Tysker importeret gennem forhandler som formidler?

[Stenskrog]

Hej

Jagten er gået ind på en nyere bil.. Konkret en Octavia fra 2020 ca.

En lokal forhandler kan få hvad-jeg-nu-finder på Mobile.de hjem.

Den typiske model er, at de bare formidler salget mellem deres opkøber i Tyskland og så mig. Dermed ska jeg give ca 10.000 for et års Cargarantie.

Alternativt laver de gerne en pris, hvor jeg køber af forhandleren. Men det er sikkert dyre, og så er det et års reklamationsret, mod garanti.

Rustgarantien fra Skoda skulle gerne følge med til Danmark.

Det lyder som en god ide.... Men er der faldgruber, som jeg overser, og hvor langt skal man ned i Tyskland for at finde et eksemplar, der har været mindre udsat for vejsalt?

[Stenskrog]

Ingen erfaring?

[martinta]

Med at hente selv = Jo
Gøre det igennem en forhandler = Nej

umiddelbart, så tænker jeg at forhandleren under alle omstændigheder bliver dyrere, da han vel så skal ligge brugtmoms mm. oveni bilen, ligesom han skal sørge for at få den fragtet hjem - og som du skriver skal han jo så give reklamationsret på bilen.

Fik hentet vores ene bil i Tyskland, og der blev det gjort med en mellemhandler som stod for forhandling og hjemtransport, den blev leveret til en synshald her i Danmark, hvor den blev toldsynet og fik plader på.

Eneste ulempe er at du selv skal betale og derved betaler du jo ret beset uden at have fået papirer på bilen.

Generelt bruger de vel ikke salt i Tyskland? Så du vil alt andet lige få en bil der har været mindre udsat for salt end en tilsvarende dansk bil

[Stenskrog]

Ja han nævnte, at de biler uden moms var bedst. Dem hvor der var 19 pct tysk moms, der skulle der svares 6 pct moms af bil plus tysk moms. Dvs. moms af moms.

Der er to modeller
1) De er mellemmand - ingen reklamation, men så skal jeg gi ca 10k for et års cargarantie
2) Jeg køber af dem - reklamationsret..

Umiddelbart lyder 1 bedst.

Jeg synes udvalget er noget større i Tyskland. Andet end 90 pct sorte, som herhjemme, hvor alle, uanet farve, har de mest klumpede fem egers alufælge.
Og det støre udvalg af udstyr / mulighed for at vælge til og fra, så virker det umiddelbart attraktivt.

Selvfølgelig skal forhandleren tjene.

Omvendt slipper jeg for at tage til Tyskland

[martinta]

Selvfølgelig skal forhandleren tjene.

Tror du missede min pointe

Bruger du forhandleren som mellemmand, så tjener han 10.000,- og er "ude" efter han har leveret.

Vil du have forhandleren importerer den, og han skal give reklamationsretten, så skal forhandleren ikke kun tjene 10.000,- fordi han skal dække risikoen af, så du risikerer at prisen nu er 10-20.000 højere (teoretisk tal).

Ingen skal arbejde gratis, men forskellen her er på hvor meget han skal tjene for at dække sin risiko af.

[Realtor]

10k for en forsikring lyder dyrt, men måske det også er ink. hjemtagelsesomkostninger?

[Thor-thor]

Ja han nævnte, at de biler uden moms var bedst. Dem hvor der var 19 pct tysk moms, der skulle der svares 6 pct moms af bil plus tysk moms. Dvs. moms af moms.

Lyder som om i har misforstået hinanden.
Hvis bilen er uden moms, skal der betales 25% Dk moms.

Hvis forhandleren køber bilen og efterfølgende sælger den til dig, skal der betales differencemoms (op til de 25% i Dk moms).
Men hvis du selv køber bilen (privat køb) og "kun" får en anden til at hente den, (evt. syne/registrere) etc. skal du ikke betale yderligere moms, (såfremt der allerede er betalt tysk moms).

Skriv evt. til Søren fra Jels. Han er prof. "bil-henter"... https://jelsbilhus.dk

[Stenskrog]

Selvfølgelig skal forhandleren tjene.

Tror du missede min pointe

Bruger du forhandleren som mellemmand, så tjener han 10.000,- og er "ude" efter han har leveret.

Vil du have forhandleren importerer den, og han skal give reklamationsretten, så skal forhandleren ikke kun tjene 10.000,- fordi han skal dække risikoen af, så du risikerer at prisen nu er 10-20.000 højere (teoretisk tal).

Ingen skal arbejde gratis, men forskellen her er på hvor meget han skal tjene for at dække sin risiko af.

Det lyder rigtigt

[Stenskrog]

10k for en forsikring lyder dyrt, men måske det også er ink. hjemtagelsesomkostninger?

