Kunne DU finde på at købe en Elbil

[AU-R8]

Præcis... Store biler = Brint (FCEV), små biler = Batteri (BEV)

For sammenligning burde det have været en 400 hk GLE. Så havde prisen i DE også været tættere på hinanden.

Jeg tror for så vidt det er underordnet hvor mange HK bilerne har. Problemet er vægt kontra rækkevidde. Højere vægt = større batterier = højere CO2 forbrug ved fremstilling.

Denne graf er fra 2015 og meget er ændret siden men hvis man erstatter "GASOLINE" med brint (FCEV) så viser den meget fint tendensen - med mindre man opfinder et batteri som opvejer tyngdekraften.

Den graf er jo helt gal.
Den gule er 1050-1100 kg
Tesla 3 er under 2030 linien nu.
Drop nu de fake news der.

[SorenR]

Klart vægt og CV mest.
Derfor spildt test at tage en E klasse sedan med en X.
Og flere hk har da også betydning.
Vis mig en 400 hk bil der kører længere på literen end den taxa der.
Hvis nu de tog en long range 3 mod den taxa der.
Hvor meget vedvarende energi i % har de regnet med.
Er dieselolien fra Nordsøen eller Mellemøsten.

Er det ikke underordnet?

Vi vinder ikke CO2 kapløbet ved at køre rundt i Tesla alle sammen og jeg kender indtil flere personer som ikke bør sættes i en bil med mere end 100 HK.

Det kunne være spændende om man kunne finde skillelinien i CO2 regnskabet over hvor "stor" en bil skal være før det kan betale sig med en FCEV. Fordelen ved en FCEV er at den ikke skal "bære sig selv" 3 gange for at kunne køre 3 gange længere. 450 km vejer typisk 5 kg.

[SorenR]

For sammenligning burde det have været en 400 hk GLE. Så havde prisen i DE også været tættere på hinanden.

Jeg tror for så vidt det er underordnet hvor mange HK bilerne har. Problemet er vægt kontra rækkevidde. Højere vægt = større batterier = højere CO2 forbrug ved fremstilling.

Denne graf er fra 2015 og meget er ændret siden men hvis man erstatter "GASOLINE" med brint (FCEV) så viser den meget fint tendensen - med mindre man opfinder et batteri som opvejer tyngdekraften.

Den graf er jo helt gal.
Den gule er 1050-1100 kg
Tesla 3 er under 2030 linien nu.
Drop nu de fake news der.

Vi taler ikke samme sprog eller skal du bare være på tværs?

[AU-R8]

Vi kan jo enige om at de familier der har 2 biler, en større og mindre nok næste gang de skifter bil eller om 3-5 år kan skifte til elbil hvis daglig kørsel ikke er over 150 km, man kan lade nemt hjemme eller på arbejde.
Dem der kun har 1 bil, kører langt hver dag eller kører på ferie eller kører med 1800 Kgs CV eller traileren fyldt fra Fleggaard eller hvad dælen i bruger jeres bil. Ikke kommer til at købe el bil foreløbig.
I kommer nok om 5-10 år at køre plugin hybrid nok benzin muligvis diesel.

[AU-R8]

Jeg tror for så vidt det er underordnet hvor mange HK bilerne har. Problemet er vægt kontra rækkevidde. Højere vægt = større batterier = højere CO2 forbrug ved fremstilling.

Denne graf er fra 2015 og meget er ændret siden men hvis man erstatter "GASOLINE" med brint (FCEV) så viser den meget fint tendensen - med mindre man opfinder et batteri som opvejer tyngdekraften.

Den graf er jo helt gal.
Den gule er 1050-1100 kg
Tesla 3 er under 2030 linien nu.
Drop nu de fake news der.

Vi taler ikke samme sprog eller skal du bare være på tværs?

Næh, hvordan finder man i dag en bil der vejer 1050-1100 kg i Golfklassen eller hvad det skulle være.
En tesla 3 vejer 4100 lbs og kører 325 miles, prik lige den ind på grafen.
Den var sikkert fin nok for 4 år siden bortset fra at den gule jo ligger for lavt.
Er da enig i at en el bil vejer meget mere jo længere den kører, det er jo ikke raketvidenskab, og en alm bil vejer lidt mere jo større tank man smider i.
Vi er også helt enige i at det som udgangspunkt ikke giver mening at smide 400 hkl i en el bil, nu kan man det bare billigt.
Selv en af de nye Kia Hyundai med er det 170 hk er lige i overkanten mente en test.
Så ja, byg en el bil med 120 hk og 500 km i rækkevidde på 1500 kg, det ville være rart. I golf størrelse.

