Kunne DU finde på at købe en Elbil

[SorenR]

Så meget som der bliver kørt i ring i denne tråd så forstår man da godt at der ikke er mere fremskridt i hvordan vi redder planeten en skriger EL, en anden skriger atomkraftværk og en tredje skriger brint og så starter vi ellers forfra

Planeten skal ikke reddes, den har overlevet værre... Befolkningen skal reddes - fra sig selv!

[SteffenR]

Hvis man samtidigt fjernede offentligforsørgelse og u-landshjælp, så var vi godt på vej.

[Korreborg]

Forstår stadig ikke at der ikke bliver udviklet mere på turbinegeneratore til biler så man har muligheden for at kunne hælde noget sovs på og så køre ud i det uden at skulle tænke over hvor man kan lade.
Så kan man lade når der er mulighed for det og ellers køre som en almindelig bil.

Det med at lade skulle være et problem, er mere inde i hovedet end er et reelt problem. En Tesla 3 med Longrange batt kan køre ca. 580 km på een opladning. Og den kan lade 700 km i timen på en supercharger. Når v3 kommer tager det 30 min at lade 550 km. Så rækkevidde og lade paranoia er stærkt overdrevet.

Men ud fra test (har primært set Bjørn Nyland), så er de lade tider jo cirka lige så teoretiske som NEDC normen.
Model 3 testen jeg så sidst, der sætter den jo allerede hastigheden ned, da den er 60% fuld.
Hyundai'en skal bruge en time på at lade 150km da den først har kørt nogle 100km.
Virkeligt ikke imponerende. Folk gider bare ikke holde 30-45min x antal gange om ugen.

Men jeg er med KBoesen, jeg har også kigget en del. Udelukkende pga. lav afgift, og billig opladning.
Jeg kan oplade hjemme, men skal bruge 300 reelle km uden opladning, inkl motorvej, også om vinteren.
Har en arbejdsgiver som ikke betaler for at jeg holder og lader :)Det tror jeg at i alle ville være i mod

[Thor-thor]

Elbiler er jo ikke nødvendigvis det rigtige for alle...
Men har man mulighed for opladning hjemme/på jobbet, så man nærmest altid kan starte på en "fuld tank" virker det efterhånden fornuftigt med god rækkevidde etc. Hurtigladning på farten er også ved at være på plads med eks. model 3, selvom det selvfølgelig gerne skal blive endnu hurtigere....
Min egen holdning er i løbet af de sidste par år gået fra blank afvisning af elbiler, til at jeg nu overvejer om min næste bil skal køre på strøm....
Som andre nævner er 600,./mdr til "brændstof" abonnement jo også et ganske fornuftigt, hvis man kører mange km...

[SorenR]

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... Lw&ampcf=1

https://www.google.com/amp/s/bgr.com/20 ... towed/amp/

[Thor-thor]

Slettet pga. selvcensur. Man kunne jo risikere at krænke/støde nogen

[Thor-thor]

Var inde hos Tesla idag, og få svar på lidt småting, en Longrange med RWD og premium. Kører 600 km på en opladning,
Prisen er 417,000,- plus evt.metallak og 4000 i afgift. Levering midt Maj-Start juni. Alle farver er til rådighed lige nu.

Hvad med den udvidede autopilot, den skal ikke med i pakken eller?

[aknedude]

Forstår stadig ikke at der ikke bliver udviklet mere på turbinegeneratore til biler så man har muligheden for at kunne hælde noget sovs på og så køre ud i det uden at skulle tænke over hvor man kan lade.
Så kan man lade når der er mulighed for det og ellers køre som en almindelig bil.

Det med at lade skulle være et problem, er mere inde i hovedet end er et reelt problem. En Tesla 3 med Longrange batt kan køre ca. 580 km på een opladning. Og den kan lade 700 km i timen på en supercharger. Når v3 kommer tager det 30 min at lade 550 km. Så rækkevidde og lade paranoia er stærkt overdrevet.

