Ny brugt Passat som familievogn købt i dag

[kumse]

Hej alle sammen

Så blev det min tur til at invistere i en brugt familievogn. Jeg fik kørt i nogle forskellige, blandt andet en 1.4TSI som var voldsomt sløv og hvor servicebogen var blevet "væk".
Jeg ville egentlig gerne undgå Diesel, men der er et ret stort udbud, og 1.8TSI'eren er nogo pga. stort olieforbrug.
Jeg slog til på en privat, vel vidende om at jeg ikke har mulighed for at reklamere over noget.
Valget faldt på en Passat 2.0TDI DSG fra 2011 med 132.000km. Den er nogenlunde vedligeholdt, har nogle småskræmmer. Askeindholdet i Partikelfilteret var 0.02l, Den kører rigtig fint, ingen fejllamper... men så fik jeg sat VCDS på

Jeg har efterfølgende valgt at lave denne tråd som en læringstråd, som hvem ved, måske nogle andre kunne være nysgerrige efter hvad der kan ventes på en 7 år gammel VW.

Here it goes:

Efter nærmere gennemgang kan jeg se følgende skal laves.
-01-Engine -- Status: Malfunction - Throttle Position Sensor (G69) P0121 00 [096] - Implausible Signal. Der er flere gode guider herinde. Den billige løsning er at modificere spjældet så G69 tvinges lidt åbent, den dyre er at skifte det.
-Address 08: Auto HVAC Temperature Sensor for Right Vent B1088 - Open or Short to Plus (G151)
-Address 09: Cent. Elect. - Left Tail Light (M4) - Open or Short to Plus - Intermittent. Kommer når jeg smækker med bagsmækken
-Olieskift på DSG6. Lidt akut, da den har kørt 72.000km siden sidste skift. Jeg skal have indkøbt VAS6262 værktøj. Olie: Castrol Transmax Dual
-Afklaret: 15" er der ikke plads til - Originalt sæt 16" Alu haves - skal have monteret nye vinterdæk
-Motorafdækningen mangler et par gummipropper
-Knirkelyde fra venstre bærearm når bilen er kold, det skal jeg have kigget efter når bilen kommer på lift
- Address 56: Radio - 5 Faults Found - Bass Speaker (alle 4) samt Aux in - Open circuit - Intermittent .... hmmmm... mærkeligt

Logfilen fra VCDS er vedhæftet

Skifteintervallet på tandremmen er 210.000km, bør jeg checke for noget særligt her?

Bilen har fået aut. service indtil 90.000km, herefter hos Topservice i Ballerup. Noteringen i serviceboen fra Topservice er sparsom, så jeg tager kontakt til værkstedet for at få historikken på hvad der er lavet.
Kan han ikke redegøre, så giver jeg den et stort service.
Update: Han kunne ikke redegøre for historikken i henhold til VW's foreskrifter, så jeg går igang med at give den fuldt service for en sikkerheds skyld.

Udført

• Olieskift + filter på motor

• Olieskift + filter i DSG6

• Kabineluftfilter

• Skift af forreste skiver + klodser

• nye plademøtrikker ved varmeskjold bag

• Vinterdæk på vinterfælge Conti TS860 205/55-16

• Skift af dieselfilter med udluftning via VCDS

• Skifte kabine temp sensor i højre luftkanal, findes kun Org.

• Rette småfejl i lak i bagsmæk og ved skærmkant med lakstift

• EGR Delete og Diesel gate "nedgradering" hos Cartrends

Igangværende

• Løs forbindelse i lygterne i bagsmækken. Se tråden her:
  viewtopic.php?f=72&t=142492&p=1520462#p1520462

• Indhente tilbud på skift af bremsevæske + aircon service

Fremtidige

• Skifte gummiophæng i bærearme for (Blocklager) eller komplette bærearme

• Syn i Februar 2019

• Sporing

fullsizeoutput_872.jpeg (322.25 KiB) Vist 2151 gange

fullsizeoutput_873.jpeg (296.36 KiB) Vist 2151 gange

[Chr-Hj]

Tillykke med den.
Har samme model, skifter selv DSG olie bruger Castrol Transmax Dual, og har købt adaptoren til påfyldning til få penge på ebay.

[BrianDS]

Er den købt privat? Ellers er der jo garanti på?

Ellers tillykke med vognen

[BrianDS]

Og jeg er ret sikker på du ikke kan få mindre end 16” hjul på, men de findes også originale, både som stål og alu

Hvis du kigger ved billigalu.dk (Quickpot), så er mindste størrelse også 16”
https://www.quickpot.dk/daek-faelge/fae ... te=Df51641

[kumse]

Tak! Den har trods alt nogle år på bagen, men håber at kunne holde den kørende 5år uden alt for store omkostninger. Den er købt privat ja, så jeg tog chancen

Chr-Hj: Okay, er det sådan en her du bruger? Følger du anvisningen på Elsawin, eller har du fundet en Youtube guide?
https://www.ebay.com/itm/A-VWHT-Oil-Fil ... :rk:1:pf:0
Den originale VAS6262 ser mere avanceret ud. Det er måske blot et spørgsmål om en luftstuds.

