VAGcars.dk

borgen skrev: ↑

8. feb 2019, 20:05

claussor skrev: ↑

6. feb 2019, 22:33

borgen skrev: ↑

6. feb 2019, 21:30

Jeg har prøvet både Kona og Niro i ren EL udgave - Jeg bestiller en Niro, kvaliteten virker LANGT bedre end Kona´en. Den støjer mindre og er større og pænere (synes jeg). Du får dog mere udstyr og længere garanti på Kona.

Niro 7 år eller 150.000km
Kona 5år på bilen og 8år eller 200.000km på batteriet.

Garantien på batterier betyder at kapaciteten skal være over 70% i garantiperioden.

Jeg har set læssevis af YouTube videoer med E-Niro. Kona er slet ikke interessant. Den ser billigere ud over alt næsten og en del mindre. Tak for input. Hvor prøvede du den?

Ved du om der er rabat at hente især hvis man køber ekstraudstyr?

Du får ingen rabat. Måske måtter og bagagerumsbakke ligesom mig.

Jeg prøvede den er sted i Danmark der kommer demomodeller ved forhandleren marts/april.

Tro mig Kona er slet ikke betragtning når man har prøvet Niro.

Uhhh det bliver dyrt..... Men ender nok med jeg må have en:)

Jeg har haft min Kona i en lille uge nu, og når man er vant til VAG kabine kvalitet, så er det bestemt en omvæltning
Jeg var os på udkig efter Niro, men da jeg kunne få en Kona med kun 2 ugers varsel, så tog jeg chancen.
Ganske fornuftig lille bil med masser af kraftoverskud. Den skal bruges som 2er bil herhjemme, så pladsen er ikke SÅ vigtig igen.
Kona/Niro har rigtig mange ligheder, så hvis nogen har spørgsmål, så bare skyd løs.

borgen skrev: ↑

6. feb 2019, 21:30

Jeg prøvede den er sted i Danmark

Vil gætte på det var i Trekantsområdet

Madsen9911 skrev: ↑

9. feb 2019, 21:08

Jeg har haft min Kona i en lille uge nu, og når man er vant til VAG kabine kvalitet, så er det bestemt en omvæltning
Jeg var os på udkig efter Niro, men da jeg kunne få en Kona med kun 2 ugers varsel, så tog jeg chancen.
Ganske fornuftig lille bil med masser af kraftoverskud. Den skal bruges som 2er bil herhjemme, så pladsen er ikke SÅ vigtig igen.
Kona/Niro har rigtig mange ligheder, så hvis nogen har spørgsmål, så bare skyd løs.

1. Fik du nogen form for rabat?
2. Hvor hurtigt kan du lade den derhjemme?
3. Hvor langt rækker den ved forskellige hastigheder.
4. Er den hurtig om at blive varm?

Jeg har ikke fortrudt skiftet til el-bil ét sekund siden jeg skiftede i okt. 2018.

Valget blev en BMW i3 94Ah Grey Edition med 3 års fri opladning inkl.
Jeg prøvede en del andre elbiler og Kona Electric var ikke lanceret endnu på daværende tidspunkt så prøvede at sidde i kabinen på en alm. Kona og det var ikke mig.
Interiørkvalitet/design betyder meget for mig så bla. derfor blev det også nej til Nissan Leaf, kunne heller ikke leve med #rapidgate

BMW i3 er stor nok til vores lille familie og den kører helt fantastik. Køredynamisk bedre end Tesla syntes jeg.
Kører 25000 km årligt og har endnu ikke haft nogle udfordringer med opladning.
Hurtigladning virker super og ca. 80% på 20 min.
Hjemme lader jeg med Clevers ladeboks 11 kW.

Serviceaftalen kostede 2900kr for 100000km/3 år og brændstof “koste gratis” (599kr/md efter de første 3 år).
Så udover køreglæden så glæder pengepungen sig også.

