Dyrere diesel, især i fremtiden?

[Thor-thor]

Så lige denne artikel:
https://finans.dk/privatokonomi/ECE1101 ... mange-aar/

"Ifølge olieeksperten kan man i de kommende år sagtens komme i en situation, hvor diesel bliver dyrere end benzin.
»På lang sigt kan man godt fundere over, om elbilerne vil gøre sådan, at prisen på benzin vil blive lavere, mens diesel bliver dyrere. Simpelthen fordi der ikke er en fundet en elløsning på den tunge transport, som typisk gør brug af diesel,"

Bliver spændende at som det går som manden "funderer"?

[majland]

Og den nuværende rabat på afgiften til elbiler udløber ultimo 2019 (~80 øre/kWh)

Det er ikke nemt at regner på hvad det vil koste at have en given bil / teknologi de kommende år

[FishyTank]

Diesel bliver dyrere. Fra 2020 ændres også kravene til skibsfarten så skibe skal enten vaskes udstødning gas eller sejler på lav svovl brændstof, hvoraf Diesel er den nemmeste måde at sejle for især de mindre skibe hvir der ikke erplads og de ældre skibe hvor en stor investering i røgvask ikke kan betale sig.

Kommer lige fra Belgien, nu var diesel 10 euro cent dyrere end benzin dernede.

Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk

[BrianB]

Man behøver næppe være den store ekspert eller fremtidsforsker for at kunne spå samme tendens. Jeg tror ikke jeg kan mindes at forskellen mellem benzin og diesel har været så lille som nu. Benzin var 60 øre dyrere end diesel i dag, for blot et par år siden kan jeg huske at tommelfingerreglen var cirka en to-krone.

[Thor-thor]

Det er vel altid svært at spå om fremtiden....
Men såfremt diesel indenfor en overskuelig fremtid bliver ligeså dyr/dyrere i forhold til benzin, så skal man nok til at overveje at skifte brændstof snarest.
Kører diesel pt. Men trods omkring 35-40k km/år kan det da hurtigt blive en tvivlsom ide med de priser....

[DanielB12]

Det er vel altid svært at spå om fremtiden....
Men såfremt diesel indenfor en overskuelig fremtid bliver ligeså dyr/dyrere i forhold til benzin, så skal man nok til at overveje at skifte brændstof snarest.
Kører diesel pt. Men trods omkring 35-40k km/år kan det da hurtigt blive en tvivlsom ide med de priser....

Der går jo noget længere tid før det kan betale sig at skifte, da en diesel som regel kører længere på literen..

[Jesper_christiansen]

Det er vel altid svært at spå om fremtiden....
Men såfremt diesel indenfor en overskuelig fremtid bliver ligeså dyr/dyrere i forhold til benzin, så skal man nok til at overveje at skifte brændstof snarest.
Kører diesel pt. Men trods omkring 35-40k km/år kan det da hurtigt blive en tvivlsom ide med de priser....

Der går jo noget længere tid før det kan betale sig at skifte, da en diesel som regel kører længere på literen..

Præcis, det sker ikke fra en dag til en anden.

Er incitamentet at hæve prisen grundet lastbiler mv bruger diesel så kommer vi til at se mange vognmænd der lukker.

Jeg kører glad videre i min diesel og har ingen planer om at skifte foreløbigt.

Sendt fra min Moto G (5) Plus med Tapatalk

[Ztrejfer]

Præcis, det sker ikke fra en dag til den anden.

På den anden side virker den hastighed, hvormed overgangen til elbiler er ved at ske, overraskende hurtig end hvad man troede for blot et år siden.

[BrianB]

Tja,

Jeg udfyldte det fine Excel-ark fra Bilplan.dk omkring biludgifter da vi lurede på Skoda Octavia for ca. 6 måneder siden.

Ved 32000 kilometer om året, var diesel-bilen kun ca. 45 kroner billigere om måneden kontra benzin-bilen, efter faktorer som årlig afgift, indkøbspris, forsikring, service osv. var taget in mente. (1.5 TSI vs. 2.0 TDI - samme udstyr)

Og det var altså med en prisforskel mellem benzin og diesel på ca. 1,60 krone, som var hvad den var på daværende tidspunkt. Hvis jeg ændrer tallene til den nuværende forskel på ca. 0,70 krone, så er diesel-bilen faktisk 98 kroner dyrere om måneden.

