Passat med 4 x4

[mjh454]

Hejsa Har set på en Passat med 4x4 Men jeg er i tvivl vedr 4x4 jeg kender ikke til holdbarhed og eventuelle fejl????, er det en god ide eller skal man finde en uden 4x4 bilen er fra 2014. Håber nogle ved lidt om det

[HansH]

Elektronikken i Haldex pumpen har en svaghed med at opgive ævred. Både min og min kammerats har således fået pumpen skiftet pga dette.
Ellers har der ingen problemer været.

Men .. jeg fristes til at spørge: hvad vil du med en 4Motion ?
99,8% af tiden ligger den jo bare og triller rundt som enhver anden forhjulstrukket Passat

Hvis du står i samme situation som jeg gjorde - dvs at den bil der passer dig på alle andre parametre, tilfældigvis har 4M, og at du derfor må tage det med som en nødvendig del af handlen, så forstår jeg.

[mjh454]

Ja den bil har alt hvad jeg kan ønske mig .. og jeg har søgt lige efter sådan en bil .. men så var der 4Motion på den.. som jeg har ikke ved så meget om.. jeg har ellers kørt passat i mange år og ønsker at blive ved med det.. .. jeg kan forstå på dig så er der ikke noget at være bange for med 4Motion.. og tak for dit svar

[DanielB12]

Haha, jamen så er det akkurat samme situation jeg stod i, da jeg fandt min i Tyskland for 2½ år siden

Den matchede også min ønskeliste på alle punkter, pånær 2 - 4Motion og farven.
Men man kommer til et punkt, hvor man bliver nødt til at spørge sig selv hvor mange flere ressourcer og tid man vil bruge på at søge videre, og hvor stor chancen er for at man finder en hvor der er 100% match på hele ønskelisten.
Og der kom jeg således også frem til, at jeg nok godt kunne leve med 4Motion og en sort bil.
Så jeg er helt med dig

I daglig brug mærker man intet til at den har 4M. Jeg tror kun det er en enkelt gang, ved lidt frisk acceleration ud af en rundkørsel på våd vej, at jeg har mærket mit sætte ind.
Og derudover selvfølgelig til vinter, hvor det var lidt sjovt at træde sømmet i bund på en helt snedækket bakke med en god stigningsprocent - og så rent faktisk komme fremad, mens man kunne se to lodrette stråler af sne i bakspejlet.
Men til daglig kører den præcis som en almindelig forhjulstrukket.

Jeg er virkelig glad for min.
Sååå ...... jeg kan kun sige: put i kurv!

[mjh454]

Jamen jeg er også komme til der hvor jeg ikke gider at bruge mere tid på at se efter flere. Den jeg har fundet kommer fra sverige , sååå nu bil til mig fedt Tak for dine fine svar.

[HansH]

Super. Det vil være alle tiders hvis du gider poste nogle billeder herinde, når du har fået den

[GaSelle]

Hvordan med økonomien? Går den ikke kortere på literen og er dyrere i afgift med 4M? Jeg spørger fordi min nabos importerede B8 fejlagtigt er blevet registreret som en 4M Highline, men det er bare en alm. Comfortline med en masse udstyr. Den er leaset, så det er ikke så meget importafgiften, men mere ejerafgiften han er usikker på, om den måske er forkert.

[HansH]

Hvordan med økonomien? Går den ikke kortere på literen og er dyrere i afgift med 4M?

Jo, 4M har en pris - også i form af brændstoføkonomi.
Min er opgivet til 17,5 km/l (5,7l/100km), mens den tilsvarende bil uden 4M er opgivet til 18,8 (5,3l/100km).
Dette udløser lige præcis et ekstra trin på afgiftskalaen, som skiller ved 18,7 ... https://fdm.dk/alt-om-biler/dine-rettig ... fgift-2018

Jeg bruger i øvrigt denne side som opslagsværk for tekniske data på biler. Der bør din nabo kunne tjekke sin B8 på samme facon.
https://www.auto-data.net/en/

I praksis kører jeg 16,3 km/l men det er jo en anden snak..

[DanielB12]

Kræver 4x4 at man har specielle dæk, når det ikke er offroad?

[DanielB12]

Kræver 4x4 at man har specielle dæk, når det ikke er offroad?

Ikke mig bekendt. Jeg kører i hvert fald på det samme som jeg gjorde i min tidligere B6'er.

Det eneste jeg har læst lidt om, er at man skal være obs på at dækkene har samme rulleomkreds - dvs få dem krydset korrekt ved bytte, så de bliver slidt éns, og ikke skifte f.eks. kun 2 af dækkene til nye og lade dem køre sammen med 2 gamle/slidte.
4M styringen reagerer på forskel i omløbshastighed, og vil sende trækkraft ud til bagakslen hvis forhjulene løber hurtigere end baghjulene.
Med andre ord - hvis man f.eks har 2 nedslidte dæk på forakslen, og 2 nye dæk på bagakslen, så vil forhjulene ud ad lige vej løbe lidt hurtigere rundt end baghjulene pga den højere rulleomkreds. Det vil 4M controlleren opfatte som hjulslip på forhjulene og derfor aktivere træk på bagakslen for at kompensere for dette. Resultatet vil da være at den gnasker dækkene på bagakslen af.
Angiveligt! Og hvis jeg har forstået den teori rigtigt.