Man kunne fristes til savne pladsen i Passaten men jeg har ikke haft brug for pladsen endnu (en leasingbil som i øvrigt stadig er til salg):
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/pa ... 4d/4117638

Hvis vi skulle få den tossede idé med bilferie sydpå så lejer vi bare en bil i Puttgarden. E-klasse fx. til 3000kr for 10 dage med fri km. Det svarer ca. til besparelsen pr. md. i3 kontra Passat.

claussor skrev:

Madsen9911 skrev: ↑

9. feb 2019, 21:08

Jeg har haft min Kona i en lille uge nu, og når man er vant til VAG kabine kvalitet, så er det bestemt en omvæltning
Jeg var os på udkig efter Niro, men da jeg kunne få en Kona med kun 2 ugers varsel, så tog jeg chancen.
Ganske fornuftig lille bil med masser af kraftoverskud. Den skal bruges som 2er bil herhjemme, så pladsen er ikke SÅ vigtig igen.
Kona/Niro har rigtig mange ligheder, så hvis nogen har spørgsmål, så bare skyd løs.

1. Fik du nogen form for rabat?
2. Hvor hurtigt kan du lade den derhjemme?
3. Hvor langt rækker den ved forskellige hastigheder.
4. Er den hurtig om at blive varm?

1. Nej - selvom folk herinde ikke er fan af Kona, så er der LANG kø til den = ingen rabat.
2. Jeg får sat den store hjemmelader op imorgen, hvilket vil give en estimeret opladningstid på ca 9timer35min - dette følger jeg op på.
3. Rækkevidde er en underlig størrelse med en el-bil, der er tusinde faktorer der spiller ind. Lige pt. når jeg køre med varmepumpe, varme i rat og sæder, og typisk by-kørsel, så ligger jeg vel på 330km. Den er opgivet til 449km.
4. Den er med varmepumpe, så den er meget hurtig varm. Desuden kan man forudindstille klimaanlægget til at starte med at varme på et givent tidspunkt - dog kun når bilen sidder i laderen.

Madsen9911 skrev: ↑

10. feb 2019, 06:26

claussor skrev:

Madsen9911 skrev: ↑

9. feb 2019, 21:08

Jeg har haft min Kona i en lille uge nu, og når man er vant til VAG kabine kvalitet, så er det bestemt en omvæltning
Jeg var os på udkig efter Niro, men da jeg kunne få en Kona med kun 2 ugers varsel, så tog jeg chancen.
Ganske fornuftig lille bil med masser af kraftoverskud. Den skal bruges som 2er bil herhjemme, så pladsen er ikke SÅ vigtig igen.
Kona/Niro har rigtig mange ligheder, så hvis nogen har spørgsmål, så bare skyd løs.

1. Fik du nogen form for rabat?
2. Hvor hurtigt kan du lade den derhjemme?
3. Hvor langt rækker den ved forskellige hastigheder.
4. Er den hurtig om at blive varm?

1. Nej - selvom folk herinde ikke er fan af Kona, så er der LANG kø til den = ingen rabat.
2. Jeg får sat den store hjemmelader op imorgen, hvilket vil give en estimeret opladningstid på ca 9timer35min - dette følger jeg op på.
3. Rækkevidde er en underlig størrelse med en el-bil, der er tusinde faktorer der spiller ind. Lige pt. når jeg køre med varmepumpe, varme i rat og sæder, og typisk by-kørsel, så ligger jeg vel på 330km. Den er opgivet til 449km.
4. Den er med varmepumpe, så den er meget hurtig varm. Desuden kan man forudindstille klimaanlægget til at starte med at varme på et givent tidspunkt - dog kun når bilen sidder i laderen.

Så er lader da ikke 400v 16A

AU-R8 skrev:

Madsen9911 skrev: ↑

10. feb 2019, 06:26

claussor skrev: 1. Fik du nogen form for rabat?
2. Hvor hurtigt kan du lade den derhjemme?
3. Hvor langt rækker den ved forskellige hastigheder.
4. Er den hurtig om at blive varm?

1. Nej - selvom folk herinde ikke er fan af Kona, så er der LANG kø til den = ingen rabat.
2. Jeg får sat den store hjemmelader op imorgen, hvilket vil give en estimeret opladningstid på ca 9timer35min - dette følger jeg op på.
3. Rækkevidde er en underlig størrelse med en el-bil, der er tusinde faktorer der spiller ind. Lige pt. når jeg køre med varmepumpe, varme i rat og sæder, og typisk by-kørsel, så ligger jeg vel på 330km. Den er opgivet til 449km.
4. Den er med varmepumpe, så den er meget hurtig varm. Desuden kan man forudindstille klimaanlægget til at starte med at varme på et givent tidspunkt - dog kun når bilen sidder i laderen.