Jeg synes det var et tal, som han kun nævnte ift forsikring... Nu må vi se, når/hvis vi finder noget interessant, og hvad der så er af regnestykke

Ja han nævnte, at de biler uden moms var bedst. Dem hvor der var 19 pct tysk moms, der skulle der svares 6 pct moms af bil plus tysk moms. Dvs. moms af moms.

Lyder som om i har misforstået hinanden.
Hvis bilen er uden moms, skal der betales 25% Dk moms.

Hvis forhandleren køber bilen og efterfølgende sælger den til dig, skal der betales differencemoms (op til de 25% i Dk moms).
Men hvis du selv køber bilen (privat køb) og "kun" får en anden til at hente den, (evt. syne/registrere) etc. skal du ikke betale yderligere moms, (såfremt der allerede er betalt tysk moms).

Skriv evt. til Søren fra Jels. Han er prof. "bil-henter"... https://jelsbilhus.dk

Ham Søren Klarer han alt - dvs der er kun ham til at tjene, og ikke bilfinder i Tyskland og forhandler i Nordjylland?

[Hallas]

Et link til tidligere tyske indkøb

viewtopic.php?f=2&t=159073&p=1880538&hi ... r#p1880538

[demo]

@Stenskrog du kan også forhøre dig hos :

https://www.automentor.dk/

der forskellige valgmuligheder, som fremgår af siden

[Thor-thor]

Ja han nævnte, at de biler uden moms var bedst. Dem hvor der var 19 pct tysk moms, der skulle der svares 6 pct moms af bil plus tysk moms. Dvs. moms af moms.

Lyder som om i har misforstået hinanden.
Hvis bilen er uden moms, skal der betales 25% Dk moms.

Hvis forhandleren køber bilen og efterfølgende sælger den til dig, skal der betales differencemoms (op til de 25% i Dk moms).
Men hvis du selv køber bilen (privat køb) og "kun" får en anden til at hente den, (evt. syne/registrere) etc. skal du ikke betale yderligere moms, (såfremt der allerede er betalt tysk moms).

Skriv evt. til Søren fra Jels. Han er prof. "bil-henter"... https://jelsbilhus.dk

Ham Søren Klarer han alt - dvs der er kun ham til at tjene, og ikke bilfinder i Tyskland og forhandler i Nordjylland?

Jep, han sørger for det hele.
Du skal bare pege på den bil(er) du er interesseret i (eller måske komme med nogle nogenlunde klare krav/ønsker), så tager han kontakt og undersøger nærmere. Du skal så på et tidspunkt underskrive en aftale med sælger og overføre penge til vedkommende.
Efterfølgende henter han bilen, får den synet, indregistreret, betalt evt. afgift etc. og du kan hente den i Jels....

[Passatg 3c]

Lyder som om i har misforstået hinanden.
Hvis bilen er uden moms, skal der betales 25% Dk moms.

Hvis forhandleren køber bilen og efterfølgende sælger den til dig, skal der betales differencemoms (op til de 25% i Dk moms).
Men hvis du selv køber bilen (privat køb) og "kun" får en anden til at hente den, (evt. syne/registrere) etc. skal du ikke betale yderligere moms, (såfremt der allerede er betalt tysk moms).

Skriv evt. til Søren fra Jels. Han er prof. "bil-henter"... https://jelsbilhus.dk

Ham Søren Klarer han alt - dvs der er kun ham til at tjene, og ikke bilfinder i Tyskland og forhandler i Nordjylland?

Jep, han sørger for det hele.
Du skal bare pege på den bil(er) du er interesseret i (eller måske komme med nogle nogenlunde klare krav/ønsker), så tager han kontakt og undersøger nærmere. Du skal så på et tidspunkt underskrive en aftale med sælger og overføre penge til vedkommende.
Efterfølgende henter han bilen, får den synet, indregistreret, betalt evt. afgift etc. og du kan hente den i Jels....

Jeg skulle ikke engang overføre noget. Jeg sendte link, fik samlet pris på danske plader, godkendte prisen, Søren hentede i Tyskland og jeg hentede i Jels, samtidig med jeg betalte.

Jeg kan 100% anbefale Jels Biler.

[klodsmajor]

Jeg skulle ikke engang overføre noget. Jeg sendte link, fik samlet pris på danske plader, godkendte prisen, Søren hentede i Tyskland og jeg hentede i Jels, samtidig med jeg betalte.

Jeg kan 100% anbefale Jels Biler.

Samme procedure her. Klar anbefaling herfra også.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[stadil]

Jeg skulle ikke engang overføre noget. Jeg sendte link, fik samlet pris på danske plader, godkendte prisen, Søren hentede i Tyskland og jeg hentede i Jels, samtidig med jeg betalte.

Jeg kan 100% anbefale Jels Biler.

Samme procedure her. Klar anbefaling herfra også.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Samme her

[GaSelle]

…og her

[Stenskrog]

Lige en opdatering
Jeg havde fået at vide, at jeg havde 25.000 euro at handle for.. Men det er ved en hybrid / lavere afgift.