Heads up på 15". BrianDS du har ret! Det ser ikke ud til der er plads. Alle de originale fælge jeg kan slå op er 16".

[vw4ever]

Tillykke med den.

Jeg ved at 15" tommer sluttede fra og med 3c, så allerede fra 2005 er mindste str på Passat 16"

[kumse]

Så er jeg ved at have gennemgået bilen lidt nærmere.
Fejlen med gasspjæld er væk, så den vil jeg lade ligge. Jeg har fået tilbudt EGR delete samt "nedgradering" af motorstyring for 2000kr, det overvejer jeg kraftigt.

Jeg har fået skiftet olie på DSG gearkassen. 5,5L Castrol transmax dual med den adaptor jeg linkede til tidligere. Det gik lige efter bogen. Der er en OK guide her: Fulgte dog den på tdiclub
https://www.myturbodiesel.com/wiki/dsg- ... oil-flush/
Mit filter så ud som herunder

DSG oliefilter efter 72000km

fullsizeoutput_8b6.jpeg (321.6 KiB) Vist 1819 gange

Motorolien blev også skiftet trods kun 6000km på Elf olie. Den var kulsort. Gad vide om den ville have godt af en Belladd servicerens 3?

Motorolie + filter efter 6000km

IMG_1372.JPG (336.76 KiB) Vist 1819 gange

Jeg har sporet den knirkende lyd fra forenden ind på nederste bærearme. I min optik ser de uoriginale ud i pladejern. De bagerste ophæng (også kaldet Blocklager andre steder) ser møre ud.
Jeg overvejer at bestille komplette nye bærearme + ophæng + bærekugler fra Lemförder

Bærearm

IMG_1376.JPG (264.29 KiB) Vist 1819 gange

Blocklager

IMG_1375.JPG (287.94 KiB) Vist 1819 gange

[Nicklossi]

Mht. det sorte oliefilter, så går der virkelig ikke ret lang tid før olien i en dieselkværn er helt sort - det er helt normalt

Mht. dele, så prøv og kigge på www.atp-autoteile.de

[kumse]

Så fik jeg skiftet de forreste bremser

IMG_1392.JPG (297.49 KiB) Vist 1447 gange

til nye fra ATE

IMG_1394.JPG (219.07 KiB) Vist 1447 gange

Jeg undrede mig over at når bilen startes, så blinker lyset i instrumentpanelet. Jeg frygtede batteriet var slidt, men testen med belastning viste et fint resultat

IMG_1391.JPG (336.85 KiB) Vist 1447 gange

Jeg har jagtet G69 fejlen og set et lignende fortilfælde her på Vagcars. Jeg valgte at afmontere spjældet og forsøge at rense det. VW vil med 10% rabat have 2000kr for et nyt. Det kan købes magen til det originaltmonterede (VDO) til 1050kr i DE.
Det var voldsomt sodet til, blot efter 132000km. Godt der er bestilt tid hos Rene fra Cartrends for at få lavet EGR delete

IMG_1480.JPG (212.05 KiB) Vist 1447 gange

Jeg rensede med en skruetrækker, tandbørste og så brugte jeg bremserens med godt resultat. Husk ny pakning ved VW. 115kr

IMG_1490.JPG (241.31 KiB) Vist 1447 gange

[Nicklossi]

Det ser godt ud efter rens.
Prøv lige at se om du kan få afmonteret indsugningsmanifolden. Indsugningskanalerne i topstykket ser sikkert heller ikke alt for godt ud. Det samme med turboladeren

[HansH]

Virkelig flot rengøring af dit gasspjæld dér.. Det er jo som nyt
Fjernede det G69 fejlen ?

[DanielB12]

Godt der lige er en dansk oversættelse på batteri-testeren

[HansH]

Godt der lige er en dansk oversættelse på batteri-testeren

... godt bemærket.

[kumse]

Hehe det havde jeg slet ikke set
Jo-tak, jeg har kørt København-Kolding retur i dag uden fejllamper, og det er mærkbart at motoren stopper mere blidt nu.

Jeg tør ikke rigtig afmontere indsugningsmanifolden, da jeg kan se at man skal afmontere nogle af de højtryks dieselrør og fittings der går ind over. Det har jeg ikke prøvet før.. er det lige til, eller Skal jeg have specialværktøj og følge lange udluftningsprocedurer?

Det er vist godt at der er bestilt EGR Delete og Diesel gate "nedgradering" hos Cartrends d 18.. fortsættelse følger

/Thomas

[kumse]

Så fik jeg besøgt Rene hos Cartrends og fik nedgraderet "dieselgate" softwaren samt lavet EGR delete.