Så er lader da ikke 400v 16A

Det er en Clever Twinpower lader. Mener den koger 400V (2 el. 3 faser) 25A ned til 230V 32A 1 fase. Men Clever var sparsomme med oplysningerne, så jeg ved mere imorgen når elektrikeren har været forbi. Opladning ligger vist omkring 6,6-7,2 kWh jf. Clever.

Min Clever (Keba) ladeboks er 400V og tre faser.
0-100% tager ca. 3,5 timer på min BMW i3 94Ah.

Men der er batteriet jo også kun 33kw, så det passer vel meget godt med en 7,2kw lader.

Clevers ladeboks (i hvertfald de nye) er 11 kW.
Passer jo fint med lidt hovedregning = 3,5 timer.
Men afhænger af bilmodel hvor hurtigt den tager i mod.
Husk at batteriet ikke lader fuld smadder de sidste 20%.

På en hurtiglader tager 0-80% 20 min.
80-90% 20 min. og 90-100% 25-30 min.

lionking skrev: ↑

10. feb 2019, 10:31

Clevers ladeboks (i hvertfald de nye) er 11 kW.
Passer jo fint med lidt hovedregning = 3,5 timer.
Men afhænger af bilmodel hvor hurtigt den tager i mod.
Husk at batteriet ikke lader fuld smadder de sidste 20%.

På en hurtiglader tager 0-80% 20 min.
80-90% 20 min. og 90-100% 25-30 min.

Med 11 kw lader man en 90 kw bil op på de 7-8 timer.
Så 3,5 timer er nok normalt på den ved normalt brug.
Ville godt have haft 22 kw i E tron ud over hurtig ladning. Men det kommer først fra uge 38. Det var mere tænkt til på arbejdet.

Det der er lidt nitten ved Kona og eNiro, kun 1-faset lader. El selskabet klapper ej heller i deres hænder, det vrider nettet skrævt.

Har en Kona i ordre, men er voldsomt i tvivl om jeg skal vente og tage en VW I.D Neo. Istedet. Men tror at den bliver noget nær umulig at få fat i. Før 2021. Jeg har flere gange prøvet Konaen og syntes den kører super godt. Og efter 6 år med VW/vag er det måske tid til at prøve noget andet. Er på ingen måde afskrækket af lade tid eller plast kvalitet i kabinen, Ja den er hård, men kvaliteten er overbevisende. Kunne være fristet af den Faceliftede Ioniq med 38 kw. Bat. Der kommer til sommer.

aknedude skrev:Har en Kona i ordre, men er voldsomt i tvivl om jeg skal vente og tage en VW I.D Neo. Istedet. Men tror at den bliver noget nær umulig at få fat i. Før 2021. Jeg har flere gange prøvet Konaen og syntes den kører super godt. Og efter 6 år med VW/vag er det måske tid til at prøve noget andet. Er på ingen måde afskrækket af lade tid eller plast kvalitet i kabinen, Ja den er hård, men kvaliteten er overbevisende. Kunne være fristet af den Faceliftede Ioniq med 38 kw. Bat. Der kommer til sommer.

Tror du skal passe på med sådan en 38kWh. 99,9% af førstegangs el-bil købere kigger jo efter rækkevidde, så den kan være farlig at eje mht. gensalg.
Min plan er indtilvidere også at eje Kona’en indtil der er udsigt til at VW kommer med noget fornuftigt. Men det sidste jeg hørte var bare at der nok blev åbnet op for noget bestilling i år, og så lev. i 2020.

Virker også som en fornuftig pris på kona. 350 for en elbil med fornuftig rækkevidde og loadet med udstyr.

Jeg kunne godt overveje noget i den stil, selvom jeg nok mere er til kia'en

VWuser skrev: ↑

9. feb 2019, 21:39

borgen skrev: ↑

6. feb 2019, 21:30

Jeg prøvede den er sted i Danmark

Vil gætte på det var i Trekantsområdet

Madsen9911 skrev: ↑

10. feb 2019, 22:02

aknedude skrev:Har en Kona i ordre, men er voldsomt i tvivl om jeg skal vente og tage en VW I.D Neo. Istedet. Men tror at den bliver noget nær umulig at få fat i. Før 2021. Jeg har flere gange prøvet Konaen og syntes den kører super godt. Og efter 6 år med VW/vag er det måske tid til at prøve noget andet. Er på ingen måde afskrækket af lade tid eller plast kvalitet i kabinen, Ja den er hård, men kvaliteten er overbevisende. Kunne være fristet af den Faceliftede Ioniq med 38 kw. Bat. Der kommer til sommer.

