at oplade biler lyder meget underligt. Samtidig er det nok et spørgsmål om en tidshorisont på 30 år til udbygning elnettet ikke har nogle forudsætninger indbygget (Ud fra nuværende budget, ud fra tidligere planer etc...)

Ja prøv bare at lave grin med det, nu når du ikke ved en pind.
Det er "Netze BW"'s specialist der udtaler sig på åben skærm. Han siger også at peak'en nu er flyttet til kl. 21, for det er typisk der folk kobler bilerne på, mens de stadig bruger masser af strøm i boligerne.

I det firma jeg arbejder er der nu problemer med det Norske marked, fordi 220V nettet ofte ryger under 190V om aftenen pga overbelastning fra elbiler der lader op. Så ryger produkterne i "underspændingsalarm" og kobler ud.

Så ja, det er et reelt problem hvor elbilspopulationen er stor. Alle er enige om det kan løses, men det tager tid.

Man skulle ellers tro deres el-net var rimelig dimensioneret, da de i mange år har haft el-radiatorer som primær kilde. Tænker mange har skiftet til varmepumper..... Men det er selvfølgelig også en del strøm der skal til hvis alle vil lade med 11 kW på samme tid.

Udfordringen i Norge kunne også være at 7 ud af 10 nye biler der sælges her 2020 er biler der kan lades op. Så salget af elbiler går hurtigere end de kan nå at udbygge el nettet og opsætte ladestandere.
Men vildt de er på 70% nu .. vi roder vel stadig med få % her i DK.

vagcars1.png (83.75 KiB) Vist 1219 gange

Men her i DK tales der også om at få de "intelligente" ladestandere, så man ikke ved med sikkerhed om man kommer ud til en opladet bil om morgenen. Ved at indføre dem kan man holde investeringen nede på 29 mia DKK i det danske el-net.
Gad vide om det bliver elbil's ejerene der får regningen eller om man bare smører det ud på alle skatteydere .. ?
Der er ønsker om yderligere 19 mia DKK for at få udbygget helt.
https://techst.dk/ladestandere-skal-vae ... -smartere/

[xbn]

Nordmændene vil også gerne have brint, specielt til tung transport og hyrevogne.
https://www.nettavisen.no/nyheter/kjore ... 74491.html Selvom elbilsalget går forrygende i Norge, så er over 80% af bilbestanden stadig benzin og diesel.
Hvis ren eldrift til biler allerede er et problem i lande med god infrastruktur, hvordan skal det så ikke gå med udbredelsen i lande med mindre stabil elforsyning.

[KMDTHY]

“Hyundai er klar med anhængertræk til Kona electric. Godt nok må bilen kun trække 300 kg, så du kan altså ikke spænde en campingvogn på krogen.”

Haha.... så la da vær.... nærmest kun en Tom trailer her i Jylland

Så hellere en Skoda ENYAQ der må æde 1200kh.... eller en Model Y der må æde 1600 kg

[Thor-thor]

Ja prøv bare at lave grin med det, nu når du ikke ved en pind.
Det er "Netze BW"'s specialist der udtaler sig på åben skærm. Han siger også at peak'en nu er flyttet til kl. 21, for det er typisk der folk kobler bilerne på, mens de stadig bruger masser af strøm i boligerne.

I det firma jeg arbejder er der nu problemer med det Norske marked, fordi 220V nettet ofte ryger under 190V om aftenen pga overbelastning fra elbiler der lader op. Så ryger produkterne i "underspændingsalarm" og kobler ud.

Så ja, det er et reelt problem hvor elbilspopulationen er stor. Alle er enige om det kan løses, men det tager tid.

Nå, nå... Men så er det jo godt at du har styr på det.

Min pointe var sådan set bare, at du kommer med en udokumenteret historie fra et "tilfældigt" sted i udlandet, som bare virker som en af de helt klassiske "håret i suppen" historier som nogen ynder at levere, når det eksempelvis handler om elbiler.

Men er da helt med på at der er udfordringer der skal løses i forbindelse med elbiler i fremtiden. Men er ikke fan af diverse skrækhistorier, hvor man fremmaner diverse katastrofer! Især fordi "katastroferne" kan undgås uden de helt store problemer....

[i-s]

Nordmændene vil også gerne have brint, specielt til tung transport og hyrevogne.
https://www.nettavisen.no/nyheter/kjore ... 74491.html Selvom elbilsalget går forrygende i Norge, så er over 80% af bilbestanden stadig benzin og diesel.
Hvis ren eldrift til biler allerede er et problem i lande med god infrastruktur, hvordan skal det så ikke gå med udbredelsen i lande med mindre stabil elforsyning.