Jeg er spændt på om der kommer længere mellem regenereringerne, som faktisk sker ret ofte. Jeg kører blandet kørsel, nogle gange korte, nogle gange lange ture. DPF lampen lyser sådan cirka pr. 300-400km, og så er det ud på motorvejen i 10 min, så slukker den igen.

IMG_1506.JPG (263.39 KiB) Vist 929 gange

IMG_1507.jpg (152.64 KiB) Vist 929 gange

[Obel]

Hvis den lyser, så er der vel noget galt.
Den skal da ikke lyse bare fordi den regenererer??
Det har jeg i hvert fald aldrig set før og min egen b8 gør det også uden at vise fejl i display.

Havde du fået udlæst askemængde i dpf?

[Buusdk]

Enig - lampen skal ikke lyse, hvis det virker som det skal .

[MarcWinther]

Jeg har kørt snart 100.000 km. i min Touran og har kun oplevet, at DPF-lampen har lyst én gang, og det var da jeg havde afbrudt den i regenerering tilpas nok gange (havde et par dage med korte ture, og selvfølgelig lige hvor den synes, den skulle regenerere). Ellers bør den altså ikke lyse. Men "risikoen" for at afbryde den i regenererings-processen stiger jo også, jo oftere den regenererer. Så er spændt på om du vil kunne mærke og se forskel med SW-nedgradering og EGROFF.

[kumse]

Aha, interessant. Jeg troede faktisk den skulle opføre sig sådan.
Jeg har udlæst askemængden ved købet. Askeindholdet i Partikelfilteret var 0.02L Der er ingen fejl lagret i motorstyringen.
Efter udsagn fra sælger, så skulle den have fået renset filteret for et par år siden.

VH
Thomas

[HansH]

Aha, interessant. Jeg troede faktisk den skulle opføre sig sådan.
Jeg har udlæst askemængden ved købet. Askeindholdet i Partikelfilteret var 0.02L Der er ingen fejl lagret i motorstyringen.
Efter udsagn fra sælger, så skulle den have fået renset filteret for et par år siden.

VH
Thomas

Hvis dem der har renset filteret har gjort det rigtigt, så har de også nulstillet tallet for akkumuleret olieaske, som ligger i motorstyringen.
Det tyder dit tal (0.02) på at de har gjort.
Max beregnet mængde for filteret er 0.175 .. altså 175ml ... og din siger pt 20ml. Så der er langt igen.
Obs: det er kun et beregnet tal. Det kan godt være at virkeligheden - dvs graden af tilstopning - er værre end det tal vidner om.

Mit bud er, at når du har set den gule DPF lampe lyse, så er det en følge af flere på hinanden afbrudte regenereringer - præcis som MarcWinther beretter om.
Det er klart at risikoen for at opleve det fænomen, er stærkt forøget så længe du kører med opdateringen. Der regenereres meget oftere med opdateringen (fordi der dannes meget mere sod), og følgelig vil du oftere komme ud for at afbryde den utidigt. Og jo flere korte ture, jo oftere vil dette ske.
Jeg gætter på, at der falder ro på dette nu hvor du har fået den nedgraderet.

[kumse]

Tak for dit svar Hans!

Jeg vil lige se tiden an. Jeg tror jeg har afbrudt den i regenerering mange gange. Jeg oplever ikke forhøjet tomgang, men det kan tydeligt mærkes på udgangen af udstødningen at den er varmere og at den puster mere luft ud.
5-7 min på motorvej så slukker lampen.

Vh
Thomas

[HansH]

Det mest synlige (hørbare) symptom på at den bliver afbrudt midt i en regen, er at du kan høre kølerblæseren bliver ved med at drøne løs for fuld hammer i op til nogle minutter efter at du har stoppet motoren.

[kumse]

Det har jeg oplevet et par gange, og det undrede mig nemlig når det trods alt kun er et par grader uden for

[MarcWinther]

Ved ikke om der er forskel på 1.6 og 2.0 TDi, men min (1.6 TDi) kører altid med forhøjet tomgang når den er i gang med regenerering. Ligger normalvis på omkring 800 omdr./min. og ved regenerering ligger den på omkring 1.000. Kan i øvrigt oplyse at min regenererer for hver ca. 775 km. (EGROFF samt optimering ved Rittersport).

Der er i øvrigt en super fin tråd vedr. DPF-regenerering her: http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... e#p1430944

[Buusdk]

Tomgangen er hævet til ca. 1.100 når processen er i gang.
På min kan jeg også høre at udstødningen for en lidt anden lyd. Men det er kun ved bykørsel man kan opfange det.

Hvis det er renset for et par år siden, og den nu har kørt 130.000km, så har den da kun kørt til bageren og retur?
Min gamle havde rundet 425.000 uden bøvl, og pt. er jeg på 223.000km med min B7 (177hk). Den laver en regenerering for ca. hver 500km.