Tror du skal passe på med sådan en 38kWh. 99,9% af førstegangs el-bil købere kigger jo efter rækkevidde, så den kan være farlig at eje mht. gensalg.
Min plan er indtilvidere også at eje Kona’en indtil der er udsigt til at VW kommer med noget fornuftigt. Men det sidste jeg hørte var bare at der nok blev åbnet op for noget bestilling i år, og så lev. i 2020.

Hælder klart til 64 kW Kona Premium. Ja man kan reservere I. D NEO fra april til levering 2020 men de laver så lille et antal at der med 100% sikkerhed går Laaaaang tid før den lander. Holland og Norge får først. Og de tager 20.000 biler på 3 dage.

aknedude skrev: ↑

10. feb 2019, 23:25

Hælder klart til 64 kW Kona Premium. Ja man kan reservere I. D NEO fra april til levering 2020 men de laver så lille et antal at der med 100% sikkerhed går Laaaaang tid før den lander. Holland og Norge får først. Og de tager 20.000 biler på 3 dage.

Hmm... Man må nok hellere væbne sig med tålmodighed, med så lange udsigter til noget tysk på batteri

Madsen9911 skrev: ↑

11. feb 2019, 08:05

aknedude skrev: ↑

10. feb 2019, 23:25

Hælder klart til 64 kW Kona Premium. Ja man kan reservere I. D NEO fra april til levering 2020 men de laver så lille et antal at der med 100% sikkerhed går Laaaaang tid før den lander. Holland og Norge får først. Og de tager 20.000 biler på 3 dage.

Hmm... Man må nok hellere væbne sig med tålmodighed, med så lange udsigter til noget tysk på batteri

Og så må jeg sige, at hvis Niro leverer på de punkter hvor Kona "fejler" nemlig plads og interiør lækkerhed (uden at det når et tysk niveau) så kan jeg ikke se hvad VAG kan gøre ret meget bedre, for Kona er en imponerende pakke.

claussor skrev: ↑

11. feb 2019, 08:38

Madsen9911 skrev: ↑

11. feb 2019, 08:05

aknedude skrev: ↑

10. feb 2019, 23:25

Hælder klart til 64 kW Kona Premium. Ja man kan reservere I. D NEO fra april til levering 2020 men de laver så lille et antal at der med 100% sikkerhed går Laaaaang tid før den lander. Holland og Norge får først. Og de tager 20.000 biler på 3 dage.

Hmm... Man må nok hellere væbne sig med tålmodighed, med så lange udsigter til noget tysk på batteri

Og så må jeg sige, at hvis Niro leverer på de punkter hvor Kona "fejler" nemlig plads og interiør lækkerhed (uden at det når et tysk niveau) så kan jeg ikke se hvad VAG kan gøre ret meget bedre, for Kona er en imponerende pakke.

Det kommer jo helt an på hvem man er som person og hvad man kan li' at se på. Hverken Kia eller Hyundai kan være med på den tyske interiør "lækkerhed", hvis det er mig der skal være dommer
Det optimale ville være Audi design, materiale valg og samle kvalitet, VW priser og så Teslas store iPad til at styre det hele på. Så skulle jeg nok stille mig i kø

claussor skrev: ↑

11. feb 2019, 08:38

Madsen9911 skrev: ↑

11. feb 2019, 08:05

aknedude skrev: ↑

10. feb 2019, 23:25

Hælder klart til 64 kW Kona Premium. Ja man kan reservere I. D NEO fra april til levering 2020 men de laver så lille et antal at der med 100% sikkerhed går Laaaaang tid før den lander. Holland og Norge får først. Og de tager 20.000 biler på 3 dage.

Hmm... Man må nok hellere væbne sig med tålmodighed, med så lange udsigter til noget tysk på batteri

Og så må jeg sige, at hvis Niro leverer på de punkter hvor Kona "fejler" nemlig plads og interiør lækkerhed (uden at det når et tysk niveau) så kan jeg ikke se hvad VAG kan gøre ret meget bedre, for Kona er en imponerende pakke.

Det kan være en af de tyske mærker kan finde ud af at lave det så man kan få træk på.

i-s skrev: ↑

11. feb 2019, 13:44

Det kan være en af de tyske mærker kan finde ud af at lave det så man kan få træk på.

