Kunne DU finde på at købe en Elbil

[AU-R8]

Service på el biler er en del mindre. At nogen så prøver at tage sig godt betalt er noget andet.
Bremser slides heller ikke da el biler jo lader bremseenergien.

Ja og bruger du ikke bremserne så ruster de helt vildt - tro mig taler af erfaring. Kører kun momentvis med regenerering i min Golf GTE - gjorde det meget i starten, men bremserne har det ikke godt med det.

På de fleste rene el biler er bremser af en anden legering så de ruster meget mindre..
Har haft Tesla og nu E Tron

[SteffenR]

Taycan har keramisk coating på stålbremsene, da de forventer mange vil bruge one pedal driving og derfor ikke bruge bremserne.

VW’en ligner man har parret en scenic med en leaf.

[BrianDS]

Service på el biler er en del mindre. At nogen så prøver at tage sig godt betalt er noget andet.
Bremser slides heller ikke da el biler jo lader bremseenergien.

Ja og bruger du ikke bremserne så ruster de helt vildt - tro mig taler af erfaring. Kører kun momentvis med regenerering i min Golf GTE - gjorde det meget i starten, men bremserne har det ikke godt med det.

På de fleste rene el biler er bremser af en anden legering så de ruster meget mindre..
Har haft Tesla og nu E Tron

Hvor længe har du haft Tesla og e-tron?
Forhåbentlig har du ret i at bremserne er beskyttet bedre (sandsynligvis også dyrere), men hvorfor har de så ikke brugt disse bremser på alle hybrid og elbiler?

[AU-R8]

Ja og bruger du ikke bremserne så ruster de helt vildt - tro mig taler af erfaring. Kører kun momentvis med regenerering i min Golf GTE - gjorde det meget i starten, men bremserne har det ikke godt med det.

På de fleste rene el biler er bremser af en anden legering så de ruster meget mindre..
Har haft Tesla og nu E Tron

Hvor længe har du haft Tesla og e-tron?
Forhåbentlig har du ret i at bremserne er beskyttet bedre (sandsynligvis også dyrere), men hvorfor har de så ikke brugt disse bremser på alle hybrid og elbiler?

3 år Trsla og 1,5 måned E Tron
Skal siges det ikke er sparekørsel.
En plogin hybrid kan vel ikke motorbremse det samme som en ren el bil uden at jeg skal kloge mig på en GTE.
El bil skal jo stadig have renset skiverne, mon ikke de har lagt det ind så der bremses på skiverne ind imellem.
Ligesom når biler har regnsensor og man kørr motorvej og klodserne renser skiverne for vand indimellem for at der er fuld bremsekraft til stede hvis det skulle være nødvendigt

[BrianDS]

På de fleste rene el biler er bremser af en anden legering så de ruster meget mindre..
Har haft Tesla og nu E Tron

Hvor længe har du haft Tesla og e-tron?
Forhåbentlig har du ret i at bremserne er beskyttet bedre (sandsynligvis også dyrere), men hvorfor har de så ikke brugt disse bremser på alle hybrid og elbiler?

3 år Trsla og 1,5 måned E Tron
Skal siges det ikke er sparekørsel.

Ok, så forstår jeg godt du ikke oplever problemer

[Thor-thor]

Lad dig nu ikke snyde, alt andet end service på motoren er som minimum det samme.......

En kollega med en Tesla pralede godt nok med hans billige service til “kun” 6.000 kr (bilen var to år gammel 40.000 km), det svarer til det beløb jeg brugte i alt på fire år og 67.000 km i en Polo 1.6 TDI - autoriseret hos VW........

Der er stort set kun olieskift til forskel på et almindeligt service på en ICE bil og en elbil......

Alt andet lige, er service billigere på en elbil. Her set flere beregninger for de forventede udgifter for en elbil, kan desværre ikke finde dem, men enten er det 1/2 eller 1/3 af prisen for ICE (generelt)....

Derudover står du så og sammenligner serviceprisen for en bil til lidt under 1 mio (går ud fra at det er en Tesla S? (hvor der i øvrigt, så vidt jeg ved, ikke er noget krav om service for at opretholde garanti)) og en Polo 1,6tdi?

Så kan du da også lige sammenligne serviceprisen for en ICE bil til knap 1 mio. og Polo'en nu du er i gang?
Det er jo totalt pærer og bananer

[BrianDS]

Lad dig nu ikke snyde, alt andet end service på motoren er som minimum det samme.......