[SorenR]

Vi kan jo enige om at de familier der har 2 biler, en større og mindre nok næste gang de skifter bil eller om 3-5 år kan skifte til elbil hvis daglig kørsel ikke er over 150 km, man kan lade nemt hjemme eller på arbejde.
Dem der kun har 1 bil, kører langt hver dag eller kører på ferie eller kører med 1800 Kgs CV eller traileren fyldt fra Fleggaard eller hvad dælen i bruger jeres bil. Ikke kommer til at købe el bil foreløbig.
I kommer nok om 5-10 år at køre plugin hybrid nok benzin muligvis diesel.

Ved at udbygge antallet af brintstationer kan du fremskynde udskiftningen af den del som elbiler ikke kan tilfredsstille og jeg tror ikke der bliver nogen særlig stor omsætning i plugin hybrider.
Som det er nu, er det næsten lige så dyrt at have en FCEV, som en ICE, men med tiden vil prisen falde og effektiviteten stige på brintudvinding.

Og husk så lige på at:

- ICE udleder partikler
- BEV er partikelneutrale
- FCEV indsamler partikler

[AU-R8]

Igen er jeg enig i brint i store som store biler og op,
Alt under her bliver el.

[SorenR]

Igen er jeg enig i brint i store som store biler og op,
Alt under her bliver el.

Spørgsmålet er hvor går grænsen? 250 km i Golf-klassen med 10 minutters ladetid? Så er batterierne stadig så "små" at de kun udgør en mindre del af egenvægten.

Det er lidt ligesom de her spandex klædte weekendkrigere på deres 7 kg, 50.000 kr carbon cykler. Hvis de smider de 15-20 kg de har i "overskud" på midten, kan de gøre det lige så godt på en 5.000 kr stålhest fra Bilka

PS. Jeg HAR kørt l'Alpe d'Huez på en gammel Wilier Triestina havelåge, jeg ved hvor tung sådan en kan blive

[AU-R8]

Den nye Tesla 3 sætter standarden i golf størrelsen.
Pil 200 hk af og Awd og sænk prisen til 320. Så er den hjemme.
Tesla har jo lige meldt ud den kan lade med 250 kw, nu mangler vi så de ladestationer.
Se her, det ligner da noget.
https://www.youtube.com/watch?v=KJpz5imqW5U

Så i kulde ved nul grader er det nok 450-480 km.
Kan godt forstå VAG gruppen må tilbage og redesigne deres el bil som rygterne går.

[SorenR]

Den nye Tesla 3 sætter standarden i golf størrelsen.
Pil 200 hk af og Awd og sænk prisen til 320. Så er den hjemme.
Tesla har jo lige meldt ud den kan lade med 250 kw, nu mangler vi så de ladestationer.

Prøv lige at forestille dig at nogen biler kørte på OK benzin, andre på Cirkel-K og andre igen på UnoX - og INGEN af dem kan bruge det de andre kører på...

Hvorfor er det lige at de ikke kan blive enige om en standard - Man burde tvangskonvertere bilerne, med en DS godkendt adapter til det danske marked, så ALLE biler kan bruge ALLE ladestandere?

[AU-R8]

Den nye Tesla 3 sætter standarden i golf størrelsen.
Pil 200 hk af og Awd og sænk prisen til 320. Så er den hjemme.
Tesla har jo lige meldt ud den kan lade med 250 kw, nu mangler vi så de ladestationer.

Prøv lige at forestille dig at nogen biler kørte på OK benzin, andre på Cirkel-K og andre igen på UnoX - og INGEN af dem kan bruge det de andre kører på...

Hvorfor er det lige at de ikke kan blive enige om en standard - Man burde tvangskonvertere bilerne, med en DS godkendt adapter til det danske marked, så ALLE biler kan bruge ALLE ladestandere?

Tyskerne er enige om standarden, så den alle får fremover.

[AU-R8]

Var der en herinde der har fået en Long Range eller er det en Performance.
Kunne være spændende og se hvor langt de kører her ved dansk nul grader og uden æg under foden.

[kitora]

Var der en herinde der har fået en Long Range eller er det en Performance.
Kunne være spændende og se hvor langt de kører her ved dansk nul grader og uden æg under foden.

Jeg fik min long range dual motor sidste tirsdag, og har kørt 881 km blandet kørsel. Jeg tror gennemsnittet ligger på omkring 200w/km.

I fredags kørte jeg ca. 100 km på landevej med et gennemsnitsforbrug på ca. 150w/km.

Jeg har en forventning om at rækkevidden bliver ganske fornuftig når vejret bliver bedre. Regn er som bekendt hårdt ved rækkevidden, og det har mere eller mindre regnet siden jeg fik den.

[Korreborg]

Hvad er Range så i den type vejr vi har nu? Og går 10graders frost ikke mere udover Range end regn?

[Dakota]

Jeg har en forventning om at rækkevidden bliver ganske fornuftig når vejret bliver bedre. Regn er som bekendt hårdt ved rækkevidden, og det har mere eller mindre regnet siden jeg fik den.

Tillykked med bilen. Hvorfor er regn hård ved rækkevidden?