Eller... 'murican... Redneck... Redefined
https://insideevs.com/ford-f-150-electr ... py-photos/

Madsen9911 skrev: ↑

11. feb 2019, 08:47

claussor skrev: ↑

11. feb 2019, 08:38

Madsen9911 skrev: ↑

11. feb 2019, 08:05

Hmm... Man må nok hellere væbne sig med tålmodighed, med så lange udsigter til noget tysk på batteri

Og så må jeg sige, at hvis Niro leverer på de punkter hvor Kona "fejler" nemlig plads og interiør lækkerhed (uden at det når et tysk niveau) så kan jeg ikke se hvad VAG kan gøre ret meget bedre, for Kona er en imponerende pakke.

Det kommer jo helt an på hvem man er som person og hvad man kan li' at se på. Hverken Kia eller Hyundai kan være med på den tyske interiør "lækkerhed", hvis det er mig der skal være dommer
Det optimale ville være Audi design, materiale valg og samle kvalitet, VW priser og så Teslas store iPad til at styre det hele på. Så skulle jeg nok stille mig i kø

ja osse mig, Men det kommer ikke til at ske, Ever. Kan sagtens leve med Kona, man smiler fra øre til øre hvergang man sætter sig bag rattet. og fra 0-100 på 6,5 sek. IRL. er der ikke så meget der følger med.

aknedude skrev:

Madsen9911 skrev: ↑

11. feb 2019, 08:47

claussor skrev: ↑

11. feb 2019, 08:38

Og så må jeg sige, at hvis Niro leverer på de punkter hvor Kona "fejler" nemlig plads og interiør lækkerhed (uden at det når et tysk niveau) så kan jeg ikke se hvad VAG kan gøre ret meget bedre, for Kona er en imponerende pakke.

Det kommer jo helt an på hvem man er som person og hvad man kan li' at se på. Hverken Kia eller Hyundai kan være med på den tyske interiør "lækkerhed", hvis det er mig der skal være dommer
Det optimale ville være Audi design, materiale valg og samle kvalitet, VW priser og så Teslas store iPad til at styre det hele på. Så skulle jeg nok stille mig i kø

ja osse mig, Men det kommer ikke til at ske, Ever. Kan sagtens leve med Kona, man smiler fra øre til øre hvergang man sætter sig bag rattet. og fra 0-100 på 6,5 sek. IRL. er der ikke så meget der følger med.

Det kan da umuligt være “lækkert design” du smiler fra øre til øre over?

Obel skrev: ↑

11. feb 2019, 17:59

aknedude skrev:

Madsen9911 skrev: ↑

11. feb 2019, 08:47

Det kommer jo helt an på hvem man er som person og hvad man kan li' at se på. Hverken Kia eller Hyundai kan være med på den tyske interiør "lækkerhed", hvis det er mig der skal være dommer
Det optimale ville være Audi design, materiale valg og samle kvalitet, VW priser og så Teslas store iPad til at styre det hele på. Så skulle jeg nok stille mig i kø

ja osse mig, Men det kommer ikke til at ske, Ever. Kan sagtens leve med Kona, man smiler fra øre til øre hvergang man sætter sig bag rattet. og fra 0-100 på 6,5 sek. IRL. er der ikke så meget der følger med.

Det kan da umuligt være “lækkert design” du smiler fra øre til øre over?

Nu skrev aknedude mig bekendt heller ikke det var "lækkert design" han smilede over? Bilen kører hamrende godt, det er ikke bare acceleration der er sjov. Dertil sidder man rigtig godt i elsæderne der kan justeres (tilt) som i en Passat / Audi sportssæder. Ratten fejler absolut heller ikke noget og det gør teknikken heller ikke. Så der er masser at smile over som han skriver Kona'en er hård plastik som en T-Roc eller en Polo kan levere. Her er en I30 en del flottere udført. Men det fejler ikke noget og det tekniske er ganske lækkert. Det er derfor flere inkl. jeg selv ser frem til Niro'en der forhåbentlig hæver interiøret op i europæisk klasse mht. "lækkerhed". Og så må vi give den smule ekstra for det samme udstyr. Jeg personligt havde glemt alt om interiørets "hårdhed" da jeg først satte mig til rette, nød udstyret og de gode køreegenskaber.