Jeg synes selv det lyder en liiille smule søgt .. at systemet skulle være SÅ fintfølende. Men det er som sagt hvad jeg har læst. Jeg ved ikke om der er belæg for det.

[Dakota]

HansH, gælder det ikke kun for tidligere Haldex-versioner?

[HansH]

HansH, gælder det ikke kun for tidligere Haldex-versioner?

Pas!

[mobworld]

Hej

Jeg har en vogn magen til Hans' og kan bekræfte hvad der nævnes mht forskellig rulleomkred for/bag.

Da jeg fik 2 nye fordæk på, bemærkede jeg straks at der var noget som var anderledes. Det jeg mærkede var, at for hver ca 500-1000 m, gik en svag rysten igennem bilen (varighed <1sek). Tror ikke at alle ville mærke dette, men selv min bedre halvdel spurgte hvorfor 'den rystede'.

Efter noget søgning på nettet, så fandt jeg et indlæg omhandlende en 2012 Tiguan, hvori der stod, at hvis man kun skiftede 2 dæk, så skal de nye dæk på bagakslen . Som Hans skriver, så var det noget med rulleomkredsen at gøre.

Uden at vide om en 2012 Tiguan og min Passat 2013 har samme Haldex version, tænkte jeg at det var forsøget værd. Og det løste problemet !!

Synes selv at det er overraskende at så lille en forskel på rulleomkredsen, kan betyde noget, men faktum er at det løste mit problem

mvh

[DanielB12]

Hej

Jeg har en vogn magen til Hans' og kan bekræfte hvad der nævnes mht forskellig rulleomkred for/bag.

Da jeg fik 2 nye fordæk på, bemærkede jeg straks at der var noget som var anderledes. Det jeg mærkede var, at for hver ca 500-1000 m, gik en svag rysten igennem bilen (varighed <1sek). Tror ikke at alle ville mærke dette, men selv min bedre halvdel spurgte hvorfor 'den rystede'.

Efter noget søgning på nettet, så fandt jeg et indlæg omhandlende en 2012 Tiguan, hvori der stod, at hvis man kun skiftede 2 dæk, så skal de nye dæk på bagakslen . Som Hans skriver, så var det noget med rulleomkredsen at gøre.

Uden at vide om en 2012 Tiguan og min Passat 2013 har samme Haldex version, tænkte jeg at det var forsøget værd. Og det løste problemet !!

Synes selv at det er overraskende at så lille en forskel på rulleomkredsen, kan betyde noget, men faktum er at det løste mit problem

mvh

Supergodt med praktisk erfaring! Tak for den afklaring Morten

[mjh454]

Håber at få bilen onsdag,, jeg skal nok ligge foto op af den, Og rigtig godt at læse hvad i siger om 4m.. man ved ikke for meget om det jo

[mjh454]

Så fik jeg købt bilen,, Glæder mig til Tirsdag hvor jeg få den

[oliverkr]

Så blev det tirsdag.... Må vi se billeder

[ph]

Hej

Jeg har en vogn magen til Hans' og kan bekræfte hvad der nævnes mht forskellig rulleomkred for/bag.

Da jeg fik 2 nye fordæk på, bemærkede jeg straks at der var noget som var anderledes. Det jeg mærkede var, at for hver ca 500-1000 m, gik en svag rysten igennem bilen (varighed <1sek). Tror ikke at alle ville mærke dette, men selv min bedre halvdel spurgte hvorfor 'den rystede'.

Efter noget søgning på nettet, så fandt jeg et indlæg omhandlende en 2012 Tiguan, hvori der stod, at hvis man kun skiftede 2 dæk, så skal de nye dæk på bagakslen . Som Hans skriver, så var det noget med rulleomkredsen at gøre.

Uden at vide om en 2012 Tiguan og min Passat 2013 har samme Haldex version, tænkte jeg at det var forsøget værd. Og det løste problemet !!

Synes selv at det er overraskende at så lille en forskel på rulleomkredsen, kan betyde noget, men faktum er at det løste mit problem

mvh

Hvilket vel så er det modsatte af hvad Hans skrev?

[HansH]

Hej

Jeg har en vogn magen til Hans' og kan bekræfte hvad der nævnes mht forskellig rulleomkred for/bag.

Da jeg fik 2 nye fordæk på, bemærkede jeg straks at der var noget som var anderledes. Det jeg mærkede var, at for hver ca 500-1000 m, gik en svag rysten igennem bilen (varighed <1sek). Tror ikke at alle ville mærke dette, men selv min bedre halvdel spurgte hvorfor 'den rystede'.

Efter noget søgning på nettet, så fandt jeg et indlæg omhandlende en 2012 Tiguan, hvori der stod, at hvis man kun skiftede 2 dæk, så skal de nye dæk på bagakslen . Som Hans skriver, så var det noget med rulleomkredsen at gøre.