En kollega med en Tesla pralede godt nok med hans billige service til “kun” 6.000 kr (bilen var to år gammel 40.000 km), det svarer til det beløb jeg brugte i alt på fire år og 67.000 km i en Polo 1.6 TDI - autoriseret hos VW........

Der er stort set kun olieskift til forskel på et almindeligt service på en ICE bil og en elbil......

Alt andet lige, er service billigere på en elbil. Her set flere beregninger for de forventede udgifter for en elbil, kan desværre ikke finde dem, men enten er det 1/2 eller 1/3 af prisen for ICE (generelt)....

Derudover står du så og sammenligner serviceprisen for en bil til lidt under 1 mio (går ud fra at det er en Tesla S? (hvor der i øvrigt, så vidt jeg ved, ikke er noget krav om service for at opretholde garanti)) og en Polo 1,6tdi?

Så kan du da også lige sammenligne serviceprisen for en ICE bil til knap 1 mio. og Polo'en nu du er i gang?
Det er jo totalt pærer og bananer

Det er nu den billigste Model S - før afgifterne kom til, men ja, den koster stadig næsten tre gange så meget som omtalte Polo. Sammenligner jeg så med en anden VAG som Octavia (halv pris af omtalte Model S) eller Touran (2/3 af omtalte Model S) med diesel motor, så er service omkostningerne ikke væsentlig forskellige fra Poloen - min Touran er dog dyrere i service pga. DSG6 gearkassen, det er klart. Jeg kan ikke helt se hvad indkøbsprisen på bilen har at gøre med hvad det må koste at servicere den? Hvis du har en 1.6 liters diesel i en Polo eller en Passat så er det stadig det samme der skal udføres?

At garantien på en bil ikke kræver service for at blive opretholdt har intet at gøre med behovet for service - der er desværre flere der har den opfattelse at en elbil overhovedet ikke skal have service, altså bare fordi nogle producenter ikke stiller det som krav - det var egentlig den pointe jeg ville frem til med mit indlæg - så skide være med prisen nogle er billige, nogle er dyre, og sådan er det.

[Thor-thor]

..........Jeg kan ikke helt se hvad indkøbsprisen på bilen har at gøre med hvad det må koste at servicere den? Hvis du har en 1.6 liters diesel i en Polo eller en Passat så er det stadig det samme der skal udføres?

At garantien på en bil ikke kræver service for at blive opretholdt har intet at gøre med behovet for service - der er desværre flere der har den opfattelse at en elbil overhovedet ikke skal have service, altså bare fordi nogle producenter ikke stiller det som krav - det var egentlig den pointe jeg ville frem til med mit indlæg - så skide være med prisen nogle er billige, nogle er dyre, og sådan er det.

OK, min erfaring er så at der som regel er en vis sammenhæng mellem nypris/klasse/mærke af bil og servicepriser. Skoda er eksempelvis i den billige ende, formentlig primært fordi man ved at de kunder har fokus på prisen, hvorimod Audi kører med højere priser, som man selvfølgelig prøver at forklarer med mere avanceret teknik etc. Men som uden tvivl også skyldes at Audi kunderne som regel har flere penge mellem hænderne og er mindre optagede af prisen.
For nogle år siden så jeg i øvrigt et skilt ved en SMC med timeprisen. Så vidt jeg husker Skoda: 700,- VW: 900,- Audi: 1100,- (i må ikke hænge mig op på priserne, men forskellen var et par hundrede mellem hvert mærke)....

Mht. elbil, hvor meget service har den så reelt brug for? Udover bremser, smøring af dørhængsler, "visuel kontrol" af undervogn mm. Personligt ville jeg ikke have noget problem med at springe service over på en elbil. Kan man selv rense/smøre bremser og gider at udføre "visuel kontrol" på diverse, så er der jo intet problem.
På ICE bilen skal der skiftes olie/filter, luftfilter, tændrør, etc. så allerede der bliver man jo træt på forhånd (og man står med potentielt svineri og affaldsprodukter)

Men uanset hvad, så er forventningen stadig at serviceudgifterne er omkring/under det halve på en elbil.....

