Kunne DU finde på at købe en Elbil

[Rune]

Vi overvejer kraftigt en El bil, ville have været ude at købe en brugt E golf, men der var desværre solgt.

Vi køre Vesterbro til Holte hverdag og sjældent mere end 100 km på en dag.

De gange om året vi skal længere vil vi altid kunne låne en anden bil.

Nemt at parkere inde i byen vil være nok for mig til at valget ville være let.

[ij6210]

En halv time er lang tid hvis man fx har urolige børn med i bilen. Og så er næste problem, at man jo også skal hjem igen. Hvis jeg fx kører til familien i Jylland, så er det ikke sikkert at jeg er der i 8 timer (som en fuld opladning ca. tager med normal stikkontakt).

Og hvis man en skønne dag er kommet lidt for sent afsted, eller er opholdt af en trafikprop, så kan det da være en ekstrem stressfaktor.

Nogle folk med Tesla har gratis strøm fra Teslas supercharger, men de er jo slet ikke udbygget i stort nok omgang.

På billedet herunder ved jeg desuden ikke, om alle ladere er med hurtig opladning (80% på ca en halv time) - men det må jeg jo gå ud fra hvis det bruges som argument?

Det er også latterligt at der er så mange forskellige udbydere af opladestationer. Det er skørt at man skal have aftaler flere steder eller også betale en for høj pris.

Jeg kører ca. 1600-2000 km pr måned. Det er 400 pr. uge, og med lidt spild fordi batteriet aflades ved inaktivitet skal jeg påregne at oplade 2 gange pr. uge. Det er, incl. kørsel, ca. 2 timer jeg skal bruge pr. uge. Så enten skal jeg før hjemmefra om morgenen (umuligt pga børn) eller jeg skal komme senere hjem (vanskeligt og ærgerlig prioritering). Eller også skal jeg gøre det om natten, mens børnene sover.

Samtidig er der vel også risiko for at der kan være kø ved ladestanderen, da der må være andre i samme situation der også skal bruge strøm?

Egentlig er jeg vild med idéen om elbiler, men jeg synes ikke markedet er modent til det endnu. Elbiler kommer til at udvikle sig meget de næste år, og dermed vil de biler man køber nu også hurtigere blive forældet, modsat hvis man i 2013 havde købt en Tesla Model S.

321.jpg

[AU-R8]

En halv time er lang tid hvis man fx har urolige børn med i bilen. Og så er næste problem, at man jo også skal hjem igen. Hvis jeg fx kører til familien i Jylland, så er det ikke sikkert at jeg er der i 8 timer (som en fuld opladning ca. tager med normal stikkontakt).

Og hvis man en skønne dag er kommet lidt for sent afsted, eller er opholdt af en trafikprop, så kan det da være en ekstrem stressfaktor.

Nogle folk med Tesla har gratis strøm fra Teslas supercharger, men de er jo slet ikke udbygget i stort nok omgang.

På billedet herunder ved jeg desuden ikke, om alle ladere er med hurtig opladning (80% på ca en halv time) - men det må jeg jo gå ud fra hvis det bruges som argument?

Det er også latterligt at der er så mange forskellige udbydere af opladestationer. Det er skørt at man skal have aftaler flere steder eller også betale en for høj pris.

Jeg kører ca. 1600-2000 km pr måned. Det er 400 pr. uge, og med lidt spild fordi batteriet aflades ved inaktivitet skal jeg påregne at oplade 2 gange pr. uge. Det er, incl. kørsel, ca. 2 timer jeg skal bruge pr. uge. Så enten skal jeg før hjemmefra om morgenen (umuligt pga børn) eller jeg skal komme senere hjem (vanskeligt og ærgerlig prioritering). Eller også skal jeg gøre det om natten, mens børnene sover.

Samtidig er der vel også risiko for at der kan være kø ved ladestanderen, da der må være andre i samme situation der også skal bruge strøm?

Egentlig er jeg vild med idéen om elbiler, men jeg synes ikke markedet er modent til det endnu. Elbiler kommer til at udvikle sig meget de næste år, og dermed vil de biler man køber nu også hurtigere blive forældet, modsat hvis man i 2013 havde købt en Tesla Model S.

321.jpg

Det er stadig de færreste der har 400v 16a udtag udenfor derhjemme. Så hvis man skal til Jylland skal du oplade som det er i dag 20-30 min hver vej. Hele ideen er at super chargere står ved langs de store veje mens man normalt lader hjemme eller på job og i byerne på 11 eller 22 kw.