Men ud fra test (har primært set Bjørn Nyland), så er de lade tider jo cirka lige så teoretiske som NEDC normen.
Model 3 testen jeg så sidst, der sætter den jo allerede hastigheden ned, da den er 60% fuld.
Hyundai'en skal bruge en time på at lade 150km da den først har kørt nogle 100km.
Virkeligt ikke imponerende. Folk gider bare ikke holde 30-45min x antal gange om ugen.

Men jeg er med KBoesen, jeg har også kigget en del. Udelukkende pga. lav afgift, og billig opladning.
Jeg kan oplade hjemme, men skal bruge 300 reelle km uden opladning, inkl motorvej, også om vinteren.
Har en arbejdsgiver som ikke betaler for at jeg holder og lader :)Det tror jeg at i alle ville være i mod

En Hyundai kona lader 80% på ca 50 min. Ca. 350 km. På en hurtig ladestander. Man lader ikke 100 % ved ladestander, der gør man om natten hjemme. En Tesla 3 lader imellem 70 og 118 kW så det går endnu hurtigere.

[aknedude]

Var inde hos Tesla idag, og få svar på lidt småting, en Longrange med RWD og premium. Kører 600 km på en opladning,
Prisen er 417,000,- plus evt.metallak og 4000 i afgift. Levering midt Maj-Start juni. Alle farver er til rådighed lige nu.

Hvad med den udvidede autopilot, den skal ikke med i pakken eller?

Nope siger mig intet. 50.000 for noget der ikke virker. Og jeg aldrig kommer til det. Der er kæmpe issues bare med at få systemet til at virke som alm. Adaptiv fartpilot. Det er en kæmpe dealbreaker. Og noget jeg først lige har fundet ud af. Bilen laver Phantom brake når man kører med fartpilot.

[AU-R8]

Var inde hos Tesla idag, og få svar på lidt småting, en Longrange med RWD og premium. Kører 600 km på en opladning,
Prisen er 417,000,- plus evt.metallak og 4000 i afgift. Levering midt Maj-Start juni. Alle farver er til rådighed lige nu.

Hvad med den udvidede autopilot, den skal ikke med i pakken eller?

Nope siger mig intet. 50.000 for noget der ikke virker. Og jeg aldrig kommer til det. Der er kæmpe issues bare med at få systemet til at virke som alm. Adaptiv fartpilot. Det er en kæmpe dealbreaker. Og noget jeg først lige har fundet ud af. Bilen laver Phantom brake når man kører med fartpilot.

Så det virker ringere end i S, det lyder underligt.

[Madsen9911]

Det med at lade skulle være et problem, er mere inde i hovedet end er et reelt problem. En Tesla 3 med Longrange batt kan køre ca. 580 km på een opladning. Og den kan lade 700 km i timen på en supercharger. Når v3 kommer tager det 30 min at lade 550 km. Så rækkevidde og lade paranoia er stærkt overdrevet.

Men ud fra test (har primært set Bjørn Nyland), så er de lade tider jo cirka lige så teoretiske som NEDC normen.
Model 3 testen jeg så sidst, der sætter den jo allerede hastigheden ned, da den er 60% fuld.
Hyundai'en skal bruge en time på at lade 150km da den først har kørt nogle 100km.
Virkeligt ikke imponerende. Folk gider bare ikke holde 30-45min x antal gange om ugen.

Men jeg er med KBoesen, jeg har også kigget en del. Udelukkende pga. lav afgift, og billig opladning.
Jeg kan oplade hjemme, men skal bruge 300 reelle km uden opladning, inkl motorvej, også om vinteren.
Har en arbejdsgiver som ikke betaler for at jeg holder og lader :)Det tror jeg at i alle ville være i mod

En Hyundai kona lader 80% på ca 50 min. Ca. 350 km. På en hurtig ladestander. Man lader ikke 100 % ved ladestander, der gør man om natten hjemme. En Tesla 3 lader imellem 70 og 118 kW så det går endnu hurtigere.

Har selv lige haft Kona, og det er korrekt med de 80% på 50min.
Hvad det så translere til i distance, er jo lidt forskelligt.
Men køre du motorvej i Kona’en, skal du godt nok køre langsomt for at få 350km på 80%.