Derfor har jeg nu kun 16.000 euro at handle for.

Det giver nogle lidt færre muligheder / fordele, kontra at vente på den rigtige ved en dansk forhandler.

[Mathiasen]

Hvad med en Enyaq i stedet? Vil det ikke give mere at handle for? Har selvf ingen ide om det passer til dit behov.

[Mathiasen]

Man får desværre kun ca ½ Enyaq for 25.000 EUR ....

Selvfølgelig afhængig af batteristørrelse, udstyr, alder osv.

Men en pænt loaded 80 Sportline med 1 års tid på bagen vil nok ligge omkring de 50K.

[Mathiasen]

Ja det tænkte jeg nok

Meeen, det kunne jo være beløbet kunne hæves, når der ikke skal svares dansk afgift på samme måde som med en benziner Og det kunne være total-økonomien endte på det samme beløb, når man indregner driftomkostninger

Har slet ikke forstand på Enyaq, men kan da se de kan fåes fra 30.000 euro på mobile.de (eksemplet er en 2021 model der kar kørt ca 30.000 km).

[Fonne]

Hvis du tager det store batteri, så prøv at kig på ID4 - De starter en del lavere end Enyaq i tyskland.

[HansH]

Har slet ikke forstand på Enyaq, men kan da se de kan fåes fra 30.000 euro på mobile.de (eksemplet er en 2021 model der kar kørt ca 30.000 km).

Mnjaaa..... men det er alt sammen 50 og 60 du finder der.

Den billigste 80'er er ~41.000.

[Fonne]

Husk inde på Mobile at du kan søge efter batteri størrelse.

Batteri.PNG (29.27 KiB) Vist 797 gange

Enyaq er desværre ikke nede i de priser som ID4 der starter fra små 30.000 Euro med det store batteri. - Bare husk at varmepumpe er tilvalg i Tyskland, så vær OBS på bla det.

[Stenskrog]

Enyaq er lækker, men...
- jeg vil ikke eje en elbil nu. Gerne lease... (Bange for værditab - som sikkert ender med at være større pga. ren fossil)
- kørselsbehovet er for småt til at have så mange penge holdende i indkørslen; eje eller lease
- pladsbehovet er til en Octavia de næste par år. Egentlig en Superb. Men Enyaq er mindre end Octavia...?

Vi er ikke first movers :p

[GaSelle]

Der er helt sikkert mere plads i en Enyaq, end i en Octavia..

[HansH]

- pladsbehovet er til en Octavia de næste par år. Egentlig en Superb.Men Enyaq er mindre end Octavia...?

Jeg har haft en Octavia (sedan) i 11 år og de sidste 15 mdr også en Enyaq.
Har ikke tallene på rede hånd, men Enyaq'en vinder over Octavia'en på plads i kabinen. Især bagsædepassagererne vil fryde sig over benpladsen der.
Bagagerummet vil jeg umiddelbart vurdere er det samme.

[Stenskrog]

- pladsbehovet er til en Octavia de næste par år. Egentlig en Superb.Men Enyaq er mindre end Octavia...?

Jeg har haft en Octavia (sedan) i 11 år og de sidste 15 mdr også en Enyaq.
Har ikke tallene på rede hånd, men Enyaq'en vinder over Octavia'en på plads i kabinen. Især bagsædepassagererne vil fryde sig over benpladsen der.
Bagagerummet vil jeg umiddelbart vurdere er det samme.

Godt nok den nye Octavia... Men pladsen i bagagerummet er større i Octavia'en?

Bagsædepladsen er lækker... når børnene er ældre end seks måneder og knap 3 år

[HansH]

Godt nok den nye Octavia... Men pladsen i bagagerummet er større i Octavia'en?

OK, det er så combi'en du sammenligner med. Vores (og mit sammenligningsgrundlag) var sedan'en...
Men NVM. Tallene taler sit tydelige sprog, så hvis du kigger combi, må det bare konstateres at den har lidt større bagagerum.
Fair nok

[xbn]

OK, det er så combi'en du sammenligner med. Vores (og mit sammenligningsgrundlag) var sedan'en...
Men NVM. Tallene taler sit tydelige sprog, så hvis du kigger combi, må det bare konstateres at den har lidt større bagagerum.
Fair nok

Octavia 3 hatchback er på 590 liter og 560 i O2, men der er nok lidt mere plads i Enyaq, hvis man fylder over hattehylden.

[Stenskrog]

Men sådan en Enyaq totaløkonomi vs en Octavia...

Enyaq'en er (?) billigere i service.
Dyre i dæk, pga tungere vægt, større dæk
Billigere i "brændstof"
Væsentlig dyre i forsikring
Billigere i ejerafgift.

Hvad skal man være obs på, hvis vi fx bare går på biltorvet og vælger max 420.000.kr,og går efter en med 80 kwh batteri.
Det er en jungle