Måske det er anderledes hvis man handler brugt, men hvis man køber ny bil skal man i min optik have et seriøst kørselsbehov for at diesel giver økonomisk mening. Der kan jo naturligvis være andre faktorer som spiller ind, jeg kender flere som konsekvent kører diesel fordi det bare er hvad de foretrækker.

[Ztrejfer]

Jamen, baseret på disse beregninger er den dyre fremtid for diesel-biler så allerede indtruffet. I betragtning af, at denne tråd startede i går aftes kl. 20.25, må man vel konstatere, at “fremtiden” for dyrere dieselbiler har haft ankomst en hel del tidligere end forventet. Nemlig allerede. Faktisk i fortiden...

I øvrigt tak til trådstarter for den herlige overskrift “Dyrere diesel, især i fremtiden?” Havde nok også drejer skråen i munden en ekstra gang, såfremt påstanden havde været “Dyrere diesel, især i fortiden?”

[Korreborg]

Så skal udligningsafgiften vel fjernes?

[Superbil]

Man skal dog også lige tænke på, at især ved de større og tungere biler er diesel at foretrække eftersom de ofte kører længere pr. liter og har en trækkraft som passer langt bedre til bilen så man slipper for at kører i det røde felt hele tiden.

[GaSelle]

Forskellen mellem diesel og benzin plejer at være mindre, når det er fyringssæson. Jeg har arbejdet på tankstation en del år mens jeg studerede, og dengang var set også sådan.

[Thor-thor]

Pointen er vel at forskellen er mindre end den plejer, også om vinteren.

Man skal selvfølgelig ikke nødvendigvis fare ud og sælge sin dieselbil her og nu. Men dieselbilers popularitet er vel i forvejen på vej nedad og dette bidrager jo ikke ligefrem til den positive stemning i forhold til driftsudgifter/gensalgsværdi....
Personligt ville jeg overveje køb af ny dieselbil mere end en gang, hvis jeg selv skulle dække værditab eksempelvis om 3-4 år....
Men det er jo altsammen gæt, så man skal jo gøre som man har lyst til.

[Tommy]

Pyt.... om forskellen er 20 øre eller 70 øre (om vinteren) gør ikke det store..... en diesel kører jo i praksis 3-5 km længere pr liter..
Jeg har lige købt en ny diesel (euro6) og havde ikke de store betænkeligheder... den skal nok holde sin værdi hvis vi kigger 4-6 år frem (men de første par år her taber den nok lidt. Der vil altid være et marked for en populær økonomisk dieselbil (bare den er nyere end euro5).

En elbil er bare ikke et alternativ endnu (rækkevidde, købspris, kr/km)

[Jesper_christiansen]

Pointen er vel at forskellen er mindre end den plejer, også om vinteren.

Man skal selvfølgelig ikke nødvendigvis fare ud og sælge sin dieselbil her og nu. Men dieselbilers popularitet er vel i forvejen på vej nedad og dette bidrager jo ikke ligefrem til den positive stemning i forhold til driftsudgifter/gensalgsværdi....
Personligt ville jeg overveje køb af ny dieselbil mere end en gang, hvis jeg selv skulle dække værditab eksempelvis om 3-4 år....
Men det er jo altsammen gæt, så man skal jo gøre som man har lyst til.

Jeg har selv lige handlet en diesel fra 2011, denne gang en Peugeot 508.

Som brugt bil er jeg ikke nervøs set ifht værditab, men en helt ny ville jeg ikke købe.

Alt andet lige bliver de næste par år ganske spændende, både mht diesel men også at jeg har købt en Peugeot.

Sendt fra min Moto G (5) Plus med Tapatalk

[ph]

de biler jeg har kørt både som benz og diesel og hvor effekt har været rimeligt sammenlignelig har forskellen stort set været mindre end 1.L/100.km i alt andet end golf/ passat 1.9TDI af ældre dato og så skal man imho køre sindsygt mange km for at ha belæg for at vælge diesel ud fra et økonomisk synspunkt

[Thor-thor]

Pyt.... om forskellen er 20 øre eller 70 øre (om vinteren) gør ikke det store..... en diesel kører jo i praksis 3-5 km længere pr liter..
.............. den skal nok holde sin værdi hvis vi kigger 4-6 år frem................Der vil altid være et marked for en populær økonomisk dieselbil (bare den er nyere end euro5).........

Hvor meget har du regnet på det?
En diesel er generelt dyrere i indkøb og i grøn afgift. Hvilket skal kompenseres i lavere brændstofpris/mange km, hvis det skal give mening økonomisk.