[SteffenR]

Så det virker ringere end i S, det lyder underligt.

Det har lige været fremme de har noget k AS med det, så de er holdt op med at promovere autopilot etc.

[Korreborg]

En Hyundai kona lader 80% på ca 50 min. Ca. 350 km. På en hurtig ladestander.

Teoretisk set ja. Men det gør den jo ikke altid. Det kommer an på vejret, og at batteriet ikke er enten for koldt eller for varmt
Nej det er ikke et kæmpe problem. Men at skulle holde og vente 30 min på at kunne nå hjem, vil i min verden være pisse irriterende.

[yBFoxb8N6P]

En Hyundai kona lader 80% på ca 50 min. Ca. 350 km. På en hurtig ladestander.

Teoretisk set ja. Men det gør den jo ikke altid. Det kommer an på vejret, og at batteriet ikke er enten for koldt eller for varmt
Nej det er ikke et kæmpe problem. Men at skulle holde og vente 30 min på at kunne nå hjem, vil i min verden være pisse irriterende.

Du behøver jo ikke lade 30min og så komme hjem med 50% strøm i overskud. Du lader bare 5-10min.

For mig er 300km > blærestørrelse, så jeg ville alligevel have brug for et stop.

[Korreborg]

Du behøver jo ikke lade 30min og så komme hjem med 50% strøm i overskud. Du lader bare 5-10min.

For mig er 300km > blærestørrelse, så jeg ville alligevel have brug for et stop.

Men du kommer jo heller ikke til at køre 300km. Problemet som jeg føler at "i" (= "elbils elskere") fuldstændig neglegere at bilerne ikke kører det de er opgivet til, og ikke lader lige så hurtigt som de er opgivet til. Vi er mennesker som køre mere end 10km om dagen = Det betyder faktisk noget. Og 5 min for at pisse, giver ikke nok rækkevidde til at det batter noget.

Det nytter jo ikke noget at bilen er fin om sommeren, men om vinteren er den = Lort.

Hvis den reelle rækkevidde ikke er 500km, men 300km. Så betyder 80% opladning og man måske kun kører den ned til 20-25%, at man reelt kun har 150-200km i mellem opladninger. Og en opladning som kun lader ved maks ind til 60%, derefter sætter den hastigheden ned.

Men jeg kunne dog godt klare mig med en Kona eller Model 3, det gider jeg så bare ikke

[aknedude]

Så det virker ringere end i S, det lyder underligt.

Det har lige været fremme de har noget k AS med det, så de er holdt op med at promovere autopilot etc.

Tror det er derfor de har gjort det Standart på alle 3 modeller. Uden beregning

[yBFoxb8N6P]

Din GTD er oplyst til 21,7 men kører 16,0 iflg din signatur... Det er jo samme målemetoder de bruger til at angive rækkevidde for el-biler

Hvis du skal køre 1000km sydpå så er den realistiske rækkevidde mellem hver opladning mindre da du ikke kører bilen til 0 og ej heller lader til 100%. Men hvis du på en dag skal køre 300km så sørger du for den er ladet til 100% om morgenen og rammer bopælen igen om aftenen med så lidt strøm som muligt.

Efter hvad jeg kan læse mig til på Tesla forums så burde du kunne køre >300km i en Model 3 Long Range på motorvej (hvis du overholder fartgrænserne). Det kan så ikke udelukkes at du en kold vinterdag med våde veje og modvind må ind og lade 5-10min for at nå hjem.

[aknedude]

Har faktisk lige set en livestreaming hvor med almindelig kørsel kører 502 km i en elbil der opgivet til at køre 452.
Det er den Helt nye Kia E-soul.

[yBFoxb8N6P]

Alle nye biler er angivet med WLTP rækkevidde som alt andet lige er mere realistisk end den gamle NEDC (uanset hvad drivmidlet er).