[Korreborg]

Den største hurdle elbiler skal over, er at man altid vil tage worst case.

Jeg har fået nyt arbejde pr. 21/1. Jeg går fra 135 km til og fra arbejde, hvor jeg lejlighedsvis var på ture på op til 300-350km om dagen
På det nye har jeg kun 60km til og fra arbejde. Men til gengæld skal jeg oftere bruge 250km om dagen, og stadig ind imellem med en længere tur i ny og næ.
Når man så kommer hjem skal jeg stadig kunne komme videre på familie besøg = + ca 80km
Altså skal jeg reelt i mit eget lille hovede bruge 450km reel kørsel. Selv om jeg til daglig kan klare mig med 200km ish.

Men kan man fra Kbh til Viborg klare sig med 2 x 5-10min stop, så vil jeg mene at det er okay. Jeg skal alligevel ind og pisse, men 30min er bare for lang tid at holde stille.

[SorenR]

Brint brændselscelle i en Tesla = Hesla



https://newmobility.news/2018/01/03/dut ... gen-hesla/

[Jabba]

Jeg har efterhånden ikke været på vagcars i 6 år, men faldt ved et tilfælde over denne tråd om elbiler/Tesla.

Er selv Tesla Model S 85D ejer og er stadig helt vild med bilen, selvom den nu er 3 år gammel. Utroligt nok er den bedre i dag end da jeg købte den, pga de mange forbedringer og nye funktioner der jævnligt bliver sendt ud via softwareopdateringer.

Har selv været traditionel bilnørd i flere årtier og har også været heldig at køre i de fleste hurtige biler, inkl. masser af superbiler. Også på bane. Men siden 2015 er blev jeg helt overbevist omkring især Tesla. Jeg har kun skimmet denne lange tråd, men jeg kan se at rigtig mange bekymringer ang. Tesla og endda firmaets overlevelse er baseret på misforståelser og sensationsjournalistik fra "journalister" der ikke researcher ordentligt, men har mere fokus på overskrifter og indhold der genererer klik.

Men det er jo selvfølgelig forståeligt nok, hvis man ikke har haft muligheden for at prøve bilen gennem længere tid, eller fulgt firmaet gennem årene.

Men ord er tomme. Så derfor tilbyder jeg folk der er seriøse og overvejer at købe Tesla (f.eks. Model 3), at give en grundig gennemgang af bilen og hvad det vil sige at være ejer. Selvfølgelig helt uden beregning. Har også en smule erfaring med andre elbilsmærker, men ikke nok til at jeg synes jeg kan bidrage med så meget.

Jeg har ikke tålmodighed til at skrive frem og tilbage. Til gengæld tager jeg gerne et par timer ud af kalenderen og mødes i København og omegn (f.eks. Køge Supercharger station), hvor jeg med udgangspunkt i min egen bil gerne uddeler råd og erfaringer vedr. alt fra bilen og dens funktioner, til ladning, vedligehold, rækkevidde, myter, faldgrubber, ladelogistik, tips og tricks, garanti, service, app, etc.

Man kan selvfølgelig også besøge Tesla i Århus eller København for at lære om ovennævnte og det bør man da også gøre. Men selvom de er flinke og dygtige, er de trods alt ikke helt uvildige. Derudover er der langt fra nok tid til at gennemgå bare halvt så meget - og slet ikke i detaljer. Og for at være ærlig er de færreste Tesla sælgere tilnærmelsesvis lige så vidende, som nørdede Tesla ejere som undertegnede.

Jeg har erfaring med stort set alle modeller/versioner, inkl. Model S fra 70 til P100D og Model fra X 75D til 100D. Jeg har også haft fornøjelsen af at prøve Model 3 Long Range Dual Motor samt Performance i USA, så den kender jeg også en del til.

Send en email hvis det har interesse. Som nævnt har jeg desværre ikke tålmodighed til at svare på spørgsmål via mail frem og tilbage. Det har været slemt nok at skrive dette indlæg Det er også umuligt at afdække alle detaljer (især det som folk ikke forestiller sig) skriftligt.

Så dette er et tilbud om at mødes et par timer så man bliver langt bedre udrustet. Alle er velkomne, så længe man er SERIØST interesseret i Tesla/elbiler og vil have input til beslutningsprocessen. Som alle andre, har jeg begrænset tid, hvorfor jeg gerne vil bruge den på dem der virkelig har brug for råd og erfaringer her og nu, før de f.eks. køber bil. Jeg giver også gerne en tur i bilen, men hvor jeg kører og tegner/fortæller. Det er ikke ment som en mulighed for en prøvetur. Den kan man få hos Tesla. Det jeg tilbyder, er langt vigtigere i min optik.