En hurtig sammenligning fra FDM beregner:
Passat Variant Premium Highline 150hk DSG
Nypris:
Benzin: 385k
Diesel: 440k
Eksempel med 35000km om året. 9,5kr/l for diesel 10,5kr/l for benzin. Har rundet det realistisk brændstofforbrug ned, 1,2/1,3.

Som eksemplet viser er diesel dyrere med en forskel på 1kr/L og 35000km/år. Prisforskellen skal op til 2kr/L i eksemplet for at diesel er lige så billig som benzin. Så hvis prisforskellen bliver mindre bliver diesel en dårlig forretning for langt de fleste (undtagen selvfølgelig dem med et meget stort kørselsforbrug.....)

[holberg19]

Pyt.... om forskellen er 20 øre eller 70 øre (om vinteren) gør ikke det store..... en diesel kører jo i praksis 3-5 km længere pr liter..
.............. den skal nok holde sin værdi hvis vi kigger 4-6 år frem................Der vil altid være et marked for en populær økonomisk dieselbil (bare den er nyere end euro5).........

En hurtig sammenligning fra FDM beregner:
Passat Variant Premium Highline 150hk DSG
Nypris:
Benzin: 385k
Diesel: 440k

Er det ikke en ret voldsom forskel i pris? Synes umiddelbart jeg kan huske at priserne slet ikke var så voldsomt forskellige hos andre mærker da vi kiggede bil for 6 mdr. siden. Brugte ikke lang tid på at overveje VW med de leveringstider der var på daværende tidspunkt. Er det specifikt for VW?

[Korreborg]

Når man vil komme med en pointe er set jo altid let at finde et eksempel som er ekstra vildt. Forskellen på en Golf variant highline er 11.000kr. Som nok ændre regnestykket en del.

Og tit så har folk et fast budget f.Eks. 400.000, og så finder man den bedste bil til det budget. At diesel bilen så måske har gået længere, tror jeg de færreste er bekymrede over.

[Thor-thor]

Så vidt jeg ved kan man købe en Peugeot 208, hvis man vil finde en bil, hvor benzin og diesel koster det samme

Det var sådan set ikke et særligt udvalgt eksempel, tog bare en veludstyret Passat, da det virker som en temmelig efterspurgt vare her på siden. Kan se at En Skoda Superb også har en temmelig stor prisforskel....

Men en Golf Variant 150 DSG Highline:

Som man kan se er diesel 1000,- billigere/år ved samme forudsætninger, 35k km/år....(og koster det samme ved ca. 28k km)
Så vi (kører også selv diesel pt) må nok til at indse, at den "gamle traver" med at dieselbilen kører længere på literen etc. ikke redder regnestykket! I øvrigt slet ikke hvis forskellen mellem diesel/benzinpris indsnævres (og diesels popularitet fortsætter i nedadgående retning)....

[yBFoxb8N6P]

Jeg lavede selv samme beregninger da jeg leasede bil for 1.5 år siden. Da jeg foretrækker benzinbiler og Passat 1.4 TSI var klart billigere end 2.0 TDI for mit behov på 25-30kkm årligt så var det en no-brainer.

Hvis forskellen kun er 1000kr årligt (ud af en samlet omkostning på 75000kr eller mere) så kan jeg da godt forstå at en diesel-fan vælger diesel. Men det er altså ikke pga økonomien.

For nogle bilmærker er prisforskellen mellem diesel og benzin mindre eller ligefrem nul så her er dieselvarianten ofte billigere. Jeg tog dog stadig en 320i over en 320d

Derudover så ser regnestykket anderledes ud hvis du beholder bilen 6 år eller køber brugt i stedet for nyt.

[erlingvj]

Det er næppe benzin- kontra dieselprisen der afgør om man skal vælge en benzin- eller dieselbil.
Det afgørende er om man tror på, at en forhandler i det hele taget vil tage en diesel-bil i bytte om 3-4 år.
I Hamburg er en Audi-forhandler med 300 ansatte, der har eksisteret i 83 år insolvent og på vej mod lukning. Problemet er at det væltet ind med diesel leasing-biler der kommer retur og som ikke kan sælges til det man forudsatte da kontrakterne blev skrevet.
Så overvej leasing hvis man vil køre diesel. De tyske tilstande vil også ramme DK om kort tid.
https://www.abendblatt.de/hamburg/artic ... ntrag.html

[Ztrejfer]

UUUUPZZZ! Tak for den info, ret sigende: "Der Diesel ist ausradiert!"