Yes ,, faktisk lige 80% pt. Ser dog ud til at flytte sig med ca. 4% pr. år. Så ja, det tager tid.
1 mio elbiler i DK i 2030 virker meget ambitiøs.

vagcars2.png (76.88 KiB) Vist 1084 gange

[Thor-thor]

Ja prøv bare at lave grin med det, nu når du ikke ved en pind.
........

......... tales der også om at få de "intelligente" ladestandere, så man ikke ved med sikkerhed om man kommer ud til en opladet bil om morgenen. Ved at indføre dem kan man holde investeringen nede på 29 mia DKK i det danske el-net.
Gad vide om det bliver elbil's ejerene der får regningen eller om man bare smører det ud på alle skatteydere .. ?
Der er ønsker om yderligere 19 mia DKK for at få udbygget helt.
https://techst.dk/ladestandere-skal-vae ... -smartere/

Bare lige for at få styr på tallene:

De 29 Mia er det investeringsbehov, der under alle omstændigheder (uden elbilsudviklingen), er i det danske elnet frem mod 2030, for at vedligeholde/udbygge den nuværende kapacitet og sikre at forsyningsikkerheden fastholdes.

Skal man så yderligere udbygge til elbiler:
Med intelligent styring, koster det yderligere ca. 3 Mia, altså 32 Mia i alt.
Max udbygning, så der kan lades max samtidig med generelt max forbrug, koster ca. 19 Mia ekstra, altså 48 Mia i alt.

https://www.danskenergi.dk/sites/danske ... ionsnettet

Så det er ca. 10% højere pris, hvis man vælger intelligent udbygning, set i forhold de investeringer der under alle omstændigheder skal foretages.....

[vandhunden]

De små billige elbiler er udsolgt resten af året

https://ekstrabladet.dk/biler/de-er-dan ... gt/8148492

[xbn]

Den holder prisen godt, sådan en e-up, hvis man kan stole på nypriserne, så har Nissan’en tabet næsten 100k mere på samme periode.

EE632429-4E33-459C-B37E-DAFB5FF4E2A6.jpeg (126.21 KiB) Vist 826 gange

[KBoesen]

Den holder prisen godt, sådan en e-up, hvis man kan stole på nypriserne, så har Nissan’en tabet næsten 100k mere på samme periode.

Det er kun fordi du ikke har været syd for grænsen og kigge.

De danske elbiler er totalt opskruet i pris, i forhold til hvad du kvit og frit kan hente en syd for grænsen til.

[xbn]

Det er kun fordi du ikke har været syd for grænsen og kigge.

De danske elbiler er totalt opskruet i pris, i forhold til hvad du kvit og frit kan hente en syd for grænsen til.

Kiggede lige hurtigt på mobile.de, men synes da ikke de er så meget billigere. Ikke at jeg vil have en up!, og slet ikke en 6 år gammel elbil, men det kunne da være sjovt at prøve at have en elbil engang. Indtil videre er det bare for dyrt til bil 1 og for dyrt til bil 2 (selvom det nærmer sig med det tilbud der har været på e-golf og den nye Peugeot e 208).

[majland]

“Hyundai er klar med anhængertræk til Kona electric. Godt nok må bilen kun trække 300 kg, så du kan altså ikke spænde en campingvogn på krogen.”

Tror ikke du skal underkende muligheden for et standard cykelstativ - Såden et sejl bagpå tager stadig på rækkevidden men ikke så slemt som med cyklerne på taget. Nogle venner har købt en Kona men jeg har ikke været ude og prøve køre den endnu. Den erstatter en mini Clubman der ikke kunne få træk - Må se hvor længe de bliver træt af at løfte MTB's op på taget af den nye - den er noget højere end clubman'eb ....

3 fossilbiler
2 cykelstativer til trækkrog og til tag til 2-3 cykler
1 Campingvogn
1 Trailer

Og kunne godt finde på at købe el vil eller hybrid - syntes bare ikke der ved årsskiftet 2018/2019 var noget oplagt valg så det blev kodiaq'en.

Kører også mc og vil intet problem have med at den blev nærmest lydløs, bare rækkevidden stadig var ok.

[Realtor]

Den holder prisen godt, sådan en e-up, hvis man kan stole på nypriserne, så har Nissan’en tabet næsten 100k mere på samme periode.

Det er kun fordi du ikke har været syd for grænsen og kigge.

De danske elbiler er totalt opskruet i pris, i forhold til hvad du kvit og frit kan hente en syd for grænsen til.

Der er noget om snakken. En dansker på et e-tron forum har importeret en ny hjem til dk. Han fik den på plader til ca. 550k, hvor den i dk havde koster ca. 650k.