Hvorfor gør jeg i øvrigt dette? Tjo... Er lidt træt af alle misforståelserne og synes det er synd at der ikke er flere elbiler på vejene. Især de ekstra sjove som Tesla. Så jeg hjælper gerne folk med potentielt at blive elbilsejere. Andre stemmer dørklokker for Kræftens Bekæmpelse istedet

Ellers er jeg skam flink nok Så hold jer ikke tilbage. Så finder vi en dag. P.S. jeg svarer ikke herinde.

Mvh
Christian

[ij6210]

Wow - den Hesla gad jeg godt eje.

[SteffenR]

https://www.polestar.com/journal/entry/ ... rification

[The Micktrix / Dk]

Lidt nyt om lade station

https://finans.dk/

Arr linket er væk. Nye lade stationer i Danmark, Sverige og Norge. Måske andre kan finde det

Sendt fra min Sony Xperia

[ABT]

Danmark får et net af super-ladestationer til elbiler

Selskaberne E.ON og Clever har nu fået grønt lys fra konkurrencemyndighederne til at rulle et net af superhurtige ladestationer ud over Danmark og flere andre lande.

Energiselskabet E.ON og den danske ladeoperatør Clever har nu fået konkurrencemyndighedernes godkendelse af planerne om at etablere et netværk af superhurtige ladestationer til elbiler.

Målet er at bygge i alt 180 ladestationer, hvoraf 48 skal placeres i Danmark, Norge og Sverige. Ladestationerne i de skandinaviske lande skal efter planen stå klar i 2020.

Ifølge oplægget til projektet er det ambitionen at skabe »en elektrisk motorvej fra Norge til Italien«.

EU's konkurrencemyndigheder har nu godkendt, at de to selskaber indgår et joint venture, som skal etablere ladestationerne. Projektet har modtaget 75 mio. kr. i støtte fra EU-Kommissionen, der samtidig har udnævnt det som et såkaldt flagskibsprojekt for at understrege ambitionsniveauet og vigtigheden.

»Dette samarbejde er endnu et bevis på, at livet som elbilist hele tiden bliver lettere – især når branchen deler vision og arbejder sammen om at sikre en hurtigere omstilling af transportsektoren,« udtaler Tore Harritshøj, direktør for E.ONs nordiske eMobility-forretning.

Netværket af ladestationer skal etableres i løbet af tre år og den første station er allerede taget i brug i Halsskov ved Korsør. Ladestationerne skal placeres i Danmark, Tyskland, Frankrig, Italien, Norge, Sverige, Storbritannien og Italien. Stationerne placeres med 120-180 kilometers mellemrum langs motorvejene, og hver station får to - seks ladestandere, som er designet til forskellige bilmærker.

Parallelt med de EU-støttede ladestationer har E.ON og Clever tidligere etableret et strategisk partnerskab, der har som mål at bygge helt op mod 400 europæiske ladestationer med 150 kilowatt.

De EU-støttede ladestationer fra Clever og E.ON tilbyder også 150 kilowatt, men med mulighed for at opgradere til 350 kilowatt. Ifølge selskaberne de nye ladestationer som udgangspunkt kunne oplade et batteri til 400 km kørsel på 20-30 minutter, men tidsforbruget kan nedbringes, hvis kapaciteten øges til eksempelvis 350 kilowatt eller batteriteknologien forbedres.

Kilde: https://jyllands-posten.dk/#ia11112642;finans

[Nicklossi]

Spændende skridt i den rigtige retning.
Tror dog desværre at der kommer til at gå lang tid, før os i udkantsdanmark sådan for alvor får mulighed for at lade

[Korreborg]

Tror nu det kommer til at gå okay stærkt. Altså hvis salget af elbiler stiger, så skal der nok være nogle som ønsker at tjene penge på at sælge strøm

[ABT]

Ny Kia-elbil: Importøren har aldrig før oplevet så stor interesse ved lanceringen af en ny bilmodel

Den nye Kia e-Niro starter fra 280.000 kr. for versionen med en rækkevidde på 289 km, mens den koster fra 335.000 kr. med en rækkevidde på 455 km.

https://jyllands-posten.dk/livsstil/bil ... -bilmodel/

[KMDTHY]

Lige gået op for at KIA og Hyundai kun har 3.7 kW intern lader. Hvorfor pokker ikke som minimum 11 kW. Må sige at det er en stort minus i min bog.

