Kunne DU finde på at købe en Elbil

[Thor-thor]

Kender ikke nogen der har købt en Tesla S fordi de troede de kunne få mere end de gav eller nul værditab.

Jeg har heller ikke mødt nogen der forventede at tjene på den. Men jeg har talt med flere der har købt og de kunne lange forklaringer om, hvor lavt en værditab de forventede (meget lavt), pga. stigende afgifter etc.....

[SteffenR]

Har endelig fået mit regneark til udregning af el bil afgift næsten til at stemme

Det må du efterhånden have brugt noget tid på.

[AU-R8]

Har endelig fået mit regneark til udregning af el bil afgift næsten til at stemme

Det må du efterhånden have brugt noget tid på.

Næhh, kun en 10 min mere i går.

[ABT]

Men det er nu stadigvæk en rigtig fin bil til omkring 400k
(Model S)

[ij6210]

Kender ikke nogen der har købt en Tesla S fordi de troede de kunne få mere end de gav eller nul værditab.

Jeg har heller ikke mødt nogen der forventede at tjene på den. Men jeg har talt med flere der har købt og de kunne lange forklaringer om, hvor lavt en værditab de forventede (meget lavt), pga. stigende afgifter etc.....

Hvilket vel næsten er 2 sider af samme sag.

Husker at jeg checkede bilbasen for ca. 2-3 år siden. Søgte på biler til salg for 500.000-1.000.000 kr. og hvor sælger var privat. Der var lidt over 50 Tesla'er, hvilket ca. var det samme antal Audi, BMW og Mercedes - TILSAMMEN. Jeg synes det var et højt tal, men omvendt findes der jo masser af mennesker for hvem 800.000 kr. er et greb i lommen, og nogen har måske bare købt en "for sjov".

Jeg husker også alle dem der skrev om lavt/intet værditab, og jeg er overbevist om, at nogen også mente at den ville stige i pris pga. afgifterne.

[AU-R8]

Det var der nogen der troede de ville.
Dengang skrev jeg det samme som længere oppe.
En Tesla S er en gammel bil, men el delen og batteripakken er up til date endnu.
Svarer jo til en Audi Etron alt efter batteripakke.
Ser nu at de på de store fabrikkers fælles ladenetværk Ionity taler om 350 kw opladning. Så der kommer til at ske noget.
Det svarer til ca at kune oplade med 1400 km kørsel per time.
Audi E tron kan lade med 150 kw eller 600 km per time. Clever er på vej med de 150 kw opladning.
Tænk når de store el biler får 200 kw batteri og kan lades op til 80% på 20 min og man kan køre 500-600 km.

[SorenR]

Det var der nogen der troede de ville.
Dengang skrev jeg det samme som længere oppe.
En Tesla S er en gammel bil, men el delen og batteripakken er up til date endnu.
Svarer jo til en Audi Etron alt efter batteripakke.
Ser nu at de på de store fabrikkers fælles ladenetværk Ionity taler om 350 kw opladning. Så der kommer til at ske noget.
Det svarer til ca at kune oplade med 1400 km kørsel per time.
Audi E tron kan lade med 150 kw eller 600 km per time. Clever er på vej med de 150 kw opladning.
Tænk når de store el biler får 200 kw batteri og kan lades op til 80% på 20 min og man kan køre 500-600 km.

Audi E-tron GT skulle kunne lade med 350 kw (400 km på 15 minutter) når den kommer ud i 2020.

Lad os nu om nedenstående holder stik...
https://ev-database.org/car/1153/Audi-e-tron-GT

[KMDTHY]

Audi E-tron GT skulle kunne lade med 350 kw (400 km på 15 minutter) når den kommer ud i 2020.

Lad os nu om nedenstående holder stik...
https://ev-database.org/car/1153/Audi-e-tron-GT

Spændingen skal da vandvittig høj. Ellers skal lederne da være på tykkelse med mormors overarm. Det lyder vildt.

[SorenR]

Hmm....

E-Tron ...



E-Tron Sportback ...



E-Tron GT ...

[AU-R8]

Audi E-tron GT skulle kunne lade med 350 kw (400 km på 15 minutter) når den kommer ud i 2020.

Lad os nu om nedenstående holder stik...
https://ev-database.org/car/1153/Audi-e-tron-GT

Spændingen skal da vandvittig høj. Ellers skal lederne da være på tykkelse med mormors overarm. Det lyder vildt.

Det er deres fælles nye std i højrste spænding.

[bskaarup]

Ionity har allerede sat dem op i Rødekro (og åbenbart også i Nørager ifølge deres hjemmeside)
De kan levere 350kw ved 950volt.
Det kræver naturligvis at bilen kan tage imod ved den høje spænding.
Teslabjørn fik 200A da han testede I-Pace og e-niro i Rødekro hvilket svarer til 75 på Kia og 85 kw på Jaguar.
Ladestanderne anvender væskekølede kabler.

[SorenR]

Audi E-tron GT skulle kunne lade med 350 kw (400 km på 15 minutter) når den kommer ud i 2020.