[Thor-thor]

Det er næppe benzin- kontra dieselprisen der afgør om man skal vælge en benzin- eller dieselbil.
Det afgørende er om man tror på, at en forhandler i det hele taget vil tage en diesel-bil i bytte om 3-4 år.
.......

Er fuldstændig enig, men det virker som det argument ikke rigtig er "modnet" endnu
Synes at debatten bærer præg af, at en del bilejere ikke tror at der er noget der har ændret sig/er ved at ændre sig markant, eksempelvis tidligere i denne tråd: "Der vil altid være et marked for en populær økonomisk dieselbil (bare den er nyere end euro5)")

Det er jo der, hvor jeg også kan have mine tvivl om hvor populær "den populære diesel" er om nogle få år?
Det er selvfølgelig altsammen gætværk, men personligt ville jeg holde mig fra at købe ny diesel, især i den dyrere ende, da jeg tror at de kommer til at opleve nogle rigtig kedelige værditab i fremtiden....

[Jesper_christiansen]

Jeg kører gladeligt videre i min diesel bil.

Jeg købte for en måneds tid siden en 2.0 HDi og kom fra en Altea 2.0 TFSi. Hvor jeg før tankede for 3000-3500 kr månedligt, så er det skåret ned til 1000-1500 kr.

Dét kan mærkes.

Bilen er købt kontant til 85.000 så det er begrænset hvor meget jeg taber på den.

Sendt fra min Moto G (5) Plus med Tapatalk

[PL]

Det er næppe benzin- kontra dieselprisen der afgør om man skal vælge en benzin- eller dieselbil.
Det afgørende er om man tror på, at en forhandler i det hele taget vil tage en diesel-bil i bytte om 3-4 år.
.......

Er fuldstændig enig, men det virker som det argument ikke rigtig er "modnet" endnu
Synes at debatten bærer præg af, at en del bilejere ikke tror at der er noget der har ændret sig/er ved at ændre sig markant, eksempelvis tidligere i denne tråd: "Der vil altid være et marked for en populær økonomisk dieselbil (bare den er nyere end euro5)")

Det er jo der, hvor jeg også kan have mine tvivl om hvor populær "den populære diesel" er om nogle få år?
Det er selvfølgelig altsammen gætværk, men personligt ville jeg holde mig fra at købe ny diesel, især i den dyrere ende, da jeg tror at de kommer til at opleve nogle rigtig kedelige værditab i fremtiden....

Det nemlig gætværk, til gengæld er det et ikke gætteri at konkludere at de fleste biler taber værdi efter indkøb, især hvis man bruger dem. Og hvad kan vi bruge det til?
Langt langt de fleste der køber en diesel i dag gør det fordi der skal køres mange km, og der er diesel stadig den bedste til jobbet, også ifht miljøet sammenlignet med benzin.
Det er klart at markedet for diesel er blevet mindre og at der derfor en en umiddelbar reaktion i markedet,, men at erklære diesel for død når der ikke er bedre alternativer hvor behovet er er der er sgu skingert. Skal vi også erklære benzin for død når VW og Co den næste håndfuld år udruller elbiler?
En almindelig bil eren brugsgenstand, ikke et investeringsobjekt, hvis det gør mere ondt at den taber værdi end at man har glæde ved at bruge den, så køb den billigste, som i den allerbilligste, den taber mindre i værdi ligemeget hvad.

[yBFoxb8N6P]

Der er ca ingen mennesker i Danmark der køber en dieselbil fordi det er det mest miljøvenlige: de køber den fordi den er billigst.

Hvis diesel var samme pris eller dyrere end benzin så blev der ikke solgt mange dieselbiler i DK.

Både diesel- og benzinbiler bliver lagt i graven men pt ser det ud til at diesel er mest upopulær og ryger først. Nok primært fordi der stort set ikke findes diesel-hybrider

[DUC-fan]

Appropo overskriften: Det er ikke kun diesel der stiger i pris
https://www.dr.dk/nyheder/penge/benzinp ... r-i-landet

[i-s]

Der er ca ingen mennesker i Danmark der køber en dieselbil fordi det er det mest miljøvenlige: de køber den fordi den er billigst.

1. Ingen biler er miljøvenlige. Nogle er mere fjendtlige end andre.
2. Der kan godt være idé i at købe en diesel pga. miljø. Det kommer an på om du er mest nervøs for Co2 eller NoX.
3. Det er da ikke sikkert du køber den fordi den er billigst. Desuden kommer det meget an på dit kørselsbehov hvordan regnskabet ser ud.