Har overvejet lidt at overtale fruen til en e-up - det ville godtnok gøre bilbudgettet minimalt herhjemme

[nielshm]

Den holder prisen godt, sådan en e-up, hvis man kan stole på nypriserne, så har Nissan’en tabet næsten 100k mere på samme periode.
EE632429-4E33-459C-B37E-DAFB5FF4E2A6.jpeg

Jeg tror prisen på de brugte elbiler afhænger enormt meget af mærkets generelle ry og rygte. Almindelige brugte biler har nogle tjekpunkter alle kan håndtere. Hvis den starter godt, lyder godt, kører og bremser og ellers har fået olieskift til tiden, så kan man næsten købe brugt bil fra alle mærker.
Elbiler ved jeg ikke hvordan skal håndteres. Der er ingen 'motor', ingen tegn på generel sundhed. Kan den oplade som den skal, hvordan er restlevetiden på batteriet osv.

[KBoesen]

Der er noget om snakken. En dansker på et e-tron forum har importeret en ny hjem til dk. Han fik den på plader til ca. 550k, hvor den i dk havde koster ca. 650k.

Har overvejet lidt at overtale fruen til en e-up - det ville godtnok gøre bilbudgettet minimalt herhjemme

Lige præcis Tue - Det er helt vildt, der alligevel er så meget forskel.

Har budt på et par stykker af de E-Trons og markedsprisen herhjemme kontra Tyskland, står overhovedet ikke mål med hinanden, så tror der er nogle folk der er blevet kede af det.

[KMDTHY]

Jeg har også kigget lidt. Hvad jeg kan se, så burde man kunne stå med en brugt e-tron 55 fra 2019 på danske plader for ca 550.000 Virker absurd når en ny i DK uden udstyr står til vejl. 815.000

[Dakota]

Når I siger 550.000, hvor meget af det er så afgift?

[Dakota]

Når I siger 550.000, hvor meget af det er så afgift?

Ca. 70-80.000

[Realtor]

Det eksempel jeg har læst om var en e-tron 50, hvor man vidst endte med at betale ca. 50-60k i afgift. Vil tro det er lidt mere når vi snakker 55.

[AU-R8]

Det eksempel jeg har læst om var en e-tron 50, hvor man vidst endte med at betale ca. 50-60k i afgift. Vil tro det er lidt mere når vi snakker 55.

80-120 tkr alt efter udstyr.

[KMDTHY]

80-120 tkr alt efter udstyr.

Hvad basere du det tal på?

[VWAU]

I 2019 var Model 3 den suverænt best sælgende bil i Norge. I 2020 er interessen næsten helt væk. Nu er det e-tron der sælger.

[Dakota]

Folk venter formentlig også på Model Y.

[xbn]

Ellers også er den lige som i Canada
https://electrek.co/2020/06/05/tesla-fa ... ather/amp/

[AU-R8]

80-120 tkr alt efter udstyr.

Hvad basere du det tal på?

Audi betaler vist 78 tkr i afgift på en E Tron 55 og min var 116 tkr.

[VWAU]

Ellers også er den lige som i Canada
https://electrek.co/2020/06/05/tesla-fa ... ather/amp/

Ja det er slemt.
https://forums.tesla.com/forum/forums/r ... nt-peeling

[KBoesen]

80-120 tkr alt efter udstyr.

Hvad basere du det tal på?

Du kan selv gå ind og tjekke dem alle her Klaus: https://motorregister.skat.dk/dmr-front ... nfls=false

Husk at du skal trykke ind på hver enkelt vurdering, for at se den korrekt registreringsafgift, da den der figurerer på forsiden er helt i hegnet(eller rettere, det er den ikke, men det er afgiften uden de fradrag bilen får).

[Dakota]

80-120 tkr alt efter udstyr.

Hvad basere du det tal på?

Du kan selv gå ind og tjekke dem alle her Klaus: https://motorregister.skat.dk/dmr-front ... nfls=false

Husk at du skal trykke ind på hver enkelt vurdering, for at se den korrekt registreringsafgift, da den der figurerer på forsiden er helt i hegnet(eller rettere, det er den ikke, men det er afgiften uden de fradrag bilen får).

Problemet med det er jo, man så skal modregne fradragene. Og det bliver lidt svært for den almindelige borger. Skat synes bare ikke det skal være nemt at hente bil i udlandet.

[claussor]

80-120 tkr alt efter udstyr.

Hvad basere du det tal på?

Du kan selv gå ind og tjekke dem alle her Klaus: https://motorregister.skat.dk/dmr-front ... nfls=false

Husk at du skal trykke ind på hver enkelt vurdering, for at se den korrekt registreringsafgift, da den der figurerer på forsiden er helt i hegnet(eller rettere, det er den ikke, men det er afgiften uden de fradrag bilen får).

Bare vær klar over det er både selvanmeldere og skats egne vurderinger. Dvs. tag ofte de billigste vurderinger med et gran salt, det er lykkeriddere der malker vores statskasse.