Lad os nu om nedenstående holder stik...
https://ev-database.org/car/1153/Audi-e-tron-GT

Spændingen skal da vandvittig høj. Ellers skal lederne da være på tykkelse med mormors overarm. Det lyder vildt.

Ladeporten på Porsche Taycan - Mission E.

[Sprint20]

Jep, 800v. (eller højere)
Og vandkøling af DC kontaktpolerne inde i håndtaget, samt intens aktiv køling af batteriet imens.

[AU-R8]

Audi E-tron GT skulle kunne lade med 350 kw (400 km på 15 minutter) når den kommer ud i 2020.

Lad os nu om nedenstående holder stik...
https://ev-database.org/car/1153/Audi-e-tron-GT

Spændingen skal da vandvittig høj. Ellers skal lederne da være på tykkelse med mormors overarm. Det lyder vildt.

Ladeporten på Porsche Taycan - Mission E.

Det er den nye std der også er på E tron SUV

[KMDTHY]

Ladestanderne anvender væskekølede kabler.

Heftige sager

Fandt lige dette:
"In the race to develop faster charging solutions, ITT, via its Cannon brand, recently introduced a new liquid cooled DC High Power Charging (HPC) solution. Cannon’s Cooled ultra-fast charging Solution is a liquid-cooled connector, cable and cooling unit that enables charging at a level of 500A at 1,000V, potentially delivering a 60-mile charge in as little as three to five minutes."
https://automotive.electronicspecifier. ... on-for-evs

[Sprint20]

Ladestanderne anvender væskekølede kabler.

Heftige sager

Stikket er som sådan magen til nuværende CCS standard. Bare med køling af selve DC stik delen.

[SteffenR]

Hmm..

Sportback er jeg ikke fan af, men de to andre er møj fede.

GT bliver ret vild.

[Nicklossi]

Væskekøling er vel ikke mere heftigt end svejse håndtag også ofte er det

Men at man skal lade med 150kW kommer vel "aldrig" til at ske hos private?
Det vil kræve minimum 375A ved 400V

[Trademan]

Sku svært at spå om udviklingen i brugtpriserne for elbiler med alle de forhold som spiller ind.

Der sker helt sikkert megen udvikling pt af elbiler, hvilket kan tale imod at brugtpriserne holder sig på et fornuftigt niveau men til gengæld kan øget afgifter tale for(hvis man vel og mærke tror det holder stik).

Umiddelbart synes jeg selv at der er meget bil for pengene uagtet udviklingen.
Fx Tesla model 3 som har en fornuftig størrelse og god performance til under 600 k.

Her mener jeg den har meget at byde på som du ikke får i tilsvarende biler, hverken el- eller ikke elbiler. Eller står jeg alene her?

Så min beslutningvil være præget af hvordan det ser ud på købstidspunktet ie hvordan er det sammenlignet med andre biler både el og ikke el.

[AU-R8]

Væskekøling er vel ikke mere heftigt end svejse håndtag også ofte er det

Men at man skal lade med 150kW kommer vel "aldrig" til at ske hos private?
Det vil kræve minimum 375A ved 400V

Så kan man lade med 260 kw ca.
Men ikke hjemme nej.
Det er enten 11 kw eller 22 kw. Har intet problem med Teslaen og nå at lade. Ej heller hvis batterier bliver 150 kw, jeg tænker tidsmæssigt.

[Korreborg]

Men ikke hjemme nej.
Det er enten 11 kw eller 22 kw. Har intet problem med Teslaen og nå at lade. Ej heller hvis batterier bliver 150 kw, jeg tænker tidsmæssigt.
[/quote]
Men hvis man så kører 300km dagen, ville du så kunne når det?

Hvis man har et 100kw batteri, og en 22kw oplader, kan man så "fylde" batteriet på 5 timer? Eller er der et tab?

[HHKP]

Hvad tror I der sker hvis hele vore villavej prøvede at lade elbiler samme aften/nat...... Jeg er glad for det var et el- opvarmet hus jeg købte, så jeg har masser af amp. men ikke naboerne og de kan heller ikke få det uden der skal graves nye hovedkabler ned, og det gælder næsten hele landet.
Har snakket med vore lokale forsyningsselskab fordi jeg gerne ville have en extra kraftig stikledning ( har værksted her hjemme og bygger somme tider anlæg der bruger over 20kw ) men det kunne ikke ladesig gøre, de oplyste at de er på <90% her i byen og de ved ikke hvad de skal gøre hvis der kommer bare 20 elbiler

[AU-R8]

Men ikke hjemme nej.
Det er enten 11 kw eller 22 kw. Har intet problem med Teslaen og nå at lade. Ej heller hvis batterier bliver 150 kw, jeg tænker tidsmæssigt.

Men hvis man så kører 300km dagen, ville du så kunne når det?