Obel skrev: ↑

11. feb 2019, 17:59

aknedude skrev:

Madsen9911 skrev: ↑

11. feb 2019, 08:47

Det kommer jo helt an på hvem man er som person og hvad man kan li' at se på. Hverken Kia eller Hyundai kan være med på den tyske interiør "lækkerhed", hvis det er mig der skal være dommer
Det optimale ville være Audi design, materiale valg og samle kvalitet, VW priser og så Teslas store iPad til at styre det hele på. Så skulle jeg nok stille mig i kø

ja osse mig, Men det kommer ikke til at ske, Ever. Kan sagtens leve med Kona, man smiler fra øre til øre hvergang man sætter sig bag rattet. og fra 0-100 på 6,5 sek. IRL. er der ikke så meget der følger med.

Det kan da umuligt være “lækkert design” du smiler fra øre til øre over?

Underlig farvekombi du har fundet der, for sådan ser min ikke ud
Men igen, nej den er ikke konkurrent til en golf indvendig

claussor skrev: ↑

11. feb 2019, 18:21

Obel skrev: ↑

11. feb 2019, 17:59

aknedude skrev:
ja osse mig, Men det kommer ikke til at ske, Ever. Kan sagtens leve med Kona, man smiler fra øre til øre hvergang man sætter sig bag rattet. og fra 0-100 på 6,5 sek. IRL. er der ikke så meget der følger med.

Det kan da umuligt være “lækkert design” du smiler fra øre til øre over?

Nu skrev aknedude mig bekendt heller ikke det var "lækkert design" han smilede over? Bilen kører hamrende godt, det er ikke bare acceleration der er sjov. Dertil sidder man rigtig godt i elsæderne der kan justeres (tilt) som i en Passat / Audi sportssæder. Ratten fejler absolut heller ikke noget og det gør teknikken heller ikke. Så der er masser at smile over som han skriver Kona'en er hård plastik som en T-Roc eller en Polo kan levere. Her er en I30 en del flottere udført. Men det fejler ikke noget og det tekniske er ganske lækkert. Det er derfor flere inkl. jeg selv ser frem til Niro'en der forhåbentlig hæver interiøret op i europæisk klasse mht. "lækkerhed". Og så må vi give den smule ekstra for det samme udstyr. Jeg personligt havde glemt alt om interiørets "hårdhed" da jeg først satte mig til rette, nød udstyret og de gode køreegenskaber.

Det var præcis det jeg mente. Du kan bare tage hen til den nærmeste Kia pusher. En hybrid er fuldstændig magen til indeni. På nær gear vælger.

aknedude skrev: ↑

11. feb 2019, 21:19

claussor skrev: ↑

11. feb 2019, 18:21

Obel skrev: ↑

11. feb 2019, 17:59

Det kan da umuligt være “lækkert design” du smiler fra øre til øre over?

Nu skrev aknedude mig bekendt heller ikke det var "lækkert design" han smilede over? Bilen kører hamrende godt, det er ikke bare acceleration der er sjov. Dertil sidder man rigtig godt i elsæderne der kan justeres (tilt) som i en Passat / Audi sportssæder. Ratten fejler absolut heller ikke noget og det gør teknikken heller ikke. Så der er masser at smile over som han skriver Kona'en er hård plastik som en T-Roc eller en Polo kan levere. Her er en I30 en del flottere udført. Men det fejler ikke noget og det tekniske er ganske lækkert. Det er derfor flere inkl. jeg selv ser frem til Niro'en der forhåbentlig hæver interiøret op i europæisk klasse mht. "lækkerhed". Og så må vi give den smule ekstra for det samme udstyr. Jeg personligt havde glemt alt om interiørets "hårdhed" da jeg først satte mig til rette, nød udstyret og de gode køreegenskaber.

Det var præcis det jeg mente. Du kan bare tage hen til den nærmeste Kia pusher. En hybrid er fuldstændig magen til indeni. På nær gear vælger.

Negativ. De er ikke ens. Hele centerkonsollen er anderledes.

Ja det ved jeg. Selve drejehjulet til gear vælger er anderledes, Men selve interiøret sæder, radio, og stort set alt andet er fuldstændig det samme. Og jo der er lidt blødt plast på toppen af instrumentbordet. Til gengæld er selve i displayet i inst. Bordet, rædsomt og ligner det der er i en Kia soul. Der er det i Kona 1000 gange federe. Det største kritikpunkt er stadig manglende app. Understøttelse. I en bil fra 2019. Tåbelig.