[Swan]

Tillykked med bilen. Hvorfor er regn hård ved rækkevidden?

Større modstand mellem dæk og vej. Gælder også fossilbiler

[https://physics.stackexchange.com/a/68750/

[claussor]

Var der en herinde der har fået en Long Range eller er det en Performance.
Kunne være spændende og se hvor langt de kører her ved dansk nul grader og uden æg under foden.

Jeg fik min long range dual motor sidste tirsdag, og har kørt 881 km blandet kørsel. Jeg tror gennemsnittet ligger på omkring 200w/km.

I fredags kørte jeg ca. 100 km på landevej med et gennemsnitsforbrug på ca. 150w/km.

Jeg har en forventning om at rækkevidden bliver ganske fornuftig når vejret bliver bedre. Regn er som bekendt hårdt ved rækkevidden, og det har mere eller mindre regnet siden jeg fik den.

Kan vi få en anmeldelse og billeder af den?:)

[kitora]

Hvad er Range så i den type vejr vi har nu? Og går 10graders frost ikke mere udover Range end regn?

Øh, fra tirsdag i sidste uge til i går hvor jeg skrev opslaget må kunne kategoriseres som den type vejr vi har nu vil jeg mene....

Jeg tror ikke 10 graders frost gør den store forskel, men ikke noget der bekymrer mig for det sker ikke så ofte.

[Korreborg]

Hvad er Range så i den type vejr vi har nu? Og går 10graders frost ikke mere udover Range end regn?

Øh, fra tirsdag i sidste uge til i går hvor jeg skrev opslaget må kunne kategoriseres som den type vejr vi har nu vil jeg mene....

Jeg tror ikke 10 graders frost gør den store forskel, men ikke noget der bekymrer mig for det sker ikke så ofte.

Hvad er rækkevidden så, i den type vejr vi har nu? Altså hvor langt kan den køre på en opladning?
Går ikke ud fra at 881km er på en opladning, for så er jeg imponeret

[AU-R8]

Hvis det er 200 wh per km og der er 74 kw til rådighed, batteri lidt større. Giver det jo 370 km, ved 160 wh er det 460 km.

[kitora]

Man kører ikke elbil på samme måde som en bil drevet af dinosaur juice. Jeg plugger i stikket hver morgen når jeg kommer på arbejde, så jeg kører hjem hver dag med 90% kapacitet på batteriet. Jeg har endnu ikke været på ture (i 3’eren) som er længere end hvad jeg har strøm til når jeg starter. Når man kører på dinosaur juice så tanker man når behovet opstår.

De faktorer som udfordrer en elbil’s på rækkevidden er i øvrigt præcis de samme som på en ICE: hastighed, temperatur, vind, regn, osv.

[JKBP]

Temperaturen har vist ikke helt så stor indflydelse på en bil med forbrændingsmotor som på en elbil. Der har man jo varmen til rådighed under alle omstændigheder. På elbilen skal det jo tages fra rækkevidden.

Sendt fra min SM-G950F med Tapatalk

[Korreborg]

Men 350km ish, en vinterdag med regn er jo også længe fint. Så er det også nok til de fleste jyder

[Trademan]

Var der en herinde der har fået en Long Range eller er det en Performance.
Kunne være spændende og se hvor langt de kører her ved dansk nul grader og uden æg under foden.

Jeg har en performance.

Har sku ikke styr på hvor meget den forbruger.

Giver lidt rigeligt pedal stadivæk da det er skræmmende sjovt.

[DanielB12]

Var der en herinde der har fået en Long Range eller er det en Performance.
Kunne være spændende og se hvor langt de kører her ved dansk nul grader og uden æg under foden.

Jeg har en performance.

Har sku ikke styr på hvor meget den forbruger.

Giver lidt rigeligt pedal stadivæk da det er skræmmende sjovt.

Kan man ikke se det via sin tesla-bruger? synes jeg kan huske folk lagde op på teslaforum i 'gamle' dage.

[Trademan]

Man kan se det i bilen, kan ikke se de i appen.

Men pointen er også for vores vedkommende er det bil nr 2 og min kone kører 2x14 km hver dag.

Virkelig no Issue for os.

[ABT]

Se den nye Tesla: »Den er funktionel som en SUV, men det bliver som at køre en sportsvogn«
https://jyllands-posten.dk/livsstil/bil ... portsvogn/

Ja tak!

[KMDTHY]

Se den nye Tesla: »Den er funktionel som en SUV, men det bliver som at køre en sportsvogn«
https://jyllands-posten.dk/livsstil/bil ... portsvogn/

Ja tak!

Model Y er rigtig fin. Spændene hvad prisen ender på i 2020 inklusiv afgifterne til den tid.

[Trademan]

Synes Y er svær at vurdere.

Kan kun finde skod billeder og video

[SteffenR]

En lille x uden de idiotiske døre.