Hvis man har et 100kw batteri, og en 22kw oplader, kan man så "fylde" batteriet på 5 timer? Eller er der et tab?
[/quote]
Teslaen lader ca med 64 km per time og max opladning er 530 km, den er den meget optimistiske ikke opnåelige km. Men opladningsmæssig er det jo så 8,3 time. Eller 85 kw / 11 kw er 7,7 time, de sidste 5% af opladningen eller kapasiteten tager længere tid, derfor man heller ikke må gøre det ofte af hensyn til batteriet.
Man kører jo den heller ikke tom, så typisk tager det 6 timer at oplade den plus minus en time alt efter hvor langt man skal dagen efter.
Så jeg oplever man lader med 11 kw og tabet er vel så 0;2 kw for jeg mener hvis man måler er det 11,2 kw.

[AU-R8]

Det jeg så ikke lige har forstået er hvordan man derhjemme kan lade med 22 kw med 400 v 16 A ved at bilen har en ekstra “omformer” installeret. Har opfattet det at det gøres med 16A hjemme.
Købte det dog ikke til Teslaen vil nok gøre det til Audien hvis det kommer som de siger.
I praksis har de fleste vel 8-10 timer og lade i de fleste nætter om ugen og så er det 80-100 kw.
På de fleste byladere er det 11 og 22 kw type 2 stik, her skal bilen være forberedt til 22 kw og husk at købe 32 A kabel. Clever har allerede i byen flere 50 kw der passer til de nye biler med ovenfor stiktype.

1E0F4A54-63FA-4C9C-AB69-29012863D6CA.png (478.73 KiB) Vist 684 gange

[havsgaard]

Jeg vil købe en elbil når nye batteri teknologier bliver gængs og opladningstiden kommer ned på niveau med en tankfuld benzin, og ikke mindst, at vi få en infrastruktur helt på højde med tankstationerne.
Ikke om jeg gider være afhængig af at skulle planlægge mine længere køreture alt efter hvor man kan lade ej heller gider jeg være bekymret for om der nu også er strøm på bilen en kold vinterdag.

Jeg kunne derimod godt finde på at købe en hybrid som et naturligt skridt hen imod ren el.

[Dakota]

Hvad tror I der sker hvis hele vore villavej prøvede at lade elbiler samme aften/nat...... Jeg er glad for det var et el- opvarmet hus jeg købte, så jeg har masser af amp. men ikke naboerne og de kan heller ikke få det uden der skal graves nye hovedkabler ned, og det gælder næsten hele landet.
Har snakket med vore lokale forsyningsselskab fordi jeg gerne ville have en extra kraftig stikledning ( har værksted her hjemme og bygger somme tider anlæg der bruger over 20kw ) men det kunne ikke ladesig gøre, de oplyste at de er på <90% her i byen og de ved ikke hvad de skal gøre hvis der kommer bare 20 elbiler

Når jeg læser sådan noget, bliver jeg meget bekymret. Hvorfor er det ikke et problem i Norge? Har man for 40-50 år siden dimensioneret hovedkablerne anderledes der eller hvad sker der?

[The Micktrix / Dk]

Enig, det lyder ikke godt jo

[KMDTHY]

Væskekøling er vel ikke mere heftigt end svejse håndtag også ofte er det

Men at man skal lade med 150kW kommer vel "aldrig" til at ske hos private?
Det vil kræve minimum 375A ved 400V

Er en mastsikring ikke omkring 25A..... så (3x25)x400 == 30kW max. Så skal du ikke koge vand samtidig med

[Sprint20]

Jeg vil købe en elbil når nye batteri teknologier bliver gængs og opladningstiden kommer ned på niveau med en tankfuld benzin, og ikke mindst, at vi få en infrastruktur helt på højde med tankstationerne.
Ikke om jeg gider være afhængig af at skulle planlægge mine længere køreture alt efter hvor man kan lade ej heller gider jeg være bekymret for om der nu også er strøm på bilen en kold vinterdag.

Jeg kunne derimod godt finde på at købe en hybrid som et naturligt skridt hen imod ren el.

Jo, vil give dig ret i at vestjylland er tyndt med lade muligheder.
Og jeg undrer mig til tider over at folk kun bruge tiden som "en tankfuld tager" på at lade. F.eks. lang tur, se på en Kona, I-pace og Ioniq. Disse biler kan DC lade op ca. 80-100kW. Hvor tit kører man mere end 350-400km. og ikke har tid til
en pause på 20-30 min.? Hvis ikke, lever man nok en lidt for stresset dagligdag.

Da jeg købte elbil fik jeg mange kammerater og kollegaer på nakken over rækkevidden.
De ville absolut have en elbil der kunne køre 1000km. på en ladning, da det er det deres nuværende bil kan. Jeg mener nu at en mindre pause for hver 300-400km./3-4 timer bag rattet er mere sikkert og sundt.

Der er korrekt nok langt mellem mulighederne i vestjylland.
Men ellers kan man stort set køre landet rundt (og igennem europa) ved hjælp af hurtigladere.

321.jpg (136.67 KiB) Vist 598 gange

[SorenR]

Hmm..

Sportback er jeg ikke fan af, men de to andre er møj fede.

GT bliver ret vild.

ICE = internal combustion engine