[Korreborg]

Din GTD er oplyst til 21,7 men kører 16,0 iflg din signatur... Det er jo samme målemetoder de bruger til at angive rækkevidde for el-biler

Hvis du skal køre 1000km sydpå så er den realistiske rækkevidde mellem hver opladning mindre da du ikke kører bilen til 0 og ej heller lader til 100%. Men hvis du på en dag skal køre 300km så sørger du for den er ladet til 100% om morgenen og rammer bopælen igen om aftenen med så lidt strøm som muligt.

Efter hvad jeg kan læse mig til på Tesla forums så burde du kunne køre >300km i en Model 3 Long Range på motorvej (hvis du overholder fartgrænserne). Det kan så ikke udelukkes at du en kold vinterdag med våde veje og modvind må ind og lade 5-10min for at nå hjem.

Det er jo lige netop min pointe. JEG kan ikke bruge 500km opgivet rækkevidde og teoretiske opladningstid til en skid.
Jeg kommer til at kører LANGT under hvad den er opgivet til, og det er der formentlig også mange andre der gør.
Men i en el-bil bliver man straffet X 1000, fordi jeg ikke bare kan fylde svinet, og så race videre. Og om vinteren er det bare endnu værre. Og ja, det er det også i min diesel bil, men der kompenseres bare med ekstra tankning
(Min er i øvrigt opgivet til 18,5 jf. WLTP, hvilket er noget mere opnåeligt )

[mobworld]

Man skal også tænke på at der sjældent er en hurtiglader når man rammer 0% ( eller hvad man nu tør presse rækkevidden til).
Det betyder f.eks at selvom der er rækkevidde til f.eks 300km, så skal man måske lade allerede v km 175, da næste hurtiglader er 126km nede ad gaden.

Men det tyder på at Model3 gør det noget nemmere at være ev bilist, da effektiviteten gør at man har flere reelle 'real life' km i batteriet samt at ladehastigheden gør stoppene mindre belastende.

Mvh

[Kevinff]

De der lade abonnementer der koster ca 600 om måneden. Det er vel pr bil? Så hvis vi har 2 elbiler i husstanden så er det bare 2x abonnement?

[aknedude]

De der lade abonnementer der koster ca 600 om måneden. Det er vel pr bil? Så hvis vi har 2 elbiler i husstanden så er det bare 2x abonnement?

Nej 600 for den ene 178 for den anden.

[aknedude]

Elon Musk: "buying anything Else than a Tesla, is buying a Horse"

Sagt i går aftes i forbindelse med lanceringen af deres nye selfdriving chip.

[Keldbroe]

Det var nogle vilde specs.

Tror bare myndighederne ikke tør give det fri. I hvert fald i Danmark.

https://youtu.be/tlThdr3O5Qo

Sendt fra min VOG-L29 med Tapatalk

[HHKP]

ja ja Jeg er ikke den eneste det har min tvivl på hvor miljørigtige de er......

https://jyllands-posten.dk/#ia11332413;finans

[AU-R8]

ja ja Jeg er ikke den eneste det har min tvivl på hvor miljørigtige de er......

https://jyllands-posten.dk/#ia11332413;finans

At det er i Muchen de forskere er får da atraks min skepsis til at ringe.
Der er slet ikke nævnt NoX.
De fleste køber en El bil grundet nærmiljøet.
Men det gælder vel de fleste varer vi køber, der tænkes sjældent over hvor og hvordan ting produceres.

[Korreborg]

NOx er jo heller ikke et problem for klimaet. NOx er kun et lokalt problem, da det slår os ihjel. Det ændre ikke på temperatur stigningerne

[AU-R8]

NOx er jo heller ikke et problem for klimaet. NOx er kun et lokalt problem, da det slår os ihjel. Det ændre ikke på temperatur stigningerne

Enig, men bortset fra der har været det med NoX handler alt om biler kun om Co2. For det er pejlemærket.
Har en kammerat der lige viste billeder fra et kæmpe industriområde i Kina. Der var ingen sol i hele den uge han var der grundet smog. Samme sted en del af dem der producerer vores mobiltelefoner ligger

[ph]

https://youtu.be/Zjs3hsIFCHw?t=5098
kina,, indien, etc. er langt fra de eneste som fucker med miljøet...