Tør man købe en “Euro5” Dieselbil....eller skal man holde sig fra dem.

[Ras]

Hej jeg har brug for lidt indput..
jeg har forelsket mig i en Diesel bil -model år 2014. Pris ca. 280.000 Med alt det rigtige udstyr/farve mm. som jeg meget gerne vil have.
Mit kørsels mønster har ændret sig så 90% af turene er 2x40km Landevej pr. dag.
Da bilen er en 2014 model, kan jeg se på data at det derfor desværre er en Euro5 og ikke en Euro6.
Som jo ellers nok vil være det sikreste at gå efter med alt den diesel hysteri der er i øjeblikket både her hjemme men også i Tyskland.
Tænker også på om der pludselig kommer højere grøn ejerafgift på alle diesel biler ældre end euro6 norm.

Hvad siger i andre, er det et tåbeligt valg eller ville i hoppe på hvis bilen er den “rigtige” ud fra jeres ønsker.
Tænker mere om den bliver usælgelig om 5 år med 200.000km på tælleren til den tid.
PS. Det er ikke en Vag. Men en anden fin tysker på 3 bogstaver...

[Ghettoadam]

Jeg var ikke nervøs ved at købe en "euro-5" bil.

[tintin]

Nej og slet ikke en BMW

[BrianDS]

Fem år og 200.000 km, så har du taget pynten af prisen lige meget hvad

Når du har så lange perspektiver så kig på om bilen er den rette for dig - det var noget andet hvis det var impulsivt eller for en meget kort periode, fx mindre end et år.
Jeg ville ikke have nogen betænkeligheder for at købe sådan en bil hvis det er den du gerne vil have.

2x40 km/dag er også fint for en diesel.

Ang. dieselhysteri, så skal man også tænke på hvor ofte man har brug for at køre sin dieselbil ind i centrum i de europæiske storbyer? Det er også forskelligt hvilket niveau de forbyder, nogle steder er ældre benzinbiler også forbudt (euro 2/3)

[erlingvj]

Nej og slet ikke en BMW

Bortset fra deres 2.0 diesel som har mange kædeproblemer/motorhaverier.
Og deres 5-serie der brænder. Min lillebror har lige vundet en sag mod BMW. Hans 5-serie brød i brand under kørsel. Kortslutning ved batterikabel i reservehjulsbrønd. BMW havde "glemt" at indkalde hans bil. Et kendt problem som BMW DK ikke fik kommunikeret ud til alle kunder.

[GaSelle]

Nej og slet ikke en BMW

Bortset fra deres 2.0 diesel som har mange kædeproblemer/motorhaverier.

Deres gamle 2.0D, ja. Den der bla. er i F10. Der skal man tjekke for kædestøj.

[Ras]

Når nu vi har taget proppen af -Det er en 2,0 stept. 8trins 184hk 380nm. -ikke 5 serie!
Jeg synes ikke jeg har hørt om kædestøj på dem i de årgange...
Men tak for gode input fortsæt endelig, også ang. euro5 vs euro6

[GaSelle]

Når nu vi har taget proppen af -Det er en 2,0 stept. 8trins 184hk 380nm. -ikke 5 serie!
Jeg synes ikke jeg har hørt om kædestøj på dem i de årgange...
Men tak for gode input fortsæt endelig, også ang. euro5 vs euro6

Den ligger også i de andre modeller. Kig evt. på BMW gruppen på FB. Det er heller ikke givet det sker, men risikoen er der. Men de går godt, og gearkassen er super.

[BrianDS]

Fem år og 200.000 km, så har du taget pynten af prisen lige meget hvad

Når du har så lange perspektiver så kig på om bilen er den rette for dig - det var noget andet hvis det var impulsivt eller for en meget kort periode, fx mindre end et år.
Jeg ville ikke have nogen betænkeligheder for at købe sådan en bil hvis det er den du gerne vil have.

2x40 km/dag er også fint for en diesel.

Ang. dieselhysteri, så skal man også tænke på hvor ofte man har brug for at køre sin dieselbil ind i centrum i de europæiske storbyer? Det er også forskelligt hvilket niveau de forbyder, nogle steder er ældre benzinbiler også forbudt (euro 2/3)

Hvad manden sagde.

Jeg er helt enig i ovenstående betragtninger.
Min Passat var 3½ år med 91.000 på uret da jeg købte den, og nu har jeg haft den i godt 2½ år, og har ingen planer om at den skal skiftes.
Dvs som BrianDS skriver - jo længere ejerhorisont, jo mindre betydning har dieselbekymringerne og deraf flg. værditab.

Ved ikke om det samme gælder for BMW og den model du kigger på, men for Passat's vedkommende er (var) udvalget i brugt diesel faktor 20x i forhold til benzin. Derfor kunne jeg få den bil jeg gerne ville have, med det udstyr jeg gerne ville have.

Så jeg synes bare du skal købe den BMW du har kastet din kærlighed på, og så glemme alt om anti-diesel hype og EUR-det-ene-og-det-andet

[Ras]

Når nu vi har taget proppen af -Det er en 2,0 stept. 8trins 184hk 380nm. -ikke 5 serie!
Jeg synes ikke jeg har hørt om kædestøj på dem i de årgange...
Men tak for gode input fortsæt endelig, også ang. euro5 vs euro6

Den ligger også i de andre modeller. Kig evt. på BMW gruppen på FB. Det er heller ikke givet det sker, men risikoen er der. Men de går godt, og gearkassen er super.