[fjeppe]

Mht. elbil, hvor meget service har den så reelt brug for? Udover bremser, smøring af dørhængsler, "visuel kontrol" af undervogn mm. Personligt ville jeg ikke have noget problem med at springe service over på en elbil. Kan man selv rense/smøre bremser og gider at udføre "visuel kontrol" på diverse, så er der jo intet problem.
På ICE bilen skal der skiftes olie/filter, luftfilter, tændrør, etc. så allerede der bliver man jo træt på forhånd (og man står med potentielt svineri og affaldsprodukter)

Men uanset hvad, så er forventningen stadig at serviceudgifterne er omkring/under det halve på en elbil.....

Har bilen soltag, så skal afløb kontrolleres og smøres, kan ikke huske hvad jeg gav sidst, men gratis var det ikke.

Der er også en del kontrol omkring batteripakken som også tager tid, forsegling osv.

Det er stadig billigere end en benzin (Har både GTE og e-UP) men over halv pris er det ikke.

Men man kan godt se hvorfor de stopper e-Golf'en i 8'eren med de priser, synes det er en fin pris og det virker på mig som om at VW er kommet meget godt med, jeg glæder mig ihvertfald til at tage imod min ID3 1st.

[BrianDS]

... Personligt ville jeg ikke have noget problem med at springe service over på en elbil. Kan man selv rense/smøre bremser og gider at udføre "visuel kontrol" på diverse, så er der jo intet problem.

...

Så springer du heller ikke over, så laver du det bare selv i stedet

[Thor-thor]

... Personligt ville jeg ikke have noget problem med at springe service over på en elbil. Kan man selv rense/smøre bremser og gider at udføre "visuel kontrol" på diverse, så er der jo intet problem....

Så springer du heller ikke over, så laver du det bare selv i stedet

Det har du ret i. Men der var pointen jo også at det kan være en fordel, hvis der ikke er krav om at få udført service på værksted, for at opretholde garanti. Da man jo så har mulighed for selv at servicere, eller evt. få et "tilfældigt" værksted til at rense/smøre bremser (i øvrigt efter behov og ikke efter et fastsat antal km/periode)...)

[Fonne]

Baseret på hvor populær den alm 208 er i Danmark, så kommer vi nok også til et se et par af el modellen på gaden, der er lige åbnet for forudbestilling.

https://www.peugeot.dk/kampagner/e-208/

[Nicklossi]

Et eller andet sted, så kunne jeg nok godt den e208, alt efter prisen.

[Kevinff]

Et eller andet sted, så kunne jeg nok godt den e208, alt efter prisen.

Enig. Jeg må indrømme at "mærke snobberiet" er sat lidt på pause når det kommer til el biler for det er godt nok spændende at se hvad de forskellige kommer med! Det er lidt somom tavlen er visket ren.

[KMDTHY]

Et eller andet sted, så kunne jeg nok godt den e208, alt efter prisen.

Enig. Jeg må indrømme at "mærke snobberiet" er sat lidt på pause når det kommer til el biler for det er godt nok spændende at se hvad de forskellige kommer med! Det er lidt somom tavlen er visket ren.

Tjaaa den e-208 ligner nu meget nuværende portefølje hvis man kigger interiør.... Så ikke nyt som sådan vil jeg sige.

[SteffenR]

Er ret vild med retro hondaen.

[KMDTHY]

Er ret vild med retro hondaen.

El-bilens svar på Fiat 500

[SteffenR]

Bare federe.

Microlino er også fed, havde dog været federe hvis man måtte parkerer med fronten ind ad i Danmark.

[Nicklossi]

Et eller andet sted, så kunne jeg nok godt den e208, alt efter prisen.

Enig. Jeg må indrømme at "mærke snobberiet" er sat lidt på pause når det kommer til el biler for det er godt nok spændende at se hvad de forskellige kommer med! Det er lidt somom tavlen er visket ren.

Mærke snobberiet døde, da Kim købte en Zitron cactus

[Fonne]

MicroLino er dælme også et fornuftig mærke, de oplyser hvor meget plads der er i øl mængde

https://microlino-car.com/en/microlino

[SteffenR]

[peter w]

Der er stort set kun olieskift til forskel på et almindeligt service på en ICE bil og en elbil.

Garantien ser dog ud til at være en service- og reparationsaftale på fem år, hvilket ikke er helt det samme som garanti

Arh.
Der er heller ikke ret meget hverken luftfilter, brændstoffilter, tændrør, partikelfilter og alt muligt andet gøgl

Ja, korrekt - i min bog er det dog småting, jeg har ingen tændrør i min dieselbil, luftfilter skiftes ikke så tit, og er ikke dyrt, det samme med brændstoffilter, og partikelfilteret kommer jeg ikke til at skifte i den periode jeg har bilen.