[bskaarup]

Lige gået op for at KIA og Hyundai kun har 3.7 kW intern lader.

De kan lade med 7.2 kw hvis du har 32A eller https://clever.dk/twin-power
Men ingen af dem har mulighed for anhængertræk og dermed er de vel ikke godkendt til kørsel i Jylland...

[ABT]

Men ingen af dem har mulighed for anhængertræk og dermed er de vel ikke godkendt til kørsel i Jylland...

[kims2]

Lige gået op for at KIA og Hyundai kun har 3.7 kW intern lader. Hvorfor pokker ikke som minimum 11 kW. Må sige at det er en stort minus i min bog.

Tror du ikke det er plugin hybrid modellen du har informationen fra? Ifølge de informationer jeg kan finde på elbilen, så kan den lade 7,2 kW med type 2 stikket og 80 kW med CCS.

[KMDTHY]

Lige gået op for at KIA og Hyundai kun har 3.7 kW intern lader. Hvorfor pokker ikke som minimum 11 kW. Må sige at det er en stort minus i min bog.

Tror du ikke det er plugin hybrid modellen du har informationen fra? Ifølge de informationer jeg kan finde på elbilen, så kan den lade 7,2 kW med type 2 stikket og 80 kW med CCS.

I har ret. Det kræver dog adgang til 32A som bskaarup også skriver. Ville sgu være bedre med 3-faset 16A i stedet. Det er så det Clever Twin Power gør som jeg forstår det, tager 2x 16A faser og smelter sammen til 1x 32A.
Hvor meget strøm har man normalt ind i huset? Er det 3x 35A der sidder i gravstenen?

[Soner]

Fandt lige denne. Den viser fint overblik.

Dog kan den godt lade op til 70kW fast charge. Se Tesla Bjørn her: https://youtu.be/EdfXMdkUl9A?t=160

[AU-R8]

Har lige fået at vide at E Tron starter ved 800 tkr i pris. Mindste udgave udstyr.

[DanielB12]

Har lige fået at vide at E Tron starter ved 800 tkr i pris. Mindste udgave udstyr.

Har du fået yderligere detaljer omkring priserne?

[AU-R8]

Har lige fået at vide at E Tron starter ved 800 tkr i pris. Mindste udgave udstyr.

Har du fået yderligere detaljer omkring priserne?

Den endelige prs eller priser ikke fastlagt.
Ikke alt udstyr klart til 1 kvartal produktion.’
Så er der snart en leasingpris på plads også.
De første 10 kundebiler skal konfigureres lige om lidt vist i næste uge.

[Korreborg]

800.000 er stadig også en sjat Hvad kan det koste i leasing? Der er jo ikke den vilde vedligehold, og det er vel med til at holde prisen nede. Start fra 7500-8000?

[SteffenR]

800k er nok tættere på 10 end på 8.

[JanVil]

Tror den bliver endnu dyrere. Se priserne på Tesla model 3 her: https://www.leaseplan.dk/page/fdm-elbiler

[ij6210]

800.000 er stadig også en sjat Hvad kan det koste i leasing? Der er jo ikke den vilde vedligehold, og det er vel med til at holde prisen nede. Start fra 7500-8000?

Tror du skal gange det beløb med 2. Så er vi tæt på.

[bskaarup]

Tesla viser priser på ekstraudstyr eksklusiv registreringsafgift (20% af 150% = 30%). Er det lovligt i Danmark?
F.eks. får en anden farve en standard (der står til 12.600)bilens pris til at stige med 16.380 hvis man tilføjer.

[KMDTHY]

Tesla viser priser på ekstraudstyr eksklusiv registreringsafgift (20% af 150% = 30%). Er det lovligt i Danmark?
F.eks. får en anden farve en standard (der står til 12.600)bilens pris til at stige med 16.380 hvis man tilføjer.

Det lyder noget kreativt. Lovligt? Næppe.

[mobworld]

Tesla DK har allerede fået af vide af myndighederne, at deres måde at angive priserne på er vildledende (den pris man så på 'forsiden' er ikke den samme når man har været igennem konfiguratoren). Var oppe i dagspressen for 1-2 uger siden.

Tror Tesla forsøger at få det til at virke så attriaktivt som muligt

mvh

[bskaarup]

Tesla DK har allerede fået af vide af myndighederne, at deres måde at angive priserne på er vildledende

De har ændret hjemmesiden så prisen vises uden "besparelse ift. benzinbil" Det var vel det der blev diskuteret sidst i sidste uge?