Ja jeg ved godt det er samme motor i 5 serien.
Men tænkte om det kunne være de tidligere årgange der kan have problemer med kæden.
så vidt jeg ved kom den motor jo tilbage i 2010.
Men hvis det opstår, hvad skal der så til. Snakker vi ny kæde og kæde strammer eller andet...
Noget bud på hvad sådan en omgang evt. ville koste.

For at vende tilbage til udgangspunkt tror i den grønne ejer afgift vil få et ordentligt hak op på diesel biler ældre end euro6.
Det synes jeg de har snakket om, men måske mere kørselsforbud i miljø zoner i de større byer...
-De siger jo så meget

[GaSelle]

Jeg ved ikke, hvad det indebærer. Det har bare været oppe flere gange inde på den BMW gruppe på FBb. Jeg har selv den "nye" 2.0D, så jeg har ikke kigget mere specifikt ind i det.

[BrianDS]

For at vende tilbage til udgangspunkt tror i den grønne ejer afgift vil få et ordentligt hak op på diesel biler ældre end euro6.
Det synes jeg de har snakket om, men måske mere kørselsforbud i miljø zoner i de større byer...
-De siger jo så meget

Hvis du insisterer på at fastholde dig selv i alle de mulige "hvis nu.." der er, så skal du droppe idéen inden din forelskelse udvikler sig for meget.
Alle pile peger jo i retning af eldrift i dag, og ingen aner hvilke krumspring de kan finde på henad vejen for at afvikle forbrændingsmotoren. Især hvis el skulle få et større gennembrud, enten i form af teknologi eller af (overdrevet) politisk bestemt subsidiering.

Så hvis jeg var dig, ville jeg tage udgangspunkt i situationen anno 17-01-2019 og så tage din beslutning baseret på det - og hvad du føler for den bil du har fundet.

[BrianDS]

For at vende tilbage til udgangspunkt tror i den grønne ejer afgift vil få et ordentligt hak op på diesel biler ældre end euro6.
Det synes jeg de har snakket om, men måske mere kørselsforbud i miljø zoner i de større byer...
-De siger jo så meget

Hvis du insisterer på at fastholde dig selv i alle de mulige "hvis nu.." der er, så skal du droppe idéen inden din forelskelse udvikler sig for meget.
Alle pile peger jo i retning af eldrift i dag, og ingen aner hvilke krumspring de kan finde på henad vejen for at afvikle forbrændingsmotoren. Især hvis el skulle få et større gennembrud, enten i form af teknologi eller af (overdrevet) politisk bestemt subsidiering.

Så hvis jeg var dig, ville jeg tage udgangspunkt i situationen anno 17-01-2019 og så tage din beslutning baseret på det - og hvad du føler for den bil du har fundet.

Helt enig

[Ras]

For at vende tilbage til udgangspunkt tror i den grønne ejer afgift vil få et ordentligt hak op på diesel biler ældre end euro6.
Det synes jeg de har snakket om, men måske mere kørselsforbud i miljø zoner i de større byer...
-De siger jo så meget

Hvis du insisterer på at fastholde dig selv i alle de mulige "hvis nu.." der er, så skal du droppe idéen inden din forelskelse udvikler sig for meget.
Alle pile peger jo i retning af eldrift i dag, og ingen aner hvilke krumspring de kan finde på henad vejen for at afvikle forbrændingsmotoren. Især hvis el skulle få et større gennembrud, enten i form af teknologi eller af (overdrevet) politisk bestemt subsidiering.

Så hvis jeg var dig, ville jeg tage udgangspunkt i situationen anno 17-01-2019 og så tage din beslutning baseret på det - og hvad du føler for den bil du har fundet.

Fint formuleret både Brian og Hans

[Superbil]

Ja... jeg synes også helt sikkert, at du bare skal følge dit hjerte og købe den bil og så tænke mindre på hvad fremtiden måske kommer til at byde på. For helt sikkert kommer vi til at køre på udelukkende el en dag, men vejen er MEGET længere end politikerne vil indse.
Jeg står og skal skifte den anden vej rundt fra BMW 530d GT til Audi A6 3.0 TDI Avant pga. øget plads behov.

[Realtor]

En 2.0 fra munchen fra 2014 ville jeg ikke bekymre mig omkring kædeproblemer. Det er mest fra 2008-2011 der er problemer. Skal du være helt safe, så find en med B47 motoren, som vidst kom omkring 2014-2015 og har 190hk heste.

[GaSelle]

En 2.0 fra munchen fra 2014 ville jeg ikke bekymre mig omkring kædeproblemer. Det er mest fra 2008-2011 der er problemer. Skal du være helt safe, så find en med B47 motoren, som vidst kom omkring 2014-2015 og har 190hk heste.

Kom B47 ikke først i G30?

[BrianDS]

De er ikke helt tilfreds i Tyskland over de nye regler. Selvom alt fra Euro5 og frem skulle være tilladt

https://www.thelocal.de/20190203/yellow ... rotest/amp