Der skal nok være andre ting i elbilen der også skal serviceres, medmindre du mener at den bare skal køre til den går i stykker og så smides den væk - ligesom mange husholdningsapparater.

Umiddelbart kan man ikke se bort fra service omkostningen, selvom der er væsentlige besparelser i forhold til ICE biler.
Hvis du får ligestillet afgifterne på de to, så giver du også væsentlig mere for elbilen end en ICE bil, så spørgsmålet er om de to reelt kan konkurrere på økonomien hvis ikke afgifterne hjælper til?

Der er da en, der har fået nej-hatten på - og den sidder godt fast.
Brian vil blive klogere. Godt han ikke er i udviklingsbranchen - ikke et sted for nej-hatte.

[BrianDS]

Arh.
Der er heller ikke ret meget hverken luftfilter, brændstoffilter, tændrør, partikelfilter og alt muligt andet gøgl

Ja, korrekt - i min bog er det dog småting, jeg har ingen tændrør i min dieselbil, luftfilter skiftes ikke så tit, og er ikke dyrt, det samme med brændstoffilter, og partikelfilteret kommer jeg ikke til at skifte i den periode jeg har bilen.

Der skal nok være andre ting i elbilen der også skal serviceres, medmindre du mener at den bare skal køre til den går i stykker og så smides den væk - ligesom mange husholdningsapparater.

Umiddelbart kan man ikke se bort fra service omkostningen, selvom der er væsentlige besparelser i forhold til ICE biler.
Hvis du får ligestillet afgifterne på de to, så giver du også væsentlig mere for elbilen end en ICE bil, så spørgsmålet er om de to reelt kan konkurrere på økonomien hvis ikke afgifterne hjælper til?

Der er da en, der har fået nej-hatten på - og den sidder godt fast,
kan jeg se på hans efterfølgende indlæg.
Brian vil blive klogere. Godt han ikke er i udviklingsbranchen - ikke et sted for nej-hatte.

Der er vist meget du ikke ved

Jeg har ikke nej-hatten på, men jeg bliver bekymret når folk mener at service udgiften på en elbil nærmer sig nul - der er altså andet end motoren at servicere, specielt sikkerheden i bilen.

Elbiler er nået langt, men indtil videre er de dyrere end de tilsvarende ICE biler - og fremtiden med afgifter er ikke så godt for elbilerne

Lad os håber du har ret i at jeg bliver klogere - det håber jeg at jeg gør hver eneste dag, men derfor er jeg alligevel forsigtig med at fejre elbilen som "verdens frelser", der er desværre meget andet at vi skal kigge på også.
ID.3 er et skridt i den rigtige retning, men den erstatter altså ikke enhver anden model på programmet.

Udfordringerne er ikke så meget rækkevidde og opladning, for det kan man gøre noget ved.
Det er nærmere prisen og udvalget der er problemet i dag.
Jeg tror dog at begge ting ændrer sig over en årrække - det bliver bare ikke løst fra den ene dag til den anden.

[siccio]

Vil give Brian ret i, at det kun er afgiften at el-biler overhovedet har en chance i et land som vores.
Tror da alle gerne vil E-biler, og modstand er jo kun hvis den ikke opfylder behov, samt prisen ender et sted hvor der er bedre alternativer.
Var lidt nysgerrig på Peugeot e-208 hvor den ender rent prismæssigt, og kan se at den i Tyskland ligger på ca 34.000 euro, dette er altså højere en Golf GTI!
E-golf er billigere i Tyskland nu (udgående model)
El-biler skal nok komme på banen, men først når man har fået omkostninger ned på lavere niveau, eller at der ikke findes bedre benzin/diesel alternativer til bedre pris, eller i det hele taget.
Tvivler på de virkeligt slår igennem før.
Der er altid marked for nyt og trendy, men for masserne, går der rum tid, medmindre man finder alternative metoder som fjerne afgift/moms eller hæve prisen voldsomt for brændstof og afgifter deraf.
Og hæve prisen i Danmark på “almindelige biler” det show har vi jo i forvejen guldmedalje i desværre

[peter w]

I stedet for ensidigt at brokke sig over alle de mangler, der er ved elbilen, og finde på potentielle problemer ved elbilen, så kunne man også have en positiv tilgang til verdens største bilfabrikants første bud på en decideret elbil - forskellen på ja- og nej-hat.