Uden at vide om en 2012 Tiguan og min Passat 2013 har samme Haldex version, tænkte jeg at det var forsøget værd. Og det løste problemet !!

Synes selv at det er overraskende at så lille en forskel på rulleomkredsen, kan betyde noget, men faktum er at det løste mit problem

mvh

Hvilket vel så er det modsatte af hvad Hans skrev?

Du tænker på forholdet mellem forhjul/baghjul ... hvor dækkene med størst rulleomkreds sidder ?
Det må i så fald være Morten's udlægning der står til troende. Mit input er som sagt kun teori jeg har læst, og jeg kan både have forstået det forkert eller husket forkert i min gengivelse, mens Morten har hands on erfaring.
Så regn med at det er Morten's version der tæller

Men om fænomenet optræder ved kørsel med slidte eller nye dæk på bagakslen eller forakslen, er egentlig ikke særlig afgørende.
Det vigtige for mig at få frem var sådan set bare, at der i hvert fald eksisterer en teori om at difference i rulleomkreds har en betydning. DanielB12's spørgsmål gik godt nok ikke specifikt på denne problematik, men jeg syntes det var relevant at nævne i sammenhængen.

[Buusdk]

Hvordan med økonomien? Går den ikke kortere på literen og er dyrere i afgift med 4M?

Jo, 4M har en pris - også i form af brændstoføkonomi.
Min er opgivet til 17,5 km/l (5,7l/100km), mens den tilsvarende bil uden 4M er opgivet til 18,8 (5,3l/100km).
Dette udløser lige præcis et ekstra trin på afgiftskalaen, som skiller ved 18,7 ... https://fdm.dk/alt-om-biler/dine-rettig ... fgift-2018

Jeg bruger i øvrigt denne side som opslagsværk for tekniske data på biler. Der bør din nabo kunne tjekke sin B8 på samme facon.
https://www.auto-data.net/en/

I praksis kører jeg 16,3 km/l men det er jo en anden snak..

Det er en fantastisk økonomi, i min verden.
Min egen B7 , også 2.0TDI med 177HK kan jeg ikke få op i det leje. Den er opgivet til 19,7. Mine ture er hovedsageligt motorvej ved 130-140km/t.
Logget over de sidste 39.536km (1 år), har jeg følgende tal :

Mindst : 8,47km/l (må næsten være en fejl, hehe)
Middel : 14,34km/l
Bedst: 16,51km/l

Til sammenligning så havde min gamle Passat B6 2.0 Tdi, opgivet til 20,6 (110hk bluemotion) følgende data :
Mindst 12,87'
Middel 15,60
Bedst 17,25
Det er målt over 91.732km

[HansH]

I praksis kører jeg 16,3 km/l men det er jo en anden snak..

Det er en fantastisk økonomi, i min verden.

Thomas - jeg tror det skal ses i lyset af, at jeg på de vigtige parametre har et kørselsmønster og en kørestil, som muliggør en gunstig brændstoføkonomi.
- 99% kun lange ture, dvs når bilen startes så kører den 130km ==> forholdsmæssigt få koldstarter
- 80% motorvej med marchhastighed typisk 120, resterende 20% landevej
- ingen køkørsel og så godt som intet bykørsel

Så jeg tror ikke det er repræsentativt for den gennemsnitlige B7-ejer.

[keller]

Ang. Haldex og forskellig rullediameter

Jeg havde engang en golf 4 med 4M
Der var monteret 8,5” med 225 foran og 9,5” med 235 bagved. Da jeg købte den var bagdæk slidt ned, så jeg købte 2 nye bagdæk og smed på.
Med de nye dæk begyndte den at rumle når jeg kørte over 80-90km/t og
Jeg kunne ikke rigtig finde ud af hvad det var galt, og pludselig forsvandt det.
Da jeg skiftede til vinterhjul fandt jeg ud af at mine “nye” bagdæk var slidt ned til lærred på indersiden. De havde kørt 5000km.

Det er selvfølgelig det gamle haldex, men jeg kan da bekræfte HansH’s beretning om slidte bagdæk.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Buusdk]

I praksis kører jeg 16,3 km/l men det er jo en anden snak..

Det er en fantastisk økonomi, i min verden.

Thomas - jeg tror det skal ses i lyset af, at jeg på de vigtige parametre har et kørselsmønster og en kørestil, som muliggør en gunstig brændstoføkonomi.
- 99% kun lange ture, dvs når bilen startes så kører den 130km ==> forholdsmæssigt få koldstarter
- 80% motorvej med marchhastighed typisk 120, resterende 20% landevej
- ingen køkørsel og så godt som intet bykørsel

Så jeg tror ikke det er repræsentativt for den gennemsnitlige B7-ejer.

Ok. Jeg har ikke tålmodighed til at køre 120 på motorvejen. Men mit kørsel er også primært 150km+ pr. start, da jeg dækker hele Jylland fra min bopæl i Aalborg.
Jeg har været lidt overrasket over hvor tørstig den er, når man lukker op. Min gamle blue motion 110hk kørte stort set lige langt om jeg kørte 130 eller 150km/t.