Heldigvis har de europæiske bilfabrikanter ja-hatten på. De er i gang med at investere mere end 300 mia. kr. i elbiler. Well done. Både BMW og Ford har lige rykket deres introduktion af elbiler frem. Dejligt.

[BrianDS]

I stedet for ensidigt at brokke sig over alle de mangler, der er ved elbilen, og finde på potentielle problemer ved elbilen, så kunne man også have en positiv tilgang til verdens største bilfabrikants første bud på en decideret elbil - forskellen på ja- og nej-hat.

Heldigvis har de europæiske bilfabrikanter ja-hatten på. De er i gang med at investere mere end 300 mia. kr. i elbiler. Well done. Både BMW og Ford har lige rykket deres introduktion af elbiler frem. Dejligt.

Jamen så kan du jo passende komme med ja-hatten og fortæl os om alle de problemer den løser - ikke miljømæssigt, men bilmæssigt

ID.3 må jo være meget bedre end en e-Golf med større batteri? Eller hvad?

Jeg glæder mig til at udvalget bliver lidt bedre end det er i dag, og jeg glæder mig til at en elbil ikke er en samling af kompromiser i forhold til en tilsvarende ICE bil.

Rent teknisk ville det være logisk hvis elbilen er billigere at producere end ICE bilen, det står og falder primært med batteriet.

[Dakota]

Jamen så kan du jo passende komme med ja-hatten og fortæl os om alle de problemer den løser - ikke miljømæssigt, men bilmæssigt

"Bilmæssigt"? Der er ikke noget der hedder bilmæssigt. En bil er et objekt, der opfylder et eller flere behov. Det kan fx. være køreglæde eller evnen til at transportere gods eller mennesker på korte eller lange distancer osv. En elbil løser en række af disse behov på ganske fin vis, akkurat som en bil med forbrændingsmotor gør det. Så er der nogle af disse behov, elbilen ikke løser ret godt, fx. større godstransport eller langdistancekørsel.

Men at sige elbilen er sat i verden for at løse "bilmæssige" problemer er altså fjollet. Den er sat i verden for at løse (nogle af) de miljømæssige udfordringer, vi står over for med udledning af drivhusgasser globalt og forurening lokalt. Og med tiden vil elbilen også blive i stand til at opfylde de behov, den ikke gør i dag.

[BrianDS]

Jamen så kan du jo passende komme med ja-hatten og fortæl os om alle de problemer den løser - ikke miljømæssigt, men bilmæssigt

"Bilmæssigt"? Der er ikke noget der hedder bilmæssigt. En bil er et objekt, der opfylder et eller flere behov. Det kan fx. være køreglæde eller evnen til at transportere gods eller mennesker på korte eller lange distancer osv. En elbil løser en række af disse behov på ganske fin vis, akkurat som en bil med forbrændingsmotor gør det. Så er der nogle af disse behov, elbilen ikke løser ret godt, fx. større godstransport eller langdistancekørsel.

Men at sige elbilen er sat i verden for at løse "bilmæssige" problemer er altså fjollet. Den er sat i verden for at løse (nogle) de miljømæssige udfordringer, vi står over for med udledning af drivhusgasser globalt og forurening lokalt. Og med tiden vil elbilen også blive i stand til at opfylde de behov, den ikke gør i dag.

Så du siger at elbilen som bil ikke er helt på højde med andre biler, men miljømæssigt er den bedre?

Udfordringen er at enten skal man være entusiast, eller også skal man indgå en del kompromiser - og betale en højere pris.

Jeg glæder mig til du får ret og elbilen vil opfylde de behov mange af os har, det er bare ikke i morgen, og indtil da er elbiler stadig en niche.

[peter w]

De er også så dumme de nordmænd, hvor ca 25 procent af nybilssalget er elbiler ... Måske en lidt stor niche ...
Men i Norge skal de jo også kun køre korte distancer ....

[GaSelle]

De er også så dumme de nordmænd, hvor ca 25 procent af nybilssalget er elbiler ... Måske en lidt stor niche ...
Men i Norge skal de jo også kun køre korte distancer ....

De har lademuligheder, billig og rigelig el, kørsel i busbaner, fordele med moms/afgift osv - vi har ingen af delene.